Видео

Non c'est normal au Maroc, tu vas voir notre traversée de Marrakech en moto dans les heures de pointe, c'est un grand moment...

Pour ce trip, on avait pris nos vêtement de moto, bottes et gants. Le casque, on l'a loué avec la moto sur place. Ils étaient "correct" mais pas fabuleux. Donc si tu as de la place dans ta valise, prend ton casque.

La aussi, ca reste une moto lourde, mais avec la bonne technique, ca se fait très bien... On a un moniteur qui avait un 1800 Intruder justement et ca se fait sans grosse difficulté, mais on a fait pire, on a reçu l'Indian Motoclub d'Ile de France et on a fait les exercices avec des Roadmaster, les proprietaires ont eu des doutes et au final, ca le fait aussi. On le fait aussi avec des Goldwing... C'est surtout de la technique...

@@CASIM78 Oui oui bien sûr, ça se fait (je l'ai fait pendant 3 ans avec ce tank), mais t'es toujours moins serein sur le point d'équilibre à 350kg qu'à 200 quoi ^^

Garder la béquille peut aussi faire basculer ta moto, entraine toi plutôt a la maintenir sur son point d'équilibre et tu n'auras plus jamais besoin de laisser la béquille.

Tu trouveras toutes les CASIM de France ici: casim-france.fr/

Tu peux contacter Evasion Moto 34, ce n'est pas la CASIM, mais c'est le même esprit: forum.evasionmoto34.com/

Pour le coup, le tournage était avant le stage à Lastours... Mais faire un stage est tjrs une bonne idée.

Merci pour ton commentaire explicatif et constructif.

Non aucun risque, même si la moto ne démarre pas, son inertie entrainera le moteur a vide, soit si elle est vraiment légère, tu feras glisser ta roue arrière. Donc aucun risque et aucun stop violent a craindre. Je t'invite a regarder notre moto tuto sur le freinage pour bien comprendre quelle roue arrête la moto...

@@CASIM78 ah ouai je pensais vrm qu'elle allait se stop. J'ai donc essayer mais la batterie doit etre complètement a plat, y a pas l'ombre d'une énergie électronique moteur quand je fais la manip, même à l'aide d'une pente de 3 / 4%, je dois être facile à 15km voir 20 mais rien nada, la roue arrière bloc un peu mais c'est tout. Faut appuyer sur le bouton de démarrage quand on fait la manip de lâcher l'embrayage en deuxième ? Car y a vraiment rien qui se passe moi Rien que quand je mets le contact y a pas une affichage sur le tableau de bord, juste l'ampoule de jour qui sallume, je dirais meme pas 10% de sont énergie 😅

Là, ta batterie est bcp trop morte pour un démarrage à la poussette, tu n'as même pas assez d'énergie pour alimenter la pompe d'injection. Tu peux tenter avec un booster ou des câbles sur une autre moto/voiture, ca peut marcher même ce n'est pas certain, il est possible que ta moto se coupe dès que tu vas débrancher les câbles. Si ta batterie est morte de chez morte, il ne te reste plus qu'à la changer par une neuve, ca sera la seule solution.

@@CASIM78 yes j'essaierai avec des pinces j'ai pas le choix je suis en campagne avec rien à moins de 15km, pas un seul commerce et ma voiture est en pane inshallah ça va marcher 😂 En tout cas merci pour la vidéo, longue mais complète

@@theomaximilien2 De rien, tu peux aussi commander une batterie neuve en ligne et te la faire livrer à la maison, il y en a sur les sites des revendeurs moto ou même sur des sites plus généraliste comme Amazon.

*... Jusqu'à l'information fausse

Chaque personne est différente, certaines sont plus instinctives, d'autres ont besoin de comprendre avant de faire.

Ce ne sont pas des exercices pour des personnes en train de passer le permis, mais une proposition d'exercice pour t'améliorer sur ta propre moto, couverte par ton assurance une fois que tu as le permis... et je te confirme, quand on voit le niveau de maitrise du motard moyen en France, c'est une excellente idée...

Désolé pour la réponse tardive, mais j'avais zappé ton commentaire. Si ta moto est posé sur le coté complètement vautré, comme tu le dis. Ce qu'il faut, c'est de te positionner suivant la technique que tu souhaites parmi les 3, puis de la relever en deux temps. Un premier temps ou tu vas mettre les roues en contact du bitume, puis un deuxième temps ou tu vas redresser la moto. C'est le point qu'on souligne à 3:40 dans la vidéo, on met d'abord les pneus en contact avec le sol, puis on relève la moto.

Merci

merci

En général, tu peux attraper la fixation de repose pied arrière par exemple, mais effectivement, il faut adapter la technique à la configuration de ta moto.

Cela existe déjà sur les motos très lourdes et volumineuses comme la Goldwing, les BMW K, et très certainement quelques paquebots de chez Harley. Et même chez Kawasaki avec leur dernière ninja hybride et son mode Walk.

Je n'ai jamais testé cette option et je ne serai pas rassuré par le fusible et le diamètre des câbles qui alimente l'allume cigare. Mais si tu as une voiture a proximité, autant te brancher directement sur sa batterie avec les pinces croco, c'est pas compliqué et tu ne prends aucun risque.

Si elle applique la bonne technique expliquée dans la vidéo, le poids supplémentaire n'est pas un problème. Donc moto bien droite sur son point d'équilibre, et passagère qui s'incline bien vers l'avant en montant pour éviter le déséquilibre de la moto (3min45). Sinon, en cas de soucis, tu peux utiliser la technique à 1min30 qui consiste à faire monter le passager en premier, moto sur la centrale.

C'est une fausse sécurité, tu prends bcp moins de risque de la faire tomber en la déplaçant en étant débout à coté comme sur la vidéo plutôt qu'à cheval sur ta moto.

Si tu parles du moment des exercices d'équilibre sur la moto en roulant, c'est une Yamaha 1200 super ténéré, tu peux la voir en gros plan à 2:38 ou 3:09 également.

Merci pour ton retour d'expérience, mais je vais préciser plusieurs points: - l'inclinaison de la moto peut se faire de plusieurs façons, contre braquage, déplacement du corps, appuie sur les genoux, appuie sur les cale pieds... évidement, la façon la plus efficace est un savant mélange de toutes ces techniques, mais le contre braquage est la façon la plus efficace de déclencher la prise d'angle en début de virage à une vitesse supérieure à + ou - 30 KM, rien ne t'empêche de coupler cela avec ton poids du corps et des bons appuies sur tes cale pieds par exemple. - cela ne dépend pas de la moto, l'effet pourra être plus perceptible sur certaines motos, mais même sur une sportive avec des mini bracelets, ca fonctionne et tout le monde le fait, parfois et souvent inconsciemment. Je t'invite à lire les ecrits de Keith Code sur l'usage du contre braquage sur des motos de course et pour la performance au chrono sur piste pour t'en rendre compte. - si tu as des douleurs dans les avants bras, c'est pas un soucis de technique de virage mais probablement le fait que tu ne fait pas assez corps avec ta moto sur le bas de ton corps et que tu te crispes trop sur les haut du corps, c'est souvent le cas de pilote de sportive qui veulent "trop" dehancher sur route. Regarde cette vidéo qui explique ce point et un des moniteurs qui était présent lors du tournage est un ancien pistard: ruclips.net/video/bqZ2iIlJL6U/видео.htmlsi=c7_-YWY_vrEE4QFL

@@CASIM78 Oui au final on est d’accord, souvent dans diverses vidéos, qui sont super bien réalisées, je le redis, je ne vois QUE le contre braquage comme "école de conduite".. c'est a dire forcer, insister sur l'appui aux poignets quitte à basculer le corps en sens inverse... et ça, que tu roules à 30 ou à 150, dans un demi tour comme dans un enchainement de courbes ! c'est un peu hallucinant parce-que c'est faux sauf sur un trail. J'ai plusieurs potes gendarmes motorisé, enfin 2 gars, on roule de temps en temps les weekend ensemble, là pour le coup ils ont leurs motos perso et pas les FJR, je reconnais la qualité de la formation fontainbleau et du CNFSR, et précisément c'est des gars qui ne déhanchent quasiment pas. Mais sur un gsxr des fois j'ai peur pour eux ! ça passe tres fort ok (sur routes allemandes bien sur ! puis je citerais jamais les noms) mais bonjour les angles de malades.. Alors peut être est ce moi qui me braque sur le sujet ? on sait tous que la moto c'est d'abord une adaptation permanente à tout, à la moto, à soi même, aux conditions météo au revêtement etc blablabla... Bon, pour ma part j'ai 34 ans de permis A, j'avoue ne pas vraiment me poser la question, la moto c'est direction la pompe à essence et autant de bornes que la vie me permet d'avaler, en voyage principalement. mais j'aime bien trainer sur youtub quand je suis relax chez moi. salutations.

Je ne connais pas spécifiquement la Breva, mais il faut eventuellement que tu regardes le reglage de ton cable d'embrayage pour positionner le point de patinage au milieu de la course du levier, cela devrait t'aider a avoir plus de finesse sur le dosage de l'embrayage. Si c'est un hydraulique, verifie la date de son dernier remplacement, ca peut aussi aider. Sur les Guzzi que nous avons parmis nos adhérents (V85TT, V7 etc...) pas de soucis particulier a signaler sur ce point.

le point de patinage est en début après 10mm de garde ... j'ai changé l’huile ... mais la difficulté n'est pas sa position mais la très faible amplitude du point ! sur 1mm .... ça demande de l'attention ! du coup c'est une difficulté de plus à basse vitesse. surtout que sans débrayer , à 20km/h ça fait des à coups ! @@CASIM78

Comme tu peux le voir sur la vidéo, non, mais c'est un 4 cylindres de 600cc, sur un bi ou un mono de plus grosse cylindrée, il faudra t'assoir dessus ou pousser plus vite pour démarrera en 3eme. D'où les différentes techniques que nous montrons.

On a prévu de faire une vidéo pour les boites de type DCT. Il y a des techniques qui permettent d'utiliser l'embrayage malgré l'absence de levier.

Merci pour ton retour, nos moniteurs ne sont pas tous à l'aise devant la caméra, mais ils font tous de leur mieux pour partager les infos.