Видео

Probabilmente hai la molla troppo dura

@@desmoanto no, è la molla delle penne, ed il ferma cavo è posizionato dopo la molla quindi ha pure un po’ di gioco

remove the valve drain plug

@@danielefantini835 the two hoses you mean?

@@f1nger477 Same on Mine, check if both strings are okay and rev it 1/1,5 seconds.

@@benes1351 Removed the drain plug and it solved the problem.

@@f1nger477for real? do i have to remove the 2 black tubes from the cylinder? the ones that start from the valve container? veramente? devo togliere i due tubi che partono dal cilindro nel contenitore valvole? quello che uno è tappato e l’altro no

me too, i dont see anything special in this video.

Sm e wr come manutenzione sono pressoché identici (dopotutto di base è lo stesso motore, cambia il cilindro (che dopo il 2010 se non ricordo male ha 5 travasi mentre prima è un 7 travasi identico a quello sm ma più rialzato (per questo su sm solitamente si mette testa e basetta tra l'altro)), la presenza del contralbero su sm (che però non fa nulla di più che dare più inerzia all'albero motore e molti lo tolgono) e l'accensione. Scegli quella che si adatta di più alle tue esigenze, io ti consiglierei un wr

Quant'è vero che la moto è originale, agente!

Paolo Peti husqvarna racing

xAndry strano, ma ne sei sicuro? in teoria accelerando la pressione dei gas in uscita dovrebbe farla aprire!

Anto HSQ Ho provato anche senza molla tenendo la valvola aperta con la mano e quando accelero tende a chiudersi... ma è possibile che hanno montato la valvola al contrario?

xAndry se la rotella ruota in senso orario la valvola si apre😅 la tua quando dai gas ruota in senso antiorario? mi pare strano😂

eh si gira in senso antiorario... mi sembra strano anche a me

Strano ma molto strano! Prova a caricare una foto di come l'hai montata. Magari è montata male ma pare molto strano!

ludovico guarini era scarburata e lo squish era bassissimo (0.2mm). Ora ho portato lo squish a 1.0mm e ricarburato bene e gira perfettamente. Caricherò un video per far vedere come gira appena ho tempo (tra tirocinio e scuola ho davvero poco tempo)

Gino Pino si blocca inizialmente, dopo qualche minuto il pistone dopo la grippata (per dilatazione termica) si raffredda, si restringe e torna a poter scorrere libero. Rimane bloccato definitivamente solo in casi rari😉

Anto HSQ ma a te cosa e successo...stavi andando e il motore ti si e sapendo e hai provato a mandar giù la pedalina e si e bloccata?

e poi 400 ore a quanto corrisponde in km

Gino Pino dipende dalla velocità media di percorrenza (nel mio caso avendola presa usata con 5500km segnava già 220 ore). A 400 ore segnava 9200km (questo perché rispetto al vecchio proprietario io vado più spesso tirando)

Gino Pino stavo tirando su un passo di montagna, all'ultimo tornante sono uscito in seconda piena, tirato la terza, appena raggiunta la coppia massima ha avuto un calo di potenza e nel giro di pochi istanti si è bloccata la ruota dietro spegnendosi. Ho tirato subito la frizione, ho accostato, messo in folle e provato a spedivellare. Il resto puoi intuirlo: pedivella bloccata

In pratica smonti il motorino delle valvole e ti ritrovi con due cavi in mano: quello in basso lo togli e tappi il buco con un dado, quello in alto lo tieni, tagli il fermacavo in cima e sfili la guaina. Ora ti serve una molla di una penna o di una spillatrice e un fermacavo normalissimo. Prendi la molla e la infili nel cavo, poi la blocchi con il fermacavo e regoli quanto deve essere compressa (la comprimi col fermacavo) in base a quando e come vuoi che si aprano le valvole di scarico. Richiudi il tutto con la copertura in gomma che c'era prima et voilà... Valvola di scarico pneumatica fatta. Ora la valvola di scarico ti si aprirà grazie alla pressione dei gas di scarico dandoti un'erogazione molto più lineare ed aumentando il rendimento del motore (la valvola elettronica apre molto dopo e non parzializza apre di colpo, sprecando molta potenza sopratutto a regimi medioalti. La pneumatica invece risolve il problema)

+Konrad It's easy! You need a pen and a cable clamp. Remove the electronic valve mechanism. Now you have two cables. So, remove the bottom cable and cut the cable clamp on the top of the top cable. Insert the spring of the pen on the cable and lock it with the cable clamp. Adjusts the compression spring based on how you want to open the exhaust valves. Remember that most compress the spring and the valves will open late! If you have other questions ask me! Thanks for watching :) Hope you enjoyed the video!