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理由はよくわかんないけど、かっこいいって感じる

20年前に大型免許を取得しているので運転可能です。

東京でも法人タクシーでそこそこの台数見られたルーチェタクシー。 前期レガートの代は教習車に丸目仕様を出していたが、後期は低グレードや商用バンでもベンツマスク堅持したね。

エルフルートバン　３代目は前期型はリアゲートが観音開きで、後期型から普通の跳ね上げ式が追加　乗るなら観音開きのロールーフのリアがシングルタイヤで３人乗り　前期型みたいに白と青のツートンカラー

このトラックのテールランプは、バックランプが最外側になってて、一般的なバックランプは最内側だったので、ガキの頃には見るたび不思議な眺めだなぁ……と思ってました。

昔、84年式のSSSターボに乗ってました。 ドッカンターボに４輪ディスクブレーキ、エアコン装備してましたが、パワステ無しでした。もっともターボ車はエンジンルームがぎゅうぎゅう詰めなので、パワステポンプも付けられない状況でしたが…… ノーマルで乗ってましたが、ヘッドライトはBOSCHのハイワッテージキット組んで100WのH4バルブ付けてたので、無敵の明るさでした。

マツダはオート三輪のメーカーでしたね。その後、4輪のトラックも作ったんですね。4輪の方が安定しています。馬力がありますので、空荷で高速道路を飛ばしたら時速120kmは出ますね。

トラックは重い荷物を積むための馬力があるので、空荷で走るとスポーツカー顔負けの加速ですね。高速道路を空荷で飛ばすと、時速150kmは出ますね。低床タイプの荷台はリヤタイヤがダブルキャブなので、一つパンクしても走行が可能です。

せわしないな

ダブルキャブのトラックは乗用車としても使えて便利ですね。

昔の車のデザインってなんでこんなに魅力的なんだろうなあ。初代アルトや二代目ジムニー（sj30?）なんかの直線的でシンプルなデザインも物凄く好みなんだけど。

ハイエースのトラックに😊

僕の親父さんも自転車の小売り業をしてた頃に乗ってました😊

バンだけ初代っぽい、ユーザーは気に入っていたのかな

1:24優れたやられっぷりが魅力のスタンダード😁

当時のキャプスタイルからして、このシリーズには。残念ながら前2軸車仕様の設定がなかったため、次のモデルの登場を待たねばならなかったとか。 これは三菱ふそうも同じこと。 まぁそれ以前から前2軸車は日野の独壇場だった中でだからね。

FF車か？って思うくらい、フロントオーバーハングが長い。

初代ハイエースは、ほとんど、見ないですね。東南アジアとかあとヨーロッパあたりとかオーストラリアニュージーランドあたりとかは、走っていると、思います。ここいらでは、物置がわりに、してる人が、いますね。

人気車というならもっともっと雑誌やゲームや漫画や映画に露出して今でも情報が溢れてるはずですが現状はというと‥‥

バンだから後ろのシートは広いですね。乗用車としても活用できます。

1:22 石原プロ系刑事ドラマの スタントカーはこれがベース

ルーチェタクシーは最低でもDXで、リモコンミラーは装備されていたんですね。クラウンやセドリックではスタンダードでしたからね。また、値段も安かったらしいですね。

この型のパルコはエアコン標準装備ではなかったんだ😮

強馬力　最高の3輪トラック という扉絵の触れ込みがもう見事としか言葉がありません🤣👍

ミゼットＭＰ４ 　乗るならピックアップとライトバン

マイカーに欲しい☺

チョーク＆トルクは、どう言う意味ですか？

これ、当時は大型免許でないと運転できませんでしたね。懐かしいです。

RVワンボックスとしての性能を一層高めた第3世代

UPありがとうございました。私が小学1年から6年までの間（昭和47年から52年まで）、亡父が仕事で愛用していたクルマでした。暮らしに余裕もなかった家でしたので、商用車がそのままマイカーだった具合でした。子供時代は、友達のお家がセダン車なのに、「ウチは何だか格好悪いなー」と思った事も何度かありました。ですが反面、夏場に麦わら帽子に軍手のいで立ちで、旨そうに煙草を吸いながら、汗をかいた笑顔で（クーラー無しでしたから、窓全開でした）チェリーのハンドルを握る父を助手席から見ると、何だかその姿が男らしく見え、「僕もいつかは父ちゃんみたいにチェリーを運転する日が来るのかなー…」と思ったことも今は懐かしいです。あのチェリーの懐かしきエンジン音は今もよく憶えています。私はこの12年スバルのサンバーを愛用していますが、どこか当時のチェリーにエンジン音が似ている様に思え、時々ふと亡き親父を思い出します。そしてやはりふと、「父さん…僕も還暦近くになったけど、商売も何とかきちんと成し遂げて、家庭も持ってここまで来れたよ…」と、サンバーのハンドルを握りながらたまに呟くことがあります。忘れられないチェリーについてUPくださり、本当に有難うございました！

ＭＳ６０後期型クジラクラウン ２ドアハードトップだったら ２０００スーパーサルーンのフロアーオートマとＳＬのフロアーマニュアル セダンも２０００スーパーサルーンのフロアーオートマとＳＬのマニュアル

希少なトラック🚚

キャラクター名: カンターリー・キクミ（かんたーりー・きくみ） 誕生日: 2010年11月11日 星座: さそり座 血液型: O型 出身地：神奈川県川崎市 身長: 150㎝ スリーサイズ: 胸88㎝、腰60㎝、尻90㎝ 服のサイズ: Sサイズ カップ: Gカップ(92㎝) 靴のサイズ: 23㎝ 体重: 40㎏ 髪型: ツインテール 髪の色: ブルー 瞳の色: シルバー 学校制服: ブルーとシルバーを基調としたスポーティーなデザイン 家族構成: 両親と双子の妹がいる 大切な物: 父からもらったネックレス 大切な人: 妹と親友のイズミくん 相棒: パートナーの妖精リリー 部活: 陸上部 趣味: レースゲームをプレイすること、レース観戦 好きな食べ物: ブルーベリーパフェ 嫌いな食べ物: ピーマン 好きな物: スポーツカーの模型 嫌いな物: 虫 好きなスポーツ: 陸上競技 好きな言葉: タフ＆ソリッド 将来の夢: トラックレーサーになること キャッチコピー: 新たな世界へ走りだす、タフで頼れるトラック美少女、カンターリー・キクミ！ 声の担当: 黒沢ともよ 【概要】 カンターリー・キクミは、ポスト新長期排気ガス規制と平成27年重量車燃費基準に適合したブルーテックキャンターとして誕生しました。彼女はタフでソリッドな性格を持ち、仲間想いで責任感が強いことが特徴です。 キクミは走ることが大好きで、速さとスピードを追求するトラック美少女です。その車体は青く輝き、スリリングなレースを疾走します。彼女はチームプレーヤーであり、仲間と協力して目標達成を目指す姿が魅力です。また、自らの夢に向かって挑戦し続ける姿勢も忘れません。 カンターリー・キクミは、みんなを勇気付けるカリスマ性を持ち、一緒に困難を乗り越えることができるパワフルな存在です。彼女の活躍は新たな世界への扉を開くきっかけとなるでしょう。

このカタログに写っている子供達がいま60代後半から70代前半ですね！

コミュニティーバスの先祖。日野製なのでボンチョや、今やその親会社のトヨタ・ハイエースの元祖がこれかもしれない。

マークⅡバン乗るならＧＬのフロアーマニュアル　そのまま２シーターでホイールカバーは外して鉄ホイールで色は青

山崎パンのトラックでよく見かけましたよ。重ステだったのですか？

このタイプの８㌧が、教習車両でした。パワステなのにハンドルが重くて、ギアも入りにくく、一度ニュートラルに戻してまたクラッチを切ることもしばしばでした。

どうみてもセドリック230スタンダードは大都会3、西部警察(無印）で爆破、スタント用に使い、途中から331スタンダードに変わったんですけど。331スタンダードはタク落ち3～4年くらいのやつでそれなりにキロ数は走りました。地方都市だと331セドリックのスタンダードは10年～10数年とキロ数はそんなに走らないので貸切用に使いました

0:05 までの表紙？に出てくる道路(トンネル)の場所は何処なんだろう。今でも残っているなら是非走ってみたい。

🐳クラウンが 余りにも酷かったからね。 ライバルの２３０ にトップシェアを 奪われたからね～

懐かしいですね。 １２クラウンは 本当にね。 私の亡き叔父さんが 前期の１２クラウンに乗ってました

幼少期の頃に近所で止まっていたハイエースでした😅 よく眺めていたら、そこの家族に覚えられました😂 そこにいたかわいいお姉さんに一目惚れした幼少期😂

ベンコラMTでシフトを上下にガチャガチャ、タクシーメーターは手でクルっと回し左後部には誇らしく（冷房車）のステッカーが。滅多に乗れなかったが懐かしい。

初代ボンゴかわいい。実際売れたのかわからないがボンゴビーチの後部座席座ってみんなとワイワイ言いながらどこかに行きたい。

UＤは４トン自社でまた作って欲しい。復活を待っている!!

37年前に通っていた学校にこの車があった‼️😂🎉 色も同じ😂🎉

Ｕ１１ブルーバードバン乗るなら２０００ディーゼルＬＸ でエアコン、オーディオをオプション付けてマニュアルで

90年代版マッシーダイナでしたね。

ジムニーピックアップ荷台を３方開→１方開にしてロールバーを付けて、ドアミラーも変えて、エンジンとミッションもシエラと同じ１３００に換えて あともう１台のピックアップも荷台をパネルバンに換えて、後は同じように