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Aktuell kannst du beide noch nicht fahren, zumindestens nicht als normalo. Bei mir gab es mehrere Faktoren die für mich für die Z900 gesprochen habe. Da ich die z900 2024 schon gefahren bin und wusste das es mir Spaß macht damit zu fahren, gab es schonmal einen Punkt für die z900 2025. Des Weiteren war mir wichtig, dass Sie Kurven-ABS hat und Kurven-Traktionskontrolle. Dazu kommt dann noch der Tempomat. Die Optik finde ich bei der Z900 2025 auch besser. Und dann kam noch dazu, dass die z900 2025 mit Ihren 835mm Sitzhöhe besser eignet für große Personen. Saß schon auf beiden und das hat sich dann auch bestätigt. Der letzte Punkt der dann für die Kawa gesprochen hat, war der Preis, 9200€ gegen 10520€ für die Hornet. Ich denke, dass man den Leistungsunterschied schon merken wird, dafür dann aber auch den höheren Verbrauch. Werde die CB1000 Hornet dann in Zukunft auch mal fahren.

Sehr cool. Welche ist es bei dir geworden?

Sehr cool. Dann können wir ja bald schon eine Z900 Gruppe aufmachen. 😁

@ ahahhaha Warum nicht 🤣🤣

Moin. Ja war schon einiges. Bei Harley war ich bisher nicht. Das ist auch auf der ToDo Liste für dieses Jahr. Für einen Kauf wären mir die Preise auch zu hoch. Optisch spricht mich da auch eher Indian an.

@zweiradecke teste dann mal die Low Rider S, das ist mein Favorit, vorallem das 25er Modell in schwarz rot. Liegt aber bei 23t€ Müsste auch super zu deiner Größe passen. Du kannst dann aber auch die Nightster testen, die fängt bei 16t€ an, günstiger wirds bei Harley dann nur noch gebraucht. 😑 Die Nightster ist aber nicht so beliebt denn Preis Leistung passt absolut nicht! Die hätte Harley für 10t€ anbieten sollen. Das sind schon knackige Preise die Harley da verlangt.

Moin. Wenn du schnell bist, solltest du noch diesen Monat eine bekommen, außer du möchtest die SE, dann könnte es knapp werden, soweit ich weiß.

@zweiradecke okay,dass geht ja schnell😀. Mir reicht es locker Anfang April, bin im März im Ausland und erst dann zurück. Es wird keine SE.

Dann machst du aber einen hohen Einstieg bei 124 PS. Ich denke das sollte dann erstmal reichen :). Warum hast du die schwarze gewählt?

@@zweiradecke ich hab die Schwarze gewählt, zum einen, weio die günstiger war. Und zum anderen, weil die für Farbliche Veränderungen durch Sticker/Dekore am vielseitigsten Einsetzbar ist. Wenn ich die grüne/rote genommen hätte, wäre ich so in der Farbregion drin. Und das hätte beides nicht mit meinem orang/schwarzen Helm gepasst den ich letztes Jahr zu meiner 125er Duke passend gekauft habe :D

@@rctronic Das war auch meine herangehensweise :). Schön das noch jemand so denkt. Aktuell überlege ich mir gelbe oder giftgrüne Dekore/Aufkleber zu holen. Weißt du schon wo du hin willst?

@zweiradecke Anfangen werde ich wahrscheinlich mit orangenen Zierstreifen, weil es zu meinem Helm passt. Und dann mal schauen welche Dekore mit der Zeit auf den Markt kommen. Denke mal das wird ne Zeit dauern. Bin auch gespannt was sonst so für Tuningteile kommen. Von Puig z.B. gab es für das Vorgängermodell nen Coolen "Frontspoiler" und Bugspoiler(unten wo die 4 Abgasstränge zusammen kommen) Hast du denn schon Ideen, von wo du die Dekore beziehst ? Und auch mal abwarten was für Abgasanlagen so auf den Markt kommen. Hab gehört der Akra soll nicht ganz so cool sein, wird aber wahrscheinlich der erste verfügbare sein, da der ja auch im Performance Paket mit dabei ist

@@rctronic Sehr cool. Ich bin auch gespannt, was da auf uns zukommt. Ich weiß noch nicht wo ich die Dekore herbeziehen werde, kommt auch drauf an, wer als erstes etwas anbietet. Ich hoffe, dass bei meinem Kawa Händler auch die z900 mit Perfomance Kit ankommt, damit ich mir mal den Unterschied anhören kann.

Und wie gefällt Sie dir bisher?

@@zweiradecke Ich konnte die bis jetzt leider erst einmal fahren, aber Sie gefällt mir sehr. Ist eines der leichteren Motorräder die ich habe.

Das ist wirklich schade, konnte auch nichts dazu finden.

Ja ist möglich, da du ja einen neuen Führerschein bekommen hast, ist auch so darauf eingetragen.

Sehr gute Wahl. Ich habe mich auch die ganze Zeit gefragt, welche es werden soll. Die SP macht in meinen Augen nur Sinn, wenn du auch mal auf die Rennstrecke willst. Die normale hat auch ein gutes Fahrwerk, sowie ich gehört habe und die Bremsen sollte auch nicht das Problem sein. Ich habe mich für die schwarze entschieden, da mir damit mehr Möglichkeiten offen bleiben beim individualisieren mit Dekoren/Aufklebern. Aktuell überlege ich, ob Sie gelb/schwarz wird, würde auch super zur gelben TÜV Plakete passen 😁

@ verstehe, die SE gefällt mir optisch sehr gut, meinst du wenn ich das bike irgendwann verkaufe ich diese 2k mehr wieder rausbekomme? Oder ist der Wertverlust höher bei der SE als bei der normalen? Wie ist da die Nachfrage auf dem Gebrauchtmarkt bei den z900 Modellen im Bezug auf SE Modelle?

@@HS-wl1vf Ich denke die 2K bekommst du nicht ganz wieder raus, wenn du die SE wieder verkaufen möchtest, allerdings wirst du etwas mehr bekommen, je nachdem wann du Sie verkaufst. Wenn du mal bei Mobile schaust, siehst du, dass kaum jemand eine Z900 SE verkauft, ich glaube die sind alle zufrieden 😃

Gerne. Ich bin 1,93m. Also was größer.

Oh, dann bist du sehr groß. Denkst du, dass W230 für jemanden mit 1,83 cm gut ist? Oder immer noch zu klein?

@@Nurych312 Ich denke schon das du auf längeren fahrten merken wirst, dass die W230 kleiner ist. Fahr Sie am besten mal probe. Die andere Frage ist, was bekommst du sonst für um die 5000€? Vielleicht ist auch Royal Enfield was für dich.

Ich glaube schon, dass die echte 120 km/h laufen könnte oder sogar mehr. Sie hat halt was mehr Drehmoment und PS als eine 125er. Kommt dann aber auch auf die Übersetzung an. Ich werde es prüfen :).

Ist bei mir in der Zulassungsbescheinigung mit 113km/h eingetragen. Die W230 ist wohl auch bei 7000 Umdrehungen im sechsten Gang abgeregelt, aber so hoch hab ich meine noch nicht gedreht, die muss ich erst einfahren.

@@franzjaegers Berichte gerne mal nach dem einfahren wie schnell du fahren kannst :)

@@franzjaegers Auf jap. Videos hab ich gesehen, dass die kleine W bei 80 rd. 5000 rpm und bei 100 etwa 6000 rpm macht. Rechnerisch also rd. 7000 rpm bei Tacho 120. Das ist erfreulich niedrig für so einen kleinen Motor.

Das denke ich auch, für jeden A1 Aufsteiger wahrscheinlich interessant oder für Sammler. Für eine Nachmittagsrunde reicht es wahrscheinlich auch noch.

Das Bike ist schon klein, du siehst es im Video. Ich bin selbst 1,93m. Allerdings kann ich mir schon vorstellen, damit längere Strecken zu fahren.

@zweiradecke Ich will halt nicht aussehen wie ein Clown im clown Auto. Aber für harley habe ich kein Geld. Ist schade das die Maschinen alle immer so klein sind .

Ich denke CFMoto möchte hier nur auf Nummer sicher gehen. Ich kann mir vorstellen, dass die Intervalle in Zukunft nach oben gehen werden.

@@zweiradecke Das wäre jedenfalls schön ^^

Aus dem Rhein Erft Kreis. Woher kommst du?

In Oberhausen ja, allerdings bin ich nicht gefahren.

@zweiradecke wieso nicht nochmal eine testfahrt buchen wenn du magst gerne auf der verge Seite unter geschäfte auf CentrO und Probefahrt buchen . Würden uns freuen dir einen Einblick liefern zu dürfen .

@@a.rbeatz8099 Das können wir gerne machen, sobald das Wetter gut sein sollte. ☺

Ich gehe mal von etwas mehr wie 200€ aus. Ich bin am WE nochmal beim Händler und frage nach wenn ich dran denke.

@ 200 Euro wäre ja super günstig. Ein Freund meinte die hätten ihm knapp 500 Euro im Jahr gesagt und wenn er nicht auf 15 k Kilometer im Jahr kommt 250 Euro. Ansonsten immer 500 was schon sehr viel ist. Alle 24 k Kilometer dann Ventilüberprüfung die dann ca 800 Euro kostet. Hat jeder Händler andere Preise oder geht das nach Katalog und ist einheitlich?

@@HS-wl1vf Die Preise bei den Händlern können natürlich anders sein. Ich glaube aber nicht das es so teuer ist. Bei Suzuki habe ich mit Leihmotorrad bei meiner GSX8S um die 250€ bezahlt. Wenn du jetzt natürlich jedes mal neue Reifen brauchst, wird es natürlich teurer.

@ mein Kawasaki Händler meinte wenn man nicht auf 15 k Kilometer im Jahr kommt dann sind es 250€, ansonsten 500 €, Reifen etc. extra

@@HS-wl1vf Mit den Reifen kommt das hin, wenn die überhaupt 15tkm halten. Ich denke mal bei spätestens 8tkm sind die Reifen runter. Das Ding hat halt 124PS am Hinterrad 😁

Das kommt natürlich auch darauf an wo du lebst und was du fährst. Eine KTM Duke 125 zb. fährt um die 115-120 km/h je nach Fahrergewicht. Damit kann man auf der Landstraße schon mithalten. Mit einer Vespa Primavera 125 sieht das natürlich schon anders aus. Daher würde ich mich immer nach Verhalten für ein Fahrzeug entscheiden.

@@zweiradecke Fahre mit der YZF R125 so 10% über den erlaubten 100 km/h und werde trotzdem andauernd von irgendwelchen Audis oder Mercedes überholt. Warum das so ist weiß ich auch nicht aber es nervt schon. Hab schon überlegt ob es daran liegen könnte, dass das Abgas enorm stinkt, weil man so hoch drehen muss.

Hi Mario, schöner Kommentar von dir. Ich bin ja auch in der Hardwarewelt unterwegs (Tobi`s HardwareEcke) und dort kam zwar auch schon der eine oder andere Kommentar, allerdings ist es bei Motorrädern schlimmer. Ich denke das liegt daran, dass es eher Mainstream ist. Oft versuchen Leute einem auch Ihre Meinung aufzudrücken und nur das ist richtig, was Sie für richtig halten. So werden Fahrzeuge schlecht geredet, nur weil es für Sie nicht passt. Bei manchen denke ich auch, Sie fahren auf der Rennstrecke. Am Ende ist es doch so, Motorradfahren sollte Spaß machen und das kann man mit 20 PS oder auch mit 120 PS haben. Vielleicht sieht man sich wirklich mal, Wesseling ist ja um die Ecke. Was fährst du den aktuell?

Danke schön. Ich würde an deiner Stelle warten, bis die z900 als Vorführer da ist und mir das ganze dann nochmal anschauen. Die MT09 ist natürlich was teurer, wenn es finanziell egal ist, würde ich auf jeden Fall nochmal einen Eindruck von der neuen Z holen.

Hi Thomas, die Z900 ist etwas höher und bequemer als die Svartpilen. Ich kann in Zukunft gerne beide Bikes nochmal miteinander vergleichen. Ich würde aber eher zur Z900 raten.

@@zweiradecke Danke für Deine Rückmeldung 🙂.Ich geh nächste Woche zur Zweiradmesse und hoffe evtl. noch einen Messe Rabatt zu ergaunern inkl. FS Bonus.

@@thomash.7326 Ich wünsche dir viel Glück :). Berichte gerne mal, ob du noch einen Rabatt bekommen hast zusätzlich.

Danke für dein Kommentar. Freut mich zu hören, dass du bisher zufrieden damit bist und keine Probleme hattest :)

Mit Blipper, das ist richtig.

Es soll ja ein reaktionsvideo sein, das richtige kommt dann, wenn ich die cb750 hornet 2025 fahren kann.

Danke schön. Ich würde das nicht so ernst nehmen mit dem 50 auf 120, außerdem sind das alte Werte. Bei der neuen wurde das getriebe geändert und die Steuerzeiten. Ich werde es bald sehen. 😊

Bei vergleichbaren Bikes wie z.b der mt09 sind es 20kg Unterschied. Wiegt einer 70 kg bei der Kawa und einer 90kg bei der mt09 hat sich das ganze schon wieder relativiert. Außerdem ist die Kawa preisleistungstechnisch unschlagbar weil beste Ausstattung zum besten Preis und natürlich die japanische Ingenieurskunst an die keiner rankommt.

Das Gewicht war für mich mit ausschlaggebend da ich sehr früh zur Arbeit fahre und das Moped nicht direkt am Haus starten will, deshalb schiebe ich es meine Auffahrt hoch und starte erst auf der Straße. Ich kann den Vergleich mit dem Gewicht auch umdrehen 70kg Fahrer MT 09 und 90kg Fahrer Z900 wären 39kg-40kg mehr für die Z900!😮 Das sind aber Zahlenspiele die jeder für sich durchgehen kann. Ich denke mal das sind beides gute Motorräder. Ich persönlich hatte bis jetzt nur japanische Vierzylinder die wirklich super laufen, jetzt wollte ich mal einen japanische Dreizylinder mit der MT09 probieren. Der Sound bei meiner Probefahrt war schon phänomenal. Grüße aus Sachsen-Anhalt

@@PeterKa-j9v Da kann ich deine Entscheidung nachvollziehen. Die MT09 ist aber auch was lauter. Da bin ich sowie so gespannt, wie laut die neue Z900 mit Ihren 92db, wirklich ist.

@@PeterKa-j9v was für eine alberne Logik!!! Für den der drauf sitzt fühlen sich beide Bikes Z900/Mt09 trotzdem unterschiedlich an weil die MT09 mit ihm immer noch 20Kg leichter ist. Die neue Ducati Streetfighter ist schon mal rund 30Kg leichter, dass sind Welten auch beim schieben. Grundsätzlich gibt es natürlich kaum noch richtig schlechte Motorräder. Für das Geld ist das vollkommen in Ordnung. Wenn man Abstiche macht kann man sich auch eine Z900 schön reden. Aber das die besonders gut performt oder handlich und agil ist kann ich nicht feststellen. Alle ist ehr vom einfachsten, logisch auch für den Preis.

Danke für deinen Zuspruch 😊

​​@@zweiradeckewie kommt es denn, dass du nicht die 10,245€ ab Überführung an den Händler sondern nur die 9945€ (Minus 800€ Natürlich) gezahlt hast?

@@tobys2841 Weil ich die schwarze Z900 genommen habe :). Die ist was günstiger

Danke dir auch :). Die Zeit bis zur KW9 dauert ja nicht mehr so lange :).

Dir auch jederzeit eine gute Fahrt und viel Spaß mit der GSX-S750 🙂

Gerne. Ich bin bisher nur die alte z900 2024 gefahren und dir hat schon gefallen, obwohl ich nur die 35KW Version gefahren bin. Warum ich mich gegen die MT09 entschieden habe hat zwei Hauptgründe, der Preis und der bessere Händler bei der Z900. Dazu kommt die Lichtmaske die mir bei der z900 besser gefällt. Der Preis für die z900 2025 lag für mich bei 9200€, die MT09 liegt bei 11449€, also hätte Sie mich über 2000€ mehr gekostet. Der Verbrauch scheint wohl auch minimal bei der z900 besser zu sein, aber das wird in der Praxis nur marginal sein. Die MT09 macht aber auf jeden Fall auch Laune.