Видео

Salut jugnot236. Le canon long livré dans la boite avec le cp2 n'est généralement pas équipé du joint torique ( 0-ring) du côté de la culasse. Ce joint se trouve dans la pochette plastique avec les 2 clefs alen et d'autres joints de taille différente. Enduire la gorge à l'extrémité du canon (côté ou on enfile le plomb) avec de la graisse pour arme, ou à défaut de vaseline avant d'y déposer délicatement le joint. Puis enfiler le canon dans le pontet de culasse (sans oublier de monter aussi le pontet rigidificateur côté bouche), et serrer modérément les 3 vis. C'est après avoir vu quelques vidéos anglaise que je me suis aperçu que personne ne précise ce point en France. Et la différence niveau puissance de tir est bien réelle. Bon bricolage. 👍

@@-pgm3186 Bonjour, merci pour votre reponse. Alors moi pas de pb il etait deja monté avec les 2 joints dessus. Pour info depuis mon message j'ai regardé un peu les differents tuto pour lui donner plus de puissance a cette cp2 et j'ai ajouté un joint fourni dans la boite a l'arriere du ressort qui vient percuter (il faut demonter la cp2 et sortir le ressort) ce qui lui donne un peu plus d'energie. J'ai du gagner qques joules car de mon coté je perce 2 boites de conserves a 7 m (l'une dans l'autre, donc 4 couches) sur les 15 premiers tirs.. et j'ai ensuite 15 a 20 shoot pour faire de la precision a 7 metres toujours. Le percage des 4 couches de boites de conserve n'etait pas possible qd je l'ai recue.

J'ai également la Arrow... Elle fait un "carton" avec des H&N Baracuda en 0.69g. C'est terrible !!! à 40m je fais des groupement de moins de 2cm²... Le problème est qu'elle est tout synthétique; et même renforcé au carbone, si on tire en plein soleil, la carcasse travaille et la précision fout le camp !!! 😠

Merci pour le tuyau. Comme je le dis dans une vidéo sur la CP2, je tirais surtout des Gamo exact en 0,45g, ou les swiss arm aussi légers, et la précision n'était pas là 😢 Alors que dans la co2, ces plombs ainsi que les jsb exact sont hyper précis. J'ai bien compris que la Arrow n'étant pas régulée et très puissante, il faut maintenant que je la teste avec des pellets plus lourd. J'ai lu beaucoup de bien sur les barracuda. Je vais en commander 👍

Bienvenue nouveau Marseillais 😁👍

😀👍

1,68m j'ai les 2 pieds à plat au sol. Cdlt.

J'ai également été obligé de revenir à une machine à transmission par chaîne... Je regrette mes anciennes moto à cardans et à courroies ☹️ Beaucoup de contraintes les chaînes...

Salut ! J'ai aussi cette moto, j'ai eu mon permis il y a quelque temps. Je trouve qu'elle est hyper maniable et en plus très belle. Ce n'est pas un véhicule que tu vois partout (habitant en ile de france). En vrai elle est pas chère et vaut le coup, en plus honda, c'est fiable !

@@luluuu4924 Tu trouves que c'est souple ?

oui, suspensions très souples (le moteur aussi pour un twin, mais il ne faut quand meme pas espérer reprendre à 2000trs en 5 ou 6). J'ai durcis d'un cran à l'arrière à cause du poids du top case et de la sacoche pleine. Je pèse 69kg.

Je n'ai pas vu la NX chez mon concessionnaire, il ne m'en a même pas parlé 🤔 je viens aussi de découvrir la XL500 sur le net, qui sera proposée en version DCT 😮 Mais aucune date de dispo non plus chez mon concessionnaire... Pour la NX et la XL il y aura pour moi le problème de hauteur de selle. Les 790mm de la CL m'ont décidé à son achat, ma hanche droite s'en félicite 😁

Bonsoir. 36900km et toujours RAS. Niveau confort: j'ai choisi une version avec jantes en 17 et pneus en taille 55 après en avoir essayé une en 19" x 45 que j'ai trouvée un peu trop ferme sur les petites irrégularités (genre rue défoncée, etc...). En 17" le confort est plutot ferme, mais ça ne "tape" pas, vous n'ètes pas chahuté. L'hydraulique est bien calibrée : souple en tout début de course, puis plus ferme en milieu et fin de compression. En d'autres termes ce n'est pas une C3 Citroen.... et j'en ai conduit une... La Puma, elle, vire à plat et est assez vive de direction, la conduite peut ^etre souple en mode Eco, un peu plus vive en mode Road (la direction se durcit, moteur et boite répondent plus rapidement), et très boost en mode Sport (rétrogradage plus fréquent au lever de pied, maintient du rapport engagé entre 2 virages , réponse plus énervée de l'accélérateur, direction ferme, etc...). Toutefois, en Sport et sur des routes à 80kmh, la boite reste en 4 ou 5 et ne passe jamais les 2 derniers rapports. A 110 elle reste en 6 et ne passera la 7 qu'au delà de 120, ce qui se ressent sur la consommation bien entendu.... Cordialement.

@@-pgm3186 Merci pour votre réponse, je vais me prendre une titanium donc en 17 également pour le confort en hybrid essence et manuel , j'espere que la conso sera au rdv :) En tout les cas elle coche toutes mes cases

Bonsoir. Eh bien j'ai attrapé une bien grosse crève par 6 degrés avant Noël. Depuis nous avons eu beaucoup de pluie, de forts vents, des gelées, etc... Bref comme en hiver. Je n'ai pas retouché le scrambler depuis 🫣🥴

@@-pgm3186 oui on attend des conditions meilleures... Sur Perpignan j'arrive à rouler un peu jusqu'à Rosas certains jours. Le printemps approche. A bientôt sur les routes. Et vivement la direction du pas de la case ✌️

Merci pour ton commentaire sympas.

@@-pgm3186 j'attends aussi fin janvier de voir la nouvelle NX500 qui va sortir , elle ne t'intéresse pas celle ci ?

Merci à toi

Eh oui... Le Downsizing est parfois imposé par une mobilité qui se dégrade avec l'âge, et les séquelles de mon accident n'arrangent rien. Besoin d'une bécane plus basse, plus légère, plus facile a déplacer à l'arrêt pour la stocker (endroit exigu, etc ...), tout en conservant la possibilité d'aller dans les chemins, et être sûr de poser les pieds au sol dans les endroits merdiques, pour des demis tours parfois scabreux ou il m'est arrivé de coucher la moto... Vieillir impose hélas son lot de contraintes, et dans ma bande de motards retraités, nombreux sont ceux qui ont déjà troqué leur gros cube pour plus petit... Mais tant qu'on peut rouler il y a de l'espoir ✌️😁

@@-pgm3186 ah tu dis cela à un convaincu de 65 ans également et de multiples problèmes de santé... C'est également ce que je vis et pour cela que je suis passé d'un fat boy 114 à un BM 1200r et maintenant un forza 750 🙁 Ruptures de tendons aux épaules, plus possible de bouger une HD Prothèse de genou il y a 1 an et l'autre genou malade donc position scoot, plus d'embrayage.... Enfin on roule encore sur 2 roues et c'est ce qui compte, c'est indispensable pour le moral... Bon courage à toi et encore de belles balades ✌

​

Bonsoir. Un thermomètre, car l'ecran LCD n'en a pas 😊

In fact, my first idea was to buy a 2021/22 NC750dct... But my local dealer said it wasn't a good idea due to DCT Gearbox electronic malfunctions on those models (the lack of electronic components due to C©vid19 obliged Honda to replace them with some lower quality ones...). I then purchased the ADV350, awayting for an eventual improvement on the NC dct... And, at end of 2022, my dealer told me the NC problems had been solved and, if I wanted, he could get me a year model 23 for mid december, offering to sell it to me at the 2022's price. That is the story. And, to answer your question: for long rides on mountain's roads, the 750x is much much better, better comfort (ie: one of the best sadle i've tried, but quite stiff rear shock absorber, getting a bit smother after about 5000 km now). Also, having twice much power at the gaz handle helps a lot overtaking more safely while climbing hills. Hope this anwers your question. Regards.

Bonjour. Je conseille la Maxxim IGT (inert gaz piston) car ce n'est pas un ressort mais un vérin hydraulique qui propulse le plomb. Donc moins de vibrations, moins de recul, plus de constance dans la poussée, et moins d'usure dans le temps. Pour le calibre (voir les vidéos très explicites de Mick Armement), jusqu'à 20 joules choisir le calibre 177 (4.5mm), au delà de 20 joules, le 5.5mm (calibre 22) se justifie, car les diabolos sont plus lourds et nécessitent plus de puissance pour obtenir un résultat/précision/portée corrects. Par ailleurs je viens de remplacer la Nitro Replay10 par une Gamo Arrow PCP (toujours en 4.5mm) en version Sniper (bipied réglable, lunate 3/9x40, pointeur lazer et torche Led à switchs déportés)... Sa puissance est surprenante ainsi que sa précision. Cordialement.

@@-pgm3186 ok merci du conseille je v prendre la gamo replay 10 maxxim igt an 20joule 4.5m cordialement

L'ADV

@@-pgm3186 Merci.

Merci pour votre commentaire. J'ai commandé l'onduleur Powerstream d'Ecoflow ainsi qu'un 2eme panneau solaire et des prises connectées, afin de les coupler a la River Max et pouvoir alimenter l'appartement. Je compte faire une vidéo quand j'aurai reçu et installé tout ça. Cdlt.

Salut plume334. Je roule en jet, donc pas de mentonnière. Fixée devant moi, je peux allumer ou éteindre la caméra a volonté pour économiser un peu la batterie, et surveiller ce qu'elle fait. Sur le casque impossible. Mais je vais trouver la solution ;-)

:-) lol oui avec le double de puissance (58,5 au lieu de 29cv), on se déplace plus vite, surtout en col ou la cylindrée plus que doublée (745 contre 330cc) apporte beaucoup de couple pour les relances. Cdlt

@@-pgm3186 Il n'y a pas photo, le longue course fait bien le boulot sans avoir à monter ds les tours 👍 Le mode user est parfait pour un réglage personnalisé puissance / régime de passage des rapports 👍 Sinon en montagne j'utilise uniquement le mode séquentielle pour passage des rapports, ce qui permet de toujours être sur la bonne vitesse entre 2 virages. Le mode auto risque de monter un rapport entre 2 virages ce qui n'est pas toujours judicieux.... Et on profite un max du frein moteur. La machine parfaite en fait pour simplifier un peu la vie des vieux bikers (65 ans également )....

@@brunopierric4751 bonne analyse Bruno. En fait en mode strd je rétrograde et/ou monte parfois les rapports à sa place... En mettant le "user" sur 3 pour la BVA, je trouve que ça fait bien le taff partout maintenant. Et j'avoue que dans ce genre de col, avec ces paysages superbes, je reste en Automatique et je me crois presque dans un jeu vidéo (Ride ou MotoGP sur ma Xbox One-X Scorpio...) Je suis un vieil adolescent :-) LOL

Exact bruno, moins 3cm de débattement et on perd en confort.

Bonjour Bruno. Oui rodage fini: 2500km malgré la pluie et les orages tous les jours. Ressenti: amortos un peu ferme à mon gout, qui s'assouplit progressivement (le résultat de la réduction de hauteur/débattement). Conso 3.2L même à rythme soutenu sur la dernière sortie (Hte Garonne/Ariège/Aude). Moteur très sympas, coupleux, vif en mode Sport, se libère progressivement... Bons freins (arrière bien présent), anti patinage très efficace, qui m'a évité une tôle sur une remise des gaz optimiste en sortie de rond point... Bref satisfait dans l'ensemble, la selle moelleuse sauve le bilan confort. PS: éclairage LED étonnamment puissant en code et plein phare. Cordialement.

Merci beaucoup pour vos commentaires très intéressants ! A bientôt peut-être pour une nouvelle vidéo ? Elles nous manquent ✌

Il y a un mode user pour réaliser un paramétrage personnalisé de la puissance, frein moteur, contrôle de traction et régime de passage des rapports 👍👍

oui parlons du mode user ...4 selections de puissance moteur qui determine la prog du passage des vitesses ? a savoir la une qui equivaut au mode pluie ,,,la deux qui equivaut au mode standart ,,,,la quatre qui est pareil au mode sport ...reste la trois que j ai selectionne et qui est la plus logique mais qui ne correspond a peine a ma conduite ; pourquoi tant d electronique qui ne permet pas de la configurer a sa main ??? tant qu au reglage de passage des rapports impossible de descendre au dessous de 4000 trs !!! cherchez l erreur ....

@@silver-wing2 j'ai réglé sur le mode user le passage des rapports au même niveau qu'en standard. Les rapports s'enchaînent donc sous les 3000tr avec la puissance / couple du mode sport 👍 Le top !

@@brunopierric4751

a chacun son ressenti , sur les 3 premiers rapports ( en conduite cool ) en mode standard il manque au moins 500 tr\min \ 750 tr\min pour que le moteur ne semble pas agoniser en particulier au passage de la seconde vitesse ...je reste surpris que personne ne soit d accord avec moi .. V

Bonjour. Les amortisseurs s'étant un peu assouplis après 3000km, je dirais qu'il est un peu plus confortable que le Forza grâce au plus grand débattement des suspensions. Mais on est moins bien protégé.