Видео

Nämä webinaarijutut olivat kyllä aika lailla höpöhöpöä. Suomessa rakennetaan kaikenlaista infra- ja talorakentamista vaikka miten paljon. On täyttä roskaa sanoa, ettei kukaan koskaan tiedä, mitä tuleva rakentaminen on. Ja ettei voi tietää mitä joku maksaa, kun sitä ei ole suunniteltu. Mutta kuitenkin totuus on, että rakennusliikkeet tekevät urakkasopimuksia ja antavat hinnan urakalle, jota ei ole vielä suunniteltu. Koska siinähän myydään se yksityiskohtien suunnittelu myöskin. Jopa yksityiset ihmiset ostavat ennalta sovitulla hinnalla asuntoja ennen kuin talon rakentaminen on alkanut ja siten jokaista yksityiskohtaa on suunniteltu. Asunnon ostaja saa jopa valita monta asiaa. Kokenut rakentaja tietää, miten talo tehdään ja mitä erilaiset rakennusvaiheet ja materiaalit maksavat. Joten rakentamisesta voidaan käydä kauppaa ja sopia. Allianssimalli tehtiin näille markkinoille hillitsemään rakennusliikkeiden ahneutta kupata veronmaksajien rahaa tyhmiltä virkamiehiltä ja poliitikoilta. Allianssissa tehdään ihan samat asiat kuin ilman allianssia tehtävässä projektissa. Erona on vain se, että allianssissa rakennusliike ei pääse kuppaamaan tyhmää ostajaa, koska rakennusliikken palkkio eli voitto sovitaan erikseen ja ostaja maksaa sitten todelliset rakentamisen kulut. Allianssimallin etu on sekin, että rakennusliikeen ei tarvitse hinnoitella myyntihintaan riskejään. Kiinteähintaisessa kaupassa myyjän on pakko laskea kallein mahdollinen kustannus. Tosiasiassa se ei kuitenkaan toteudu. Mutta koska on mahdollisuus, että toteutuu, urakka on myytävä hinnalla, joka ei vie riskin toteutuessa firmaa nurin. Allianssissa työ tehdään ihan samalla hinnalla kuin kiinteässäkin kaupassa. Mutta rakentaja tienaa vähemmän eli ei saa veloittaa riskilisäänsä, vaikka riski ei toteudukaan. Aikataulun alitus puolestaan johtuu siitä, että viivyttely ei olekaan allianssissa urakoitsijalle eduksi. Organisaatio maksaa esimerkiksi 10.000 € per päivä, 200.000 €/kuukausi. Tavallisessa urakassa viivästyminen tarkoittaa, että urakoitsija pääsee velottamaan lisäkuukausia. Sillä jos töitä ei jatketa ja asiakas maksa lisäkuluja, työ jaa valmistumatta. Allianssissa ylityksen kulut tulevat urakoitisijan omaksi tappioksi. Koska allianssikaupassa jaetaan sekä hyödyt että haitat. Jos tulee viivästyksiä, niiden hoitamisesta sovitaan tilaajan kanssa yhdessä ennakkoon ja urakoitsija tietää, että joutuu itse kuittaamaan kuluista esimerkiksi puolet. Kummasti silloin on urakoitsijallakin halu pitää tai mieluummin alittaa aikataulu. Se tuotta voittoa, ylitys tuottaa tappiota.

Hieno asema!

pommi.😁😁

Tykään teidän asemasta 10/10

Minun lemppi taide on kulkijat

UPEA

AIKA MAINION NÄKÖSTÄ

TOI ON AINA HIENO

pitää testata

MATINKYLÄ ON AINA HIENO....

Tästä se kaikki alkoi

OON KÄYNY TÄÄLLÄ

USKOMATOTNTA..... TÄÄ JOS MIKÄ OIS PITÄNYT TEHDÄ V 1990-1994. 1991-1995. 1992-1996. 1993-1997 JNE

tiesin ja mielestäni tuon voi jo ihan järjellä päätellä.

Nice theme😊 🆙

Beautiful stations! I can't wait to go there by metro! 😄

Mikä tarkemmin vie metron alkamisen vuoteen 2023, jos testiajot ovat valmiita jo 2022?

Hurjapäisimmät saattavat kävellä koko metrolinjastoreitin päästä päähänkin. Eli Kivenlahdesta joko Mellunmäkeen tai Vuosaareen.

Surullinen päivä Tapiolan ja Espoon historiassa.

Kyl tonne mennää heti maala metrot

50 tuhannen euron lihavat puumötikät

Entiennyt että keskiajalla oli tämmöisiä viideokaameroita he he

Metro on turha. Ei nää maisemia ja matka Helsinkiin kestää kauemmin kuin bussilla.

Ootellaan

vär er mina metroonen

tän piti olla jo niiku toiminnas

mikä maksaa

Vähän lyhyitä asemia normaalimittaisille metrojunille

2023..VASTA ELI RAKENNETAANKO TOTA KOKO TALVI-KEVÄT-KESÄ 2022

Vou :o

Hyvä mutta ei tarvis olla nopeutettu

Jos kaikki metroasemat ja metrojunat olisi näin viihtyisiä niin voisi jopa harkita autoni myymistä!

Tuli tässä kysymys mieleen, että jos kerran metrojen molemmissa päissä on ohjaamo, niin onko molemmissa ohjaamoissa väkeä, vai vain etummaisessa?

Hieno, kivaa tehdä töitä metrovartijana palmiassa ja nähdä tälläistä! Todella kiinnostava paikka.

Miksi Tapiolaan ei asennettu näitä?

Paljonkohan tohon hommaan kuluu vettä ja onko tuolla tunneleissa viemäröintiä?

Nuo violetit teksipallukat pitäisi saada 1,5 ... 2 kertaa suuremmiksi jotta varsinaisen asian saisi vielä paremmin peitettyä... Itse asiassa, tarvitaanko tuossa mitään taustavideota. Pelkät tekstipallukat mustalla taustalla? Olisi helpompi toteuttaakin... Vinkaakatpa Länsimetrossa televisioyhtiöille että siirtyisivät kuvan alareunassa olevan simppelin tekstityksen sijaan käyttämään samanlaisia pallukoita keskellä kuvaa.

Did you have any security considerations regarding this video? While this is very interesting, perhaps not everything should be made public...?

Onko pelko ilkivallasta kun noin järeät kalusteet hankittu?

Nyt saadaan Itäkeskuksen huligaanit näppärästi Matinkylän ja Espoonlahden huligaanien kavereiksi.

Mitäpäs jos pumppaanokin täyttyy vedellä?

Olipas odotettua suppeampi video, odotin kaikkien mahdollisten tilojen kattavaa katsausta ja järjestelmien selostusta. Ei myös avattu miksi juuri tämä metrotunneli on maailman edistyneimpiä? Terveisin Espoolainen veronmaksaja. Annan kolme tähteä.

hieno keksintö

Hieno asema en uskonut et toiki toteutu

Tässä on yksi kysymys. Mikä on Helsingin/Espoon Metron suunnitelma Matinkylä-Kivenlahden osuuden jälkeen? Eli minne tulee seuraavat uudet asemat?

👍👍👍

Wautsi! Onpa loistava idea.

ei looppaa oikein. 0/5

Kalasatama-Itäkeskus, Myllypuro-Mellunmäki, Rastila-Vuosaari: Ollaanko vitsejä teille?

Tässäpä kunnon 2017-tunnelmia. Läsimetron hinta vain paisuu ja paisuu, viranomaistarkastukset laahaavat jäljessä, samaan aikaan aavemaiset, näennäisen valmiin oloiset metroasemat odottavat autiona jo matkustajiaan.