Видео

14:18 今では90km/h台に抑えられている六町を130km/h弱で通過していますね、、開業直後に撮影されたのですね。

関口さんライブやらないんですか？

いや雪の量ヤバッ！

昭和の終わりの頃、大学通うのに新松戸から大岡山まで常磐線乗って行ったけど朝の混雑は本当に殺人的だった。小柄な俺は押し込まれ身体が何時も浮いていたなぁ（笑） 帰り夕方、夜に中距離電車に乗ると酒と烏賊の燻製臭くて息苦しかった。 なんか懐かしいなぁ（笑）♥

高崎、東北本線（宇都宮線）を最初から新宿まで伸ばして運転してくれればもっとよかったんだけどなあ・・・・・・

いつも見るニュース番組だ！

迷惑鉄オタは家で寝てろ

１５両化ってのが凄い！！

1:09 嗚呼💧今は亡き「通勤快速」

103系15両編成が次々と…空前絶後の時代ですね。

スイフト号 この直前にラピュタが公開されたから、その影響だろうなwww

この頃は良かったです。 ところどころ、非冷房車(冷房準備工事車含め)の活躍しているところ、時代を感じます。 もっともこの頃の夏は、昨今のような猛暑でなかったのもあるのでしょうか。

割と近年まで「白線の内側まで…」という放送が残っていましたが、2:00～を見るに、 乗車整列位置の起点が黄色い点字ブロックより線路側、白線よりは内側始まりになっていますね。 初めて見ました。

他線で205系を増備したことにより、 余剰になった車両を有効活用した 成果なのでしょう。

ありがとうございます😂

廃線や第３セクターになったりと、二度と見れない風景が無いのが悲しいですね

模型鉄なら再現したい編成が一杯あるから103系の中では1番好きな路線だね。 10M5Tでかっ飛ぶ走りが最高！！

懐かしい

トンネル3が二重になっている

この番組JR東日本提供の番組になった後もJR東海の東海道新幹線の情報も流していた。 今と違って当初はJR同士の結び付きは強かった

高崎線のタウン号… 上野を出たら尾久、赤羽と止まって浦和を飛ばし大宮、鴻巣、熊谷と超飛ばしてから高崎まで各駅に停まるという遠距離分離列車でしたね。 ただ、問題なのは大宮での乗降時でして、普通電車も止まる8番線に発着するので誤乗車すると大変なことになることで有名でしたね。

これで新宿経由の東北線ができたんだー

２回ほどおとずれました２５年前と15年前位だけどセドナ広場やセントポール寺院までの道や砲撃台とかなつかしいです。ピータンお粥なんか食べたわー

ラストランなんかやらなきゃいいのに 静かに運用を終える方が車両にとっても 鉄道会社にとっても嬉しいだろうに

この番組、テレビ大阪やテレビ愛知では放送されませんでした…。😢

常磐線快速に相応しい車両を開発しないで､駅間距離の短い路線車両の103系をこの線で使ったから､モーター大丈夫?みたいな走りになったのかな?

3:05 付属5連が数少ない2M3T車…

相互利用する37枚の交通系ICカード(アストラムラインのICOCA以外持っている KITACA Suica りんかいSuica モノレールSuica PASMO TOICA MANACA ICOCA あいの風とやま鉄道ICOCA IRいしかわ鉄道ICOCA KIPS ICOCA(販売終了) SHIKOKU ICOCA アストラムラインのICOCA(名称不明) SUGOCA MONO SUGOCA nimoca めじろんnimoca tsu-tsu nimoca NAGASAKI nimoca でんでんnimoca みやこうnimoca ICAS nimoca はやかけん ハチカ AOPASS ＴＯＷＡＤＡ SKY Blue PASS AKIKA SHUHOKU ORENGE PASS YAMAKO CHERICA SHOKO CHERICA IGUCA IWATE GREEN PASS ODECA TOTORA NORUBE megoICa KURURUから変わるSuica+系地域連携ICカード(名称不明)

ドア閉めるの大変そう

レール7は報道スタジオ（虎ノ門本社第3スタジオ）からの生放送でした。 ビジネスマンニュースが終わるとそのまま同じスタジオからレール7と連続していました。

すげえ よくありました！

小池知事の満員電車ゼロも参考にしてほしい

103系の高速運転迫力あった

1:19 元千代田線直通用の1000番台を転用した8M2T編成

こういう迷惑系鉄オタ、消えてほしい

懐かしい列車たち

国鉄型車両は第三セクターしなの鉄道所属の国鉄115系も置き換えが真っ最中。JR東日本所属の国鉄車両、国鉄185系も貴重になりましたし。

国鉄103系。国電レポートだね。国鉄103系、国鉄403系、国鉄415系、国鉄203系。後はJR発足後、JR型交直流通勤電車、E501系が導入されました。取手〜土浦間中距離電車から快速電車、上野から土浦間快速線と主張されることにより、ステンレス車体側面の上下の帯ステッカーの部分に緑帯、車内ロングシートも緑のシートモケットが採用。E501系で国鉄403系、国鉄103系の一部を置き換えかと思いきや結局4本で打ち切り。国鉄115系も宇都宮東北本線、高崎線、信越本線、横川から軽井沢間、水上、越後湯沢方面も幅広く活躍されましたね。懐かしい。

モノカラーの103系を見ていると楽しかった思い出がよみがえるよ。

この頃って、電車の中がいっぱいの時に屋根の上に乗っちゃダメなんだっけ？

我孫子駅は今と雰囲気変わらない。

これにはないけど、我孫子からの水空ライン常磐成田線もあるんだよね

後免～奈半利

スイフト号、タウン号懐かしすぎるw

昔は非冷房車が当たり前のように走ってましたね

今でも15両編成 オールロングシートの E231系が常磐快速で 走っていますが 当時から混雑率が変わってない というのがどれだけ 常磐線沿線人口が多いのかが 分かりますね (自分も常磐線沿線ですが 凄い混雑率です) 当時の中距離電車は11両前後 でしたが今では快速と同様 15両で走っています

0番台にも8M2Tいたのね

止めろ!

その車掌さん可愛い💕

才能の　固まり 一番の魅力 関口さんの　優しい 言葉🎈