Видео

Как вариант, подсос воздуха где-то (на холодную подсасывает сильнее, на горячую зазор выбирается и подсос почти пропадает).

Видео искажает звук, машина рядом с домом стояла - эхо от стен. Если будет работать совсем уж бесшумно, значит клапана зажаты - на хорошо прогретом моторе (например, летом после пробега по трассе) будет колбасить и повысится риск прогара клапанов.

Нужно устранять подсосы, пропуски зажигания, регулировать зазоры клапанов УОЗ и смесь.

Приветствую. Если услуга платная, то не интересует.

Подушки роли не играют от слова совсем. Отрегулировать клапана, карбюратор, зажигание (всё это с предварительным устранением неисправностей, если таковые есть - зазоры дроссельных заслонок, пропуски зажигания, люфт в оси коромысел и направляющих втулок, выработка распредвала), устранить подсосы воздуха, и двигатель будет работать ровно, хоть стакан ставь на холостых.

@@Alex-kf5bm гбц обслужана полностью, клапана настроены как по книжке 0,40 0,45 выхлоп 0,30 0.35 впускной, ездил к карбюраторщику он сказал что с карбом и зажиганием все нормально.

@@Alex-kf5bm гбц ремонтировали седла и направляющие и новые клапана стоят

@@ЕгорАксёнов-м6ь ну вот, осталось отрегулировать клапана, зажигание и карб, и всё получится )

0.8-0.85.

@@Alex-kf5bm 550 оборотов достаточно на холостом ходу , такие обороты вроде бы с завода устанавливались ?

@@АлексейТретьяков-х8ь в идеале 600-700.

Мотор работает ровно , но иногда слегка подергивается , все говорят что для 402 это нормально

@@АлексейТретьяков-х8ь если слегка, то вариант нормы )

Покупал на кпп ваз новый вал дак ничего не болталось не вводи в заблуждение

vk.com/alex__63

Аналогично, зато результат того стоит )

Значит не отрегулировано. Раннее зажигание.

Во-первых, видео искажает звук, во-вторых, клапана отрегулированы с запасом, чтобы не зажимало на горячую, иначе после нагруженных режимов мотор колбасит на холостых. На хорошо прогретом моторе тишина.

Непогрет добром.

Как показывает практика, этот люфт очень влияет на шумность работы КПП.

Спасибо ) Есть более свежие видео, там работает ещё лучше.

402 (АИ-93) - 9-10 трасса, 12-13 город; 4021 (А-76) - 10-11 трасса, 13-15 город.

@@Alex-kf5bm а если 92, 95?

@@Busovod61_t333 здесь имелись в виду модификации двигателя, предназначенные под тот или иной бензин. По факту в обоих случаях используется бензин АИ-92. В случае с 402 (не 4021) использование АИ-95 может незначительно снизить расход.

Согласен. Но при исправности этого всего добиться ровной работы вполне реально.

@@Alex-kf5bm я провозился со своим движком, вроде добился стабильной работы более менее. Снимаю значит Вент принудиловку, поставил бош с вектры пятилопастной и всё по новой. Там подёргивает сюда подколбашивает. Оказалось вентилятор скрывал много недочётов

@@obivansaenk интересно, на что может влиять вентилятор. Колбасит ведь не из-за дисбаланса, а из-за неравномерного сгорания смеси.

@@Alex-kf5bm двигатель работает в натяжечку с вентилятором и подколбашивания сгдаживает как я понял и шумом перебивает. Через маленький шкив 8 лопастей у меня стоял вент

@@obivansaenk по идее должно хватать корректировки оборотов винтом количества.

У меня на серой 3110 мотор уже на ремонт тоже надо, тоже третий год уже пошёл и все никак не займусь...

Только перетачивать или через проставки. Болты со шпильками не срежет, но нормально не затянуть и не отцентровать.

@@Alex-kf5bm понятно.

Спасибо ) Снимите свой на видео, сравним )

@@Alex-kf5bm как нибудь скину видео. Но у нас одно но карб стоит от 21083 отрегулировали как могли. Спецы советуют поставить родную кастрюлю воздушного фильтра говорят что воздуху ей не хватает.а так вроде едит, бывший владелец утверждал при продажи что кап рем был он и карб поставил а расход топлива такой же как по паспорту город 12-13 трасса 9-10 но мы её по трассе больше 80-90 не розгоняем хотя она пьрет как надо. КПП 5 ст

@@ekaterinaekaterina6949 карб рекомендую поставить родной К-151 или К-151С, с 21083 хоть какую кастрюлю поставь, проку мало, у него даже диффузоры меньше, чем у штатного. Расход не изменится (если правильно отрегулировать карб), а динамика вырастет. А может даже расход и упадёт.

0.45 вкруг на холодном моторе при температуре около +5° С. При температуре +20 ставить 0.4.

Возможно неисправен клапан и/или блок управления ЭПХХ.

@@Alex-kf5bm хорошо, а в этой системе обязательно нужен микропереключатель?

@@reacty1513 без микропереключателя холостой ход будет, не будет только принудительного включения клапана при нажатой педали газа (т.е. клапан будет отключен не только на режимах принудительного холостого хода). В принципе, это даже даёт некоторую экономию.

@@Alex-kf5bm окей, я посмотрю что получится) спасибо

0.35 крайние, 0.4 остальные. Сейчас ставлю 0.4 вкруг, только ставлю зазор так, чтобы у крайних щуп чуть туже входил. Разницы нет. Такие зазоры на холодном моторе при температуре +20° С, при более низкой (0..+5° С) делаю поправку 0.05 в большую сторону.

@@Alex-kf5bm благодарю

Хороший авто, лайк ) По-моему Ваша машина на драйв2 есть, если не ошибаюсь?

@@Alex-kf5bm да есть она потехоньку дорабатывается и вносятся изменения. Есть видео о последних изменениях

@@АлексейВолганутый подписан на неё, удачи в эксплуатации! )

На ХХ 1-1.5 литра в час. Вы наверное на подсосе заводили, на подсосе расход больше, вполне может и два литра за несколько минут усосать.

Либо обратка была в бак и тупо бензонасос все перекачал

Согласен, поэтому коробку оставил под переборку ) До сих пор руки не дошли сделать, на машину поставил другую, новую с хранения.

@@Alex-kf5bm ясно!надеюсь новую то поставил с 31105?? он а отличается от 3110 пятиступки

@@todaysuday5838 к сожалению досталась простая 3110, с синхронами с/о и шарикоподшипниками.

Провода Tesla T415M (красные).

@@Alex-kf5bm если под меня косит))

@@Garage_103 или наоборот ) на самом деле я бы поставил провода нулевого сопротивления, но на тот момент не нашел подходящего провода, из чего их можно было бы сделать.

@@Alex-kf5bm я почему спросил ruclips.net/video/8Aphfqkkg6E/видео.html

@@Garage_103 хорошая работа

Спасибо )

Суть видео в демонстрации работы двигателя. Нормальные обороты для 402 на ХХ 600-700 об/мин, у вас маленькие слишком.

@@Alex-kf5bm а я думал что в нем показывается минимальные устойчивые обороты,и я написал что у меня ещё ниже,просто не пойму для кого то такая работа двигателя является чем то необычным,для меня же нет

@@MaKacbIMka мой тоже может и на более низких оборотах работать, но смысла не вижу. Генератора и на этих оборотах хватает впритык. На этом видео, на самом деле, мотор работает достаточно неровно, более свежие если посмотрите, там он работает гораздо лучше. Подавляющее большинство 402, что мне попадались, этим похвастаться не могут, как правило их безбожно колбасит.

А у меня а у меня ваще 150-180 держит 😂 во вы даунито 😂 дело не в том сколько и как держит а в том как запускается и как прет движка и расход все остальное мелочи регулируется легко и просто. кстати двс на видео гремит как кастрюля .

Нормальные обороты холостого хода для ЗМЗ-402 по опыту и заводским рекомендациям составляют 600-700 об/мин.

@@Alex-kf5bm Я на 402-м проехал 400к км и знаю что говорю. Тем более включаем все электрические приборы,обороты сильно упадут.

@@ЕгорМорозов-я9м обороты ХХ регулируются при включенном ближнем свете фар, без него соответственно будут чуть больше. Остальные штатные потребители, как правило, обороты роняют несущественно, на 700 об/мин генератора хватает. А вообще у каждого свой подход к настройке 402, поэтому спорить не буду )

@@Alex-kf5bm Согласен

Эта труба очень выручает в зимний период и межсезонье ) Летом можно в принципе и не ставить, а в холодную погоду и особенно при высокой влажности без нее (если на жаровню не переставить) блок ХХ обмерзает только в путь.

Видео старое, теперь не троит, посмотрите новые ролики на моем канале )

Нужно доводить ) Отрегулировать клапана на холодном двигателе по 0.4 при 20° С (я регулировал по 0.45 при 5° С), устранить подсосы воздуха, отрегулировать карбюратор (уровень топлива, холостой ход), выставить УОЗ. При этом сам двигатель должен быть исправен, разница компрессии в цилиндрах не более 1-1.5 очка, износ распредвала, оси коромысел, самих коромысел, штанг (изгиб) в допустимых пределах. Тогда двигатель будет работать ровно и радовать )

Не эксплуатировал этот карбюратор, но в исправном состоянии он способен показать работу на ХХ ничем не хуже, чем К-151. Основная работа заключается в точной регулировке клапанов, устранениях подсосов воздуха, отладке качества смеси и угла опережения зажигания.

@@Alex-kf5bm Какой угол опережения стоит? Я устранил все подсосы, выставлял угол по стробоскопу в итоге плюнул и искал детонацию при разгоне от 3 до 6 звоночков. Клапана регулировались, вот по поводу качества смеси отдельная песня, до покупки автомобиля прошлый владелец установил на нее ДААЗ и нормальных холостых я на ней вообще не наблюдал. Подробной схемы подключения ЭПХХ на этот карбюратор я не нашел, поэтому вместо ЭМК стоит просто жиклер

@@zides2832 УОЗ на слух и на глаз, по наиболее ровным оборотам на ХХ и отклику на открытие дроссельной заслонки, далее по детонации (1-3 сек при педали в пол на 60 км/ч на прямой передаче). Для наилучшей искры использую провода с уменьшенным сопротивлением, свечи и бегунок без резистора. Можно применять провода с медной жилой, но тогда вернуть сопротивление в бегунок и/или свечи. Клапана с поправкой на температуру. При 20° С 0.4 мм, при +5° С 0.45 мм, ниже можно 0.5 мм, вкруг, 1 и 8 по щупу чуть туже остальных. При регулировке по щупу учитывать наличие выработки (щуп должен быть с узким концом). Либо использовать индикатор часового типа. На карбе смотреть уровень топлива в поплавковой камере, важно исключить перелив и вообще повышенный уровень, с ним ровного ХХ не получить. В карбюраторах К-151 для наилучшей герметичности топливного клапана я использую иглу с резиновым наконечником Уникар-3 (для кар-ров до 1998 г.в.), Уникар-3М (с 1998). Наличие или отсутствие электромагнитного клапана ХХ не критично, главное обеспечить герметичность. На карбюраторах 4178 или Солекс протягивать ЭМ клапан или заглушку ключом, ослабленной не оставлять. На заведённом двигателе посмотреть в первую и вторую камеры, если льёт, искать и устранять причину.

Эту КПП покупал на замену своей 4-ступке, которая стояла с завода. Люфт сразу не понравился, поэтому ставить не стал, отложил под переборку до лучших времён. На машину поставил новую коробку с хранения.

@@Alex-kf5bm мдааа 10 волга с 4ступенчатой?? и такие были😟😟😟

@@ElektroTechnik75 вплоть до 1997 устанавливались на ГАЗ-31029, 3102 и первые 3110. С 1998 полностью заменена на конвейере на 5-ст. До этого времени 5-ст. КПП ставилась только на небольшую часть машин.

@@Alex-kf5bm ааа вот так вот было!!! понятно теперя😎😎😎👍

@Винилов Флизелин соглашусь, никогда не было проблем с 4-ступками. Но на трассе это боль и насилие над мотором. Сейчас на обоих машинах стоят 5-ст, в принципе устраивают.

По тахометру и на слух оборотов 600-700. На 450 тоже работает ровно, но это слишком мало даже для 402. Собственно данное видео - только начало всей работы, на канале у меня есть более поздние, когда двигатель уже доведён и настроен.

@@Alex-kf5bm документацию читал, там для 24д 450-550 об/ мин. на хх!!! 700 это уже много. ага давай доводи до ума технику, свою! у меня также на 550 ровно работает, но свечи засирает и пепестает ровно работать. у меня еще к151 и хх не настроен как в инструкциях. и по этому свечи черными становятся в пробках пару дней постаю когда.

@@ElektroTechnik75 по 24Д не знаю, для 402 рекомендуемые обороты на ХХ 600-700. Ниже - совсем не будет зарядки на ХХ (возбуждение генератора от 600 об/мин), а значит, в пробках со включенной печкой и светом будет совсем не кайф. Свечи засирает - если они просто черные - значит карб богатит. У меня даже на ХХ свечи самоочищаются до светло-кирпичного.

@@Alex-kf5bm я не знал сколько 402 хх должен давать и давил до минимума😁😁😁 450 !!! говариш 600 это минимум, ну попробую на это ориентироваться!! у меня 151 карб. и там этот хх апарат не настроин, поэтому не могу добиться чтоб свечи чистыми были!!! но вот как раз сейчас в последний месяц понял и решил попробовать экономайзер подключить и снова все перенастроить. буду смотреть на свечи. ато летом задолбало меня через каждый день в пробках свечи выкручивать и чистить.

@@ElektroTechnik75 электроклапан лучше будет или без него лучше

С поправкой на температуру (регулировал при +5° С) 0.45 вкруг, 1 и 8 с чуть большим натягом по щупу, чем остальные. При +20° С 0.4 мм.

@@Alex-kf5bm понял, тогда так и сделаю, а то я 1и 8 на 0.30 остальные на 0.35, движок колбасит, холостых нету почти

Если вопрос про ровный ХХ, то это ещё не предел ) Секрет в комплексном подходе: регулировка клапанов, устранение подсосов воздуха, полная регулировка карбюратора (уровень топлива, в частности) с заменой иглы на Уникар-3М, регулировка зажигания. Никаких спец.приспособлений и приборов для этого не использую.

@@Alex-kf5bm поимею ввиду

Если троит ,то дела в проводах и трамблере

@@SSnamiBoGG не обязательно. Причин много, начиная от подсоса воздуха (под карбом, между частями карба, под коллектором), переливов, заканчивая неравномерными или слишком маленькими зазорами клапанов. Ну и неисправности в системе зажигания естественно: крышка трамблёра, провода, свечи.

@@Alex-kf5bm на видео около идеальная работа 402. У меня холостой держит на 1250 ,меньше будет колбасить