Видео

ハーレー用のタコメーターを流用しました。 ハーレーのエンジンガードに取り付けましたが、文字盤がΦ48なため、ちょいと視認性に欠けたことからカブに移植しましたが。。。 8000rpmまでしか表示が無いため、10000rpmを超えるカブには残念ながら実用性はありませんでした。

私のブログで詳細にupしています。 blog.livedoor.jp/mr_buzz/archives/56771031.html blog.livedoor.jp/mr_buzz/archives/56774732.html を参照してみて下さい。

言うと思った()

爆音でしたか～ 因みにこの動画の状況はバッフルには手を加えていません。 流石に高速道路で耳鳴りがしたので，キジマのバッフルを中に仕込みました。 結構マイルドになり，周囲（すれ違う仲間）からも好評でしたが，本人に聞こえる感じでは少々物足りないかな～（笑） 結構昔のねた（既に８年近い前の話ですし，前車なので）なので，忘れてしまっていますが，もしよろしければ私のブログ（バッフルを仕込んだねた）のアドレス教えましょうか？

はじめまして，2015のCVOだとTWIN COOLにはなりましたが，まだTWINCAM（恐らくTC110かな？）だと思いました。水冷ジャケットのおかげで若干はエンジン音が静かになっているでしょうが，エンジン内部のパーツ構成やシステムは同じですので，基本的に同等以上の音は出ると思います。 この時点ではサンダーマックスは組んでませんのでアイドリングは1,000rpm程度ですが，この後直ぐにサンダーマックスを購入して色々と楽しみましたよ～

ありがとうございます！ こちらの動画を参考にエキパイとスリップオンを決めました！ ヘリコプターサウンドを目指しています！笑 昨日から同じ組み合わせの取り付けと、インジェクションチューニングに出してます！

そうでしたか...確かに最近変なコメントする方多いですよね。 恐らくですが、ホーンが壊れる原因はリレーの根本的な構造が変わったのが1番の原因かと思われます。後はやはり言われていた様にパワーの関係で振動板orコイルが悪くなっているようです。因みに音割れしだしたアリーナホーン本体ですが、ドルチェホーンのリレーに繋げたところ良くなったので、そのまま使っております。

@@denshok7900 さん 実は，ミツバのサイトで販売終了となった製品の取扱説明書がDLできたので，トランジスターホーンの取扱説明書とアリーナⅢの取扱説明書をじっくりと見比べてみました。 おっしゃるとおり，制御方法と言いますか，ボックス内の回路が変わっていると思います。パワーはどちらも4.0A×２ですが，起動電流がアリーナⅢはホーンとコントロールボックス双方にバッ直で流れてます。反面，トランジスターホーンの起動電流はイグニッション電流なので，回路構成はシンプルになっていると思われます。 どちらもマイナスコントロールなので，黄色線と緑線のマイナス線で制御するんですが，恐らくアリーナⅢは電流量（パワー）と電圧（エコー）の制御，トランジスターホーンは電流量はマックスのままで電圧の制御のみって感じなのでパワーに跳ね返ってくるのかな～なんて想像してました（笑） 改チャリ野郎さんのコメントで閃く事ができました。ありがとうございました。 ドルチェホーンのコントロールボックスの場合，4.5A×２まで行けるのでその0.5A分パワーが掛かって音も大きくなったのだと思います。

こんばんは，VOESのバキューム部分が負圧の強さで接点がＯＮＯＦＦになった時に通電するか否かなので割り込みでも大丈夫です。

@@tah1128 返信ありがとうございます。相談に乗って欲しいのですが、電気に弱くて素人考えですが、VOESを取ってしまってモジュール？にスイッチにて電気をオンオフ（リターン）だけでいいのですか？

to 51さん 私も試行錯誤しながら弄っている素人なもので御期待に応えられるかわかりませんが，自分なりに理解したことであればお伝えいたします。（間違っているかもしれませんのでその点は御了解を！） さて，あくまで純正のモジュールを使用していると仮定すれば，VOESスイッチを取った時点で，点火マップは１つのみとなります。アイドリングはそれっぽくなったままになりますが，回転が上がって行っても点火時期が進角しないので中速から伸びない乗りづらいバイクになるでしょう。これは点火モジュールをTWINTECやDYNA等に交換しているのならば問題無いと思いますが，非常に勿体ない話と思います。 また，VOESスイッチを取り外した時点で，ＯＮＯＦＦスイッチの必要が無くなります。→点火マップは１つのみとなるため。 要はVOESスイッチで２つの点火マップを切替えているんです，純正モジュールの場合。

to 51さん　すみません，間違えていましたm(_ _)m VOESスイッチを取っても，ＯＮＯＦＦスイッチを取付ける事で，自分で任意に点火時期を切替える事は可能ですね(^^)b ナックルやパンの時代のハーレーであればグリップが進角調整だった気が。。。 いずれ点火マップの切替えもマニュアルになるということが理解できればＯＫだと思います。 私はアイドリング時だけのマニュアル化のためだったのでVOESスイッチは取り外しませんでした。

m. buzz様 相談にのっていただき有難うございます。voesが皆さん言っているみたいなシンプルなスイッチでしたら可能ですよね。 強制シンカクちょっと実験してみます。又おじゃまさせて頂きます。有難うございました。

あれ？そうだったかな？仕様なのかな？と思い試してみましたが、私のは鳴りませんでした。 メーカーに問い合わせした方がいいかもしれませんね。

返信ありがとうございます 一応メーカーには問い合わせたのですがしっくりくる回答が得られなかったのでm.buzzさんに質問させていただきました やっぱ鳴らないのが正常なんですかね…

ありがとうございます😊

お疲れです！！ありがとうございます～m(_ _)m 任意保険のバカ～って落ちがあり、乗れずのＧＷでした（笑） おかげでじっくりとｃｖキャブのOHを楽しんでました(*^^)v

んだがら空振りするんだべwww

さては北海道民...?

ゆっち JM8JVD おしい〜

​@@tah1128青森？

@@hirokicycling.roadbikes山形じゃないん？

そうなんですね！ アリーナ壊れちゃったんですか...自分のアリーナは高音側が音割れしてますw

コメントありがとうございます。実際にホーンのそばで聞いてるとちゃんと鳴っていると感じていたんですが、スマホ動画だと車庫内で共鳴してレベルが振り切れたのかもしれませんね（汗） 我慢できずまたまたバラして振動板の錆を磨いてしまいましたけどね（笑） 先日、往年のミツバトランジスターホーンが手に入りましたんで取り付けて鳴らしてみますね！

m. buzz すいません❗返事遅れました。トランジスタホーンですか 良いですね～自分も欲しかったのですが高価で買いきらないので諦めましたw動画楽しみにしてます

振動板まで分解すると音色が変るので、カバーを外し紙やすりでしこしこと振動板の錆や汚れを落としただけです。

簡単なんですね～

後、自分は回路ボックスの抵抗をいじって音変えましたw

ご近所さんのご理解？のもと、遊ばせていただいております～（笑）