Видео

Здравствуйте! Согласны что качество TTT оставляет желать лучшего. Клиент сам убедительно попросил именно такой брэнд. Обычно ставим ремкомплект CP, Trucktechnic, Knorr, Meritor.

@@PARK-SERVIS СР хорошего качества. Есть даже поделки. У нас в Ростове их подают а внутри лежит андак.

Мы являемся официальным дистрибьютером CP, везем напрямую из Турции.

Здравствуйте! На видео представлены оси Шмитц, полный аналог осям SAF, даже точнее это и есть оси SAF, но на прицепах Шмитц, чаще всего имеют свое название. Запчасти всегда в наличии практически во всех магазинах и сервисах, ремонтопригодные во всех направлениях, надежные в плане ресурса. В отличии от осей BPW, они в большинстве случаях, комплектуются кассетным блок подшипником ступицы, который ходит более 350 000 км и не требует обслуживания, также на осях чаще всего установлены тормозные суппорта фирмы Knorr и Wabco, эти два бренда славятся тем, что на них много неоригинальных рем. комплектов, их можно отремонтировать на большинстве СТО, а также долгий срок службы даже после ремонта, при правильном обслуживании.

@@PARK-SERVIS спасибо за ответ

Здравствуйте! Будем думать над подобным содержанием в наших видео. Мы только начинаем канал.

Благодарим за теплый отзыв!

По опыту, чаще всего прицеп идет боком, когда нарушена соосность осей на прицепе, или разбиты сайлентблоки полурессор. А люфт пальца в седле большой? Подвеска седла не разбита?

@@PARK-SERVIS Приобрел авто с этой "болезнью", когда наружний край переднего, правого (по ходу движения) колеса полуприцепа был явно "выеден"- так же грешил на сайлентблок и соосность. Но при парном снятии сайлентблоков передней оси обнаружил, что они в очень хорошем состоянии и были в оригиналах. Поменял на оригиналы, вместе с щечками, так как на них была выработка и выставил по центрирующим отверстиям. На задних двух осях менять не стал, так как там щечки оказались еще лучше и выставил их так же по центрам. Единственно, при промере задней оси, со средней есть отклонения с правой стороны в меньшую сторону, до 5мм, а по остальным практически одинаковые параметры. Но и после это, как шел прицеп чуть боком, так ничего не изменилось. Грешил на какую-то из стремянок, что центральный болт вырвало, но визуально отклонений не увидел, а после вашего ролика, выточив самодельный палец, как ваш, прицепил его на седло... и увидел, что желал- палец явно, при натяге отклонялся к левому краю подковы и щель справа была до 0,5-0,8см... Сегодня, разобрав седло и поменяв весь ремкомплект, установив дубль вашего "пальца", наблюдаю, что палец стоит четко по центру. Сниму родной, наплавлю больший диаметр до 73мм (сейчас на нем выработка до 71мм), меньший диаметр- до 50,1мм и установлю на место, так как стоит родной jost и на дубль менять не хочется. То же самое проделал с родным клином- наваривать и шлифовать одну сторону пришлось на 1мм... у подковы по рабочим зонам была выработка 2мм, на лапке так же не менее 2мм.... единственно, с новой, не оригинальной лапкой не повезло- у нее ширина рабочей зоны 19,5мм, вместо положенных 20,5мм, но, думаю, пока прослужит.... Пока не знаю, попал ли я в точку, но узнаю результат только по весне, когда выгоню авто в рейс. Спасибо, вы мне очень помогли со своим способом проверки! Удачи во всем!

Здравствуйте! На прицепе который вы цепляете, необходимо измерить износ пальца, рабочую плоскость, то есть диаметр рабочей поверхности должен быть не меньше 50 мм.

Ю0