Видео

Trop nostalgie avec des Agora S GNV

Les Citelis GNV j'aome bien avec du gaz silencieux que thermique et le reste je lense que ça reduit la consommation

Ent avec quoi tu as filmé cette vidéo ?

300km ?

Il faudrait la 13 et la 34

Rer c z20900 livrée transilien carmillon disparu

Il y a pas de N1 et bus relais métro ligne 1 sur cette vidéo 😭

Content de revoir des articulés sur la L7 😊

Une belle réalisation mélange de camaïeux de bleu pour nôtre plus grand plaisir 😎 👍 Avec le premier choc pétrolier de 1974, le développement des transports en commun en Ile-de-France prend un tournant majeur avec l'arrivée d'un nouveau type de matériel roulant, le VB2N, mais ce système innovant repose sur une locomotive, peu pratique pour les arrêts fréquents, notamment pour le trafic Transilien. Les concepteurs d'Alsthom ANF (aujourd'hui Alstom Crespins) proposent alors une solution alternative et autonome pour le réseau express régional : les premières générations de trains automoteurs à deux étages Z2N sont nées. Désignées Z5600 en 1983, suivies de la Z8800 en 1985, de la troisième génération Z20500 en 1988, et de la dernière génération Z20900 en 2001. De l'extérieur, les Z5600 et Z8800 semblent être une continuité, les différences étant minimes au sens de "Dupont et Dupond" : elles se situent au niveau des fenêtres, qui disparaissent sur la deuxième génération. Le principal avantage du concept né à la fin des années 1970 réside dans le fait que le moteur est réparti sur une partie du train (un véhicule sur deux) plutôt que d'être concentré sur un seul véhicule moteur. Cela améliore l'adhérence et donc l'accélération, ce qui est utile pour les trains à arrêts fréquents. Le concept d'automotrice offre également une plus grande souplesse d'exploitation, avec la possibilité d'assembler des trains de 4 ou 6 caisses en plusieurs unités. Introduite à la fin des années 1980, la Z 20500 est une automotrice à deux étages fonctionnant sous 1 500 volts et 25 000 V, destinée aux services du RER et du Transilien. Après le Z50000, ces trains constituent le matériel roulant voyageurs le plus important de la région Île-de-France et circulent sur l'ensemble des réseaux de la région. La conception de ces trains express régionaux contraste fortement avec celle des Z5600 et Z8800, qui ont marqué les origines de la ligne C, l'actuel RER C. Lors de leur lancement en 1988, les Z20500 ont connu un succès retentissant, mais l'aménagement intérieur était un cauchemar d'inconfort, la décoration étant censée limiter les incivilités. Rien n'est moins vrai ! On regrette le confort chaleureux des sièges en skaï orange de la Z, un peu trop chauds, surtout en été, avec leur intérieur à 320 km/h. Il y a pire comme comparaison. Comme les Regio 2N, les Z 20500 arborent la nouvelle livrée d'Île-de-France Mobilités : bleu, gris anthracite et argent, comme la couleur du ciel parisien. L'application est identique à celle des Regio 2N. La déclinaison sera d'abord appliquée aux Z 20900 en cours de rénovation... à partir de la troisième rame, traitée en décembre, les deux premières étant en livrée Carmillon Suivies de 133 rames Z 20500 entre mi-2019 et fin 2021 en livrée Île de France Mobilité suivant l'article 8. Article 8 - LOI n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d'orientation des mobilités formalisée sous le nom : Île-de-France Mobilités (IdFM), connu sous le nom de Syndicat des transports d'Île-de-France (Stif) jusqu'en juin 2017, est un établissement public local désigné par le code des transports (article L1241-1) comme autorité organisatrice de la mobilité (AOM) pour la région Île-de-France.

C'est la CITADINE DE LILLE! CITL

tu pourras faire une vidéo sur la 34

super vidéo !!!!!!

Pourquoi les visages et les plaques d'immatriculation ne sont pas floutés ? C'est pour relever les infractions ?

Jolie vidéo MAIS comment c'est possible un z20500 livrée transilien est à lille flandre ????

MP 59* dans la description

tu peux faire une vidéo place du chauffeur sur la 10 et sur la L1

C'est cool la video je like

8:55 Croisement entre Dunkerque woippy ( wagons bleu ) et le creustwald somain ( citernes )

❤❤❤

Jolu

Gg ❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉

Hello l'ami! Possibilité de réutiliser ton contenu (bien sur crédité) pour un reportage comparatif de tout les essais? Merci beaucoup :)

C’est cool, pourrais-tu aller à Valenciennes ?

Elle vit sur Une vidéo sur Instagram prochain

Très bonne vidéo je m’abonne

Magnifique vidéo 🔥

l'arret pour Cora Wattignies c'est bien Blum ?....ou un autre?...merci....

Fait la 50 svp

c'est pas normal son Freinage automatique à 5'27'' entre Houba et Heizel ,le feu de départ était bien ouvert quand il l'a franchi.

je l'emprunte presque tous les jours....mais vivement qu'elle repasse par son itineraire normal! République-Molinel-Tanneur..

Pourquoi le dernier les tgv ne desserviront plus Arras

Tu peux conduire le citadine H

🎟🎫♟

Jolie vidéo

Beau!😊😊

Bonsoir je voudrais savoir quel type de de matériel ou outils utilise tu pour filmer les trajets ?

trop cool la video

Une véritable honte d'avoir abandonné cette petite ligne qui nous menait directement jusqu'à Lille, évitant les problèmes de circulation routière et qui aurait du faire l'objet d'une plus grande attention notamment concernant son entretien...et pourquoi pas y faire circuler un train touristique car toutes les infrastructures sont toujours là et notamment l'ancienne gare de Comines qui pourrait retrouver un semblant d'animation voire une nouvelle vie en se transformant en petite salle de restauration ...bon mais tout le monde s'en fiche et notamment les responsables de la CUDL et de la MEL !!!

Magnifique vidéo!🤩 Prise précisément au bon moment vu que la ligne va être en travaux jusque mi 2025 a partir du premier juin😐

Bellevideohenri😊

J'adore le métro

Tu pourra faire la lian 4 stp?

Très bonne vidéo mon frère❤

Fait la L6 stp

Magnifique vidéo 👏🏼 y’aura t’il d’autres vidéos comme celle ci sur d’autres lignes

Fait la ligne 15 stp