Видео

Super pomysły! W 100% się podpisuję :) Ja niestety podsiodłówek nie mam wiec nie pokazywałem. Multitoole jak najbardziej tak! Dobrej jakośni narzędzia zawsze się przydają. Jak nie w jednej torbie to... zapasowo w aucie albo skrzynce ;) Ten manometr przepływowy i lampkę to muszę sobie obadać ;) Wielkie dzięki!

Hej! Sprawdziłem i to jest Booster Lightsaber. Generalnie masażer z Ali ale paru znajomych mi go polecało. Ja kupowałem tutaj ze 2 lata temu ale teraz są juz tansze opcje chyba z USB-C: pl.aliexpress.com/item/4001110923541.html

Lewińskie zawsze już będą 10/10 xD

@KarolSladek jasne że tak 😍 ja już zapisany na 2 edycję 💪🏻🔥

@@Ms2danger zegarki mają ten minus że nie zawsze są cisno zapięte i jak dostaje się pod niego chłodne powietrze to odczyt jest czasem przekłamany. Te czujniki lepiej przylegają. Najlepiej zakładać na ramię pod koszulkę to już w ogóle 100% pewności. No i nie zgubi się ;)

Ja na ustawki szosowe podbijam nieco ciśnienie i z tyłu ładuje 2,6-2,7 :D

Zaznaczę, że mój film to doświadczenia i rekomendacje do już ambitnego jeżdżenia. Ja mialem kiedyś w MTB jakieś 18-19mm i na ciasnym nawrocie się zawinęła i odkleiła od obręczy. Skoro sprzęt poszedł w tym kierunku to problem był zauważalny u kolaży. Czy jeśli w rowerze "składaku" na dojazdy do pracy mam nabite 4 bar itp a potrafi pójść po szutrach i kapci nie łapie to moge uznać, że to najlepszy setup a inne to ściema? Trasy gravelowe to często wyboje, tarki, dobijanie przy dużej prędkości. Mając 3.5 bar rower jedzie jak taczka z zerową amortyzacją. Tracisz przy tym realnie sporo mocy np na podjeździe z kamieniami, a o zakrętach nawet nie wspomnę ;) Oczywiście minusem i wymogiem dętek jest to większe ciśnienie w razie jakiegoś dobicia.

Tez tak sądzę zwłaszcza, że tak jak w MTB trasy gravelowe stają się coraz bardziej techniczne i wymagają pancernych kół!

5000 pln za koła - do tego jeszcze kaseta, opony - drogo, dla, mnie trochę abstrakcja. Trochę chciało by się mieć, ale rozum nie pozwala..

@@MrKosq83 niestety nie jest to taki sport i nadal producenci dokręcają śrubę (jak Sram z nowymi grupami). Jeśli posiadamy jakieś podstawowe koła to już takie modele za 4000+ sporo dają.

@@KarolSladek o dzięki są super szybką odpowiedź, fajnie 😊 No, Sram z grupą w cenie dwóch rowerów poleciał w kosmos już chyba xd Wiadomo, tam gdzie sport, to wszystko się liczy. Ja to podwórkowy ugniatacz mocy jestem. Na wyścigi nie jeżdżę, bo pracuje weekendy. Sam sobie cisnę. Zbyt wiele zainteresowań w życiu, żeby się jednemu całkowicie poświęcić. Rower mam Orro Terra C Etap AXS 42t 10-44, koka Fulcrum Red - no i tak właśnie się szarpię nieraz z, myślami o tych kołach do wymiany. Tylko że mam jeszcze inne rowery i czas dzielę pomiędzy nimi. Na tym może 5 tysięcy w roku zrobię. Ot hobby dla mnie 😎 Pozdrawiam, dzięki za odpowiedź, poleciał sub, będę oglądać filmy, fajnie mówisz, spokojnie, dobrze się słucha. Dzięki!

Tam tez byly oficjane MP Elity wiec nie tylko amatorzy.

Wielkie dzięki :) Mam nadzieję, że każdy wyciągnie z tego coś dla siebie bo pomoże w startach lub po prostu sprzętu ;)

Hej, Dzięki za ten komentarz. Oczywiście nie chciałem tu nikogo poniżyć czy obrazić. Był to mój skrót myślowy mając na myśli osoby, których po prostu wcześniej nie spotkałem na zawodach gravelowych lub nie znalazłem na ich temat informacji czyt mogli dopiero debiutować na takich zawodach. W zasadzie dla większości osób to ja jestem "no name'm" bo ścigam się dopiero 3-4 lata ;) Oczywiście zwrócę na to uwagę w przyszłości :)

Hej! Dzięki! Najpierw poszukiwałem tych mostków od firmy UNO bo miałem ultra lekki w szosie ~100gr, za który dałem z 80zł ;) Niestety chyba nie robią takiego rozmiaru. Znalazłem na Ali podróbkę DARIMO za ok 400zł ale to full carbon i strach to kupować. Ostatecznie widzę, że Extralite zrobił wersję 1.25 :) Znacznie taniej od Cadexa/SLR ;) Także czekam na jakieś promo i chyba zrobimy grupowca ;)

@@ukaszmitua5264 dziękuję i również gratuluję 🥳

@@marbalon gdzieś już słyszałem o tym że małe blaty zawsze nieco mniej generują :( Inpeak może zrobić ale jak wspomniałeś w korbie czyli pomiar jednostronny, a z dokładnością to też... co zawodnik to co innego słyszę. Jeden będzie porównywał a ktoś inny przyjmuje dane za pewnik. Ja niestety jestem pedantem i... dzięki temu raz przyłapałem jednego(polskiego) producenta kół na gorącym uczynku (inne szprychy) jak nowe koła były za ciężkie. No ale kto takie rzeczy bada po zakupie

Hej, To tak precyzując z mojej perspektywy ale również w zasadzie wszystkich komentarzy przed/po zawodach od innych zawodników (także nawet jeśli ja jestem słabym przedstawicielem to wystarczy złapać dowolną inną osobę siedzącą w tych wyścigach): - Trasa trasa trasa - no była tu największą LIPĄ, bo: 1. krótka ~2h jazdy, 2. płaska jak stół czyt. brak miejsc na selekcje. Oczywiście nie popadajmy w skrajności z 200-250+km. MP Ultra to to nie były lecz jednak większość zawodów gravelowych to dobre 100+km. Wystarczy porównać to do zawodów UCI Gravel. <100km mają górskie trasy, a cała reszta to 120-150km i 3,5-4h jazdy. Tutaj były MP, a trzymaliśmy trasę "hobby". Dla porównania odsyłam to Gravel Adventure organizowanego w Polsce oraz tegorocznej "płaskiej" trasy MŚ która liczy 181km i ponad 1200m up. MP w Polsce... 69,5km 170m. - Odnośnie odjazdu opisałem to w relacji ;) Albo Cię puszczą albo nie. Ja z 2 razy kasowałem Gracjana później nie miałem ciśnienia, koledzy z jego kategorii widać też albo nie zależało im na koszulce ;) Tak jak wspomniałem dojechanie z taką przewagą - szacun :) Podkreślam, że ja nie wskazuje tu winnych. Mówię tylko o moich odczuciach popartych opiniami znajomych. Firma organizująca zawody odwaliła kawał dobrej roboty.

​@@KarolSladek mysle ze wystarczylo na tej trasie zrobic petle na 6-7h elita, 4-5h masters i 2-3h u23. A przewyzszenie to kwestia poboczna, nie wszystkie eventy gravel sa po gorach bo to inna dyscyplina.

"Śmieszą mnie takie wypowiedzi, gdy ktoś nie zna nazwisk, nie wie, kto wygrał, a kto przegrał. Szelog to przecież były kadrowicz, młody chłopak z dużym potencjałem. Adamkiewicz, również były kadrowicz, jeździł na równi z Kwiatkowskim. Wiesz, w zeszłym roku Banaszek na mecie powiedział: 'Jak można zrobić z siebie amatora czy mastersa, jeżdżąc rok wcześniej jako wyczynowiec czy zawodowiec? Wstyd.' I to naprawdę jest wstyd. Wstyd także dla organizatora, że wrzuca wszystkich do jednego worka, bez podziału na kategorie i taki Gracjan ścigać się na z panem co ma 50 czy 60 lat. Z powodu śmiesznych przewyższeń na dystansie oraz dystansu nie pojawił się prawie nikt z zachodniej Polski jak chociażby Gil i Zimny, Orzechowski itd... oraz wielu innych z poszczególnych kategorii, a szkoda."

Nic nie straciłeś ;) Jak widzisz nawet z miejsca na pudle satysfakcji nie ma ;/

@@bartekszewczyk6069 nakręciłem 2 mies temu ale trochę mi się nie podoba i muszę go poprawić 😅 Postaram się w tym tyg 🫣

@@KarolSladek Super, to czekamy. Sporo cennych informacji udzielasz w swoich filmach, które potwierdzone są wynikami. Wielkie dzięki za to.

Hej, Mam mostek SL 110mm. Waży ok 147gr. Wersje SLR to jakies 15gr mniej. Cadex 124gr. 23gr za 1500zł. Dziękuję ;) Przy Extralite wychodzi z 5x taniej za 1gr :) Co do pomiaru mocy to robiłem wielokrotnie duale z trenażerem i kiedyś tam z pedałami. Całość też pare razy rozkładana, czyszczona, skręcana zgodnie z wymaganymi Nm. Dla porównania pomiar Quarq w MTB mi przekłamywał lekko do góry

@@KarolSladek no jest dużo mniej, bo zmieniłem i ważyłem mostki.

Tak, zdecydowanie! Super, że się tak w to zaangażował :) Sam czytałem wcześniej regulamin i był on na tyle nieprecyzyjny, że ciężko było odnieść wrażenie, że będzie inaczej ale jednak furtka została.

@@KarolSladekjeszcze tak w temacie trasy, a w zasadzie dystansów, fajnie że o tym wspomniałeś, wygląda na to że odbył się wyścig szosowy na gravelach:) szkoda ze na naszym podwórku ścigamy się na takich dystansach (tu 69km) podczas imprez rangi mistrzowskiej, niestety w ogóle nas to nie przygotowuje na prezentację na arenie europejskiej czy międzynarodowej… tegoroczne MŚ w Belgii to 181 kilometrów i jak się mają do tego nasze MP…

@@kamiladudka8651 w punkt!!! Przecież teraz jak ktoś chce jechać na MŚ to pyk dzika karta, a tam 3x tyle czasu w siodle. Malutka różnica ;)

Może w końcu do 4 razy sztuka? Zainteresowanie jest, poziom jest, możliwości w naszym kraju są! Także oby za rok ktoś odrobił pracę domową! Teraz to niestety była parodia Gravel Racing :(

😮 ja mam grubą nadwagę i pomijając kilka szosowych wypadów nie wbijam więcej niż 1.8 przód i 2.2 tył przy takiej obręczy

@@michadabrowski6501 Wszystko zależy jakie masz szerokie opony i czy styl jazdy w terenie jest dynamiczny. Jeśli opony 45-50mm to ok. Ale przy 40mm to już dla mnie mega niskie ciśnienie 😉. Obecnie ja przy 42mm mam w teren 2.6 tył i 2.4 przód a ważę niewiele 😁. Może do jeszcze dało by się zejść ale ja mam zero defektów i to też dla mnie ważne.

@@pawekwas8815 Też mam zero defektów. Sporo zależy od ścianek opony. Jeśli są wzmacniane to opona tak nie siada mimo niskiego ciśnienia

Hej, Dzięki za komentarz. To na wstępie się Ciebie zapytam: wskaż mi te koła które ważą 1kg. To nie jest tak że w ostatnich latach obręczę zaczęły być szersze i zrobiły się cięższe. Takie wąskie jak wspominasz to były alu kowadła po 2kg na których "dało się śmigać" ;) Ja w rowerze do pracy mam jakieś koła które ważą ok 2.5-3kg i da się jechać ale co to za jazda... Teraz mamy karbony które są coraz lżejsze. OK obręcz np 24 może być lżejsza od 30. ale to juz są małe różnice w masie. Przy aktualnej technologii okolice 1100-1300 to już jest taki rozsądny stosunek ultra niskiej masy i wytrzymałości.

@@KarolSladek Jeżeli mówimy o wysokiej klasy kołach to rzeczywiście nawet te szersze potrafią mieć niską masę. Problem polega na tym, że tańsze aluminiowe koła z dużą szerokością wewnętrzną robią się mega klocami. Dlatego uważam, że w przypadku rowerów z niskiej i średniej półki lepiej pozostać przy węższych obręczach niż dawać szerokie dla amatorów którzy bardziej docenią niższą wagę niż lepsze ułożenie opony. Chodzi mi o to, że ten trend nie powinien schodzić do takich typowo rekreacyjnych rowerów, a tak się niestety dzieje. Tu są 2 przykłady lekkich kół z szer. wewn. 24 mm jedne 860 gramów drugie trochę powyżej 1000 gramów. Oczywiście patrze ze swojego punktu widzenia bo przy wadze 70 kg nie potrzebuję super pancernych modeli :) extralite.com/Products/HyperGravel%20SL.htm albo www.lightbicycle.com/XC924-carbon-xc-wheelset-lightweight-29er-asymmetric.html

​@@rowerowysztos Extralite... proszę Cię xD Podrzucasz koła TOP of the top jako przykład, że koła gravelowe wraz z "trendem" większej szerokości są coraz cięższe ważąc np 1400-1500g, a wystarczy mieć wąskie lekkie 900-1100g obręcze za 2000-3000€ :))) Szanujmy się i nie odrywajmy się od rzeczywistości. Koła dla zwykłego kowalskiego za powiedzmy do 3000-4000zł jaka by ich szerokość nie była to jest waga ~max 1400-1500g. Chcesz mieć wąskie i nieco lżejsze - LUZ. Ja się ścigam i to często w trudnym terenie. Jeśli tam koło przeżyje i jeszcze pozwoli na walkę o podium to dla mnie jest najlepszą opcją i takim podejściem i rekomendacją się dzielę, a nie kołami znalezionymi w sieci za 2800€ ;)

@@KarolSladek tak bo to był też przykład na to ile trzeba dzisiaj wydać na koła żeby mimo dużej szerokości pozostały lekkie, kiedyś koła ze średniej półki cenowej potrafiły ważyć nieco ponad kilogram, a teraz koła ze średniej półki cenowej to już właśnie okolice 1,5 kg... zresztą mniejsza, z tym. Uważam, że szerokie aluminiowe obręcze w rowerach dla amatorów i do rekreacyjnej jazdy nie mają po prostu sensu. Pzdr

@@rowerowysztos , cześć. Jestem rowerzystą amatorem i uważam, że posiadanie szerokich obręczy jak najbardziej ma sens. Fabrycznie miałem w rowerze oponę 2.3" wsadzoną na obręcz o średnicy wewnętrznej 22mm. Ciśnienie 1.8bar'a. Efekt był taki, że każdy wjazd/zjazd na przeszkodę inaczej niż prostopadle do niej skutkował bardzo nieprzyjemnym uczuciem ucieczki koła (zwłaszcza tylnego). Niestety opona wyginała się na boki i to dość znacznie. Zamontowanie innych kół o szerokości wewnętrznej 30mm (Mavic E-Deemax 30) załatwia ten problem dosłownie od ręki. Tak, koła są cięższe, ale przy okazji są pancerne, co w rowerze MTB nie jest bez znaczenia. Pozdrawiam.

Przejechałem na nich Szuter Mastera Kamienna Góra, UCI Gravel w Alpach, UCI Gravel Adventure. Koła przeżyły. To chyba najlepsza rekomendacja :)

Na denerwowałem się 4h bo opona nie chciała wskoczyć na rant a wystarczyło wentyl odkręcić i tak zacząć pompować i odrazy wskoczyla

Hej, A jaka waga z rowerem? 3.3 bar to bardzo dużo. W co tak wjechałeś? Na pewno technika jazdy tu się kłania... Ja w sobotę przejechałem Gravel Adventure na 2.1 z tyłu. Pewnie ze 2-3 dobicia były (tyle mocniejszych pamiętam) i zero problemów. Opona nawet się nie poci

@@KarolSladek 81 no tylko ja mam dętki raz na pewno z mojej winy o kamień rozwaliłem dętkę a wczoraj po normalnym szutrze bez dziur

@@KarolSladek jakbym chciał zalać mleko i włożyć anty dobiciowe wkładki to wyjdzie mi 1/3 ceny roweru bo mam zwykle obrecze i trzeba by zmienić

@@fb_viwe1298 Spróbuj z niższym ciśnieniem. Przy 3 bar to musiałbyś jechać grubo z góry i walnąć w srogi kamień zeby dobić. No ale do takiej jazdy dętki po prostu się nie nadają. Ładny gładki szuter OK. Zjazdy po kamieniach to juz mleko i najlepiej z wkładkami

@@KarolSladek no to trzeba zainwestować w nowe koła i wkładki i zrobić tubless

Generalnie zawsze im bardziej aero tym lepiej ;) Pytanie czy w danej pozycji jesteś w stanie wytrzymać 3...5....8h+. Ja mam lekki negatyw. Nawet chyba 2 podkładki zostały ale jeżdżę zawsze na ugiętych rękach w górnym chwycie zeby wybierać nierówności i sama pozycja jest optymalna. Jak trzeba przebić się przez jakiś silny wiatr to po prostu jeszcze niżej schodzę :) Także jeśli już usunąłeś wszystkie podkładki i nadal Ci mało, a czujesz ze możesz niżej zejść albo dane zawody są krótsze i szybsze to wrzuciłbym negatyw :)

@@KarolSladek wrzuciłem mostek na -6 stopni. Nic nie boli. Chcę niżej. Mam future shock, ale chyba to nie przeszkadza. Potem wjedzie lemondka. Mam 2 metrt wzrostu

Na pewno wziąłbym tu pod uwagę wagę (zawodnik+rower) i zestawił to z trasą jaka jest do pokonania. Gładkie, szybkie szutry: 38-42 będzie OK. Taka trasa jak w Kamiennej... to w zasadzie juz w drodze powrotnej miałem takie przemyślenie, że grubsza opona dałby mi sporo przewagi na zjazdach. W takim płaskim Celestynowie (Szuter Master Mazowsze) były takie wertepy, że na 42 myślałem, że umrę.... Dobra czyli z mojej wypowiedzi wynika, że warto iść w większy rozmiar, a początkowa myśl była taka, że jest OK :D Muszę gdzieś dorwać i sprawdzić czy 45 mi wejdzie ;)) Co do napędu to też kwestia gdzie i jak jeździsz. Przy 1x szedłbym w XPLR. Napęd taki jak ja posiadam gwarantuje efektywność i fakt, że nic Cię nie zaskoczy.

Jeśli latasz po górach albo jakiś kamienistych trasach to zdecydowanie warto :) Ja na płaskim mazowszu normalnie ich nie mam. Jedynie jak właśnie takie trudniejsze trasy. Za to jedna uwaga: Wkładki lubią wypić! %%% :D Dlatego można śmiało zalać więcej mleka np 100ml i po paru jazdach/tygodniu zajrzeć ile mleka jest. Ew zlać co jest i uzupełnić już właściwą ilością

@@KarolSladek Dzięki za pomoc. Na pewno tak zrobię z tym mlekiem. Ja głównie jeżdżę po trasach Strefy mtb Sudety. Góry Sowie, Kamienne gdzie kamieni i korzeni jak marzenie. Dodatkowo stratuję w bike maratonie, tam już się nie myśli gdy się zjeżdża z góry po kamieniach. Ogień i do mety😆

Tubolight będzie OK. PTN ciężko wchodzi i wychodzi choć więcej miejsca zajmuje i może minimalnie lepiej zabezpiecza choć przy oponie 38c (wkladka XXS) juz robił się lekki kartofel bo mało miejsca zostało w środku

Założylem tubolight. Czasami dobija obręcz mimo to. Najbezpieczniej jezdzić od 1.9 bara w górę

@@filippe7565 Ja z przodu daje ok 1.9-2.0, a z tyłu w zależności od trasy 2.2-2.4