Mi ritrovo questo video dopo 5 anni dalla sua pubblicazione. Quasi 20 anni fa, da giovane ragazzo possessore della sua prima auto, lessi un lungo articolo scritto da lui nel quale raccontava la storia della sua Lancia Delta 1500 Rosso Corsa. Ne rimasi estasiato, tanto che ricordo di averlo riletto moltissime volte. Di sicuro, una delle personalità che hanno influito di più sulla mia passione per tutto ciò che ha una storia da raccontare. Se mai lo leggerà, grazie e tanti saluti da Salerno. Mauro Martino
A maserati abandona os apaixonados maserati por falta de racambios!! Tenho um quatroporte 1997 e nao ha racambi per motori!!! AM 573!!! DESASTRE!!! NAO QUERO OUVIR FALAR EM MASERATI!! TIVE 3!!! SI 224 !! 4 PORTAS DE 1997!! NAO HA RACAMBIOS!! A MASERATI PRA MIM ACABOU!!!!!
E' stata la mia prima auto da neopatentato, acquistata d' occasione verde pisello e poi riverniciata nero metallizzato (Swartz della Porsche) ho messo dei cerchi in lega maggiorati diamantati, fendinebbia gialli rettangolari bassi (sotto al paraurti). Era un gioiellino, ricordo che i Carabinieri mi fermavano sempre, dopo 7 anni l' ho venduta a un ragazzo che dopo 7 gg. è andato a sbattere tornando dalla discoteca alle 2 di mattina. Non ho saputo se l' hanno fatta riparare, mi rimangono i bei ricordi, i viaggi con le ragazze di allora, il suono del motore..........mi fermo perchè mi prende il nodo in gola................
E' stata la mia prima auto da neopatentato, acquistata d' occasione verde pisello e poi riverniciata nero metallizzato (Swartz della Porsche) ho messo dei cerchi in lega maggiorati diamantati, fendinebbia gialli rettangolari bassi (sotto al paraurti). Era un gioiellino, ricordo che i Carabinieri mi fermavano sempre, dopo 7 anni l' ho venduta a un ragazzo che dopo 7 gg. è andato a sbattere tornando dalla discoteca alle 2 di mattina. Non ho saputo se l' hanno fatta riparare, mi rimangono i bei ricordi, i viaggi con le ragazze di allora, il suono del motore..........mi fermo perchè mi prende il nodo in gola................
Alejandro de tomaso diede il colpo di grazia alla Maserati, quella vera, con la complicità dei suoi amici della politica dc dell'epoca che con la gepi lo finanziarono pagando quota parte delle biturbo prodotte permettendogli di venderle ad un prezzo stracciato di poco più di 19 mln di lire quando in produzione venivano circa 23.
Grazie Angelica per aver portato questo bellissimo video e complimenti a Carlo Carugati sia per la presentazione obiettiva e precisa sia per aver preservato questa preziosità ancora ingiustamente disprezzata. Saluti dal Brasile.
mio padre aveva una Sprint 1.3 dell'88, alettoncino...grigio metallizzato, cerchi del 14 ..... fantastica <3 Un giorno ne avrò una, ma 1.7QV...costi quel che costi, auto meravigliosa
Quel DNA li è arrivato fino al 2000 con le 33 ... Quando un progetto è sano . Queste auto bambino le vedevo e ne ero attratto senza sapere nulla di motori ovviamente , la mia prima auto è stata una 33 .
Ciao. IN VERITA' tutte le auto con forno tipo alfa sud non mi hanno mai fatto Impazzire vedi Seat Leon e secondo Serie Della Delta per quanto Riguardo il Blu Posillipo un mio Amico Circa 20/25 anni fa Comprò anno Alfasud 12 blu Posillipo
Orgoglioso possessore per eredità, di una maserati biturbo 420 (poi modificata in 420si con motore revisionato, prese naca, 4 tubi di scarico) e un karif (1a serie con 285 cv) dell'epoca del grande Alejandro De Tomaso. Posso confermare che sono dei veri gioielli.
Credo anch'io che DE TOMASO fosse un uomo di ampie vedute.Se penso alle mie mini tre cilindri (ne ho avute proprio tre), per cui tanti ridacchiavano per via dei tre cilindri........e quarant'anni dopo ci sono arrivati tutti..........Se penso alle prime auto con due turbo (appunto le Maserati) se penso alle Benelli a quattro e sei cilindri, agli scooter Benelli che quarant'anni prima erano quelli che vediamo oggi........cosa si può dire....UN GRANDE!
Vedo che di esperienza ne hai posso chiederti se è complessi far diventare motoristicamente parlando un biturbo prima serie (180 cavalli ) in una biturbo S? Che differenze avevano ? Intercoleer ok e poi?
@@shadowshadow8330 praticamente la concessionaria ed officina autorizzata dell'epoca di Lecce città (attualmente è solo officina autorizzata), di proprietà di un grandissimo maestro Sig. Perrone, meccanico di grande esperienza, sostituì praticamente tutto! sto visionando proprio adesso la fattura, e l'elenco è di 3 pagine. Motore completamente sostituito, turbo compressori, aggiunta dei convogliatori d'aria, sostituzione del cofano con prese naca e mascherina a nido d'ape, sostituito tutto il differenziale, sostituito l'impianto di scarico con terminale da 2 a 4 tubi in acciaio Ansa, ma parliamo della fine del 1988 e adesso è un gioiellino a riposo in attesa di nuove passeggiate. Non appena possibile vi invierò le fotografie.
Grazie per il video! Mio padre ne aveva una dello stesso colore di cui ho ancora una foto. Bella, comoda, spaziosa e divertente da guidare. Un gioiellino a prezzi abbordabili, oggi questo mix non si trova più.
Bel video, molto interessante e ricco di innumerevoli dettagli tecnici ed alcune curiosità inedite. Molto competente il conduttore, brava la intervistatrice. Bella autovettura, me ne ricordo alcune in circolazionr negli anni '80, per lo più nella tipica colorazione rosso alfa.
Un Genio, che descrive situazioni straordinarie...Naturalmente dato che esiste un contenuto le visualizzazioni sono sparute...Segno dei tempi che corrono.
Renato Francescotti beh,la 2.24 altra roba rispetto alla Biturbo!la 2.24 aveva raggiunto la maturita' necessaria.La Maserati avrebbe dovuto offrire gia'alla partenza una vettura come la 2.24....👌
Complimenti all'operatore di ripresa, a parte che nel 2019 DEVI girare almeno in hd, la ghiera del fuoco l'ha dimenticata? Comunque bella, ben tenuta, sportiva, slanciata... anche la macchina non è male.
@@tridenteartista ciao, be ...certamente le versioni dall 88 in poi hanno beneficiato di parecchie migliorie ione possiedo3 222 ghbli93 no abs biturbo s dell 85 con qualche piccola miglioria nella messa a punto operata dal mago ivano campana e dalla quualificatissima equipe di tecnici della sua officina, senz altro meno perfomante della ghibli l unica pero capace di stamparmi un sorriso ebete in faccia, per l ignoranza della sua erogazione e del comportamento in generale.....
Ce l ho' dal 95 la 2,24, molte soddisfazioni e anche qualche dispiacere,ma e' l unica che non ho mai voluto disfarmene,ancora oggi quando ci giro un po' provo quella sensazione che mi trasmise 30anni fa'! Una piacevolezza come stessi alla guida di una supercar compattissima e ti appaga sentire quel sei cilindri biturbo 24 valvole che,anche se vai piano sembra di cavalcare un leone che aspetta col suo basso ruggito di essere un po' liberato!!!🖐️👍
Bel video, da possessore di 2 biturbo: una 420 e una biturbo prima serie coupè entrambe del 1985 a carburatore, posso dire che è una grande macchina, internamente tutta fatta a mano, linea bellissima, come dice carlo anche io non mi stancherò mai di dire che se la maserati esiste ancora è grazie a questa vettura e a de tomaso.negli ultimi anni anche a sergio marchionne che ha ridato vita alla nuova ghibli, spostando la produzione alla mirafiori, di nuovo complimenti per il video da vero intenditore e appassionato, e per la macchina veramente bella e conservata, un saluto a tutti gli amici del tridente.
Grande auto seppur nn apprezzata dal pubblico (quello italiano; all'estero è Molto apprezzata). Veloce e piantata a terra e dai contenuti più che validi. Io però sono di parte e nn mi dilungo... Bel servizio. Bravi
Grazie per il Bellissimo video, molto dettagliato. Complimenti ! Da sempre posseggo una primissima serie, immatricolato ottobre 82 telao n. 135 . W la Biturbo !!!
mi dispiace contraddirti Alessandro....Il motore, un V6 bialbero alimentato a carburatori, derivava da quello della Merak, da cui differiva per il numero di valvole (3 per cilindro anziché 2) e per il sistema di sovralimentazione composto da 2 turbocompressori uno per bancata (da qui il nome Biturbo).
Molto simile all'Alfetta gt❤
Mi ritrovo questo video dopo 5 anni dalla sua pubblicazione. Quasi 20 anni fa, da giovane ragazzo possessore della sua prima auto, lessi un lungo articolo scritto da lui nel quale raccontava la storia della sua Lancia Delta 1500 Rosso Corsa. Ne rimasi estasiato, tanto che ricordo di averlo riletto moltissime volte. Di sicuro, una delle personalità che hanno influito di più sulla mia passione per tutto ciò che ha una storia da raccontare. Se mai lo leggerà, grazie e tanti saluti da Salerno. Mauro Martino
Il motore della Biturbo non c’entra nulla con quello della merak 2000…
Tenho um 4 porte de 1996 !!! Motorisado da ghibli!! 306 cv!!!
Tenho uma Si!!! 1987!!! Nera!!!!
Ma quante caxxate racconti?? Un pacco di macchina mai vista dai su caccia balle....😂😂😂😂
A maserati esta a perder muito!!!!! Nao ha recambios!!!!
A maserati abandona os apaixonados maserati por falta de racambios!! Tenho um quatroporte 1997 e nao ha racambi per motori!!! AM 573!!! DESASTRE!!! NAO QUERO OUVIR FALAR EM MASERATI!! TIVE 3!!! SI 224 !! 4 PORTAS DE 1997!! NAO HA RACAMBIOS!! A MASERATI PRA MIM ACABOU!!!!!
E' stata la mia prima auto da neopatentato, acquistata d' occasione verde pisello e poi riverniciata nero metallizzato (Swartz della Porsche) ho messo dei cerchi in lega maggiorati diamantati, fendinebbia gialli rettangolari bassi (sotto al paraurti). Era un gioiellino, ricordo che i Carabinieri mi fermavano sempre, dopo 7 anni l' ho venduta a un ragazzo che dopo 7 gg. è andato a sbattere tornando dalla discoteca alle 2 di mattina. Non ho saputo se l' hanno fatta riparare, mi rimangono i bei ricordi, i viaggi con le ragazze di allora, il suono del motore..........mi fermo perchè mi prende il nodo in gola................
E' stata la mia prima auto da neopatentato, acquistata d' occasione verde pisello e poi riverniciata nero metallizzato (Swartz della Porsche) ho messo dei cerchi in lega maggiorati diamantati, fendinebbia gialli rettangolari bassi (sotto al paraurti). Era un gioiellino, ricordo che i Carabinieri mi fermavano sempre, dopo 7 anni l' ho venduta a un ragazzo che dopo 7 gg. è andato a sbattere tornando dalla discoteca alle 2 di mattina. Non ho saputo se l' hanno fatta riparare, mi rimangono i bei ricordi, i viaggi con le ragazze di allora, il suono del motore..........mi fermo perchè mi prende il nodo in gola................
Alejandro de tomaso diede il colpo di grazia alla Maserati, quella vera, con la complicità dei suoi amici della politica dc dell'epoca che con la gepi lo finanziarono pagando quota parte delle biturbo prodotte permettendogli di venderle ad un prezzo stracciato di poco più di 19 mln di lire quando in produzione venivano circa 23.
che bei movimenti che fai con le mani ... 🤣🤣🤣🤣🤣
Al di là della macchina che adoro.. Non posso fare a meno di notare l'assoluta Bellezza di questa Donna.. Stupenda, Meravigliosa e maestosamente Sexy😍
Grazie Angelica per aver portato questo bellissimo video e complimenti a Carlo Carugati sia per la presentazione obiettiva e precisa sia per aver preservato questa preziosità ancora ingiustamente disprezzata. Saluti dal Brasile.
Bel video complimenti
Domanda forse naif, ma dovuta a ignoranza in buona fede. Chi è Carlo? È un collezionista o...
mio padre aveva una Sprint 1.3 dell'88, alettoncino...grigio metallizzato, cerchi del 14 ..... fantastica <3 Un giorno ne avrò una, ma 1.7QV...costi quel che costi, auto meravigliosa
Servizio meraviglioso..
Una seconda parte ripetendo, in parte, le cose già dette nella prima parte.
Quel DNA li è arrivato fino al 2000 con le 33 ... Quando un progetto è sano . Queste auto bambino le vedevo e ne ero attratto senza sapere nulla di motori ovviamente , la mia prima auto è stata una 33 .
Ciao. IN VERITA' tutte le auto con forno tipo alfa sud non mi hanno mai fatto Impazzire vedi Seat Leon e secondo Serie Della Delta per quanto Riguardo il Blu Posillipo un mio Amico Circa 20/25 anni fa Comprò anno Alfasud 12 blu Posillipo
Orgoglioso possessore per eredità, di una maserati biturbo 420 (poi modificata in 420si con motore revisionato, prese naca, 4 tubi di scarico) e un karif (1a serie con 285 cv) dell'epoca del grande Alejandro De Tomaso. Posso confermare che sono dei veri gioielli.
Credo anch'io che DE TOMASO fosse un uomo di ampie vedute.Se penso alle mie mini tre cilindri (ne ho avute proprio tre), per cui tanti ridacchiavano per via dei tre cilindri........e quarant'anni dopo ci sono arrivati tutti..........Se penso alle prime auto con due turbo (appunto le Maserati) se penso alle Benelli a quattro e sei cilindri, agli scooter Benelli che quarant'anni prima erano quelli che vediamo oggi........cosa si può dire....UN GRANDE!
Vedo che di esperienza ne hai posso chiederti se è complessi far diventare motoristicamente parlando un biturbo prima serie (180 cavalli ) in una biturbo S? Che differenze avevano ? Intercoleer ok e poi?
@@shadowshadow8330 praticamente la concessionaria ed officina autorizzata dell'epoca di Lecce città (attualmente è solo officina autorizzata), di proprietà di un grandissimo maestro Sig. Perrone, meccanico di grande esperienza, sostituì praticamente tutto! sto visionando proprio adesso la fattura, e l'elenco è di 3 pagine. Motore completamente sostituito, turbo compressori, aggiunta dei convogliatori d'aria, sostituzione del cofano con prese naca e mascherina a nido d'ape, sostituito tutto il differenziale, sostituito l'impianto di scarico con terminale da 2 a 4 tubi in acciaio Ansa, ma parliamo della fine del 1988 e adesso è un gioiellino a riposo in attesa di nuove passeggiate. Non appena possibile vi invierò le fotografie.
@@giovanniterragno3807 acchio!! Rinuncio dunque a trasformare la biturbo 1 serie in s !!!!!!!!
Ma anche senza fare dei ditalini alla poltrona ....
Grazie per il video! Mio padre ne aveva una dello stesso colore di cui ho ancora una foto. Bella, comoda, spaziosa e divertente da guidare. Un gioiellino a prezzi abbordabili, oggi questo mix non si trova più.
Carina
Dunque tutte rose e fiori!! Si si come no!
Se le tieni bene e le fai toccare da chi ne capisce si....non come te che porti la macchina da peppino o meccanico!
@@tridenteartista se ti dovesse servire qualche faro anteriore non andare in Maserati,vai da peppino,lui ha diversi ricambi per fiat 127...
Bel video, molto interessante e ricco di innumerevoli dettagli tecnici ed alcune curiosità inedite. Molto competente il conduttore, brava la intervistatrice. Bella autovettura, me ne ricordo alcune in circolazionr negli anni '80, per lo più nella tipica colorazione rosso alfa.
Un Genio, che descrive situazioni straordinarie...Naturalmente dato che esiste un contenuto le visualizzazioni sono sparute...Segno dei tempi che corrono.
Bravissimo Carlo....Bellissima la maserati.
....musica troppo alta che copre la voce. Sbagliato.
Ho avuto una 2.24 color azzurro cielo. Aveva i suoi difetti, ma guidata bene dava delle emozioni entusiasmante.
Renato Francescotti beh,la 2.24 altra roba rispetto alla Biturbo!la 2.24 aveva raggiunto la maturita' necessaria.La Maserati avrebbe dovuto offrire gia'alla partenza una vettura come la 2.24....👌
@@tridenteartista ha meno problematiche rispetto alla Biturbo?
Auto magnifica.....ma anche la Angelica....super ;)
Un gioiello di auto <3
In camporella con questa sorcona!
Poco elegante ....ma giusto .
subito !
Bravissimi. Auto splendida!
Complimenti all'operatore di ripresa, a parte che nel 2019 DEVI girare almeno in hd, la ghiera del fuoco l'ha dimenticata? Comunque bella, ben tenuta, sportiva, slanciata... anche la macchina non è male.
Grande! :-))))
@@kmdifo 👍
Il maestro ha tirato fuori un capolavoro con la delta
Alfasud sprint the best body design, superb engineering with race a part!☺️👍
Carlo si esprime come un professore...senza eccessivi entusiasmi, roba rara ai giorno d'oggi. Complimenti.
Colore rarissimo per la Biturbo
È una coupe bellina, ne ho vista una rottamata, che errore.
Complimenti alla presentatrice Angelica Adami che assomiglia moltissimo all'attrice Lauren Cohan..
ne ho avute 4 sverniciare le porsche ai semafori era diventato uno sport.......che libidine..........
Si ma poi alla prima curva non le vedevi più!
@@kmdifo spiacente caro amico,evidentemente non conosci le biturbo...
Davide f s c'e tanta ignoranza sulle Biturbo....ma io preferisco i modelli dall'88 in poi,quando non si chiamavano piu'Biturbo.
@@tridenteartista ciao, be ...certamente le versioni dall 88 in poi hanno beneficiato di parecchie migliorie ione possiedo3 222 ghbli93 no abs biturbo s dell 85 con qualche piccola miglioria nella messa a punto operata dal mago ivano campana e dalla quualificatissima equipe di tecnici della sua officina, senz altro meno perfomante della ghibli l unica pero capace di stamparmi un sorriso ebete in faccia, per l ignoranza della sua erogazione e del comportamento in generale.....
Davide f s io ho una Spyder 24 V,comprata nuova nel 94,una delle ultime prodotte!Sei x caso su FB?
Davvero bella, in eccellenti condizioni. Personalmente, resto amante sfegatato della 2.24...!
Ce l ho' dal 95 la 2,24, molte soddisfazioni e anche qualche dispiacere,ma e' l unica che non ho mai voluto disfarmene,ancora oggi quando ci giro un po' provo quella sensazione che mi trasmise 30anni fa'! Una piacevolezza come stessi alla guida di una supercar compattissima e ti appaga sentire quel sei cilindri biturbo 24 valvole che,anche se vai piano sembra di cavalcare un leone che aspetta col suo basso ruggito di essere un po' liberato!!!🖐️👍
liveperformance beh,la 2.24 e tutt'altra cosa rispetto alla Biturbo!👌io ho la Spyder 24V
Sublime bella ! Magnifique !
cose belle! ciao!
Servizio interessante e...bella Angela!
Condivido al 100%
Bel video, da possessore di 2 biturbo: una 420 e una biturbo prima serie coupè entrambe del 1985 a carburatore, posso dire che è una grande macchina, internamente tutta fatta a mano, linea bellissima, come dice carlo anche io non mi stancherò mai di dire che se la maserati esiste ancora è grazie a questa vettura e a de tomaso.negli ultimi anni anche a sergio marchionne che ha ridato vita alla nuova ghibli, spostando la produzione alla mirafiori, di nuovo complimenti per il video da vero intenditore e appassionato, e per la macchina veramente bella e conservata, un saluto a tutti gli amici del tridente.
Grande auto seppur nn apprezzata dal pubblico (quello italiano; all'estero è Molto apprezzata). Veloce e piantata a terra e dai contenuti più che validi. Io però sono di parte e nn mi dilungo... Bel servizio. Bravi
Grazie per il Bellissimo video, molto dettagliato. Complimenti ! Da sempre posseggo una primissima serie, immatricolato ottobre 82 telao n. 135 . W la Biturbo !!!
Il motore della Biturbo non deriva dal V6 della Merak ma fu progettato da zero.
mi dispiace contraddirti Alessandro....Il motore, un V6 bialbero alimentato a carburatori, derivava da quello della Merak, da cui differiva per il numero di valvole (3 per cilindro anziché 2) e per il sistema di sovralimentazione composto da 2 turbocompressori uno per bancata (da qui il nome Biturbo).
Luca Dellavedova mi spiace ma e una leggenda metropolitana,il V6 Biturbo non deriva x nulla dal Merak.