Видео

Задержать в каком положении? И в каком моменте козла

Пилот?

Скорость захода на глаз не определить,а вот вертикальная скорость снижения большая. Чтобы предотвратить грубое приземление сделали взмывание и исправили, а вот дальше начинается непонятное-может малый газ поздно поставили и поскакали,а штурвалом дергал на подсознательном уровне.

Куда задержать?) На видео он видимо отдает от себя.

В том или ином случае, на современных самолётах установлена система автоматической посадки, выполнить которую неподготовленному человеку намного легче, чем садить вручную. Но опять же играют такие факторы как паника, недопонимание некоторых терминов или банальное отсутствие полосы ILS CAT III на том или ином аэродроме.

@@davidkvarelli2495 Ага. Пилоты Аэрофлота в Шереметьево доказали, насколько легко садится современный самолет, произведя 3 козла при посадке с последующим разрушением, пожаром и гибелью 41 человека

@@tsergv Ну так а зачем было строить дерьмо с крыльями?) Пилот в Шереметьево вообще совершил чудо хоть как то посадив самолёт хоть не все, но часть пассажиров выжила. Почему так? Объясню. Когда в современный самолёт попадает молния - ничего по сути не происходит, и самолёт продолжает полет, но только не ССЖ, который перешёл на ручной режим управления (инфы о котором в РЛЭ и курсе подготовки не было.) Из за этого, задержка между усилием на сайдстик и отклик органов управления возросла до !20 секунд!. Автопилот понятное дело недоступен в этом режиме, и как вы предлагаете садить самолёт?) Пилот - герой, а государство Российская Федерация никогда не признает своих проебов, и будет сбрасывать на людей все свои недостатки, лишь бы не упасть ебалом в грязь перед США.

@@davidkvarelli2495 Чушь говоришь. Он вел самолет в режиме, предусмотренном Руководством на самолет. Полет в ручном режиме без автопилота - это ШТАТНЫЙ режим управления. А вот то, что Аэрофлот экономил на тренажерных часах пилотов - вскрылось в результате расследования

Начну с того что за штурвалом бил не пассажир а баран. Я никогда не летал в жизне , в небе оказался по несчастью , случайно , после прохода над полосой и вот такого ,,козла,, в конце полосы .Делал подлёты .... Посадил замечательно после пятого захода. три ушло на привикание к поведению и реакции самолёта на мои действия со штурвалом , и просто попадание на осевую. Четвёртая , козлонул , 1 раз, с мгновенным уходом на круг и пятая просто отлично. Тут пилот тупо ни фига не делал, совсем. Просто тупил, и розваливал машину.

А какая должна быть? 100,200...?

@@ЕвгенийПивоваров-ь1э при нормальной скорости у него не будет такой летучести

Аэродинамике будешь учить? А тебе знакомо выражение «видеть землю»? Если да,то послушай слова РП,а если нет то не неси чушь...

@@ЕвгенийПивоваров-ь1э При посадочной скорости угол тангажа положительный на установленный градус. При этом он не устремляется вверх, с чем тут спорить? Из-за чего тогда по твоему мнению здесь это произошло?

@@OtherAngle это называется «несоразмерное приближению земли взятие штурвала на себя»

А на суперджете нет системы сброса топлива. Надо же.

вопросы есть и к самому супержету . В режиме примитивного управления руками на нем летать не рекомендуется , по крайней меер аэрофлот так считает. Это не ошибка пилотов , а ошибка в подготовке их и вообще , автоматизация всего приводит к тому что пилоты вроде как нах не нужны , все сделает автоматика якобы А вот мнение Бывший пилот "Аэрофлота" Владимир Сальников, управлявший в том числе "суперджетами", рассказал Лайфу, что лётчикам авиакомпании дали указание не выполнять полёты в ручном режиме. По словам специалиста, трагедия при аварийной посадке в аэропорту Шереметьево могла стать результатом этого запрета. - По большому счёту к самолёту претензий-то нет - есть претензии к системе подготовки и обучения лётного состава. Это касается конкретно руководства "Аэрофлота", - заявил экс-лётчик. По словам Сальникова, руководство авиакомпании "Аэрофлот" запретило пилотам выполнять полёты в ручном режиме. Лётчикам сказали, что отрабатывать ситуации, которые могут возникнуть при полёте, они будут на тренажёрах-симуляторах.

@@siniyden не верь Лайфу

@@Вадим-ц1е4в не верю никому

Там надо было пожарную машину выслать навстречу. И не было бы жертв.

Похоже это был пилот SSJ 100, какая печаль, человеку говорят, что делать, но ему все равно, восприятие окружающего мира отключено полностью, в голове только одна мысль, как можно скорее покинуть этот ужас, любой ценой.....

Бывший пилот "Аэрофлота" Владимир Сальников, управлявший в том числе "суперджетами", рассказал Лайфу, что лётчикам авиакомпании дали указание не выполнять полёты в ручном режиме. По словам специалиста, трагедия при аварийной посадке в аэропорту Шереметьево могла стать результатом этого запрета. - По большому счёту к самолёту претензий-то нет - есть претензии к системе подготовки и обучения лётного состава. Это касается конкретно руководства "Аэрофлота", - заявил экс-лётчик. По словам Сальникова, руководство авиакомпании "Аэрофлот" запретило пилотам выполнять полёты в ручном режиме. Лётчикам сказали, что отрабатывать ситуации, которые могут возникнуть при полёте, они будут на тренажёрах-симуляторах.

@@siniyden оправдание есть у каждого, как дырка в попе. То, что летчику дали указание не уметь летать как нужно, для того, чтобы быть хорошим летчиком, вовсе его не извиняет, печального результата уже не изменить, он убил 41 человека, по указанию руководства или нет- это на его совести и ему с этим жить.....

​@@NavyPLN А может это не летчик летать не умеет руками ? А может это самолет кукурузник на электронном управлении ? А без оного это еще хуже ? По-моему разница есть и это сильно так меняет дело . Многие пилоты ненавидят ссж . Ну ты сейчас кажешь что они все просто летать не умеют . А сам летал ?

@@siniyden Странный вопрос , летал я сам или нет, какое на хрен это вообще имеет значение . Если водитель автобуса разбил автобус с пассажирами об единственный столб на ровной и пустой дороге, то это очевидный факт, что он виноват и вовсе не важно, умею ли я водить автобус. Все! ( в том числе и те, кто летает на SSJ-100) на авиационных форумах признают, что если пилот дал " Козла", а после этого, вместо того, чтобы уйти на второй круг, пытается, как в данном видео приложить самолет об полосу изо всех сил, не смотря ни на что и во чтобы то ни стало (вопреки всем инструкциям), то это ТОЛЬКО ЕГО ЛИЧНЫЙ косяк, и никакие оправдания в виде указаний "не уметь летать" тут не прокатят и уж тем более, умею ли я летать....

+Sunchez Servantez "блинчик" называется - вращение в горизонтальной плоскости на 360 град.

+Nickolas Flamel спасибо !

Боковое сальто 😁