Видео

これって日本にあるのは一台だけなんですか？

車が軽くて前後重量バランスがいいから、コーナリングスピードが現代の車と遜色ない。さすがBMW。

Wow so cool great to see a BMW at Okayama! I live about 45 min. from the track would be great to meet other BMW drivers.

288GTOとテスタロッサが同時期に出て、テスタロッサ欲しかったけど価値は288GTOが断然あった。後に私には目がないと思った。308GTBみたいな外観よりテスタの外観が近代的に見えてしまった。

初めまして。 そうそうこの音でしたね!!! いやぁ、素晴らしいです。 エンジンは当時とは違うものが載っているそうですが、4発の荒々しい高回転音は最高ですね。 ダシュやスイッチ類、メーターやシートなども新品の様に見えますね。 ブレーキも新品だそうなので、ショックやスプリングも新しくされているのでしょうね。

当時のECUが動いてるのがまずすごい

いつでも熱く語る社長の車に対する情熱を感じます

ヨシムラさん、販売しているBMと、ポルシェ系のレプリカと個人的にはどちらが好きなんですか？知りたいです。

F1ベストラップより4秒速いですね😱

Very nice Mr. Yoshimura-san.

is there this or other Beck 904 available?? Please tell me! Thanks

右ハンドルにできないのかな

ベック社は 1999年型ノックダウン生産ビートル（最終型） 2000年型ノックダウン生産ビートル（最終型）の打ち切られた後 ベース車のフロアパネルを工場から仕入れて生産していたはずだが それらの資材が枯渇した後 苦労しただろうなと思う。 米国KIT自動車生産会社は、中コビートルのフロアパネルを使っていたようなとこが多かったが自社フレームで日本販売会社が輸入するレプリカは初めて見たかもしれない。 たぶん1000万円はこえるのかなとはおもうけど、 むかしの1990年代に出回っていたチープなレプリカに比べ 今の水準で作っているのならまあまあメーカー製品に近づいて品質は良いかもしれない

楽しそうですね、羨ましい😊

サニー110

かっこいい！

凄いです。テクニックは衰えないものですね。勇気をいただきました。

お怪我が無くて何よりです。また次回楽しみにしています。

This Guy likes german Cars

昔セントラルでご一緒させていただいた事がございます。 当時のことを懐かしく思い出しました

beck gtsはパワステも無しですか？

吉村さんがご無事でなによりでした。

お疲れ様でした！ B110のA-12の快音は良いですね(⁠^⁠^⁠) しかし、マル２は速かったですね。。 排気量差は立ち上がりで不利でしたね(⁠^⁠^⁠)

ハコスカ

旧車には！哀愁がある😊。昭和オヤジの！悪あがき。❤

沢山のＢｅｃｋ550SPYDERが揃っていて見に行く価値ありですね

好みの旧車＝いや、全部っす😅

いゃ〜どの車もカッコイイですね😊

1957年仕様じゃなくて1959年のモデルBですね。

初めまして。大野と申します。このマシンですが製作は弊社で行いました。製作後は私がドライブしてました。中京方面の方にお譲りして、そちらに行ったと思います。 まだ元気で岡山を走ってる事は聞いてますした。 因みにミラーはバイクのミラーです。

良いなぁ〜めっちゃカッコイイです！

大昔　友達がマルカツだったか？で入れた550持って居たけどカウルとか色々　質感こんなに良く無かった気がする古い記憶だからハッキリ言えないけど

右ハンドルならね〜 ちょっと残念〜😢

Athos Car, feito no Brasil.

素敵です　街で見かけたら必ず目を引きますね

ベックは５５０などのレプリカも作るキットカー。 レプリカでも雰囲気がありますよ・・

うちの近所にはベック356スパイダーが停めてある ビートルのエンジンだったよ

自分が知っている バック社の ベック550spyderは 238万円 356speedstarは248万円だった… 多分、昔見た並行輸入品レプリカとこれ 同じ物かな。 ただ 大阪でよく国道で故障してうごけなくなった550は頻繁に見ていたから買うなら正規輸入販売店が自宅から60キロ圏内に無いとむりかなー ほしいけど

現行モデルのPU、エアコン、 新規制作フレーム、BODY、 デザインは本物のオリジナルポルシェ社のクローン。 新車で900万円以下実現させた事が凄い事。 メーカーがつくれば2000万円台は超えてくると思う。 国産でもTOYOTAスープラ(第二世代)や、ほかにも選択肢はあるけれど。 自分としては日産フーガエンジンや、SUZUKIスイフトエンジンなどのバリエーションがあっても良いと感じました。 旧スイフトの1300は整備性と品質、寿命が長く丈夫だとおもう。 オリジナル356とビートルが共に1300ccから1600ccではあったので壊れやすい外国製エンジンではなくこういったPUの流用がベストかなあと勝手に… スバルのPUは、デカすぎ 整備性難易度高い為、こわれなければ良い選択肢かなあと思う。 どちらにせよ この外装に合うエンジンといういのがなかなか見つからないのも事実なのかな

EVには無い世界観！安心のSUBARUエンジン！ 良いですねぇ！

めちゃくちゃかっこいいですねぇ～!欲しいです。でも、エンジンに故障が発生したら、整備は大変でしょうね。

何馬力くらいあるのだろうか、相当スピード出そう。 後ろの904も気になります。

素晴らしい

Porscheのclassicはどれもほとんど動く状態で台数が現存してないから 、乗る場合ほぼ100パー レプリカしか選択肢ないなとおもうわ。 356がそれなりの台数生産されたっつってもそんな後に残るほどの数ちゃうさかいな。 550なんかほぼ市販車の範囲にはいんねぇ生産総数やから本物ほしいやつは居ても諦めろとしか言えないわ つぅー事で 結論いうけど レプリカもひとつの生産会社のメーカー品といいたいだけ Porscheではないが ポルシェれぷりか(⚫⚫製)って考えて世の中にはあつかってほしいで。 ただ維持するための部品がどこの何から流用しとんのかすらわからへんさかい長くは乗られへんわ 製造元もいつまであんのかわからへんのがreplica car

隣の914が気になる・・・

Great car 👍