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Moin! Echt schick dein 924! Ist das die Originalstoßstange bzw Frontspoiler?

Wo kann man so einen Filter denn bestellen um die innentankpumpe zu ersetzen?

Schönen Dank für's Teilen. Hat mir jetzt nicht wirklich weiter geholfen, aber trotzdem Spaß gemacht. Habe mir das Blaupunkt Stockholm besorgt, für meinen 924. Kostet die Hälfte vom Bremen, hat ein tiefes Gehäuse und wiegt das doppelte. Sieht trotz (nahezu unsichtbarem) CD Schacht super Retro aus. Jetzt muss ich's nur noch einbauen... 🙂

Du hast immer das perfekte Video parat ;) Dankeschön

Beim Öffnen habe ich mit einem Heizluftföhn den Rand erwärmt. Dann ist das Aluminium weich wie Butter. Und es funktioniert super.

Servus, du kannst mir nicht zufällig Sagen wo du den Zigarettenanzünder gefunden hast?

Das Teil mit den beiden Kabeln dran, was ist dies genau ?

Tipp: In der oberen Sicherungsleiste, die zweite Sicherung 8ah von links, Kontakte reinigen und neue Sicherung rein. Das ist die Sicherung von der Benzinpumpe im Tank, Kabelschuhe an der Pumpe mit Kontaktspray versehen. Ich würde empfehlen immer eine Ersatzsicherung und ein Benzinpumpen-Relais mitzuführen, so kann man immer Weiterfahren.

hoffentlich lag das andere ende, von der innen Tankpumpe nicht im Tank. musstest du das Stück mit viel kraft rausziehen ?

E10 tötet Benzinpumpen, man weiß nie was der Vorbesitzer getankt hat.

Bei wichtige Phasen immer Film hätte ich mit Erklärungen gewünscht aber nein...nix...ging alles wortlos vorüber. Auch der Zeitraffer hätte nicht sein müssen denn genau das öffnen mit ein paar Worte dazu hätte mich sehr interessiert. Und das meiste spielte sich am Bildrand ab. Für mich kein gutes Video.

Hatte beim 924 Bj.79 das selbe Problem, ich hab das Benzinpumpen-Relais gewechselt, dann lief er tippiToppi keine Startprobleme mehr. Hatte außer dem Relais nichts gewechselt.

Danke für das Video. Wo bekomme ich denn die angesprochenen Nachbauten der Keilschrauben?

125cv per quest'auto sono troppo pochi, meglio la turbo o la S

Du hast verständlicher weise berechtigte Bedenken, das Teil zu nutzen. Aus diesem Grund würde ich an deiner Stelle das Teil wieder einpacken und dem Verkäufer zurück senden. Geb ein wenig mehr Geld aus und suche dir einen Motorheber mit besserer Qualität oder baue dir so ein Teil so massiv, dass du mit gutem Gewissen damit arbeiten magst. Sehr kompliziert scheint es nicht zu sein.

Hatten wir auch geht top

Meistens sind die Dinger nicht sehr teuer. Daher würde ich das nacharbeiten. Unter die Knebelschrauben kann man große Beilagscheiben unterlegen, die "Blechwinkel" würde ich durch eine Eigenkonstruktion ersetzen. Sieh das gesamte Konstrukt eher als Basis. 😉

Ich würds einfach wenn möglich ohne die Füße auf die Dome legen. Natürlich mit was drunter😅

Ich habe eine ähnliche von JOM vor ewigen Zeiten bei Kfzteile24 gekauft und Schon 3 mal mit so einem Billig ding den Zahnriemen an Skoda und Opel, sowie Motorlager gewechselt. Wenn alles venünftig zugeschraubt ist, sitzt die Brücke fest im Sattel. Ein 8.8 M10 Bolzen hält einer zugbelastung von knapp 4200kg stand. Ich würde mir also bei einem 180kg schweren Motor, nicht zu sehr die Platte zermatern zwecks Scherbelastung. Die 500kg sind da sehr realistisch und auch nicht zu hoch gegriffen, auch wenn die Bolzen Mini wirken.

Naaaja: In erster linie soll das "Teil" den Motor oder das Getriebe nur Abstützen und das tut es sicher! Da kann eigentlich bei ordentlichen Gebrauch nichts "Eindrehen & weg flitschen". Vielleicht mal die Anleitung Studieren. Hatte mit dem Teil null Probleme bei meinem Zafira A zumal das teil bis 500Kg Belastbar ist und zudem Geprüft. Trag/Zugkraft bei Schrauben gehe ich mal nicht drauf ein, ist aber ziemlich sicher das die das locker halten^^

Ich hab den gleichen. Bei mir hängt schon seit Monaten der Motor vom 924S dran (hab gerade keine Zeit was zu machen, Motorlager und Pleuellager wechseln). Ohne Probleme. Und wenn man etwas Öl an das Gewinde macht geht auch das Hochdrehen ganz gut

Meiner sieht ähnlich aus. Passte irgendwie auch in der Länge links und rechts nicht. War alles ziemlich wackelig. Habe mich für einen Balken 6x6 oder 8x8 und Spanngurte entschieden um den Motor abzustürzen.

Bitte nicht von Kurbelwelle reden, sondern das ist eine Nockenwelle!

Gutes Video. Erwartet mich auch bald habe allerdings eine scharfe Nockenwelle. Deswegen hab ich da mehr Spiel. Hast du schonmal Erfahrung mit Einstellplättchen gemacht? Gruß Stefan

Nice! I have these wheels refurbished and installed on my ´86 Skoda Estelle 🙂

Ich wurde mir gar nicht so viel arbeit mit der Stromversorgung machen. Einfach plus minus kabel rausführen und mit Krokodilklemmen strom direkt von Fahrzeug nehmen, der ist meistns bei der Abgasmessung vor ort. Guage, klingt wie geydsch. Wenn das Gerät noch über eine grossere Bereich messen soll dann Breitband Sensor verwenden.

Danke die sie uns mitgenommen haben auf ihre Reise. Hat mir gefallen.

hallo who ist der sattler adresse danke gr

Ich hatte vor jaaaaaaahren so ein Fahrzeug, das gleiche Probleme. Er sprang kurz an wenn er warm war , ging wieder aus und dann ging das große Nudeln 😅los mit dem Anlasser. Ich habe später den Wagen verkauft ging mir auf den ..... Was ich noch gewechselt hatte waren Ölabtreifringe also alle komplett. 1 Liter ök uff 1000 km war bissel viel . Die alten Maschinen sind aber immer wieder reparatur freudig, kommt man gut ran.

Wenn man Gauge schon nicht richtig aussprechen kann wird es natürlich mit der ANleitung schwierig.... aber super Idee

Also bei meinem is da auch ne Box drin 😊

Danke für diesen interessanten Beitrag! Liebe Grüße aus Österreich.

Temperaturanzeige vorher nachher wäre noch interessant gewesen.

Bravo😂😂😂😂, 👍

kann man so machen😂

Nochmals vielen lieben Dank 👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Was ist das für ein weißes Zeug? Marke? Danke

Super videos, vielen Dank. 👍

Vielen Dank für das Super Video.👍

Die Dinger habe ich gerade heute inkl Einspritzdüsen getauscht… also passt das Video perfekt!

Gut gemacht...noch ein kleiner Tipp um das Gewinde zu säubern. Einfach ein kleines Knäuel aus Alufolie formen und damit langsam in eine Richtung drehen. Der ganze Schmodder und Dreck bleibt an der Alufolie haften...fertig. Schönen Gruß von der Ostsee.

Danke für die detaillierte und professionelle Darstellung. Finde die ergänzenden Angaben aus dem Reparaturhandbuch super, gerne mehr davon

Witzig, ich habe das selbe Manometer. Muss ich direkt mal ausprobieren. Danke für das super Video!

C'est le clapet anti retour de la pompe à essence qui ne maintient plus la pression dans le circuit. Il faut soit changer la pompe, soit mettre un interrupteur sur le relais de celle ci afin de la faire tourner 5 seconde avant de démarrer. 🤗

Super Video! Besten Dank 😊

Danke für die Infos , ich werde demnächst mal bei mir schauen

Super

Schön....😉

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