Видео

exatamente .

o som fica mais grave, um pouco mais alto que o original e nao incomoda em nada. no meu caso, ainda troquei o catalizador por um abafador modelo JK . Ficou muito bom.

só quando o limite de velocidade da via é superior a esta .

quando bem cuidado e bem regulado, é um otimo carburador .

caso o cabo estiver entrando justo nas velas e na bobina, recomendo a substituicao por outros. caso esteja entrando frouxo, tem como fazer ajuste nos terminais .

drive.google.com/file/d/1W_zv-hqEm2xaAex9PQR5LNo45QESvmmQ/view?usp=sharing detalhe nesse de 10MM so akele fiozinho que passa corrente no multimetro.

o GNV necessita de condições diferentes para funcionamento em relação ao álcool/gasolina . No seu caso talvez melhore alguma coisa.

pelo contrario. Esquemtam menos e duram mais. O fato de esquentar e muito relativo, esta muito mais relacionado com a troca termica do cofre do motor, do que com a corrente que passa pelo cabo. Por exemplo, a linha GM Astra, Vectra , celta trabalham com a temperatura do motor em torno de 107 graus celcius e a troca termica do cofre do motor e horrivel, logo os cabos tendem a ter uma influencia externa calorica muito maior.

Compre por uma loja online como o mercado livre. Nao dependa de loja fisica para colocar oleo de qualidade em seu veiculo .

Os pontos beneficos sao muito maiores do que os pontos prejudiciais. Assim como oleo fino tem pontos contra e a favor, oleo grosso tambem tem. Pra nao ficar um textao, vou listar alguns muito importantes. LEMBRANDO QUE A MAIORIA DOS MECANICOS DAS ANTIGAS QUE NAO SE ATUALIZARAM PRA TECNOLOGIA DOS LUBRIFICANTES FALARAO QUE O MOTOR IRA QUEBRA. ESTUDOS ATUAIS PROVAM O CONTRARIO 1- A velocidade que o oleo flua dentro do motor é maior, reduzindo drasticamente o nivel de desgate principalmente em primeira partida. 2- O oleo atinge pontos criticos muito mais rapido reduzindo as chances de quebra do motor. 3- O oleo atinge a temperatura ideal de funcionamento muito mais rapido, favorecendo o funcionamento do motor 4- Reducao de atrito fluido - menos atrito fluido corresponde a menos perca de energia, logo, o aproveitamento da potencia do motor é maior e o consumo de combustivel menor. 5 - Tecnologia dos lubrificantes - um lubrificante que atende uma norma de quase 20 anos atras (API SL por exemplo) é muito inferior a um lubrificante atual (API SP), sem contar que o preco deles é praticamente o mesmo (usando como base, lubrificantes de qualidade)

Em alguns e possivel sim.

Em breve tera outro video falando exatamente sobre a calibracao desse carburador. Se inscreva no canal e ative as notificacoes para ver o video em primeira mao .

Exatamente isso que eu disse no video. Em alguns casos gera um ganho. Porem eu nao confio tanto no que eu vejo, e sim no que EU testo. Existem muitas variaveis para interferir no valor final .

Opa. Muito obrigado.

Obrigado pelo feedback. Nos proximos, irei me esforcar para ser mais claro e menos confuso.

Ja faz muito tempo essa manutencao. Mas lembro que deixei tudo dentro da tabela. Porem hoje faria poucas modificacoes principalmente por conta da porcentagem de alcool contida na gasolina .

Acredito que sim. A Plataforma das quadradas dos anos 90 e basicamente a mesma. Mas recomendo perguntar direto pro vendedor do escapamento .

Duvido que vai responder

No ensaio, feito a temperatura ambiente, dando referencia a uma partida a frio. Um comparativo de facil entendimento relacionando a triade de Fluidez X Viscosidade X Temperatura

Respondido. Aqui tarda mais nao falha.

@@queroguibsonrobotic muito obrigado

A diferenca esta apenas no diametro do material de isolamento (EXTERNO) O filamento condutor possui o mesmo diametro . (INTERNO)

Pode dar uma diferenca. Mas nao atrapalha.

Pela sua afirmacao da parte 'Faltou filmar onde, como etc' tenho certeza que nao assistiu o video por completo, e o que assistiu, nao prestou atencao. Pela sua afirmacao da parte 'Deixo a desejar o vídeo.', agradeco o feedback e me comprometo a fazer algo melhor no proximo.

Ficou bem legal.

Eu segui a tabela. Nao me lembro de cabeca pois faz muito tempo, mas tudo que esta na tabela esta neste carburador .

Estrada já consegui fazer 13km/L

tenho usado bastante os cabos melpis e não tenho problemas. A proposta dos cabos são diferentes. Então dizer se são melhores é questão de testá-los. Há veículos que podem haver melhora, outros podem não alterar, e outros podem piorar.

voce pode fazer o seu. Algumas buretas com tampa (compra em loja que vende material para laboratorio), oleo de diversas viscosidades e um suporte para girar todos ao mesmo tempo. Use a criatividade.

Olá Gabriel, em tese a vida útil da vela diminui pois como o cabo possui menos resistência, a corrente que chega ate as velas são maiores. porem existem muitos outros fatores que influenciam muito mais no desgaste da vela.

isso aí camarada.... Passando facil dos 1000 CV (mil)

caralho 917 vezes, se e que me entende ... kkkkkk

Dois carros bem rapidos. A marronzinha, nesse dia, baixou o tempo de pista da categoria.

Olá Filipe. Sim. É normal. Em alguns casos pode haver pouquíssima diferença de resistência devido ao comprimento dos cabos, mas na maioria dos casos, não marcam nenhuma resistência, ou a resistência é tão baixa que dependendo do modelo de multímetro ele não consegue medir. Pode ficar tranquilo....

Você me salvou. Achei que tinha comprado cabos falsificados. No meu multímetro os maiores não mediram nada, já os outros pouca coisa.

Olá Van. Não, não prejudicam não. Pode usar sem medo !

Olá Jeffinho. Na época comprei no site www.scapja.com.br/ Não sei se eles ainda vendem este modelo exatamente, mas há diversos parecidos que acredito que irá lhe atender. Basta ir na aba de ESCAPAMENTOS ESPORTIVOS.

Valeu obrigado

hehehehehe

Olá Regiclaudio, primeiramente obrigado pelo comentário. 8mm e 10mm é referente ao silicone ( a parte de isolamento). O mais importante é a parte de condução de corrente( o que está "dentro" do silicone). Se este condutor for de boa qualidade, o cabo de 8mm te atende perfeitamente. Já adiantando, cabos MELPHIS ou PSI. Sao mais fáceis de encontrar no mercado. Fuja dos cabos baratinhos que tem no mercado, porque com certeza, estes vão te trazer muita dor de cabeça.

@@queroguibsonrobotic obrigado meu amigo vou seguir o seu conselho!

Olá Fabio, é normal em todo veiculo que o fluxo de agua seja maior quando a rotação é maior. Alguns tem mais fluxo outros menos. Experimente trocar o filtro. Pode ser que ele esteja causando um pouco de restrição.

Olá Igor. Pode sim. Melpis e PSI são boas opções.

@@queroguibsonrobotic Muito obrigado por tirar essa dúvida..

@@Igor.Dalben A disposição.

Olá Marcelo... São projetos e projetos ! kkkk

6 é mais que 8

Olá Itamir. A marca deste é WIX !

@@queroguibsonrobotic, obrigado

Olá Leandro. Jamais. Retirar a válvula termostática só trás prejuízo !

É bom ele dizer esse aditivo que usa pra gente nem passar perto

Olá Elisandro. Infelizmente ainda há grande quantidade de ferrugem. Por se tratar de material ferroso, sempre haverá alguma quantidade de ferrugem, mesmo usando o melhor aditivo do mundo. O aditivo ameniza muito a formação de impurezas, mas ainda não há nenhum que impeça a formação delas. Antes de fazer a limpeza no sistema e colocar o filtro, este motor usava o PARAFLU. E antes do PARAFLU , já foram utilizados diversos outros. Aditivos da Koube, Wurth e Motul tem me trazido bons resultados ( tenho analisados eles em outros carros que faço controle.) Todos os outros mais comuns do mercado entraram na minha lista de "aditivos LIXO". ATÉ O MOMENTO, O WURTH É O QUE ME APRESENTOU MELHOR DESEMPENHO TANTO EM ANALISE COM REFRATOMETRO, QUANTO CUSTO X BENEFICIO,.

@@thiagob5984 Antes de fazer a limpeza no sistema e colocar o filtro, este motor usava o PARAFLU. E antes do PARAFLU , já foram utilizados diversos outros. Aditivos da Koube, Wurth e Motul tem me trazido bons resultados ( tenho analisados eles em outros carros que faço controle.) Todos os outros mais comuns do mercado entraram na minha lista de "aditivos LIXO". ATÉ O MOMENTO, O WURTH É O QUE ME APRESENTOU MELHOR DESEMPENHO TANTO EM ANALISE COM REFRATOMETRO, QUANTO CUSTO X BENEFICIO,.

O ferrugem cria uma camada em toda parede interna das mangueiras. Cria uma crosta de ferrugem.... Por isso após a limpeza continua saindo ferrugem...

E qual quantidade de aditivo você usa concentrado ou pronto uso ???

Olá Guilherme. E olha que essa sujeira é apenas a que retorna para o reservatório de expansão. Dentro do radiador e do próprio motor ainda tem muita sujeira, que aos poucos, com muito custo, vamos trabalhando para retirar....