На желтой наклейке у нас под капотом, на вскидку не помню, там и марка фреона и количество. Заправлял по по этой табличке. Кондей кстати по сей день работает отлично, кто бы что ни говорил.
Я ни к чему не призываю, это личное дело каждого, лезть в узел или нет, мой компрессор работает по сей день, машина летом 23 года проехала по России, Грузии, Турции с постоянно включенным кондеем, холодит отлично, по сей день проблем не наблюдается. На самом деле основная проблема клина кроется в масле, которое с завода непонятного качества и количества. Многие ребята из Т6 группы после моего видео просто добавили около 50 грамм масла в систему и работа стабилизировалась.
Данный компрессор удалось починить, 2000 наждачкой пробежался по цилиндрам, с последующей полировкой пастой ГОИ, отполировал поверхность коленвала до зеркала (чашку под 45 градусов, по которой ходят полусферы), отполировал полусферы, заправил 70 мл. масла PAG-46.Компресср стал вращаться мягко от руки. Если будете разбирать, то сразу отмывайте от заводского масла. Я оставил разобранный компрессор на ночь, утром на всех стальных поверхностях была коррозия. Пришлось потом все зашлифовывать и вытравливать цинкарем, полировать. Если бы не удалось реанимировать этот, купил бы новый, ценник был 23400 руб. у официалов.
привет, подскажи пожалуйста - какой фреон и какое количество надо заправлять?
На желтой наклейке у нас под капотом, на вскидку не помню, там и марка фреона и количество. Заправлял по по этой табличке. Кондей кстати по сей день работает отлично, кто бы что ни говорил.
@@ВиталийФедосеев-п9в что-то я не нашел, где она?
@@liveonearth_ru марка фреона 134, табличка у меня на капоте, вверх голову поднимаешь, скраю наклеена, желтого цвета
@@ВиталийФедосеев-п9в нашел, она блин на крышке капота с внутренней стороны приклеена r134a 500+-50 грамм
Дорогой ты наш рукосуй. Не надо писать глупости, не надо рекомендовать другим то, что все равно не поможет.
Я ни к чему не призываю, это личное дело каждого, лезть в узел или нет, мой компрессор работает по сей день, машина летом 23 года проехала по России, Грузии, Турции с постоянно включенным кондеем, холодит отлично, по сей день проблем не наблюдается. На самом деле основная проблема клина кроется в масле, которое с завода непонятного качества и количества. Многие ребята из Т6 группы после моего видео просто добавили около 50 грамм масла в систему и работа стабилизировалась.
Данный компрессор удалось починить, 2000 наждачкой пробежался по цилиндрам, с последующей полировкой пастой ГОИ, отполировал поверхность коленвала до зеркала (чашку под 45 градусов, по которой ходят полусферы), отполировал полусферы, заправил 70 мл. масла PAG-46.Компресср стал вращаться мягко от руки. Если будете разбирать, то сразу отмывайте от заводского масла. Я оставил разобранный компрессор на ночь, утром на всех стальных поверхностях была коррозия. Пришлось потом все зашлифовывать и вытравливать цинкарем, полировать. Если бы не удалось реанимировать этот, купил бы новый, ценник был 23400 руб. у официалов.
Больное место на jac t6 клинин компрессоров!