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Cómo cualquier carburador, A oído y a olfato, ahora que si tienes la herramienta para dejar bien serenito tu motor tendrías que tener un probador de fugas de cilindro, Un compresimetro, Un vacuometro y algunas otras herramientas comunes, Aunque comunmente estás herramientas suelen ser costosas, Si tienes suficiente experiencia hazlo a oído y olfato en el escape, También tiene que quedas sin temblar como este video

Estos motores son un poquito gastones ya que son de 8 bujías pero puedes regular el paso de combustible al carburador puedes darle más aire y menos combustible pero la potencia y la fuerza igual va disminuir notablemente

@@Jf.oficial me olbide decir es de 4 bujía, motor casi 2500

Es 4 o 6 cilindros?

El tuyo que marca es o como lo busco para ponerle uno igual

Si es bueno checale aver cómo queda jalando en ese motor carnal

Una de entrada de combustible la otra es retorno y la más delgada es el chicote de el acelerador

@@Jf.oficial la que está abajo es retorno? Tengo un carburador así mismo y la manguera de abajo está libre no tiene nada

Esa biene desde el hidrobac de frenos y si es de aire esa hermanito

@@Jf.oficial osea que se conecta de uno de los respiraderos de la tapa de válvulas

@@luisalbertofricascarela8710 en el manifuld de admisión , aterriza . lleva una T que le adactaron para ganar potencia ay se encuentran las 3 mangueras

Te recomiendo el carburador 1500 es excelente en potencia y estabilidad de el motor . Con respecto al de dos gargantas, no tengo conocimiento si se le puede adaptar

De que vehículo es ese carburador 1500

Si amigo si le queda pero necesitas una base de aluminio para adaptarlo hablando del bocar 2 gargantas de motor 1800 vw de golf o jetta

Los dos cables pequeños que van al mero centro de la tapa de distribuidor son las bobinas . esas los puedes conectar en cualquiera de los dos agujeros no hay problema.

Cuando la camioneta este en modo programación , puedes programar asta 3 controles . Pero si por alguna razón el sistema no te deja hacerlo , puedes hacer el proceso cada vez que vas a programar un control .

No . Siempre arranca a la primera vez. Único que en el árancon de la mañana tiembla un poquito pero se le quita después de unos 40 segundos . Al nomás calentar

Si le queda es para todo tipo de Z24 amigo

Viejo el Hitachi es mucho más carburador que ese carburador de mercado libre

Me da mucho gusto que te sirvió la información Bro .

Si es bastante bueno ayuda a ahorrar combustible

Es un carburador 1500 amigo es muy bueno

anda el original pero si es un pedo para conseguirlo sale bien caro

Mal el tiempo con el distribuidor

Revisa que todas los cables de las bujías estén conectados en los cilindros que van . Las razones pueden ser muchas también una mezcla muy rica de combustible provoca explosiones .

Ay es problema con el combustible. Pueda ser que tú carburador este necesitando una limpieza o un cambio de carburador. También es recomendable revisar el tanque . Y el filtro de gasolina

Sii esos carros son bien gastones pero con ese carburador es excelente

OK ahí te va yo tengo un nissan 720 del año 86 lo cargo con 1 tonelada diariamente y si vieras los caminos x lo que ando ni te la creyeras en 5 años solo sus servicios y 2 cluchts eso pues por el peso y la carrilla y bien ahora los motores de la serie también son muy buenos pero el detalle con los j16 y los j18 es que ya casi no hay partes o bien yo vivo en una ciudad fronteriza y es más común los motores z a los motores j incluso mi papa tubo un nissan nacional osea hecho para el mercado mexicano y de la últimas veces ya batallaba un poco x las piezas en conclusión los 2 motores son muy buenos yo en lo personal me inclino más por en z

La Datsun 1800 con caja de carga es mejor que la z 24