Видео

Nuestra zona es de secano 🤣. En la Rodibook saldremos de dudas sobre el óxido y muchas otras cosas... ✌️

Toda la razón compañero. 😈, son puro vicio. Muy versátiles.

🤣

Muchas gracias. A ver qué tal esa prueba de mañana. Nosotros vamos a ponerla en apuros dentro de 8 días en la Rodi. Nuestro overlander es muy top, y muy apasionado del motociclismo de aventura,. Hay gustos para todo, 😅. Un saludo. ✌️

Gracias. El proyecto de la 490 bicilindrica creemos que igual en un futuro lo podría retornar ktm y más viendo las expectativas que está generando esta 450MT. Seguro que analizarán todos los datos, sobre todo a nivel de ventas y decidirán. Respecto a velocidades crucero, 120/140 la noto asentada sin extraños. La 450MT no trae amortiguador de dirección de serie, con uno instalado aún se notaría más estable el tren delantero, pero eso es aplicable a todos los modelos del mercado. . Saludos.

@@LosTrailerosEnMoto Muchas gracias por la respuesta !

Gracias! Está el panorama trail muy muy interesante, habrá que estar atentos a la nuevas llegadas.

@@LosTrailerosEnMoto yo voy a Móstoles en noviembre a probar y depende a reservar

No es el sonido más fino, pero nos sorprendió, esperábamos algo más escandaloso. Saludos.

Tiene una relación precio/calidad muy bueno. Por el momento ofrece más de lo que cuesta.

¡Gracias! El cuñao viene de serie con la moto. 😄

Cierto, ahora tenemos que ver como envejece con el paso de los kilómetros

Una dilatada experiencia en off, enhorabuena 👌 Lo bueno de la 390 es el peso contenido. En la 450 MT te dará un plus de seguridad al ser más baja. No queda otra que probarla y así salir de dudas 😉👋

@@ivangarcia638 gracias Iván, ahí estamos probando cosillas. En tener todo bien testado habrá nuevo video de esta cf moto

@@javirodry4624 el siguiente será cuando lleve los primeros 5k y hayamos metido en apuros a la cf moto ✌️

Están bien repartidos, se nota una moto ágil. Aunque el peso sigue estando ahí. Con 15 kilos menos estaría perfecta

Por el precio que tiene es una moto a tener muy en cuenta. Por campo en los sitios más complicados se baja el ritmo y se pasa sin mayor problema. 😁

@@LosTrailerosEnMoto correcto por el precio poco con más extras y mejores componentes puedes encontrar, la KTM 390 el motor es mucho más divertido y explosivo, pero la que hay ahora, tine poco recorrido de suspensión, poca distancia al suelo y ruedas menos off road, a favor su menor peso. Cuando salga la r otra cosa cantará, pero también será más cara, aunque la adv 390 en buenas manos, en pistas y caminos también es muy apta.

@@alfonsogarciasoispartedemi1527 cierto lo que comentas, hasta q salga la 390 AdvR y se pueda probar, a seguir con la CF MOTO e ir encontrando sus límites

@@merarigiron6926 Es moto muy disfrutona y polivalente., 👌

Se está poniendo el mercado muy interesante, motos con una relación precio/prestaciones muy buena.

Gracias, amigo. Seguro que en breve ya podrán echarle el guante. Salu2.

Gracias a tus tracks, Joan, podemos disfrutar de estos viajes. Nos queadamos con muy buen sabor de boca en est viaje. Un abrazo, amigo.

En un uso normal entre 3.9 y 4.2

Es que la CF-Moto brilla con luz propia. 😅 Era la única sombra que había por la zona 👋

No lo dudes, amigo. Y sobre todo con gente excepcional. 🤗

@@LosTrailerosEnMoto lo que buscamos nos está buscando

Venia a comentar lo mismo pero me has ganado. Que pesado

Pero si te has creado la cuenta el mismo día que publicas este comentario. Todo un récord 🤣

Gracias, Juan, no concibo otra forma de practicar esta afición. 👌

Sí como bien dices hay formas de aligerar peso, de mmomento voy a ver hasta dónde me pone el límite ese peso y ya le haremos modificaciones llegado el caso. Gracias.👌👋

🤣 Lo tendré en cuenta. Gracias.

Hola amigo, muchas gracias. Si la CF MOTO 450 pesara 15 kilos menos rompería todos los moldes. Lo que comentas sobre la CRF 300L, no hemos tenido la oportunidad de probarla, aun así sí que hemos comparado su ficha técnica con otras del sector. La CRF 300L está más enfocada al off, altura del suelo y es una moto bastante alta, y motor con una potencia pequeña, igual se te queda corta. Esó sí el peso es una pasada, menos de 150 en orden de marcha. Por el precio que tiene la honda veo más completa la CF MOTO 450 MT. También tenemos la experiencia que con motos más pesadas por pistas rápidas se sienten más estables. En el grupo tenemos a nuestro Trailero KIte que está encantado con su Voge 300 Rally, muy similar a característias la honda CRF 300 RALLY, teniendo la voge una capidad de despósito de gasolina de 11 litros y un precio de risa. Durante el 2025 está previsto que salga la nueva KLX 300 de Kawasaki y la ktm 390 adventure (en su versión más campera), esta última los Descerebrados tenemos muchas ganas de verla en directo y probarla, eso sí el precio no será el actual... bueno ya se verá. Te aconsejamos que pruebes la CRF 300L , la VOGE 300 RALLY, y como no, la CF MOTO 450 MT, seguro que tras probarlas tendrás las cosas más claras. la Voge es una moto bastante campera, alta y al mismo tiempo con una digna ergonomía para rutear. Cuando las pruebes nos comentas qué tal esas sensaciones. 🤯👌

Esas modifcaciones, Esteban son muy top💪 y le tienen que sentar muy bien. En Esta CF 450, al motor se le puede exprimir y sacar más prestaciones. Gracias por compartir esas mejoras.

Hola Esteban, qué filtro de aire pusiste? Y la reprogramación como la hiciste? Gracias

Estoy esperando la mt 450, donde se puede hacer los 50cv hay un vídeo de Colombia que hablan de más de 60cv un saludo

@@crj7218 puedes poner el enlace al video?? Gracias!!

Hola, Iván. Al medir 1.86 cms. de altura con el asiento que trae de serie se queda algo justo cuando se va sentado, la piernas muy flexionadas. Hay un asiento como opción que sube 5 cms, por lo que para mi estatura sería lo ideal. En cuanto al sonido del escape, justo después de la introducción del principio sale el sonido real, para mi parecer y el de mis compañeros tiene un sonido bastante bueno.👌

@@LosTrailerosEnMoto muchas gracias, a mí me pasará parecido con el asiento también con mis 187cm.

Gracias. En cuanto a lo que indicas sobre el guiador de cadena de la parte trasera, el básculante viene preparado para poder instalar uno, ya podría traerlo de serie, la verdad, seguro que lo sacarán como opción. De todos modos ya hay disponibilidad en el aftermarket. Saludos

Gracias amigo. Sí, de momento está siendo todo un descubrimiento a nivel mundial. Saludos.👋

Eso es lo importante, disfrutar de esta afición y poder compartirla. ☺️

Hola, con los 17,5 litros durante el rodaje a ritmo tranquilo 500 kms. A ritmo normal por encima de los 400. Saludos.

Gracias, Pedro. el ready to race que no falte, 🤯🤣

Gracias. ☺️

Hola, Miguel, muchas gracias. Antes de todo comentarte que pruebes las dos, de esa forma vas a salir de dudas, según las senaciones que tengas con una y la otra te harán elegir la correcta. En cuanto a motor, la CF MOTO 450 al ser bicilíndrico es más suave, dulce cómodo para tiradas por carrtera. El de la 390 Adv es monocilíndrico, algo más reactivo. Ninguna de las dos te va a suponer un problema de potencia, no excesiva ni corta. Las dos son trail, aunque sí que es cierto que la CF está es una trailera más pura, por su ergonomía y ruedas 21 y 18,. La 390 tiene algo menos de recorrido de suspensiones y monta ruedas 19/17 y de serie son de aleación no de radios. Siempre hablando del modelo 2024 de ambas. Para 2025 se habla que va a salir la nueva 390 adventure enfocada más al offroad. Como te comentamos al principio, lo mejor es probar ambas y en la que te sientas mejor y te saque una sonrisa, esa será tu moto.👋