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この103系は通勤でよく乗ってました！ 塚本駅を通過するので、尼崎を出ると一気にモーター音を唸らせて大阪を目指して本領を発揮するんですよね～ 今も223系・225系に変わりましたがお世話になってます(*^^*)

さすが魅力的な国電の独特過ぎる走行音ですね♪

親戚がいた鎌倉に住めれば横須賀線１１３系にたくさん乗れたんだけどなぁ・・・・・・

この車両寒冷地仕様も出すつもりだったらしく、東北地方にも導入予定だったみたいですが車重が半端ないのとそれに伴う車両限界が低い路線ではこの車両だとレールが耐えられないらしく導入計画はなくなりました。国鉄の経営がそこそこ順調であり、車両限界を上げる工事を行っていたらキハ40系の登場はなかったかもしれませんね。その場合、183系1000番台みたいにキハ66-1000番台と寒冷地仕様を名乗っていたと思われます。窓枠も現行47に近い形だったかもしれませんね。

常磐線の103系15両編成は圧巻でした。

東京なら中央線東京～高尾間に成ります、金山(品川)、千種(新宿)、大曽根(渋谷),勝川(立川),春日井(八王子),高蔵寺(高尾)に成ります。

モハ１１２形１５００番台と見た！ By　１１３系には超うるさい内房線ヘビーユーザーより。

おじいちゃん電車、天国で乗せてね(●´ω｀●)

コイルスプリング式の 座面は暖房時は 座った瞬間、熱すぎの時もあった

6:50 ４速の音がいいですね😃

44:49 蒲田のVerde Rayoが収録されている…！！ 僅かな期間しか使われていなかったのでこれは貴重ですね

5:31 春の早回しバージョン

ワンマン運転になる前、車掌乗務時の赤い快速の走りは停車駅も少なくなかなか熱かったですね。 特に篠栗線内ではスジが立っていたので当時、交換設備がなかった笹原や九郎原、筑前山手を減速もせず高速で一気に通過していました。 今はキハ200系列も老朽車両の置き換えで地方に回されゆっくり走っており性能をもて余しているのが勿体ないです。 キハ200に搭載されているDMF13HZAにはブローオフバルブが装着されており、ノッチオフした際にブースト開放する音が聞こえてくるのにびっくりしたものです。 いわゆるメーカーチューンしているのが明らかでメカ的にもかなり興味深いです。

歳取ると何故だかこういったのが見たくなるという心理は何故なんかな？死んだ母親が毎日夢に出てくるのと共通してるんかな？🤔

懐かしいです。

イイネ❗関内でホエールズ→ベイスターズのハマスタ行く定番でしたな😃しかしこの頃のモハ102のCP音の「けたたましさ」は103系ファンでも「どうにかしろ！」と思ったもんですね😁

おおっ、けたたましいモーター音、ギシギシガタガタ…コレが国鉄型電車ダァァ❗🤩

この正面右上の編成記号窓？塞いだクモハは武蔵野線にもあった独特の個体でしたな😃　まあとにかく東京駅出てからのトンネル区間の爆音はただでさえ「けたたましい」のを100倍くらい増幅した？ほどの耳栓欲しいくらいのソレで、さすがの103系ファンの自分も強烈過ぎに思ったモンですね😅

イイですね、この国鉄型音❗🥹　自分2005年頃国鉄型の終焉間近の東京近郊の路線を乗り歩いたコトあり、東海道線の113系、富士宮から身延線専用115、甲府からこの中央西線115、八王子？から相模線経由で高麗川から川越線の103系3500番台でしたかな？🤔　とても1日では足りないんで日を改めて上野から常磐線413系で、この時たまたまユニット窓でない丸窓の古い型に乗れたのは感慨深かったです❗🥹　最後の翌年の2006年の常磐線快速103のサヨナラ運行は乗るコト出来なかったですが当時の最新鋭のビデオカメラレンタルして録りに行ったもんで、その時の映像は保管してるし、思えば今じゃ有り得んエネルギーあった自分が懐かしいですね🥴

コレが1973年登場とは思えない画期的な車両でしたし当時の鉄道ローレル賞授与されたもんです❗🥹

エンジン6D22

5:00

52:08

時刻表の巻頭記事､鉄道乙女のインタビューで､若い女性運転士が､ラッシュ時は前の電車との間隔が空かないように運転しています､と。 🚥の色が赤から徐行信号に変わる瞬間､電車を止めないように進行。 総武線各駅停車には殆ど乗った事はありませんが､小田急線朝のラッシュ時に珠に乗り､運転間隔を限界まで狭めて。 神業の運転だなぁと思いました。 天竜浜名湖鉄道で新人運転士の指導者に聞きましたが､幾らスピードを出しても､止まる時の操作で速く走る事が出来る､と聞いた事があります。

川崎駅の４番ホームに爆音たてながら進入するコレに憧れて鉄道ファンになったもんで、特に上り大宮側先頭がクモハの時は最高でしたね❗🥰　（南武線沿線住民より）

1997年8月って事はヨコカル最後の夏休みだ！

少しギシギシと音がするのは空気バネの空気を完全に抜いたという証拠ですね。

やはり大宮側の上り先頭車はクモハです❗自分ソレで鉄道ファンになったもんですから❗🥰

吊り掛けモーターの響きがたまりませんなぁ♪

乗った記憶にありません。

懐かしいです。 103系統根岸台から横浜駅東口行きのバスに乗った事あります。

165形なので、コデ165になった車両かな｡吊り掛け音( ˙꒳​˙ )もよいですね✨

芳賀・宇都宮LRTの交差点、横断歩道、連絡通路と同じ警報音ですね

福北ゆたか線電化開業前後の頃福岡に住んでいたので博多→直方でよく乗りに行っていました。それなりに勾配があるのですが余裕でかっ飛ばしていましたね。 話し変わって2023年現在ですが、指宿枕崎線での運用が増えています。快速運用はもちろんのこと、加減速の良さやロングシート改造によって列車の本数や乗客を捌くことに貢献していますね。

横浜への利便性低下？良きに計らえ。 そんなとこかな？

30年前、高校時代に帰りはよくキハ200の快速で帰ってましたが、パワーを持て余してるのか運転士さんによっては30秒くらい早着したりしてました。 以前のコメントにあるように、夕方以降の便は最速便より所要時間が2~3分程度遅かったりだったので、こちらの列車も天道~桂川や、篠栗~吉塚で時間調整の走りしてますね…。 最速便であれば、篠栗~門松や原町~吉塚あたりの直線も結構飛ばしてたんですけどね。 昔は桂川手前の数百メートルは短尺レールっぽい音してましたが、まだその時代のようですね。懐かしいです。 今キハ200が走ってる地域ではあまり飛ばしませんよね。大分の日豊本線や熊本の鹿児島本線など架線下に乗り入れる運用でもあまりスピード上げませんよね。 それより久大本線の福岡県区間あたりの直線区間の方がまぁまぁ飛ばす事がある気がします。 筑豊篠栗時代のキハ200の走行音はかなり貴重だと思います。残して頂いてありがとうございます。

先頭クハのシールドビームだと改造ではない形式ですね。山手線などの首都圏ATC対応の高運転型登場で関西地区に転属されてましたな。総武線の各駅停車車両と中央線快速車両は101系の時代が長く103系は本来駅間短い山手線向けだったのにも関わらず、とにかく冷房付きの新車という車両開発本来の用途を無視せざる得なかった当時の赤字国鉄の苦しい思いだったのかと思います🤔

懐かしいですね。 若葉台には、2-2433～2-2439まで入ってた見たいですね。

あ～野田線の吊り掛けも乗りたかった～ まさかまだ野田線で走ってたとは知らなかったですね。 東上線では早々と引退してましたから〜 ん？

10:28 10:34 10:48 10:51 中央・総武線 201系 荻窪駅 JB04 2番線 ATOS 常磐型 津田 英治 JR-SH1-1

岡山にもいますよね1000番台は。それもそのはずで、115系の中で一番最多の両数651両作られてるから、そもそも0や300番台よりも見る回数は増えるわけで。

横須賀線に乗って一番悔しかったのが、東北新幹線大宮暫定開業前日に下りのL特急やまびこ号最終電車を撮影しようと新川崎発15時58分頃の電車に乗って東京駅で降りて上野駅に向かったけれど僅かの差で発車した後でした。やまびこ号上野16時33分発車だったので上野駅で降りないで鶯谷まで行けば少しでもやまびこ号の姿みれたかもしれなかったと後悔しました。ちょうどその日は掃除当番だったので運も悪かったです。結局上野まで行ったのに何も撮影しないで新川崎まで帰りました。

新川崎開業初日に記念入場券買いに行きました。113系のスカ色何度も乗りました。初めてグリーン車に乗ったのも横須賀線でした。特に横浜駅～鶴見川過ぎ迄の東海道線の113系の湘南色との並走最高でした。新川崎開業当時から5年間位乗り鉄してたので、新鶴見操車場も最盛期は過ぎていましたが、横須賀線から見る操車場内の貨物の車両の数は凄かったですよ。

583系のはくつる号大好きでした。いとこが三戸にいるので、583系のはくつる号が2往復になって三戸駅に停車するのは嬉しかったです。八戸～一戸間位はだいたいどの辺を走っているのかなんとなくわかります。特に諏訪ノ平～金田一温泉まで間にトンネルが3つ、馬淵川を8回渡ります。この区間が私は好きです。 14:00 諏訪ノ平通過 15:50 三戸通過 18:33 小中島トンネル 18:50 目時トンネル 19:30 目時通過 19:38 金田一トンネル 21:10 金田一温泉通過 ❓ 斗米通過 25:53 二戸通過 26:36 鳥越トンネル 29:45 一戸通過

惰性になると恐ろしいほど静かですね

113系、115系と似たような音なんですね？

JR東とJR西の103系だと、コンプレッサーの音が全然違うんだよなぁ。JR東は更新の時に色々といじくってるんだろうね。だから同じC-2000Mでも音の聞こえ方が違う。それか115系と同じ物に交換されたって可能性もあるね。C-2000Mでも115系と103系では若干聞こえ方が違うみたいだし。

Wow... !!! It's always great. Your video is excellent quality. We liked and enjoyed to the end. Thanks

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113系と言えば1000'番台だったなぁ。2000番台や1500番台後期車に目を向けがちだが、やはりこちらの印象が強いです。