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Hola: para el cálculo de una línea destinada a receptores de alumbrado con lámparas de descarga, el REBT en la ITC-BT9 nos dice que la potencia aparente de cálculo (Scal) que debemos tomar en estos casos, sería 1,8 veces la potencia nominal de las lámparas. Como para el cálculo por la fórmula de la caída de tensión, tenemos que tomar la potencia activa de cálculo (Pcal), sustituimos la potencia aparente de cálculo (Scal) por la potencia activa de cálculo, con la relación trigonométrica con el cos fi. Con lo que nos queda que la Pcal = 1,8 Pnominal cos fi. En el caso de los motores, es una línea que alimenta a varios motores, por lo que se sigue la ITC-BT47 que nos dice que la Potencia de cálculo se considera como 1,25 por la potencia nominal del motor de mayor potencia más el otro, según esta ITC aquí no se consideran potencias aparentes para el cálculo, por lo que no se pone cos fi

El contactor de línea es importante para que el variador no tenga siempre presencia de tensión en las bornas de potencia. Este contactor abrirá ante cualquier defecto que detecte el variador. Para controlar este contactor se puede utilizar el contacto conmutado del relé interno del variador, y lo programaremos para que abra al detectar fallos en el variador o en el motor. Además un variador debe asegurar el aislamiento cuando el motor está detenido. A pesar de que el variador asegura la función de conmutación exigida por la misma normativa; es decir, detiene/arranca el motor, cuando el motor está detenido no existe un aislamiento total del motor respecto a la red y existe entonces riesgo de electrocución para una persona que entre en contacto con los bornes del motor.

@@juanramon.profesor muchas gracias profesor

El variador permite seleccionar diferentes velocidades del motor variando la frecuencia, normalmente los variadores admiten frecuencias máximas de 400Hz en programación. No es recomendable superar la frecuencia nominal del motor, pueden producirse problemas mecánicos en función de la carga por sobrevibraciones. En general habrá que consultar al fabricante. La mayoría de los fabricantes establece que se pueda superar la velocidad máxima de un motor en como máximo un 25% sobre la nominal de placa y recomiendan no sobrepasar esta en un 20% lo que viene a ser 60Hz para un motor a 50Hz y de 72Hz para un motor de 60Hz. Otro problema se plantea con la ventilación del motor para su refrigeración, ya que a esas velocidades de frecuencias más elevadas, el ventilador NO fuerza el paso de aire a través de las aletas de refrigeración del estator, lo que obliga a utilizar ventilación forzada, pues el funcionamiento a frecuencias muy superiores a la nominal, sin ventilación forzada, durante un tiempo prolongado, terminaría con el sobrecalentamiento del estator del motor y su consiguiente destrucción.

@@juanramon.profesor gracias

Va a depender principalmente de la potencia del motor, la aplicación, y el ciclo de carga, en cualquier caso consulta el manual del fabricante, te debe incluir las resistencias de frenado apropiadas

Se puede poner relé térmico más contactor, en lugar del disyuntor y contactor, sin problema. Aunque en general, el relé térmico por su diseño en las pletinas de conexión, siempre va a ir asociado directamente en la salida del contactor, algunos fabricantes pueden separar el conexionado del relé térmico del contactor de potencia con un kit de conexionado a bornas del relé térmico, lo que permite separar los dos elementos. Pero no es correcto colocar el contactor después del variador, porque la misión del contactor es establecer el corte de potencia, y colocándolo como dices, la entrada del variador tendría tensión permanente.

Muy agradecido por su respuesta

Va a depender principalmente de la potencia del motor, la aplicación, y el ciclo de carga, en cualquier caso consulta el manual del fabricante, te debe incluir las resistencias de frenado apropiadas

Los básicos tienen configuraciones similares o equivalentes, dependerá un poco del fabricante, pero en general el funcionamiento es igual. Siempre será necesario acceder al menú de parámetros y configurarlos, al menos los imprescindibles para que el variador sepa que motor maneja, potencia, intensidad, frecuencia, activación de las entradas por elementos externos, tiempos de arranque y parada, etc. etc., de acuerdo a las características del motor. El acceso a los diferentes parámetros de cada uno de los variadores, es lo que establecerá el funcionamiento y su programación, por ejemplo de las velocidades prefijadas.

Gracias, saludos

Tienes que renombrar el variador de frecuencia con un número, aparte de la letra que viene por defecto, tanto en el bloque de potencia como en el de control.

me podría reenviar el esquema del circuito?, ogkshfranko@gmail.com