Видео

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Exatamente. São 3 pinos e de um para o outro passam perto de 70V acelerando. Por isso deve ser feito em relante.

Bem assim

@arleyoliveira7429 Caríssimo, eu adoro a Suzuki mas essa torneira é um lixo. É um péssimo projeto e cansei de trocar reparos. Talvez você nem saiba se a tua funciona ou não, pois se as agulhas dos carburadores vedarem bem não pinga nada igual a minha. Você só vai descobrir defeito na torneira no dia em que as agulhas falharem. Fiz o vídeo em tom de deboche e bom humor, mostrando que em casos de necessidade ou apuros é possível se virar e não ficar no caminho. Hoje ela está com uma válvula eletromecânica e ficou muito mais confiável: ligou a chave ela abre e ainda tenho um botão secreto que ajuda contra furtos. Obrigado pelo comentário e inscreva-se no canal! Hoje tem novidade!v

As antigas tinham os dois: elétrica e pedal. Mas motores maiores costumam dar um contragolpe que machucava alguns distraídos... Acho que foi por isso e mais o custo de produção que eliminaram... Na Royal Enfiel Classic 500cc ainda vem.

@@andreasV535 sim da o contra golpe , a virago daria pra fazer um pedal de partida?

Oi Marcelo! Se a bateria carrega mas não segura tem 2 causas: exaustão dela ou fuga de corrente. Vc precisa usar o amperímetro para testar se tem fuga. Ou soltar um dos cabos no escuro e triscar no borne da bateria observando se gera faísca. Por menor que seja a fuga ao longo de um dia ou fds parada a bateria vai arriar.

@@andreasV535 valeu!

Amigo... Infelizmente não me atentei para estes detalhes, pq apenas limpei o conjunto que está ótimo, não troquei nada.

Bom dia! No seu caso deve ser parafuso TORX... é em forma de estrela, não?

Isso estrela com um pininho no meio Achei na internet ontem pra comprar , que difícil, eu perdi minha chave na mudança e vou trocar todo tambor, sabe dizer se dá algum problema?

Problema não. Não é codificada. Mas acho melhor levar num chaveiro e pedir que faça nova chave... além da qualidade original tem tb a tampa do tanque etc que usam a mesma chave.

Ira Bunker 120/90-17

Caixa de ar? Houve um tempo na minha em que acumulava demais! Alguma ligação errada nos tubos de vácuo causava isso. Depois que eliminei o sistema parou.

Bom dia! Resolvi o problema de corrente frouxa com um rolete preso no quadro da moto. O vídeo está no canal! Deu super certo e fácil de fazer. Compre o rolete com furo de 10mm para colocar um pedaço de mangueira no eixo. Isso amortece o barulho!

ruclips.net/video/nKfcuq7fFOM/видео.htmlsi=3HvzqUuFQRnfXIYe

Acabei de encontrar este item incrível no AliExpress. Dá uma olhada! R$13,13 66%de desconto | Motocicleta Côncavo Drive Chain Pulley, Roller Slider Tensor, Guia de Roda, Dirt Pit Bikes, Bicicletas de rua, Motocicletas, ATV, 8mm, 10mm a.aliexpress.com/_mL9zSgC

@@andreasV535 fala uma coisa doctor como fez na dianteira . tem video ? onde consigo os calços ?

Esses eu mandei fazer no torno em aço inox. Levantou 6cm. Se for somente para endurecer as molas use arruelas bem grossas dentro, sobre a mola. Uns 5mm bastam.

Não fiz ainda...

@@andreasV535 e ta usando qual atualmente? Tá gostando?

Está o original que eu alonguei na solda. Com garupa bate a toa...

@@andreasV535 pow cara to c esse problema e o povo diz q é crônicos do amortecedor original, o da nx 150 e da fazer vc usou e n gostou neh? Pq n gostou?

Gostei muito da NX150! Só que comprei de marca vagabunda e vazou tudo... Deu uma altura boa e não batia.

Adaptei um, nem sei de que moto era...

Oi Eddy! Eu começo sempre inspecionando a linha de combustível. Solte a mangueira no primeiro carburador, insira-a numa vasilha e funcione o motor. Tem de sair gasolina em abundância. Se estiver ok vamos medir o nível das cubas. Vc precisa 20cm de mangueira cristal fininha. Vai engatar uma ponta nos bicos de sangria dos carburadores, um de cada vez e abrir o parafuso do dreno. Pode sair água e sujeira. Com o dreno aberto levante a mangueira e ligue a chave da moto. Se a bomba for elétrica logo deve encher a cuba e ficará visível na mangueira o nível da gasolina, que deve estar igual nas duas, 11mm abaixo das marcas em relevo.