Видео

На канале есть видео неберучки.

Какого поддона?

Звук не убавляется?)😊

Можно

Когда потечёт будет уровень

Если бы у меня было больше денег, не купил бы. На 172 моторе китайцы есть и по резвее. Рейсер же имеет хорошую тягу на низах, но как только начинается горка, мощность пропадает. Намучился с тросом газа. Ухо амортизатора верхнее люфтит и прогрессии вся люфтит.

172 не резвей(хотя как посмотреть), у него момент смещен выше на 1-2т,об.. и в гору 170 заползет пыхтя 172же надо накручивать не то заглохнет, но тут х.з. что хуже. Вот сцепа мне показалась сильно мягче возможно там 7 дисков против наших 6 и рычаг выжима на шлицах можно переставлять угол, также коробка зонгшена вроде лучше переключает сверх вниз на йенсксингах это проблема. В общем выходит 172 лучше на столько на сколько и дороже. Но вроде как в теории у 170 ресурс больше, при той же снимаемой мощности в общем, он большим объемом и момент внизу и масло радиатор режим более щадащий чем 172. В итоге если типа кросс то 172, кантри покатушки и не хватает денег (а они еще нужны на экип) 170

Я после каждой покатушки в дождь или в брод разбирал прогрессии и заново мазал) 5 раз за сезон)

а то что газ западает это не трос а особенность этих карбов в сырую прохладную погоду заслонку разряжением на сбросе присасывает ничего не сделаешь(сухо и выше + 25 они с новья заебись работают, но после 1500км изнашиваются и клинят чаще), если не важна особо прыть меняй на с круглой заслонкой

@@ВоваСидоров-н5я пз 34 та- же проблема. В сырую или холодную погоду заслонку клинит , иногда даже ручкой чувствуется- подкусывает и идет рывками. В карбе слегка шлифанул место по которому заслонка перемещается - помогло. Дальше шлифовать не хочу , при закусывании слегка выжимаю сцепление и от вибрации заслонка возвращается в нижнее положение , но может ещё пошаманю над этим , а то идёшь в общем потоке 110кмч( жпс), впереди тормозят а мот начинает ускоряться. Переваривал глушитель, слегка пилил голову , перекалибровывал карбюратор и заметил при определённой влажности и температуре воздуха от 10 до 18°С при сбрасывании максимального газа и заклинивании заслонки , ловится какой-то резонанс и вместо сброса скорости мотоцикл поднимает переднее колесо даже на скорости 110кмч. Видимо неправильно считал поток воздушно- топливной и выхлоп. Этого эффекта ожидал на максимально поднятой заслонке , но получилось на 6-7 восьмых хода ручки газа. По жопамеру ещё лошадок 7 впрягается и ишачков столько- же. Эксперименты ограничивает ещё и корпус воздушного фильтра. Весело в 50 лет юность вспомнить - в железе поэкспериментировать , прям как в 14 с мопедами , мотоциклами. Был бы стенд - эксперименты были бы как околонаучные - разряжение, давление, резонансы , токсичности , углы зажигания , а так шаманизм . неплохой мот , не сказать очень хороший , но и совсем плохим не назвать при его весе , скорости , потребительскому качеству и цене , да и возит на себе порой по 250 кг. Рр300ж8 170fmn 2018гв. пробег более 60 000км.