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👍👍👍

감사합니다😊

유효한 정보자료 네요. 감사합니다.

좋은 강의 감사합니다. KOSHA기준에 카운터 웨이터 얘기는 안들어가있어 헷갈리는게 있습니다.카운터 웨이터가 있는 경우 무게 중심이 달라 져서 예를들면 45도에서 작업하는 경우 접지하중이 똑같이 70프로가 나올지 궁금합니다.

안녕하세요 영상 시청 중 궁금한 점이 생겨 댓글 드립니다. 02:15 ,턴테이블 볼트가 풀려있을 경우 현장 자체적으로 정비 후 작업을 실시해도 문제가 없을까요? 그게 아니라면 장비를 교체하는 게 좋을까요?

귀한 자료 잘보았습니다. 감사합니다

좋은 자료 잘 보고 갑니다. 양식은 "덤"이네용ㅋㅋ

좋은 영상 감사합니다!!

대표님~훌륭한 강의 잘 들었습니다.

정보가 제한적인 저에게 크레인 기술정보에 대해서 눈을 뜨게 해 주셔서 무한한 감사의 말씀을 드립니다. 특히 아웃트리거 축별, 위치별 하중, 발판의 크기 선정 데이타 안전에 키가 될 수 있을 것 같습니다. 추가적으로 한가지 요청을 해도 될런지요? 아웃트리거 축별, 트리거 위치별 하중을 대략 70%, 40%, 50% 이렇게 말씀을 주셨는데, 이거에 대한 계산 근거 공유가능하실런지요? 회전을 하다보면 어떤 위치에도 갈 수도 있을 것 같아 여쭈어 봅니다.

시브검사에 어떤 것이 문제점인지 잘 모르겠는데 홈에있는 손상으로 인해서 인가요?

너무 유익했어요 !!

6:18 호이스트 하부 점검하실때 가끔 운반구가 내려와서 협착 사고가 발생하기도하던데 간혹 책에는 대책으로 간혹 안전블럭을 설치하고 점검을 했어야 된다고 하는것같은데 일반적으로 안전블력역할을 할수있는 기성품이있나요 (덤프압사바리처럼)?? 블럭관리가 현실적으로 가능ㅇ한가해서요

초보 안전관리자입니다 업체들한테 서류 받으면서 막상 본인이 작성하는법과 설명을 못한다면 쪽팔린거같아서 배워갑니다..모두들 안전하세요

감사합니다

현장 안전감독은 이런거는 아주 차암~~~ 잘해주시는데 기초치거나.탑다운할때 자바라연결하면 붐대에 무리가시는건 잘 알고계시지여?

대표님 혹시 2점지지 ,4점지지 차이를 알수 있을까요?

감사합니다 R PDF로 변환 할려니까 비밀번호 저만 걸려있나요?

감사합니다

5:00 부분에서 끝단거리 a는 지내력 산정시 고려사항이 아닌가요?? 아웃트리거 밑 철판이 정사각형이 아니라 직사각형이어서 끝단거리가 서로 다를때는 어떻게 해야하나요?

잘보았습니다. 감사합니다.

제가 꼭 알고 싶은 자료 입니다. 제가 안전관리자를 하고 있습니다. 책 이나 자료를 받고 싶네요.

propessional 한 강의자료 공유해주셔서 감사합니다. 항상 응원합니다.

제일 중요한 엑셀양식은 다운로드 받을 수 없는 것입니까?

감사합니다

지나다 전문가로서 한말씀 드리면 , 빈깡통 구르는 절차를 복잡하게 할 것이 아니라 크레인 특상상 전문가인 오터레이터와 도비에게 리프팅,설치계획을 설명하고 작업일체를 위임하여 일하면 지금과 같은 대형사고 빈발은 확 줄어 듭니다. 물론 작업 능률도 배가 되겠죠. 아무것도 모르며 빈깡통 구르는 카드라식의 얄팍한 지식의 관리 감독자의 간섭이나 현장접근을 배제 해야 합니다. 인양,설치 운용,안전 책임자를 경력전문가인 크레인조종 경력자와 도비 경력자로 대체하면 사고를 예방하고 작업능률을 배가 시킵니다. 물론 이들도 등급이 있을 테지만요. 비전문가인 이들이 오히려 작업을 어렵게 하며 게x도 모르는 이런 인간들이 사고를 촉진하는 것입니다. 영상의 내용을 잘 보았습니다. 크레인 사고는 외부에서 판단하는 것처럼 단순한 사고 원인에서만 기인하는 것은 아닙니다. 현장과 장비 오퍼레이팅 노하우가 아닌 주워들은 이론으로 장비운용과 사고예방에 거의 도움이 되지 않는 설레발수준의 각종 계산식을 만들고 강의를 하는 모습을 여러 채널에서 보게 되는데 사고예방과 작업 능률에 거의 도움이 되지 못하며 현장에서 혼란만 가중시켜 오히려 사고를 유발하는 일도 흔합니다. 조선민국이 지게와 소달구지로 일할 때 크레인을 제작하고 장비운용 역사가 긴 이웃나라나 구미 선진국들이 이런 장비를 어떻게 운용하는지 살펴보기 바랍니다. 수십에서 수백톤급 장비 셋팅부터 인양,설치를 어떻게 하는지... 인건비를 아끼려고 장비기사 한두명이 셋팅을 하지를 않나 신호체계도 모르는 노가다인력으로 이런 장비를 사용,운용케 하니 사고 잠재력이 크지는 것은 지극히 당연한 현상입니다. 그리고 장비운용 용어는 과거 일본인이 전수하여 전해지는 언어로 충분이 소통되며 근래에 와서는 영어로 된 작업언어를 현장의 전문가는 모두 알기 때문에 이런 언어로 소통하면 됩니다. 원래 조선에 없던 기술과 장비를 운용하면서 소통이 쉬운 원래 작업용어를 쓰지 않고 국적 불명의 이상한 작업용어를 만들어 소통을 어렵게 하는 이유도 사고의 원인이 됩니다. 예를 들면 과권방지장치 라고 하면 한문으로 된 용어인데 국어에서 한문을 발로차서 버려졌는데 무슨 말인지 정확히 알겠습니가? 뜻을 정확하게 이해 할 수 있게 이단어를 원문으로 표기하여 쓸 줄 아는 현장의 근로자는 얼마나 될 까요? 장비 제조사마다 약간 다르게 표현 될 수 있으나 원어인 영어로 소통하면 이 일을 하는 모든 전문기술자들은 국적에 관계 없이 누구나 알아 들어서 소통 됩니다. 달기구라고 쓰인 작업장 문구를 본적이 있는데요 누가 달나라에서 풍선을 거시기 하는 줄 알고 생각하다 웃었는데 구석차기와 대가리 공격을 연상케 하여 실소를 짓게 하드라고요. 지금이라도 크레인류의 사고방지를 위해 운용 작업 일체를 전문가들에게 맡기고 아울러 장비의 법적인정과 검사 점검을 이들 전문가들에게 모든 걸 위임해야 할 것이고 실력 있는 전문가들을 양성 해야 됩니다. 책에서 이론만 답습한 엿쟁이들이 무엇을 알겠습니까? 이들은 어떤 이론이 정석인지 분별 할 능력이 있을 리도 없습니다. 단지 수박 겉 할기식 얄팍한 지식으로 부실한 내용의 시험을 통과하여 전문가 행세를 하는 것입니다. 원전 건설현장 같은 대형 공사장에서 국내에 몇대 밖에 없는 장비의 경우 당해 장비에 대하여 오퍼레이터와 전문도비가 협업하여 장비를 운용하게 됩니다. 작업과 안전감독관의 현장특성과 구주물 세트와 해체 브리핑 정도는 받겠지만 이런 장비에 운용 설치방법에 있어서 현장의 관리 감독 같은 쪼무레기 비전문가의 통제.간섭이나 필요한 조치 요구에 비협조적이면 일 할 오퍼레레이트와 도비들은 없을 것입니다. 이들은 이런 장비 운용에 있어서 장비의 특성, 상태, 리프팅,설치.해체 현장여건 ,자연변수 등을 충분히 고려하여 작업에 임하게 됩니다. 이들은 기술인의 사명감과 책임을 통감하고 비전문인들의 간섭과 통제를 벗어나서 사고를 방지하여 자신과 장비를 보호하려는 본능이 있는 것입니다. 국내 모든 작업현장에서 관리 ,감독, 작업을 지시하는 자들이 이런 분야를 제대로 아는 전문가가 존재 할 까요? 답글

11:30

1. 보통 100톤 하이드로 크레인은 작업반경이 몇 미터인가요? 2. 크레인으로 350kg합벽체 인양작업시 보통작업지휘자는 누구로 작업계획서에 지정하는가요

계획서 서식은 어디서 다운받을수 있나요?

유익한 정보 감사합니다 자료좀 받아볼수 있을까요?

답변 좀 부탁 드립니다.. 4번 양중계산에서 크레인 종류 란에 '타워크레인' 인 경우 어느것을 선택해야 하나요? 크롤러도 아닌거같고 타이어도 아니고 대체 타워크레인은 어떤것을 선택해야 하는지 꼭 알려주세요

펌프카에대한 정보는 없을까요 ?

타워크레인은 크레인종류에 어떤거 써야하나요? 카고인가요 크롤러 인가요?

복공판 상부의 지내력은 몇인가요

제원표가 전부 일본어라 힘드네여..

슬링벨트 안전율을 왜 1로 적용할까요?

유익한 자료 잘 봤습니다. 고맙습니다.

참 조은 강의였습니다 앞으로 더 조은 자료 부탁드립니다 정명호 프로메카 대표님

실제 바꾼 사람인데 와이어로프 적용 줄걸이 용량에 뭘 넣어야 하나요?

적용 줄걸이 용량은 데이터 시트에 있는 뭘 넣어야하나요? 1줄당이면 계산을해야하는 건가요?

슬링벨트 안전율이 왜 1로 적용한가요? 슬링벨트 사용시 충격하중이나 작업조건상에 문제는 적용은 안하시는가요?

건설기계설비기사 응시하려는데 교재 추천 부탁드립니다.

잘 보고 갑니다. 정말 도움이 많이 되네요. 기존에 쓰던 중량물 취급 계획서 양식지 갖다 버리고 이걸로 바꿀까 봐요. ㅎㅎㅎ

카고 크레인 등 각종 크레인은 차량계 건설기계가 맞는건지?? 차량계 하역 운반기계가 맞는건지요?? 제 생각엔 카고 등 크레인은 건설기계에 포함되는게 맞다고 생각합니다만.....

꼭 필요한 자료입니다. 정말 고맙습니다.

축하드립니다. 구독 좋아요 알림설정하겠습니다.

유튜브 진출 축하드립니다. 장족의 발전이 있기를 기원합니다.

36분경에 카토사의 크레인 정격 하중표에서 질문 있습니다. 정격하중표 중간에 굵은 선이 있는데 이게 무엇을 의미 하나요?

장비에 비파괴검사 이유로 하얀 페인트로 낙서도 아니고 장비에 하얀색을 여기저기 칠해만 하는지...? 만약 자기 자가용에 안전이유로 하얀 페인트로 여기 저기 색칠하면 어떤 기분일까여.

강의 감사합니다. 엑셀 파일은 받아볼수 없나요.