JRじゃなかった
日比谷線乗り入れの東武車両キターッ！
当時は半蔵門線は8両？
まだ、銀帯だった頃のブルトレですね。 時刻表も星マーク（あと、食堂車マーク）のついた 列車がたくさん載っていたのをよく覚えています。
これを見るとだいぶ地下鉄は進化したなぁと思う
17:29 銀座線、めちゃめちゃ古いのが混ざってない❓
0:20 唸ってますね吊り掛けモーター。
10:00 例えばここにいる坊主がいま50歳位だと思うとなんかエモいな
個人的には千代田線に思い入れがあります。 亀有の親戚宅を訪れる際にいつも我孫子か松戸で白電から乗換で利用しましたが、6000系は今も海外で走ってますよね？ 今後どれだけ走れるか気になります。
懐かしい光景ですね(,,>᎑<,,) 特に銀座線の凸凹編成と半蔵門線の東急王国時代🙄？の画像は痺れます。銀座線の旧型車両はバッテリーや発電用のMGを積まず台車の集電靴からの直接給電だったので、駅の手前のデッドセクション部分で必ず1両ごとに綺麗に停電していたのを思い出します。恐らくあの当時地方から出てきて初めて銀座線に乗ったら駅の手前でいきなり照明が落ちて驚かれたのでは無いでしょうか😅因みに01系からはバッテリーとMG双方とも積んでいたので、駅到着時の停電は解消されました。
JRマーク無い時点で国鉄時代というのは分かったが何年か分からない
昭和後期の1985年くらいですかね
乗客の服装が凄い昭和感
15:16 やっぱ今見ても3000系の加速半端ないな
この時代の地下鉄に乗ってみたかったな…(平成14生まれ)
東急8500系のドアステッカーは熊さんになっていた！ 1985年からだ！
この動画は永久保存版ですね❗️
ハチゴーもなくなったのか、、
写りがCCDっぽいから時代的にSONYのCCD-M8かV8辺りかな。
13:48 上野駅(国鉄) 0:09
国鉄ではないけど、今でも東京駅には東急バスが乗り入れています。
国鉄分割民営当時はまだ当たり前のように走っていた彼らも今や全滅寸前。201系もおおさか東線が最後の舞台😊で103系に至ってはオリジナルが消えて西日本の改造車と九州の元福岡市営地下鉄乗り入れ車両のみになってしまった。
丸の内線の看板があったのでこれは営団ではなく東京メトロかと
丸ノ内線の旧型車両が超懐かしい！
懐かしいね～！
スカイブルー車体の京浜東北線にJRのステッカーが貼られているので1986年かと
1986年にJRがあるような世界が存在していたのか
12:28 見送りのおじさんでしょうか(笑)
東京駅発ブルトレを視聴する方に向け 8:11 ←その2 34:14 ←その3 38:37 ←その1
113系、キノコクーラーの化けサロに、中間(8号車)にクハを挟んでますね。
この頃の中央線ホームは他の在来線と同一の高さだったから、丸の内の煉瓦造りの駅舎がはっきりと見えましたね。
夏の映像だから半年前まで中央線に101系が走っていたんだよな…。特快のヘッドマークは翌年無くなる。
ドアの開閉シーンが少ないのがなぁ...
ブザーが聞こえてきそう…………
殺風景なホーム、抑揚のない駅アナウンスとシンプルな発車ブザー、レトロフューチャーな千代田線6000系。カッコいい。
列車も懐かしいですが駅に集う人々が生き生きしており活気ある８０年代に戻りたい。
この時代に駆け込み乗車防止の自動放送があるなんて、、、、
なんか俺まだ生まれてないけどこんな感じだったんですね。
さよなら列車？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
制服がドゴール帽に変わる前だ・・
撮影禁止なのにどうして撮影してるのかなぁ...w
撮影禁止とは？この時代にそんなのあったん？ てか関係者の可能性もあるくね？w
@@morimori-moai 営団地下鉄の頃は撮影禁止ですよ。関係者だったらまた別ですけどね。
黄帯の７０００系懐かしいなぁ。
長電に似てるなぁ。
現実にドラえもんのタイムマシン、キテレツ大百科の航時機があればなと何度も思います。 千代田線の爆音ドアもフル活躍ですね。 今は半蔵門線でしか出会せない…。 銀座線の（17:25 1700形片開きドア、17:46 1800形両開き）吊り掛けモーターサウンドも懐かしいです。 片側の窓貼りのドアステッカーも。 東急のドアステッカーはわざと下にデカくして営団車戸袋巻き込まれ対策の小窓風に子供？の安全対策されてたんですね。 まだ東京の地下鉄では換気対策が不充分のために車両冷房の使用許可？が得られなかった時代。 日比谷線もホントは２０メートル４ドアが今は叶いましたが開業じも営団、東武でやりたかったようですね。
17:46両開きはカルダン（普通のモーター）の1900形でした。 吊掛車（旧1500形～1800形）は浅草寄り3両目で2両目は1200、1300形付随車で構成されてたようですね。 片開き車1700形の一部にはアップ車のあだ名がついた車番に＋マークが表示されてたようですね。 片開き車の窓も営団ドア小窓化改善の対象にちゃんとなってますね。 窓の真ん中にしっかり字だらけドアステッカーが貼られてますね。 仮に今片開きがあったら現行ドアステッカーはどんな貼り方してるのか考えちゃいます。
国鉄線って言う事に時代を感じる
今は民営化された事で様々かなと思います。
18:56 44:19 銀座駅のブザーが不協和音で他の駅よりも高い音だった事をよく覚えています。
Old times when Anglo-Chalcan businessman Maximiliano McTaggart visited Japan and then invested on Chalcan Bullet Train
東武2000系は扇風機がないから灼熱地獄だったなw
5:14 5000系、7両編成だ。
マッコウクジラに赤帯が無いってぐらい長野のイメージ。 全部引退しちゃったけど。
JRじゃなかった
日比谷線乗り入れの東武車両キターッ！
当時は半蔵門線は8両？
まだ、銀帯だった頃のブルトレですね。 時刻表も星マーク（あと、食堂車マーク）のついた 列車がたくさん載っていたのをよく覚えています。
これを見るとだいぶ地下鉄は進化したなぁと思う
17:29 銀座線、めちゃめちゃ古いのが混ざってない❓
0:20 唸ってますね吊り掛けモーター。
10:00 例えばここにいる坊主がいま50歳位だと思うとなんかエモいな
個人的には千代田線に思い入れがあります。 亀有の親戚宅を訪れる際にいつも我孫子か松戸で白電から乗換で利用しましたが、6000系は今も海外で走ってますよね？ 今後どれだけ走れるか気になります。
懐かしい光景ですね(,,>᎑<,,) 特に銀座線の凸凹編成と半蔵門線の東急王国時代🙄？の画像は痺れます。銀座線の旧型車両はバッテリーや発電用のMGを積まず台車の集電靴からの直接給電だったので、駅の手前のデッドセクション部分で必ず1両ごとに綺麗に停電していたのを思い出します。恐らくあの当時地方から出てきて初めて銀座線に乗ったら駅の手前でいきなり照明が落ちて驚かれたのでは無いでしょうか😅因みに01系からはバッテリーとMG双方とも積んでいたので、駅到着時の停電は解消されました。
JRマーク無い時点で国鉄時代というのは分かったが何年か分からない
昭和後期の1985年くらいですかね
乗客の服装が凄い昭和感
15:16 やっぱ今見ても3000系の加速半端ないな
この時代の地下鉄に乗ってみたかったな…(平成14生まれ)
東急8500系のドアステッカーは熊さんになっていた！ 1985年からだ！
この動画は永久保存版ですね❗️
ハチゴーもなくなったのか、、
写りがCCDっぽいから時代的にSONYのCCD-M8かV8辺りかな。
13:48 上野駅(国鉄) 0:09
国鉄ではないけど、今でも東京駅には東急バスが乗り入れています。
国鉄分割民営当時はまだ当たり前のように走っていた彼らも今や全滅寸前。201系もおおさか東線が最後の舞台😊で103系に至ってはオリジナルが消えて西日本の改造車と九州の元福岡市営地下鉄乗り入れ車両のみになってしまった。
丸の内線の看板があったのでこれは営団ではなく東京メトロかと
丸ノ内線の旧型車両が超懐かしい！
懐かしいね～！
スカイブルー車体の京浜東北線にJRのステッカーが貼られているので1986年かと
1986年にJRがあるような世界が存在していたのか
12:28 見送りのおじさんでしょうか(笑)
東京駅発ブルトレを視聴する方に向け 8:11 ←その2 34:14 ←その3 38:37 ←その1
113系、キノコクーラーの化けサロに、中間(8号車)にクハを挟んでますね。
この頃の中央線ホームは他の在来線と同一の高さだったから、丸の内の煉瓦造りの駅舎がはっきりと見えましたね。
夏の映像だから半年前まで中央線に101系が走っていたんだよな…。特快のヘッドマークは翌年無くなる。
ドアの開閉シーンが少ないのがなぁ...
ブザーが聞こえてきそう…………
殺風景なホーム、抑揚のない駅アナウンスとシンプルな発車ブザー、レトロフューチャーな千代田線6000系。カッコいい。
列車も懐かしいですが駅に集う人々が生き生きしており活気ある８０年代に戻りたい。
この時代に駆け込み乗車防止の自動放送があるなんて、、、、
なんか俺まだ生まれてないけどこんな感じだったんですね。
さよなら列車？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
制服がドゴール帽に変わる前だ・・
撮影禁止なのにどうして撮影してるのかなぁ...w
撮影禁止とは？この時代にそんなのあったん？ てか関係者の可能性もあるくね？w
@@morimori-moai 営団地下鉄の頃は撮影禁止ですよ。関係者だったらまた別ですけどね。
黄帯の７０００系懐かしいなぁ。
長電に似てるなぁ。
現実にドラえもんのタイムマシン、キテレツ大百科の航時機があればなと何度も思います。 千代田線の爆音ドアもフル活躍ですね。 今は半蔵門線でしか出会せない…。 銀座線の（17:25 1700形片開きドア、17:46 1800形両開き）吊り掛けモーターサウンドも懐かしいです。 片側の窓貼りのドアステッカーも。 東急のドアステッカーはわざと下にデカくして営団車戸袋巻き込まれ対策の小窓風に子供？の安全対策されてたんですね。 まだ東京の地下鉄では換気対策が不充分のために車両冷房の使用許可？が得られなかった時代。 日比谷線もホントは２０メートル４ドアが今は叶いましたが開業じも営団、東武でやりたかったようですね。
17:46両開きはカルダン（普通のモーター）の1900形でした。 吊掛車（旧1500形～1800形）は浅草寄り3両目で2両目は1200、1300形付随車で構成されてたようですね。 片開き車1700形の一部にはアップ車のあだ名がついた車番に＋マークが表示されてたようですね。 片開き車の窓も営団ドア小窓化改善の対象にちゃんとなってますね。 窓の真ん中にしっかり字だらけドアステッカーが貼られてますね。 仮に今片開きがあったら現行ドアステッカーはどんな貼り方してるのか考えちゃいます。
国鉄線って言う事に時代を感じる
今は民営化された事で様々かなと思います。
18:56 44:19 銀座駅のブザーが不協和音で他の駅よりも高い音だった事をよく覚えています。
Old times when Anglo-Chalcan businessman Maximiliano McTaggart visited Japan and then invested on Chalcan Bullet Train
東武2000系は扇風機がないから灼熱地獄だったなw
5:14 5000系、7両編成だ。
マッコウクジラに赤帯が無いってぐらい長野のイメージ。 全部引退しちゃったけど。