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Bonjour, a mon avis plusieurs causes, soit comme pour moi le joint cassé ou le clapet anti retour défectueux ou la segmentation du piston fatigué. merci pour le commentaire.

@jjb4x4 il y a 1 an Bonjour, désolé je n'ai pas de plan, j'ai tout réalisé de tete, pour info le vérin est de récupération il est à double effet, le Ø du piston est de 80 mm et la tige fait Ø 40 mm, pour la course il faut environ 60 cm pour des bûches de 50 cm environ. Merci pour le com,

Bonjour, je ne sais pas si la pièce étai dispo, mais par chez moi dur pour avoir un revendeur, donc je me suis dépanné en me faisant un joint en cuivre, et depuis aucun problème et je l'utilise très souvent. Merci pour le com.

@@jjb4x4 Bonjour . Déjà pour un Abac de 2008 y’a plus grand chose de dispo : la courroie , mais dispo ailleurs pour 10€ de moins . Le filtre à air complet mais perso je me suis fabriqué une mousse pour 0€ et la gomme de clapet anti retour dispo pour la modique somme de 33€ , je me suis fabriqué une pastille dans du caoutchouc que j’ai collé sur l’ancienne que j’ai raccourci , tout va bien , plus de fuite . On est d’accord qu’aujourd’hui il vaut savoir se débrouiller . Merci pour votre retour et votre vidéo .

Salut, de ce que vous me dites il est possible que ce contacteur en soit la cause car il est reliai a la clé en rotation, ou alors le neiman . Merci pour ce com, en espérant t’avoir aidé (si tu a d’autres questions ce sera avec plaisir).

​@@jjb4x4merci pour ta réponse ! Alors entre-temps, j'ai testé mon idée qui était de tourner la clé ultra lentement de la position initiale à cette du démarrage, la voiture a démarrer uniquement de cette façon donc c'est bien l'un des deux qui est en cause mais je pencherais plus pour le neiman. J'ai déjà les pièces contacteur + neiman. Je te dirais si ça a résolu mon problème.

Bonjour, cela peu venir de la même chose ou du clapet antiretour en entrée de cuve ou a un problème de compression sur les segments du piston du compresseur

Bonjour Daniel, au moment ou j’ai rencontré ce souci mon démarreur fonctionné par contre par moment je n’avais plus de clignotants etc… lorsque j’ai démonté j’ai constaté que ce contacteur était fendu et après son changement plus de problèmes, avant de changer le démarreur alimente le en direct pour être sur qu’il HS, par contre sur ce moteur V6 regarde au niveau de la pompe à injection l’état de l’isolant des 2 fois 2 fils qui vont aux 2 électrovannes car l’isolent se désagrège et les met en court circuit et la pompe est morte, cela m’est arrivé est m’a couté 1000€ en échange standard chez injecteurdiscount le moins cher que j’ai trouvé, ce PB est fréquent sur ce V6 car toutes celles que j’ai vu à la casse avaient ce PB . Merci pour ce com, en espérant t’avoir aidé (si tu a d’autres questions ce sera avec plaisir).

Merci

Bonjour, je ne l'ai pas acheté, je l'ai fabriqué dans feuille de cuivre de 1 mm .

Bonjour, vous avez raison de la modifier et vous verrez elle est très pratique et sans fatigue

@@jjb4x4 il y a un forum ou vous montrez la réalisation ? Je n'ai rien vu dans vos vidéos

Bonjour, le treuil est un Warn de 3T6 et il est fixé sur une cornière de 120mm ep 8mm et elle est reprise sur la traverse arrière et en dessous sur l’attelage. Cordialement

Bonjour, le vérin est de récupération il est à double effet, le Ø du piston est de 80 mm et la tige fait Ø 40 mm, pour la course il faut environ 600 mm pour des bûches de 50 cm environ. Merci pour le com,

De rien, merci pour le com

Salut Soso069brut, ce nom ne me dis rien, dans quelle catégorie courrai t'il ( open, endurance, coupes diverses ), j'ai également beaucoup de moto revue (1935) et moto journal (1973) je regarderai si je trouve des choses. Merci pour le com

@@jjb4x4 il roulais catégorie open avec Maurice Maingret

@@jjb4x4 et il a fais le bol d’or 1974

Bonsoir, je suis très contant que cela vous a été utile. Pour moi cela marche toujours très bien. Merci pour votre com.

Merci pour votre commentaire

Bonjour on peu en trouver dans certain magasin de bricolage ou chez un plombier ou un récupérateur de métaux, moi j'ai utilisé une feuille de 1 mm d’épaisseur

Peut'on utiliser d'autre matiere qu'apart le cuivre? Bonsoir

@@Jesusl0vem0re Bonjour, éventuellement avec de l'aluminium de type AG5, mais l'idéal est du cuivre

Merci beaucoup pour votre com

Merci pour le com , effectivement l'éclairage du garage est faible et je vais devoir m'en occuper .

Effectivement on peu l'utiliser à bien d'autres choses et c'est le top comme vous dites, merci pour le com

Merci

Merci

Merci

Merci beaucoup

Bonsoir, pour la puissance du moteur hydraulique et le débit d'huile de la pompe de la pelle je ne sais pas sur la pelle c'est un moteur YANMAR 3 cylindres, et pour le troisième tuyau c'est un drain du moteur. Excusez moi pour le retard de ma réponse.

Bonjour à la base c'est une ecimeuse pour vigne car je cherche a faire la même chose avec une ecimeuse pour vigne mais j'ai peur que pour tailler des haie de petits diamètre en branche sa marche mal

Le tuyo de drainage et vraiment nécessaire si votre moteur et bi-directionnel si vous le faite fonctionner dans les 2 sence de rotation

Effectivement

Bonsoir, pas de pb pour vous donner des mesures du système avec les vérins, mais par quel moyen

Bonsoir, effectivement cela a été intéressant et peu courant dans notre région, merci pour votre commentaire.

Merci

c'est quoi les "nantis" ??

Ouais... enfin le nanti il prend des risques et il se branle pas toute la journée.... troll

Bonjour Maxime Sergent, le Ø du piston du vérin mesure 80 mm, la tige fais Ø 40 mm la course est de 400 mm, IPN : largeur 160 mm hauteur 150 mm, pour la puissance environ 10 tonnes