- Видео 36
- Просмотров 27 628
НА ВСЕ БАБКИ
Россия
Добавлен 30 сен 2013
Гонки,запчасти,Жигули... "На все бабки..."
Не долго музыка играла....
Не долго длилась обкатка, а вот чем она закончилась вы увидете в этом ролике.
Поддержите мою нервную систему своим королевским лайком и подпиской на канал, что бы быть в курсе этой истории..
Поддержите мою нервную систему своим королевским лайком и подпиской на канал, что бы быть в курсе этой истории..
Просмотров: 270
Видео
Наконец-то. Первая тренировка в этом сезоне.
Просмотров 2402 года назад
Финальный этап подготовки к тренировке и краткий отчет с самой тренировки перед началом долгожданного сезона. Боже как долго я ждал момента выехать на трассу и дать ей подсраку.... Так же коротенькое интервью от организатора и планах на этот гоночный сезон.
Собрал новый мотор!! Пора обкатывать.
Просмотров 4792 года назад
После долгой, по разным причинам, сборки двигатель запущен, и машина почти готова, а тем временем анонсирован первый этап сезона, и до него осталось две недели.. совсем скоро следущий ролик, тянуть как с этим уже не буду!
Механизм Уатта и с чем его едят...
Просмотров 14 тыс.2 года назад
Рассмотрим и установим данный механизм, а так же попробуем посмотреть как он работает..
Рычаги Drift или подводные камни наступают....
Просмотров 1142 года назад
Собрал и установил рычаги, но не все оказалось так просто... Так же продолжаем работу над машиной..
Начинаем возню..
Просмотров 492 года назад
С горем пополам я узаконил перекрас, потому начинаем масштабные работы с машиной и начнем с подкапотного пространства... но не все так с ней оказалось просто...
Куда мы делись и какие ништяки приобрели для проекта.
Просмотров 542 года назад
Ответы на вопросы и обзор новых ништяков от ClubTurbo. Рычаги кулек и еще много чего в этом ролике!
Про ClubTurbo новый интеркулер,укрощение гадюки и розыгрыш.
Просмотров 1113 года назад
Сегодня поговорим о новом видео ClubTurbo, новом интеркулере, укрощение змей и розыгрыш интеркулера в конце видео. Смотрите видео до конца и не забывайте подписываться.
Прощай верный друг.
Просмотров 983 года назад
К сожалению прощаться приходится со всем, и с машинами тоже. Как это прошло для меня, а вместе с этим и первая часть нового проекта смотрите в этом видео. Ставим лайк и подписываемся на наш канал. Дальше - больше.
Сток поршни после года наддува.
Просмотров 1463 года назад
Что с поршнями и коленвалом после года пробега с наддувом 1 бар??? Узнаем в этом выпуске.
Сток мотор после года наддува.
Просмотров 2283 года назад
Начинаем распил машины и вскрываем мотор после года езды на килограмме.. что нас ждет внутри??
Замер турбо-кита. Долгожданный выезд.
Просмотров 7763 года назад
Наконец-то выгнали наш тазик на долгожданный замер. Увидим приближенные к реальности результаты квотера, согласно GPS-трекера. Добьем тему подвески и перейдем к гоночкам...
Замена балки, инфа по 1 этапу и долгожданный выход с каникул.
Просмотров 443 года назад
Замена балки, инфа по 1 этапу и долгожданный выход с каникул.
Китайский Blow-off HKS. Китаец который не хочет работать или работоспособная копия? Подробный разбор
Просмотров 1,1 тыс.4 года назад
Китайский Blow-off HKS. Китаец который не хочет работать или работоспособная копия? Подробный разбор
Турбо жига.Замена масла и неизвестная проблема!!!
Просмотров 1934 года назад
Турбо жига.Замена масла и неизвестная проблема!!!
Турбо-кит ClubTurbo 200л.с. Аля суповой набор. Мое мнение
Просмотров 6 тыс.4 года назад
Турбо-кит ClubTurbo 200л.с. Аля суповой набор. Мое мнение
И в чес была причина?)
конечно два года назад было- но все же... красная хуйня в видео- не параллелограмм Уатта- а совершенно бесполезная хуйня!!! проще было приварить торчащую ось по центру моста и вставить в пропил вертикальный! эффект один и тот же!
а почему родной ресивер не оставил? этот лучше?
Привет автостроителям. А если плюсом к этой тяге, добавить треугольник сверху. Думаю будет ещё крепче...
Треугольник плохо будет один болт всю нагрузку принимать на редукторе.качения в разные стороны и если выйдет из строя будет караул
На грузовиках с пнпвмоподвеской треугольник работает отлично...
Привет, а время 0-100? Самое главное не говориш
Показывайте железо а не рожи свои
А вот то, что нам преподавали в "школе" тяга панара самое простое решение и ко всему прочему самое надёжное. Механизм уатта и помоему ватта всётаки доктор всётаки не ватсон тоже был. Ну ладно. Этот механизм менее надёжен. Требует усиление моста там где это не надо. Требует усиление кузова или рамы там где не надо. Создаёт ещё минимум три зоны обслуживания. Заставляе т сайлетблоки работать с большими углами. И очень уязвим при движении задним ходом. Думаю , если вспомнить, будет и ещё. На старых фордах была подвеска ныне называемая 4 link вот это тема.
От высоты хода подвески, панара сильно смещает мост, это уже ненадëжно. Тк при отрабатывани ход моста в лево право относительно кузова, начинает раскачку . Паралелаграм Уатта эту проблему решает нужно только грамотно устанрвить .
@@Tig.mig.mma. при больших ходах моста с уаттом увеличивается размер качалки и вместе с ним вылет вниз противоположной точки крепления (домика с другой стороны).
О нет! Ты не одинок! Я тоже так могу)) удачи!
Привет! Как механизм Уатта себя показывает? , запиши видео, очень интересен твой отзыв
Параллелограм Уатта, слово говорит само за себя. Параллелограм, левая и правая тяги должны быть =, средний маятник, стоять вертикально. Левый кронштейн короткий, от кузова, правый длинный внизу от кузова. Тогда подвека работает только вверх и вниз и вращение, в стороны нет смещений. Испытано Иж-ралли.
👍👍👍
Ты в кроссе хочешь выступать? Для бокохода это лишний гемор))
Какое стоическое спокойствие. А я испереживался когда после перебора коробки не добился улучшения чёткости включения передач.
Мне бы такие проблемы 🤣🤣ну а что ж теперь, не сжечь ж ее) хотя меня такие мысли посещали иногда)
Параллелограмм Уатта вы не правильно установили. Обе тяги должны быть максимально параллельны друг другу. Т.о. одна тяга крепится в место старого крепления тяги Панара. Это будет верхняя тяга. А нижняя должна крепиться к чулку заднего моста. Примерно в ту же проушину, куда крепилось нижнее ухо тяги Панара.
Ваше представление о работе механизма в корне не верно, если одну тягу закрепить, как вы указали к чулку моста, то механизм превратится в обычную панару, смысл данного механизма и его главное отличие, что он имеет две точки крепления к кузову. И к чулку он крепится именно центральной частью. Я согласен что он установлен не совсем корректно, так как тяги действительно должны быть максимально параллельны друг другу и для этого на самом чулке в центре механизма нужно тяги поменять местами. Но не как не к чулку моста.
Хотя на практике могу сказать, что и при таком расположении он работает и справляется со своей задачей.
@@navsebabki есть ролик как работает система Уатта на Мазде. Полюбопытствуйте. Я не спорю с вами. Просто там, на сколько я смог углядеть, именно такое крепление. И замечательно работает.
@@navsebabki Хотя, может я и не прав. Вот нашёл Вам ролик про предмет разговора. ruclips.net/video/xWl3Cd7edgM/видео.html
@@navsebabki вот что меня сбило ruclips.net/video/-J4xkHuP7QY/видео.html Я, видимо, не учёл момент крепления обеих тяг к шасси.
И к стати снимают 2 часть Джона
Да уже в курсе) жду уже давно продолжение)
От души. Крутой контент.
Стараюсь делать все лучше, но каждый раз как рука берет так и выходит 🤣
Поршни я бы не стал точить, лучше голову распилить. Ты снимаешь жаровый пояс, следовательно увеличивается нагрев поршня,а дальше наверное ты знаешь чем это грозит тем более на турбе
Эмм во первых высота жарового пояса не меняется, меняется объем лужи но не засчет ее глубины, глубже она не становится, только меняется ширина, а жаровый пояс не становится меньше... эт если в глубину точить или плоскость с поршня снимать тогда, там и высота пояса и толщина дна, там и прогар и разрушение...
Очень тихие видосы😞
Да там есть к сожалению траблы со звуком, щас петличку жду)
Брат, ты ток это.... "16₽ь" - ну его на*уй...😁
Ну на столько то не опущусь, эт еще не все что отвалилось) не весь список.... там еще есть...
Основная потеря давления наверно на промвалу, но и разрушение маслонасоса могло произойти. Теперь обязательно промер нижней шейки шатунов, могло вытянуть и тогда хоть зашлифуй колено, давления не будет.
Да масло насос норм, пром вал, шатуны под замену. Даже мерить не стану - вытянуло однозначно. Колено тоже на другое махну, у этого и так шейки противовесов синие уже.
Братка,бодрячком.это шото типа сглаза.неприятно но побореш!
Да вот ща крестик одену пойду кадилом в гараже помашу
Можно ссылку какую-нибудь на этого человека с Хабаровска? Сам с Хабаровска тоже интересна эта тема более чем
Напиши мне в вк, я там его контакт скину.
У меня такая фигня при попадании в ямку, на кочку, начинает трясти машину, руль из рук вырывается и очень дико крутится в разные стороны. Вот когда оттормозишься, тогда пропадает. Хотя редуктор прикручен, но люфтит сошка на нём. Это может быть из за неё?
Да, может, а люфты в маятнике и всех наконечниках это усиливает. Но редуктор у меня тож был закручен, но лонжерон лопнул под ним.
@@navsebabki я сегодня поставил всю новую рулевую трапецию и маятник на подшипниках. Завтра значит буду менять редуктор, спасибо за Ваш ответ)
@@KolumbinO если не поможет то ищи что у тебя открутилось.. прям от руля и до последнего шплинта.
@@navsebabki к сожалению, замена трапеции, редуктора и маятника не помогла. Такое биение повторилось(
Тогда смотри места креплений к кузову, балку, а лучше камеру вешай.
ты неправильно приварил маятник к чулку относительно к чулку
Почему?
Подскажи что не так, что я упустил?
Пружина не нивовский случайно?
Есть такое дело
Td04 даёт много воздуха, меняй насос и форсы, мой конфиг вообще на карбюраторе и дул 1 бар, всё супер
Так уже строю на жирных форсах с низкой степенью и норм насосом
Привет, может с нормальной нагрузкой в виде движка под капотом все встанет на свои места, так же надо чтобы рычаги были опорой машины а не козлы под порогами. И тогда может пружина сожметься и стабилизатор встанет нормально.
Смотри, поясню. Я закидывал мотор в подкапотку и домкратил под рычаг соответсвенно пока машина с козлов не поднимется, в этот момент вся нагрузка и лежит на рычаге, засунул штатную пружину, рычаг встал как надо, в следущем ролике о этом скажу, просто шеви пружина расчитана под другой вес и сжимается меньше чем штатная при том же весе, там и пруток потолще будет, на деле же все решилось спилом крайних витков и все встало на свои места..
Привет дружище лаикккк 💯
Привет единомышленникам!)
Оооо наконец) лайк авансом поставил)
Ну ты не торопись. Это пока что так, затравочка
Проблема, что ты сбрасываешь через клапан посчитанный дмрв воздух... итог не правильная смесь, обогащенная и мотор глохнет.. надо ставить клапан до дмрв если возможно, либо делать "байпас" клапан, сброс возвращать обратно на впуск турбины. Сам клапан тут не причем.
У меня нет дмрв, у меня все на дад.
А Дад, как известно, считает разряжение в коллекторе. И да как тут правильно заметили дело было в прошивке, не был прописан отскок и при резком сбросе воздуха рхх не успевал открыться.
@@navsebabki значит дело в прошивке. .
Степень жига мотора 1.5, 1.6 - 8.5 единиц вроде?
Геометрическая да. Динамическая 9.3.
Имхо проблема в прошивке
Да. Ну как не только в ней. Но в ней тоже.
Странно, что не хватает форсунок. В комплекте идут форсунки 321 кубик. При давлении в 1 бар должно быть 200 сил, делим на 4 и получается 50 сил на цилиндр. Считаем форсунки, 50х5,253571=262,67855 (263cc). Следовательно, форсунок должно хватать. (5.253571 - эмпирической коэффициент)
Согласен мы тоже пересчитывали. Но факт есть факт. При прошивке эбу, оборудовании показало что при наддуве 0,8-0,85 98% загрузки форсунок. И с этими форсунками при 1 кг наддува наблюдается обеднение смеси. Простыми словами можно раздувать до килограмма, но не долго и на грани детона. Вывод : если в теория расходится с практикой - либо ошибка в теории, либо форсы не отвечают требованиям в 321сс и не выдают заявленный 321сс.
По-этому новый конфиг будет на более жирных форсах и будет за рамками килограмма.
И кстати никто не говорил что при 1 кг будет 200 сил. 200 сил это верхний потолок этого кита в хтом исполнении должно быть. На деле же с моего кофнига не удалось снять более 170 сил.
@@navsebabki Скорей всего, что то у вас не правильно работает. Знакомый купил тот же турбокит, единственное настроился на 98 бензине, дул кило и всё было отлично, затем поднял давление до 1.2 и до сих пор так ездит.
Сегодня возил на пролив форсы. Жаль снимать не стал. А надо бы было. Удельная пропускаемость форсунок 1 цилиндр 312сс, 2 цилиндр 318сс, 3 и 4 менее 220сс вернее 4 230 с небольшим. И это после промывки ультразвуком. Форсы я все равно буду менять на 440сс и хочу выйти на 1,5 и более наддув.
Лаикккк 💯
Здравствуйте, хочу приобрести этот их новый турбокит на ваз 2107 , что в целом скажите ? Стоит или все же отложить эту идею ? Езжу и планирую ездить каждый день
Смотри. Если планируешь на каждоднев то бери, ставь на сток мотор, отшивай под 0,7-0,8 бар и будет счастье. Но рекомендовал бы при заказе (написать им номер заказа в поддержку, уже после оплаты) попросить их заменить интеркулер на нового образца (с выходами на одну сторону) для скрытой установки перед радиатором(пайп нового образца соотвественно), они могут так сделать. Либо дождаться выхода нового поколения этого кита. В нем уже будет все под скрытую установку. В целом стоит, почему нет. Но опять же стоит если из него максимум не выжимать. Если выжимать от кило и выше то я бы собрал этот кито по отдельности под свои "хочу".
Честно не смотрел пока вышло обновление кита или нет. И цену на новый еще мониторил.
у них сейчас видео с подробной установкой, там говорят про 98 бензин... так что на 95 он и не должен при 1кг видимо ехать....
Да я смотрел. Только забавно то, что в магазине на момент заказа в комментариях мне ответили что подойдет под 95-й бенз. И он как бы подходит. Моя прошита под 95-й бенз и ездила так год. Результат есть в видосах. Но и еще одно но. У них клмплектующие на их видео другие.
К тому же... мой настройщик достаточно грамотен и опытен. И он сказал что для килограмма этой степени даже для 98 много. Что штатный блок при этих комплектующих для наддува свыше 0,5 надо расжать. Ну маркетинг у них на уровне.
Что за диски?
Всмпо, солярис кажется.
@@navsebabki спасибо
Табличку на ззднем плане не свети..
Да похрен. Они продаются в свободном доступе)
Даже не знаю стоит ли брать…
Да там много нюансов и не стыковок. Пока не у кого не видел что бы все встало сразу в размер. В догонку насоса не хватает. На наддуве в бар форсунки 98%. То есть их тоже мало для килограмма. Реальный рабочий наддув - 0,8
Радует одно - турбина китай и спустя год работает исправно.
@@navsebabki Я могу с тобой как нибудь связаться, что бы по подробнее рассказал что да как, я с приморье, готовлю проект жучку и тут не у кого даже спросить, а то одни японцы которые уже надоели, впринципе ищу выход с мощностью двс, а так под дрифт да и по музыке все сделано, осталось с этим закрыть тему
@@ВладимирСергеевич-п5ф в разделе о канале есть ссылка на мой контакт. Пиши чем смогу помогу, что знаю объясню
@@ВладимирСергеевич-п5ф vk.com/id173214023
На автодром "Вираж" поедешь?
Неее я похож отъездился пока что
@@navsebabki -1
@@АлександрЕлкин-п1л посмотрим над теперь думать над восстановлением. Оценить весь ущерб.
Помню)
Ты разбираешься своем деле! Молодец, монтаж класс, да и материал сам по себе хорош. Попробуй еще чуток просмотров набрать, чтобы выйти в трены Ютуба. Я думаю, у тебя получится! Если хочешь не париться так долго и ждать подписчиков, можно в разы быстрее раскрутить видео с этим сервисом utify.io/ru/channel. Реальная от него польза!. d
У тебя головка фрезеровалась ? Если да то поменяйся с кем нибудь на целую
Нет гбц не шлифовалась никогда. Когда покупал(она б/у) замерял все размеры. Отталкивался от номинальных. Эта не видела станка ни разу.
Привет, хороший ролик, держи ПОДПИСКУ и ЛАЙК , сделай мне тоже самое, или мне, придётся отменить свои действия!!!
Young Forester я и так подписываюсь на всех кто подписан на меня, но вот попрошайничество это фиаско. Я делаю видосы для тех кому интересно, если тебе не интересно, то увы...
Как это устранить?
А Лик нужно проверить крепление рулевого редуктора к кузову. Возможно болты прослабли, либо же как было у меня - лонжерон треснул и болт просто провалился сквозь него. В результате люфт всей трапеции который не передается на руль, но очень ощутим в виде дикий вибраций при разгоне и торможении.
Неблагодарное дело КПП перебирать( с разборки дешевле взять другую чем заменить детали в родной. Удачи в проекте.
Alex K Да ну кстати не сказал бы. Единственные сложности снять/поставить в условии отсутствия ямы. А так особо ничего такого. Качество запчастей - это да.