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Ripetere a pappagallo termini altrui, termini della propaganda come AF, oppure nowatt (termine ridicolo che non ha senso) ti dipinge perfettamente in quello che sei: un pappagallo ammaestrato dalla scarsa intelligenza e senza nessuna capacità critica.

​@@ihsv85no caro,, analfabeta funzionale no watt l'ho inventato io 😂. Poi è ovvio che se altri li chiamano analfabeti funzionali è perché è quello che sono, non è che puoi inventare termini nuovi ogni giorno, se uno è analfabeta funzionale lo devi chiamare così, cioè gente che non capisce quello che legge, che fa dell' 'aneddotica la regola e non la distingue dalla statistica, ché quindi non è capace di critica lucida. Poi, scusa propaganda a favore di chi, delle"lobby dell' elettricità" che vogliono fare le scarpe alle care vecchie compagnie petrolifere che tanto bene hanno fatto al mondo? 😂 Almeno fate ridere... Forse è meglio che vai a discutere di terrappiattismo al bar, su, non fa per te pensare troppo.

​@@ihsv85però devo scusarmi, ho fatto come te, ti ho insultato senza sapere chi sei. Chiedo venia. Per favore, visto che dici di essere un no watt non analfabeta funzionale (perché, anche se pochi, ci sono comunque dei no-watt che portano contestazioni valide), immagino tu sia qui a scrivere dopo aver letto il libro, quale dato riscontrato esattamente nel libro, non ti convince? Essendo denigratore (diciamo così, se non ti garba il termine no-watt) della transizione elettrica, dove starebbe questa stortura che puoi smentire con dati reali? Oppure (o anche) puoi invalidare un qualche ragionamento del libro per errata interpretazione dei dati?

Una cosa interessante che si può notare sulla vendita delle auto elettriche è che c'è un rapporto diretto tra la politicizzazione dell'argomento e quanto piacciono. Più l'argomento è politicizzato, come in Italia, meno piacciono e viceversa. Sembra proprio che il problema non sia tecnico, se non per la questione infrastruttura, che ovviamente viene sviluppata piu lentamente se bloccata dalla politica. La questione dei carburanti "non inquinanti" è molto semplice: sono decenni che si cerca di svilupparli, ma sono ancora MOLTO lontani da riuscirici. Non è ancora una tecnologia pronta e non c'è nessun sengale che lo sarà in futuro. La tecnologia elettrica invece è già pronta, funzionante e con ottime speranze di ulteriore ottimizzazione già realizzate a livello industriale e molto più pronte ad entrare sul mercato dei carburanti non inquinanti. L'efficenza stessa del motore elettrico parla da sola. Solo la batteria necessita ulteriori sviluppi. Le macchine elettriche attualmente sono la soluzione più economica per la maggior parte della gente, è oggettivo, basta fare due calcoli. Dire che non sia colpa dei preconcetti è nascondere la testa sotto la sabbia. È EVIDENTE quanta disinformazione, quanti preconcetti, quanta strumentalizzazione circonda questa tecnologia. Troppa per non avere un impatto.

è impressionante come sotto un filmato sulle fake news riesci a spararne una così facile da smontare (il prezzo). Vai e guardati qualsiasi sito che vende auto, capirai quanto ti sbagli. In alcuni casi costa di più, in altri quasi uguale (o anche meno con gli incentivi), come si dice anche nel video. Senza dimenticare che poi i costi annuali saranno inferiori, molto inferiori se puoi ricaricarla sempre a casa ed estremamente inferiori se hai dei pannelli solari.

@@lindwenelverdir6643 ..e le ifrastrutture anche , vero? Rispondi educatamente

@@gianpaolooliva430 ma l'hai guardato il video? Ne parlano.

@@lindwenelverdir6643 mi piace che te la prendi con me che ho espresso una educata opinione e i due commenti sotto che insultano non li prendi in conserazione.......

@@gianpaolooliva430 non me la sono "presa con te", ho solo evidenziato l'evidente disinformazione. Non è colpa mia se scrivi cose sbagliate che si possono verificare semplicemente andando su un qualsiasi sito che vende auto. Quelli che insultano stanno solo insultando loro stessi, non me ne frega niente di loro. A me da solo fastidio chi disinforma per partito (politico) preso, perché rende solo più difficile capire la realtà e difendono chi vuole guadagnare da questo.

La rete potrebbe scaricare 10 milioni di EVs, studio rse terna datato 2019, consultatelo, 29 pagine pdf trovate facilmente anche online... Basta idee buttate lì senza cognizione.

Se lo dicono da soli di essere intelligenti perché glielo hanno detto Luca e Paolo

​@@mikdignan3776la rete oggi è alimentata principalmente da combustibili fossili. Nell' ipotesi di conversione come in California, si avrebbero i problemi della California cioè un blackout ogni poco con la municipalità che chiede per favore di non ricaricare le auto.

​@@ihsv85la rete oggi in Italia è arrivata al 52% da fonti rinnovabili, traguardo raggiunto a maggio (o marzo, non ricordo esattamente), dati reperibili sul sito di Terna. Oggi il dato è migliore. Quello che gli analfabeti funzionali no watt non capiscono è che la benzina non cresce spontaneamente alla pompa, ma va estratto (inquinando) il petrolio con energia elettrica, va trasportato (inquinando) in parte con energia elettrica, va raffinato (inquinando tantissimo) con MWh di energia elettrica, va erogata usando energia elettrica e poi inquina con la combustione dei motori delle auto. Anche se l'energia elettrica fosse prodotta tutta da fonti fossili, e non è vero, inquineremo di meno comunque usando direttamente quell'energia elettrica nelle auto piuttosto che nel petrolio.

​@@Quello_di_una_volta Tutte balle, il fotovoltaico conta zero. Gonfiate i numeri ma contate zero. Elettrico 0.5% del parco mezzi. Siete zero.

Mai vista la diversità sul piano LCA di un auto stesso segmento ICE vs bev??

​​@@mikdignan3776 Spiegami come fai a riciclare un pacco batterie resinato poi vediamo dove finisce il tuo LCA e vediamo bene che ipotesi ci sono dentro.

@ihsv85 wood materials lo fa da 11 anni, non si conosce queste attività, prima si studia poi si fanno dichiarazioni.

@@mikdignan3776 bene, tira giù le carte e fai un video con le ore uomo e i costi associati all' operazione di riciclo delle batterie. Già che ci sei spiegalo anche ad Armaroli che qualche mese fa ha detto che non si fa perché antieconomico. Già che ci siamo anche i costi e le ore uomo per riparare una cella guasta. Si parla di pacchi batteria resinati completamente. E poi anche come è stato validato il tempo dell' operazione. Adesso vediamo cosa ti inventi.

@@mikdignan3776 tira fuori i dati poi vediamo chi studia.

Parlaci degli studi che hai fatto tu a riguardo, portaci il perché bisognerebbe rimanere sui motori ICE... Visto che qui sarebbero tutti buffoni, ci illumini lei.

​@@mikdignan3776Primo motivo che chiude tutto: non hanno prezzi accessibili quindi sono giocattoli per ricchi annoiati e non mezzi di trasporto. Game Set Match.

@@ihsv85 chiude solo chi le EVs non le ha mai sapute fare.

@@mikdignan3776 non c'è mercato in Europa. Non credo siano tutti incompetenti. VW, Audi sono incompetenti? Nessuno fornisce ev a prezzi accessibili. Nessuno compra.

@ihsv85 vw audi non sanno fare nemmeno ibride non plugin, figuriamoci EVs :-))))

Buongiorno Cinzia, il nostro sito è raggiungibile al seguente indirizzo: www.emiengineering.it, per qualsiasi cosa può contattarci scrivendo a mattiadare@emiengineering.it . La ringraziamo per l'interessamento e per aver guardato i nostri video.