Видео

コメントありがとうございます。 レギュレータですか？ 充電しないと思いますよ。ひょっとして燃えるかもしれません。

コメントありがとうございます。 安定していれば、安いですしパワーも上がる感じですから良いですね。

コメントありがとうございます。 純正では無くストレート社製です。

コメントありがとうございます。 まずは体調回復から。　V125Sは良いスクーターですね！

コメントありがとうございます。

コメントありがとうございます。 タンクとフェンダーは別の部品ですから、フェンダーだけ交換出来ます。

@ ご返信ありがとうございます。 頑張って交換してみます！

V125ですが、このシリーズでフェンダー脱着しています。 ruclips.net/p/PL3x2on8IrUZG_Wd66J1J8h9ErSG1p80Ru&si=hodQQr7TOZF4rma0

@@toshy2 ありがとうございます。 拝見してみます！

@@toshy2 v125 k9レストア　タンクとフェンダーを取り外す。を拝見させていただきました。　動画内ではかなりバラされてからタンクとフェンダーを外されているようなのですがここまでバラさないとアドレスv125sも取れないのでしょうか？

コメントありがとうございます。 コンプレッションゲージは持っていますよ。 圧縮測定はエンジンを開ける時には測ってます。

@@toshy2 さんへ　どうもアドレスV125はオートデコンプが付いてるので、ある方によると圧縮圧力は若干低めに出るとのこと。 しかしながら、こちらで計測では5barだったり4barだったり。 ゲージの取付は漏れが無いようにもちろん確認してます。 この数値でも普通に走ります。 若干低めでも8barくらいあるのだろうか？ 基準が分かりません。 まさかの中華製コンプレッションゲージの新品不良だったり？

圧縮測定はいろんな動画で紹介しています。V125はデコンプがあるのでセルでは低めに出ますね。 ruclips.net/video/MbCfJ78fbvU/видео.html

@@toshy2 さんへ　セルで上げた後、キックでさらに圧力数値が上がるのですね。 その発想はありませんでした。 非常に参考になります。 V125G K9 58000km、最近手に入れてチェックしてます。 計測器関連を調べてたら、昔ではありえない価格破壊な様々な中華製が現在は出回っててびっくりでした。 昔の価格の10分の１以下ではないだろうか？

@@toshy2 さんへ　どうも新品で買ったコンプレッションゲージは、どこかでエア漏れしてる不良品のようです。 キックで6barまでしか上がりませんでした。 調べてると6bar程度ではエンジンが掛からないなどあるようです。 最近アマゾンで買ったので返品可能。 また別のコンプレッションゲージを入手して比べてみます。

コメントありがとうございます。 交換後と比べるとエンジンの調子が全然違う感じでした。 多分パワーダウンしていたと思います。

コメントありがとうございます。 規制後（K9かV125S）ならアイドルスクリューありますよ。

コメントありがとうございます。 再開目指して体調回復に努めます。

コメントありがとうございます。 マイナスを外しておけば大丈夫ですよ。

コメントありがとうございます。 早く元気になって動画再開したいです。

コメントありがとうございます。 多分付かないです。

コメントありがとうございます。 ギヤやベアリングは濡れるとすぐに錆が出ますから、フタだけしておいた方が良いです。

コメントありがとうございます。 オイルは劣化しますから交換した方が良いですよ。

ありがとうございます。ギアオイル取り寄せました・・・(￣▽￣;)

コメントありがとうございます。 ドンマイ明日があるさd(￣ ￣)

コメントありがとうございます。 ちなみにアンカーはM10-50を使っています。

コメントありがとうございます。 現在中断中ですが、早く元気になって再開したいと思います。 よろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 20年！　すごいですね！

コメントありがとうございます。 燃料タンクはやった事ないですが、そこまで外さなくても交換できるのでは？　と思います。

@@toshy2 ＞いつも的確なアドバイスありがとうございます。

コメントありがとうございます。 まあどっちでも良いのでは？

Спасибо за ваш комментарий. Моторное масло для мотоциклов.

@toshy2 спасибо

コメントありがとうございます。 この動画の後はずっと休んでますが、早2ヶ月半、体調が戻らないのでしばらくお休みします。

コメントありがとうございます。 カウルは外すのもそうですが、作業が終わってからの取り付けが面倒と感じます。😰

コメントありがとうございます。 ハーレーとかのインチサイズでなければ部品があればなんでもやりますよ。 メーカーの違いより世代の違いで構造が違うと感じます。

コメントありがとうございます。 Toshy2は関西出身ですので、整備士やってた時は大阪在住でした。 ディーラーは京都です。

コメントありがとうございます。 作業中に暑くなってジャンバーを脱いで洗濯バサミで柵に止めてたら、一個残ってました。 編集してて気が付きましたが手遅れ😰

コメントありがとうございます。 エクストリーム系動画を観て真似してるんでしょうね。

コメントありがとうございます。 Ninja修理で力尽きて、RUclips再開の目処が立たないんですよ。　もう病院も閉まってるし、トホホ

コメントありがとうございます。 メットインのシール合わせ部は前でした。 誤った情報を発信しちゃいました😰 近々動画で訂正します。m(_. _)m

コメントありがとうございます。 スクリーンはもう売っちゃいました。残念．．．

@ 私はスカイウェイブcj43ですが、ロングスクリーンとナックルガードはそのままだと干渉するから不可と説明書にかかれていましたが、やはりナックルガードが無いと手が冷たくなっちゃうんで、併用化しました。 あら、売ってしまったんですね、残念

@ まあ、冬だけハンドルカバーで良いかな？ と言うことに落ち着きました。

コメントありがとうございます。 現行モデルは部品安心で良いですね！

コメントありがとうございます。 ウチの息子は18歳、ほったらかしですw

コメントありがとうございます。 まずFIランプ点灯を直すところからですね。 バッテリー横のサービスコネクターを短絡してアクセル全開でキーオンするとエラーコードが出ます。 何かセンサーのエラーが出ているので、そのセンサーは正常に働いておらず、それが原因である可能性が高いです。 この辺りの作業は動画よりブログなどの方が分かりやすい記事が多いですよ。 それと、オイル、プラグ、エアクリーナ等の基本的な消耗品が正常である事も重要です。 Toshy2に依頼されるのであれば ruclips.net/user/postUgkxjQWrk57Ai3nyENPUIKpE2IcaXOvag2Xl を参照ください。

コメントありがとうございます。 この作業の後ずっと調子崩していて、まだRUclips活動は休止中です。　歳には勝てないですね。とほほ