Видео

Millä autolla painat väliä? Ihan ei noin tehokkaasti Model 3:lla menis, mutta parhaimman kantaman Model 3:lla pitäis päästä kyllä Rollosta Helsinkiin alle puolen tunnin latailuilla kesäkeleillä

X5, pitäis varmaan hommata sähkäri niin tulis pidettyä taukokin 😂

Onneks auton saa valita itse. Itellä vain hyviä kokemuksia 15 vuotta sitten omistamastani 206:sta ja tää testattu E-3008 yllätti kyllä positiivisesti. Ei tosin takapenkin tilojen takia olisi sopiva omaan käyttöön riittävän hyvin

Kuulostaa todella tilavalta! Täytyy melkein etsiä jostain testiin. Ilmeisesti lastausluukku todella fiksun muotoinen myös, että arkkupakastimen saa sisään?

Varmasti näin, että kaikille erinomaisesti sopivaa ratkaisua ei olekaan. Paitsi tietysti Teslan tyylinen ratkaisu, jossa ratti ei voi keskinäytön eteen tulla. Toimisikohan lyhyemmille penkin pumppaaminen reilusti ylös (kuten säätymätön turvavyökin käytännössä tässä vaatii) ja sitten ratti riittävän alas, että mittarit näkyy? Mutta ainakin tällaiselle keskipituiselle ja sitä pidemmälle tämä filosofia toimii hyvin. Toivottavasti ei ole klassinen suunnittelufiba, jossa lyhyemmät kuljettajat on unohdettu kokonaan.

Tää on ihan relevantti pointti, kiitos! Arkikäytössä vastus/ILP-ero on käsittääkseni aika maltillinen, etenkin käytännöllisyyden näkökulmasta ja ehkä sen takia pääsi unohtumaan videolta. Kuluttaa toki vastuksella vähän enemmän lämmitystilanteissa

@@kansanautomies toki kesällä tehdyssä arvostelussa lämmitysasiat ei välttämättä ensimmäisenä tulekaan mieleen. Vastus kuluttaa vähän enemmän, toisaalta esim pikalatauksen jälkeen vastusvehje ei voi hyväksikäyttää lämmitetyn akun lämpöä kabiiniin jne. Toisaalta yleistakuun ollessa ummessa, niin ton vastuksen vaihtaa aika paljon halvemmalla jos/kun menee riikki.

Jep! Oli kyllä tää ero tiedossa, eli unohduksen piikkiin menee. Toi akun hyödyntäminen lämpövarastona on varmasti merkittävimpiä eroja ja korostuu pitkää matkaa tehdessä. Lämpöpumpullisethan taitaa tuon akun lämmön hyötykäytön lisäksi hytinkin lämmöt imaista tauoilla akkuun, jossa ne säilyy paremmin tallessa matkan jatkamista varten

Itellä sama juttu! Teslahan ainakin väittää datastaan, että vänkärin ristiseläntuen säätöä käytettiin niin vähän, että jättivät sen pois joskus 2022 vuoden aikana. Kuskina taas tullut huomattua, että ellei vänkärillä tuu polvet suuhun lähtötilanteessa niin aika harva ainakaan syvyyssäätöä enempää koskee penkin säätöihin.

Ole hyvä! Lähtökohta koko kanavalle oli tehdä esittelyjä arjen tositarpeeseen niin mikäs sen parempi kuin toiveiden perusteella tehdä testejä :) Kuskin jakkara oli tosiaan tosi mukava ja hyvät säädöt. Itsellä ei haitannut se turvavyönsäätökään, kun sattui osumaan vyö kaulalle sopivasti. Mut on kyllä kummallinen juttu, koska etenkin lyhyemmille tuottanee varmasti haasteita. ID.7 on myös tosi mielenkiintoinen auto, etenkin koska farkkutäyssähkäreitä on vielä niin vähän. Katsotaan mistä sellainen löytyisi sopivassa välissä!

Hienoa kuulla, että on ollut hyvä peli ja olette olleet tyytyväisiä! Ajelin ite pari viikkoa tällaisella 2019 LR kolmosella 1,5 vuotta takaperin ja vaikka mittarissa oli melkein 200tkm niin ei tuntunu missää. (Sen jälkeen, kun rikkoutunut etupyörän laakeri oli vaihdettu :D )

En missään nimessä kiistä, ettei niitä tapahtuisi. Itse tullut ajeltua Tesloilla aika paljon ja hyvin harvoin arkiajossa haamuja tulee. Toki on harvoja paikkoja, joissa jonkinlainen haamuhidastus toistuu, mikä ihmetyttää. Esim ykköstien ja Turun ohitustien risteämässä motarilla tuntuu aina hidastelevan pari kymppiä rajoituksen alle. Toisaalta oon näiden älykkäimpien ajoavustimien kanssa parilla muullakin autolla kokenut haamun henkisen kerran tai kaksi. Kuumottavaa se on etenkin harjaantumattomalle autolla kuin autolla.

Tapahtuu muilllakin samaa, vagt ainakin ja oma hyundai

Kiva kuulla, että kelpaa! Näitä on tulossa lisää 😊

@@kansanautomies loistavaa! minä en saa mitään irti niistä tavanomasista, missä selitetään suu vaahdossa teknisiä yksityiskohtia.. :D

Samaan havahduin itsekin ja totesin, et mähän voisin osata auttaa muita tuskan kanssa

@@kansanautomies loistavaa! toivottavasti muutki meikäläiset löytää sun kanavalle!

Saa suositella kavereillekin, että laittavat kanavan tilaukseen niin ei mee videot ohi! :) Pyrin siihen, että viikottain saisin uusien autojen esittelyjä ulos.

Hyvä ehdotus! Mulla onkin excel-työstössä kaikista esitellyistä autoista, jonka julkaisen kaikkien saataville. Sinne olenkin jo kerännyt vetomassoja. Tässä i30 Wagonissa jarrullinen on 1410kg. Pitäisikö sinusta listata erikseen sekä jarruton, että jarrullinen massa?

​@@kansanautomies Kiitos! Omaan tarpeeseen se jarrutun on oleellisempi, mutta oletan, että lähes samalla vaivalla saanee molemmat raportoitua 👍

Jarrujen herkistely ja raitisilmasuodattimen vaihto ovat oikeastaan ainoat säännölliset huollot mitä Model 3 tarvitsee, ne on hyvä tehdä parin vuoden välein (tai joka vuosi jos tykkää rempata tai on rahamies). Alustassa on pari tyyppivikaa (edessä ylätukivarren pallonivel ja takapään olka-akselin pusla) jotka yleensä vaativat huomiota n. 100tkm välein. Ilmastoinnin lämmönvaihtimen kenno kannattaa puhdistaa ajo-olosuhteista riippuen esim. 5-8 v välein.200e saattaa olla hieman optimistinen jos ei tee mitään noista itse, mutta kohtuullisen halvalla selviää määräaikaishuolloista.

Nikla90 ehtikin jo vastaamaan hyvin, mutta sehän näissä on, kun huollettavaa on ylipäänsä niin vähän, jos ei jotain hajoa isommin. Ja satunnaisia isompia remppoja toki mahdoton arvioida mukaan. Jarrut ei kulu, vaan ongelma on ennemmin, jos niitä ei käytä ikinä vaan menee aina regenillä. Ja tää Model 3:n alustan pari heikkoa kohtaa toki tiedossa, mutta niitäkin osaa nykyään jo varsin moni ei-marmorikin vaihtaa. Teslan oma huolto-ohjelma sanoo näin: - Jarrunesteen kunnon tarkistus 4 vuoden välein (vaihda tarvittaessa). - Ilmastointilaitteen kuivauspussin vaihto 4/6 vuoden välein. - Sisätilan ilmansuodattimen vaihto 2 vuoden välein. - Puhdista ja voitele jarrusatulat vuosittain tai 20 000 kilometrin välein, jos ajoneuvolla ajetaan suolatuilla teillä talvisin. - Vaihda renkaiden paikkoja aina 10 000 kilometrin välein tai kun ero urasyvyydessä on vähintään 1,5 mm sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.

@@Nikla90 Toisaalla oli testissä kohta 600tkm ajettu taksitesla, siinä tuumivat pohjamuovit irroittaessa että siellä on jotain öljytahroja ja huollon tarvetta, mitä moni ei koskaan tee koska luullaan ettei mitään tarvitse tehdä. ruclips.net/video/doAcNVuTnXU/видео.html

@@Penttihille ainakin M3:ssa on moottorin rakenne sellainen, että jäähdytysnesteen hölmösti suunnitellun kierron takia siellä on yksi stefa, joka kärsii ja kuluu, joten vuotoja tulee. Esim.Kokkolan Autohuollon youtube kanavalta löytyy hienosti lisäinfoa em.asiasta.

Pentille tiedoksi että huolto ja korjaus ovat kaksi eri asiaa

@@ismojaaskelainen2490 käsitykseni mukaan kantavuus on 75kg ”kuski” + 374kg, johon suurin osa perheistä kyllä mahtunee kelvollisesti. Henkilöautojen kuormausta ei myöskään käytännössä valvota ja maltillisilla ylityksillä ei ole juurikaan merkitystä.

joo en tiedä mistä tuo lehdessäkin ollut väärä tieto 313kg on peräisin, mutta se on tosiaan enemmän oikeasti.

Hommaa kevyempi eukko

Ei ylipäänsä anna rahalle vastinetta, vai edes sähköautona? Omien testien perusteella sähköautokokonaisuutena ei oo vieläkään Teslan hintasuhteelle pärjääviä. Edullisemmat on turhan pieniä, eli kokoisekseen ja ominaisuuksiin kalliita ja kalliimmat taas karkaa useimmille tavoittamattomiin. 25-30k€ toki on paljon rahaa, mutta etenkin tuolla 25k€:n tienoolla on käytetyissä autoissa ja kovat volyymit. Täytyy vaan muistaa, että jos ostaa sillä hintaa auton, joka on uutena 55k€ siinä on todennäköisesti paljon enemmän kulumaa, kuin samanhintaisessa, joka maksoi uutena 35k€. Ja erityisesti se, että uutena hyvin arvokkaan auton huoltaminen ja korjaaminen on todennäköisesti merkittävästi kalliimpaa kuin keskihintaisen, vaikka käytettynä hankintahinta olisi sama.

@@kansanautomies sähköautona varmaankin ok, jos ei hae autoilun nautintoa, vain kulkuneuvoa hakevalle varmasti ok.

Samoilla linjoilla ollaan siis. Hyvä työjuhta A:n ja B:n välille, kunhan ei osu huono tuuri ja päädy liian pitkään huoltojonoon

@@vanmiten en itse pidä mitenkään huonona autona ajaa. Parempikin tietysti voisi olla, mutta omaan käteen sopii. Itse ajanut nyt reilussa vuodessa päälle 60tkm ja voin sanoa olevani tyytyväinen.

Täysin eri mieltä tuosta ajamisen ilosta. Minulla on ollut viime vuosina 3-sarjan BMW, uudet Audi A4 ja MB A 250e ja ainakin nämä autot uudistettu Tesla 3 Long Range pesee ajonautinnossa mennen tullen. On myös paljon hiljaisempi auto.

Mahtunee todella helposti. Ei tullut testipäivänä omaa kärryä mukaan, että olisi saatu testattua, mutta sen sijaan testasin mahtuuko konttiin 3 bägiä. Sen testin perusteella uskon, että bägi+kärry tai jopa kaksi bägiä + 1 kärry ei tuota minkäänlaista ongelmaa. Koko golfbäg-testiosio tässä: ruclips.net/video/nBNGvkVeTeM/видео.html&si=RYgdEI_4f30IPoW1

Lämpöpumppuongelmat on toki todellisia, mutta suuruusluokka kyllä liioteltu. Esim oma kokemus kahdesta eri Model Y:stä, joilla ajettu Suomessa 3 talvea ja kertaakaan ei ole ollut lämpöjen kanssa ongelmia.

@@kansanautomies Kaikissa Y malleissa on lämpöpumppu.

Pahoittelut, oli silmät sen kerran kierossa, että katsoin kommenttisi olevan Model 3-videoon. Korjasin em. kommentista kolmosta koskevan osan pois.

@@kansanautomies Tesla palstalla on talvisin paljon lämpöpumppu rikkoisia autoja ja minullakin mennyt kaksi per talvi. Neljä yhteensä.

On niitä paljon mennyt joo, eikö toki yhtään saisi mennä. Nettikeskustelut silti aina vinoutuu, koska kukaan ei tuu postamaan ”mun autosta ei oo vielä hajonnut lämpöpumppu”, kun merkittävä osa vikaantumisista taas ilmoitetaan. Tesla Model Y Finland facebookryhmässä oli taannoin kysely toimii/vikaantunut 2022 valmistetuille autoille ja 86% vastajista sanoi, että ei ollut ongelmia tai vikaa. Tuoreemmassa 12.1.2024 kyselyssä 88% sanoi, ettei pumpun kanssa ole ollut ongelmia.

Yllätti itseni ainakin positiivisesti. Toki juurikaan ei ollut ennakko-odotuksia suuntaan tai toiseen, kun tätä testaamaan lähdin.

En tunne auton omistajan ajotyyliä niin hyvin, mutta tämä oli arvio eri tyyppisistä ajoista ja keleistä yli vuoden ajalta. Todennäköisesti lähes joka matkalla ajetaan 80/100-alueella lähtösijainnista johtuen. Sähköllä kulkiessa alle 60 alueilla pysyessä toki tässäkin hyvä puoli, että kulutus pysyy pienellä ilmanvastuksella hyvin maltillisena.

Bensat on lukkojen takana, jos auton ovet lukossa, eli ei onneks satunnainen ohikulkija pääse lapolla pöllimään niitä

Such clever, much wow! Oli omat fiilikset, kun tän bongasin. :D

Tämä! Toi bensaluukun skraba kannattaa muistaa lähinnä silloin, kun varsinainen skraba tai harja hajoaa ja muuten täytyis odottaa vartti ennen kun saa moottorilla ikkunat sulaksi

Tällä yksilöllä omistaja ei ainakaan valitellut, heidän vähillä ajoillaan, näitä ongelmia. Mutta mahtunee niin helmiä kuin sikoja näihinkin autoihin.

Jep. Mun pisteet menee sille kaverille, joka keksi etäkäynnistettävän esilämmityksen. Siitä on sentään oikeesti iloa talvella

Niin pitkälle ei tainnu Skodankaan insinööri ajatella. 😅

Hyvä nosto, yritän löytää sellaisen lainaan testattavaksi! Onko joku asia mikä siinä erityisesti kiinnostaa? Testasin muuten juuri Citroën C5 Aircross plug-in hybridin, joka on samalla pohjarakenteelle rakennettu. Kannatta kurkata se, jos koko luokka kiinnostaa! ruclips.net/video/IRyLzMWVC1Q/видео.html

​​​​@@kansanautomiesJoo, kyllä auto kiinnostaa itseäni aika paljon. Itseäni ehkä eniten kiinnostaa minkälaiset penkit autossa on istua ja minkälaiset säädöt penkille jne. Tietysti eri varustetasojen penkeissä voi olla suuriakin eroja? Olen nimittäin kerran ajanut sillä edellisen korimallin 3008:lla ja siinä autossa ainakin minä sain niin hyvän ajoasennon, että en ole missään muissa autoissa vastaavaaviin yhtä mukaviin penkkeihin törmännyt :) Hyvin olet kyllä näissä testeissä kiinnittänyt huomiota penkkeihin ja ajoasentoon :) Citroën C5 Aircross on myös varmasti hyvä auto, täytyypä katsoa tosiaan tuo video :) Jatka samalla mukavalla meininkillä näitten videoitten tekoa :)

Taitaa itse asiassa olla etenkin täyssähkö 3008 niin uusi, että mahtaako koeajokappaleitakaan olla vielä Suomessa. Laitoin merkkiliikkeelle samantien koeajopyynnön sisään ja katsotaan milloin järjestyy. Kiitos kivasta kommentista! Tarkoitus olisi viikottain pyrkiä uusi autoesittely julkaisemaan. :)

Nyt on uusi E-3008 testattu! 😎 ruclips.net/video/uVhujONU1fs/видео.html

Täytyy kysellä jos joku K-kauppias tai Hartwall innostuis yhteistyöstä, ettei tarttis loppuelään pepsejä ostaa testiä varten. :D

RAV4:ssä ei tietääkseni oo tuota ominaisuutta. Niissä, missä on niin on kyllä kätevä lisä pidemmille matkoille!

Laskettaneen oman aikansa klassikoksi, eli kaivetaan jossain välissä testiin! Oliko 2004 faceliftissä jotain niin merkittävää, että ehdottomasti 2004-2006-versio vai toimisko 2000-2009-väliltä, joku jossa perusrakenne oli sama?

Laitanpa etsintään, jos jostain löytyis pariks tunniks tämmönen lainaan! Veikkaan jo valmiiks, että lätkamojen kanssa tulee ongelmia, mut golfbägit on kiinnostava.

Joku C-sarjan Mersu olis tarkoitus ottaa esittelyyn niin pian, kun vaan löydän sopivan auton lainattavaksi!

Laitetaan työlistalle! Olisko 2015-2020 vai 2020 eteenpäin valmistuksessa ollut malli kiinnostavampi?

@@kansanautomies Ehdottomasti 2020 eteenpäin ollut malli. Ei tahdo youtubesta löytyä suomenkielistä arvostelua tai videoita ollenkaan kyseisestä autosta.

Niitä näyttäis olevan yli 100kpl Nettiautossakin myynnissä niin eiköhän jostain tuttavapiiristäkin löydy yks auto testattavaksi.

Kiitos palautteesta ja mainiota kuulla! Samalla tyylillä, auto kerrallaan entistä paremmaksi mallia hioen siis eteenpäin.

Tämä testattu yksilö on uudempi malliversio, eikä tässä tietääkseni ole tuota vikaa, joka koskenut edellistä 2008-2017 valmistettua versiota. Ilmeisesti tuosta vanhemmasta versiostakin koittanut Ford selittää ongelmien johtuneen väärän öljylaadun käytöstä, mutta en tunne asiaa tarkemmin.