Видео

300000 T5 mit 140 PS 2011Bj. mit 240000 gekauft für 6500 Euro (mit ganz einfache Ausstattung) nach 14 Tg Kupplung und Zahnriemen gewechselt .Kein Ölverbrauch,kein Wasserverbrauch Top Auto 3Jahre gefahren . Man sollte nie bis Reserve fahren da durch dreck im Tank das Druckregelventil Kraftstoffdrucksensor imm schlimmsten fall verdreckt die Pumpe . Immer mal wieder fehler im Steuergerät schauen und beseitigen . Nach Kupplung und Zahnriemen wechsel geht immer mal ein Sensor kaputt da sollte man sofort drauf reagieren.

Deswegen T4 ACU der dann für das T5 Geld vergolden werden kann und ewig fahren kann für das T5 Reperatur Geld ! Motor ungeöffnet und immer noch erste Kupplung drin nach 333TKM Grüße ;)

Sehr Gut und verständlich erklärtes Video. Die Wärmeleitpaste war nach 10 Minuten getauscht.👍

Super Beitrag. Typisch VW Konzern. Ist ja alles schon mal da gewesen. Ob beim Golf 4 das Getriebe hochgeht oder die Fensterscheiben in den Schacht fallen. In meinen Augen wird man hier als Testfahrer missbraucht. Außerdem wird an der Qualität gespart. Der Kunde dann auch noch für dumm verkauft. Echt erbärmlich das dann noch herunter zu spielen. Konsequenz ? Keine Fahrzeuge aus dem VW Konzern kaufen. Schade eigentlich 🙄

Ich kann 2.5 tdi 131 ps empfehlen 8 jahre gefahren null Probleme die neu Modelle sind alle Schrott bloß kein biturbo kaufen jeder 100tkm motor schaden

Mein Komfort steuergerät ist defekt Wasserschaden. Ich hab ein gleiches gekauft mit gleicher Teilenummer. Funktioniert das dann wieder??

Hi wir wollten uns einen neuen T6.1 oder ZU kaufen ....aber bei einen Wagen der als S Line 80.000 + kostet ,nur ne sehr teuere Anschluss Garantie dazukaufen muss ....wohl zu Recht wenn man die ganze Fälle sieht. Wir hatten zuvor einen Wv Touran 1,4 TSI (Mist) ....118.000 km Motorschaden 3#Zylinder nur noch 9 bar Kompression. Und das kann man auch nach lesen ,kein Einzelfall 😬🤪. Auch Ölverbrauch gehabt ,abgeschoben und ne andere Marke gekauft . Wv war Mal gut ! LG Pasquale

Wenn man schon glaubt, ein Video ins Internet stellen zu müssen, dann wäre es ratsam, VORHER zu recherchieren und nicht während des Drehs draufzukommen, welche Materialen besser oder unpassend sind. Kind und Katz im Video.... naja - Hauptsache im Internet, oder?

Einkanalton. Klingt interessant.

Echt traurig von einem Hersteller mit der Erfahrung Deshalb fahre ich Japaner, mein Auto soll fahren,und nicht kaputt Rum stehen und Massen Geld kosten

Mein Opel Rekord Bj: 1972 läuft noch wie am ersten Tag bei Auslieferung. Würde mir niemals einen neuen PKW kaufen, da verbrennt man sein gut verdientes Geld.

Leider und ein zischen auf dem rechten ohr!!!

ich habe das Gefühl das du leider kein Mono signal kennst denn mann hört dich auf kopfhörer nur links hören!!!

Alle gehen kaputt... habe bereits 3 Motorschäden mit diesem Motor

Kein VW Fahren kein Problem!

hast vergessen sattel nicht für männer geigneit lol

Ich war relativ frueh dabei, 2016. Mit anwaltlicher Hilfe VW gezwungen, den Schrotthaufen zurueckzunehmen. Neben vielen anderen Maengeln am Fahrzeug war auch das Verhalten der VW-Niederlassung Stuttgart unterirdisch ("1l Oel auf 1000km ist doch normal!"). Nicht nur deswegen: Nie wieder ein Produkt des VW-Konzerns. Ueberteuerter Muell.

Hatte über zehn Jahre fünf Passat Variant. Im Mittel 65 tkm/a. Nur Ärger mit den Karren. Motor, Lenkung, Getriebe, Bremsen, Elektrik.... Jetzt seit zehn Jahren Ford Mondeo Turnier. Inzwischen auch der fünfte. Insgesamt zwei Störungen in der Elektrik. 😊

Nur bei T5? Bei T6 nicht? 😂😂😂

7:03 Der Buchstabe steht immer dahinter... egal ob schlauch kühler oder klimabedienteil...

VW fahren und Öl tanken 😂😂😂

Also übersetzt...man sollte mit dem teuren Fahrzeug nicht bei Temperaturen zwischen -20° - +15° (wurde ja nicht gesagt was kalte Temperaturen sind), nicht langsam fahren, aber auch nicht schnell...sehr gut. Es führt hier denke ich kienen Weg am Anwalt vorbei, was sich jedoch bei den Kosten für die Reparatur lohnt.

Hey kann man den Schriftverkehr der ja quasi Druckmittel ist von ihnen bekommen? Habe gerade das Problem. vor 2 wochen gekauft und einen Ölverbrauch von ca 4 L auf 1000 km.

Bei mir ist dahinter nur ein gelbes hartes Fenster in dem der Heizstab eingebettet ist .. alles herauspobeln?? Das ist hart wie Stein 😳

AGR im Steuergerät deaktivieren!

Kalt? Passiert genauso in Südafrika.

Der CFCA ist ein zuverlässiger VW Motor, der die Neuwagengarantie meist überlebt. Und er läuft und läuft und läuft (nicht der VW, sondern der Kunde)!

Kenne einen mit t5 2017 - dasselbe Problem, allerdings ist vw doch eingesprungen und hat den Block mit Nx gewechselt. Selbstbeteiligung war allerdings auch nötig

Ein "aber", wenn es schon angefangen hat das Öl zu fressen, ist es schon zu spät die AGR zu wechseln!!!

Hallo, auch ich habe einen T5 aus 11/2014 mit 2l Biturbo und trotz aller Wartungsabreiten einen kapitalen Motorschaden. Nach Anschreiben von VW gewährte man Kulanz von 50%. Also 6.000 EURO Eigenanteil statt 12.000 EUR Reparaturkosten. Fahrzeug hat Kilometerstand 120.000 KM. Nach zwei erneuten Einsprüchen, auch bei meinem Händler kam ein neues Angebot von 1000,00 EUR Eigenanteil. Und auch die wurden final erlassen:) Gut was?

So, ein Jahr ist um. Was ist bis jetzt passiert? Link zum Artikel?

FALL: der ATM mit 80.000km ist bei gleicher Fahrweise vorzeitig defekt (Ölverbrauch), VW verweigert Verantwortung, Sachmängelhaftung; bei zu hoher km-Zahl (hier ges. rd. 360.000) wird jede Kulanz abgelehnt. Eine Klage wegen Sachmangel Ölverbrauch läuft derzeit (Beweisfeststellung). Das Klageverfahren aufgrund des "VW-Abgasbetrugs" zum EA189 Motor hat bereits Erfolg. allerdings wird die km-Nutzung von Entschädigung abgezogen. PROBLEM dabei: wurden bereits in einen ATM bei hoher KM-Leistung investiert zehrt diese Gesamtlaufleistung die Rückerstattung auf - der zum 2. mal hinsichtlich Abgaswerten gefälschte Motor bleibt (bisher) mit hohen Gesamtkosten zum Schaden von Umwelt und Nutzer ohne Regressanspruch! Der Abgasbetrug darf sich also wiederholen, ist aber noch nicht verjährt - Es ist eine Recherche wert, weshalb das KBA die T5 /T6 mit EA189 weiterhin von einem Rückruf ausnimmt. VW ist keine Marke mehr, die für Qualität und Leistung steht, VW behandelt die Verbrenner-Sparte mittlerweile offenbar wie faule Ware, mit Kundenverachtung auf weiterhin betrügerischem Niveau. BITDI ist und bleibt in zu hohem Prozentsatz Schrott ab Werk!

11.000 Schäden? Wie hoch wohl die Dunkelziffer ist

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Guckt euch einfach die Redhead Zylinderkopftechnik an, dann wisst ihr bescheid. Die hatten glaube letztens ein T6 gehabt, der bei 70tkm schon durch war 🤷‍♂️🙈🤣

Was tut mann denn nun, wenn man den Schaden hat? Bei uns ist der Verbrauch bei einem checkheftgepflegtem T5.2 mit 68´000km zu hoch. Was kaputt sein wird von VW nicht beantwortet. Procedere: Rumpfmotor muss getauscht werden Kulanz 50% Arbeitslohn, 70% Material - bleiben 4´000,- € Eigenanteil. Das kann ich grad nur schwer akzeptieren. Gibt es Wege über den Anwalt o.ä.?

Habe nun auch eine T5 CFCA. Ich hoffe ich habe glück. Das video war super.Leider habe ih das alte AGR ventil...

Vw sorgt für Arbeitsplätze

Bitte besorg dir ein neues Mikrofon!

Die Schuldigen sitzen in der Politik mit ihren ständigen Vorgaben an die Hersteller. Downsizing und Stickoxid Reduzierung.

Redhead sagt im neuesten Video zu diesem Thema (vom 17.07.20) es käme auch eine Rückführung von Diesel zum Ölvorrat, sodass wohl der tatsächlich stark erhöhte Ölverbrauch dadurch wieder merklich reduziert wird...

280000 km 2012 bj. Keine probleme nur ein mal Agr getauscht und das was ganze zeit faren aber ich tausche öl jeder 15000 km oder eine jahr das was .

Hab einen 2. Wagen: VW Touran BJ 2003 Benziner. Hab bereits nen Austauschmotor, wegen Ölverbrennens hingenommen. Warum kommt es nahezu ausschliesslich bei VW vor, das die Motoren dermaßen unpräziese gebaut werden, dass ständich solch ein Ölverschleiss auftritt?! Kann doch wohl kaum wahr sein, dass man Motoren, anderer Hersteller, fast ewig lang fahren kann (Öl mal nach 8 Jahren wechseln - bzw. fast kein Ölverlust) und bei VW-Motoren wird das Öl, durch schlechte Passungen, in den Zylindern stehts mitverbrannt, wodurch sogar Rus zurück in die Ölkammer gebracht wird, Ölfilter schnell verstopft und dadurch sogar für ein ganz schnelles Ableben, solch eines Motores führen kann ?!?! Ich hab selbe Thematiken sehr oft auch bei anderen Usern in etlichen Foren gelesen, und frage mich andauernd (bei der Menge an Fabrikaten von Fahrzeugen / Autoherstellern), wieso ausgerechnet so eine Proplematik, fast nur bei VW-Motoren auftritt ?!?! Liebes VW-Unternehmen: Wo ist Made in Germany, deutsche Präzision und deutsche Qualität geblieben ?!?! Bin kein Ford-Fan - Durfte aber auch solche Fahrzeuge nebenbei gründlich, über Jahre hinweg testen (erleben) und da "sitzt Du rein und fährst" einfach. Zuverlässigkeit fehlt derzeit bei "Made-in-Germany" und der Motorenbau ist längst nicht mehr das, was er einmal war. Meine Meinung (Fazit) hierzu ist: Baut endlich wieder Qualität und rettet Euren Namen mit dem Bau, echter deutscher Qualität und Präzision! Eine Passung muss passen! Scheiss drauf, wenn das Fahrzeug dann ein wenig teurer wird - Aber nur so verdiehnt man in Deutschland! Billig kannste in China kaufen - Aber Wertgegenstände (wie solch ein Fahrzeug) dürfen ruhig was mehr kosten. Wenn Ihr das nicht erfüllen könnt, wird es die Konkurenz tun - Also macht was draus - Bastelt etwas ;)

Vw baut schöne Autos. Das hilft aber nicht, wenn man Angst vor teuren Reparsturen haben muss. Schlecht konstruiert bleibt schlecht konstruiert. Man denke an die desaströsen 2,0 Tfsi-Motoren wo der Kolben nebst Ölabstreifring falsch konstruiert war. Hier hat Vag auch wenig getan. Jetzt der 2,0 Biturbo im Bulli. VW geht mit seinen Kunden sehr schlecht um. Ich liebe deutsche Autos - und mir gefällt VW - aber ich lasse lieber die Finger davon!

VW weis ganz genau was sie da verbaut haben, alles Berechnung meiner Meinung nach.......

Also das Problem hat halt JEDER der betroffenen Fahrzeuge... [Wir haben einen davon -> Freie Werkstatt => Keiner von der Statisik]

Plus die reparierten T5 bei Redhead Zylindertechnik....da kommt man bunmelig in Deutschland auf 8000

T5 mit 1,9er Pumpe Düse Diesel und Zahnriemen. Super Motor. 👍

Liebe Roland, ich fahre auch so ein T5 2010 Neupreis 62000,- und 2013 = 61000,-. Bin seit T4 VW BUS Fahrer und seit 1992 KFZ-Meister ich könnte mit Dir über die VW Autos Büche schreiben. Der 2010 hat mit 40tkm Turboladerschaden. 1. Monat aus der Garantie ( habe aus eigene Tasche bezahlt) das ist VW Garantie -:)) Bei 90tkm hohe Öl verbrauch mit 95tkm auf 1000km 6 -7 Liter je nach fahrweise. VW meinte sie tauschen den Motor auf Kolanz. Kosten 9000,- bis 11000,- Habe mir den Kolanzmotor besorkt und selbe eingebaut Kosten 4000,- Der 2013 seit 65000km DSG probleme, neue Abdeit hat es ca. 5000km funksionirt. VW- Wolfsburg seit Kanzler Schröden ist ein Harzvier Laden beim alle Fahrzeugen. ( Schlime wie die Politik ) Heute Greta aus Schweden das sind Alle Freimaurer. Liebe Roland wenn du Zeit findes, würde ich mich freuen mitdir über T4-T6 auzutauschen. Kolejak@netcologne.de, Liebe Grüße aus Köln Viktor

AGR ist nicht unbedingt für eine saubere Verbrennung notwendig, um eine saubere Verbrennung zu erhalten, gibt es das stöschometrisches Verhältnis. AGR senkt durch die Abgase die dem Brennraum wieder zugeführt werden die Verbrennungstemperatur, und dadurch werden die stickoxide reduziert