Видео

Dobrý večer pane. Děkuji za natočení tohoto video dokumentu o této železnici. Krásný komentář aj hudba. Počasí vam vyšlo. Páčilo sa. Hezký večer ROMAN Ostrava. Těším se na další videa.

Krásná reportáž, připomíná mi to něco co bych sledoval jako malý na ČT 1 dopoledne když jsem byl doma nemocný. Skoro jako pořad pana Chaloupka. 😅Ten hlas, hudba v pozadí a komplexní komentář, fakt super práce. Nejsem šotouš ale tohle se mi fakt líbilo, hezký mini dokument.

Pls hoši další video o vlaku z tater až do bratislavy

Štrba je, tuším, najvyššie položená vlaková stanica nákladná na Slovensku...? Vďaka za videjko. Práve som vo V. Tatrách, T. Lomnica, 14. okt. 2024. NEZABUDNITE: 19. nov. 2024 bude 20. výročie tatranskej víchrice, pri ktorej zahybul pán Hromada. Bol som mesiac pred ňou vo V. Tatrách. Som z Bratislavy.

Zdravím. Vďaka za video. Tohto roku je to 40 rokov, čo každoročne chodím do V. Tatier, min. 1x a max. 4x (v každom ročnom období). Začal som v apríli 1984. - NEZABUDNITE: Tohto roku je to 20 rokov od Tatranskej víchrice z 19. nov. 2004, a v 2025 to bude 20 rokov, od veľkého letného tatranského požiaru, ktorý zničil to, čo nezničila víchrica. Práve som v Tatrách (T. Lomnica), 14. okt. 2024.

Taková nabušena tramvaj :D

Boží video se skvělými záběry i informacemi.

Super informativní video. Pro mě jako lajka by bylo i fajn video třeba o těch lidovích názvech jako třeba ESO, Bastard, Pershing, kde a kdy se to vzalo, kdo to vymyslel, proč to vymyslel, a jak je možné, že se to globálně ujalo?

Jedna dôležitá poznamka: TEŽ sú slovenské !!!🇸🇰

MEGA VIDEO

Super video, thank you Please more!😀😀

Malá info k cca 15:00 - triangel v Slavkove - Ten nebol vybudovaný skrz rovnomerné opotrebenie kolies, nebolo to potrebné 100 rokov prd ním, a ani nové jednotky sa tam neotáčajú. Triangel vznikol z dôvodu nutnosti otočenia jednotiek "zubačky", teda 405.9/905.9 pri jazde do depa. Zubačka má totiž narozdiel od vozidiel TEŽky dvere len na jednej strane, a teda v depe na rôznych častiach by nastal problém že by boli dvere napríklad nad druhým kanálom a nebolo by možné sa do jednotky dostať. Nakoľko jednotky nevedeli jazdiť mimo ozubnicu, prepravovali sa v zostave 420+405+420. Na triangel si 420 postupne odovzdávali 405 až ju otočili. Otočenú ju odviezli do depa. Do popradského depa však 405 išli len na veľké opravy, bežná údržba sa konala na Štrbe. Nové zubačky už otáčanie nepotrebujú. Fun fact: Keď došlo k otočeniu 420 na triangli, bola dlho viditeľná že je otočená - skoro celá trať je v rámci násvitu smerovaná tak, že strana vozidiel "od Poľska" sa len veľmi krátky moment ráno ak akurát idú z popradu/do popradu dostane na slnko. Preto je za X rokov výrazný rozdiel v laku ľavej a pravej bočnice vozidiel. A u 420 natieraných starými (nie PUR) lakmi to bolo obzvlášť viditeľné že po otočení zrazu jazdila akási veľmi tmavá trojička. Opotrebenie kolies pri takto výrazne sa kľukatiacej trati skutočne nebolo nejak výrazné rozdielne.....

Pěkné video, dobrá práce :) Podívám se na další :)

Úžasné video, oceňujem samozrejme skvelé a detailné spracovanie železničných informácií, no veľmi sa mi páčia vsuvky, či už od Horskej záchrannej služby, múzea TANAP a hlavne o tom triangli (o tom ani domáci nevedia). Pokračujte:)

Nesnášim ty hlášení ve třech jazycích každou zastávku. Něco tak zbytečně dlouhého a zbytečného jsem nikde nezažil.

Najlepšie video o železnici aké som kedy videl. Len tak ďalej.

2:43 it's really sad to see Arial font on a vehicle-this is a cheap copy of Helvetica by Microsoft, developed for low resolution CRT screens : (

👍Palec hore, pekne a zaujímavo spracované.

3:20 - Chcem podotknúť že tretí kus sa zachová tiež ako štýlová reštaurácia... takže technicky ani jeden z vyrobených kusov nepôjde na vrakovisko, diely z tej tretej jednotky budú pravdepodobne použité ako náhradné diely

Ďakujem za vaše videa, keby sa dalo aj lanovky viem že už súkromník vlastník a nie

15:34, vždy, keď idem rýchlikom, tak obľubujem to anglické hlásenie: "The next stop is, Póprad-Tátry, stejšn" 😂

Super spracovanie 👍👍Tatry, tatranské železnice so zubačkou a lanovkami majú svoju veľkú krásu 😉

Toto je nadhera ❤❤❤❤

Krásné, vydařené video se záběry zajimavych historických vlaků a tratí. Taktéž úchvatné záběry Tater a mraků. Ovšem ta Kométa....To je snad nejkrásnější historický vlak.😍 Škoda že se tam jen tak mihnul a informací k ní nebylo jen o trošičku více!

Super videjko, len dodám, že terminál v Poprade bol uvedený do prevádzky okolo roku 1990 a dovtedy TEŽka končila paralelne s nástupištami klasickej železnice, vedľa staničnej budovy

Na buduci rok dam novemesky spravodaj na pisat virocie umrtia vnučka ivana Štefkova

Chodili tam električky

Zotavovna bola nova polianka

Jedina vnucka tu byva ivana Štefkova Nové Mesto nad Váhom D Štubnu 2cislo

Moja stara babka Helena Štefkova zomrela rokou 20000

Ja mam iba jedneho vnuk Alex

Ja mam operovanu chrpticu som vydata 34rokou moj manžel Miro Dedik chodí do ROBOTI

Môj brat Ľubko Štefko zimrel pred dvoma rokmi ❤ Nemocnica Nové Mesto nad Váhom bol slobodný dní mladenec ja mam uz do speleho syn Mirko Dedik byva časkoviec ma krasneho syn alex

Jasom mojim bratom lubko Štefko a sestra Ivana Štefkova Nové Mesto nad Váhom D Štubnu 2cislo chodili zo starou mamou vysoke Tatry nova polianka robyla kucharku varila pre chor😮Rych vojakou mali niečo zplucami hravali sme snimy tenis a plavali bazenoch bolo super

Good video, like

Ja si pamatám ešte 2003 keď bola EMU v riadnej prevádzke, a bývali spriahnuté dve EMU dokopy. Najviac sa mi na tom lúbilo že to malo pražské spriahlo ktoré poznáme z "Té-trojok" (T3)

Hlavně to není Velký SĽavkov, ale V.Slavkov :D

Jé, šalina v horách 🙂 Každopádně díky za tip na výlet, máte to krásně zpracované, je fajn, že železniční zajímavosti prokládáte obecným povídáním o zajímavostech v regionu...

Super video, ďakujem

Pekne spracovaný dokument - vďaka

Kvalitne spracované video po všetkých stránkach. Ostáva doplniť, že vozne 425.95, prezávané Tetrapak (hranaté ako obaly v ktorých je predávané mlieko), kapacitne absolútne nepostačujú. Kým staré "Trojčatá" EMU 89.0 mali obsaditeľnosť 290 cestujúcich, do Tetrapaku sa zmestí iba 200. Nedostatočnú kapacitu je cítiť a tlačiť sa v uličke nad stredným podvozkom pol hodiny nie je nič príjemné. Je to smutné, lebo sa tým podporuje cestná doprava, najmä vo forme IAD. Je obvoská škoda, že počas rozsiahlej modernizácie jednotiek 425.95 nedošlo k výmene stredného článku za nový, dlhší, s dvoma podvozkami a sedadlami v celej šírke (presťahovanie komponentov na strechu a pod podlahu), pre zvýšenie obsaditeľnosti. EMU 89.0 mali dĺžku 37,5 metra, 425.95 majú iba 32,4 metra, z čoho je navyše nutné odrátať tunel v strednom článku (mínus 4,5 metra), takže užitočná plocha je iba 27,9 m. Chýbajúcich 9,6 metrov je sakramentsky cítiť! V dvojozovej súprave je to dvojnásobk. Tetrapaky by mali jazdiť v trojičkách, ale k tomu ich je príliš málo.

a trolejbusy som si nevsimol spomenute

0:13 to vypadá podobně jako tramvaj T3

Tie hranaté Težky robili v rokoch okolo 2000 (ako bolo spomenuté) ŽOS Vrútky, Stadler (CH) a ADTranz, neskôr kúpený Bombardier a jej pôvodná inšpirácia, podľa ktorej sa stavala premáva v CH -Neuchatel. Teraz nedávno sa robila jej rekonštrukcia v ŽOS Vrútky. Takže hádam ešte 20 -25 rokov potiahnu.

Geniální video 👍

Paráda! 🤩

Kluci,prostě paráda Super popsané tratě, vše vysvětleno do podrobná. A k tomu výborně doprovodné komentáře.Je to velice zajímavě doplněno.A Super typy na výlety.Nadnerna krajina. Patří vám všem poklona a těším se na další.

Ty dvojice 425.95 tek občas nestačí, ale je v obloucích nádherné je vidět až na druhý konec soupravy. Když jsem byl v Smokovci tak jsem se dozvěděl že tam používají raelovo zabezpečovací zařízení. Hodně dobrý video, závidím vám že jste se mohly projet trojčou, tohle štěstí já neměl já jí ani neviděl.

Chlapci zlatí opět paráda.😂

Krásny dokument 👍 A poučný - kopu vecí som nevedel 🙂