Видео

Bonjour Sullyshark, J'ai eu une équilibreuse à bulles avant d'avoir cette U45 mais elle m'a déçu. J'avais dû modifier le tarage des ressorts afin d'avoir un placage correcte de la jante contre le cône, mais ça restait toujours autant approximatif vu qu'on ne corrige pas l'équilibrage dynamique avec cet appareil. Tout dépends le modèle et type d'usage pour en être satisfait, mais je n'ai pas accroché. Je conseillerai plutôt la poudre d'équilibrage de chez Easy Balance. Au plaisir.

@@A-l-ancienne bonjour oui jusqu’à 120 130 km ça va vraiment bien mais a partir de 120 130 environ ça commence a tremblé mais de partout c’est bizarre jusqu’à 125 km bien mème nickel et a 130 km ça vibre pas mal

@@sullyshark1289 c'est bien un problème d'équilibrage.

@@A-l-ancienne aujourd’hui je remonter mes anciens roues bien équilibré à l’avant et toujours même vibrations demain je changes a l’arrière et si ça vibre toujours il faut vérifier parallélisme

@@sullyshark1289êtes vous sûr que vos roues précédentes soient aussi bien équilibrés? Une permutation avec les roues arrière serait une bonne idée, mais intervenir sur le parallélisme ne résoudra par le problème. Bon courage.

Merci Eliblanco. La chaine, malgrès sa léthargie, n'est pas morte mais souffre d'un cruel manque de temps. J'aimerai vraiment pouvoir détailler quelques sous rubriques de cette vidéo, il y a matière.

@@A-l-ancienne OK! bon courage!!

Bonjour, c'est très sympathique de votre part. Je n'ai plus trop de place...vous vous trouvez ou?

Non je n'ai jamais investi dans ces granulés vu que j'avais déjà ma machine.

Bonjour André, merci d'avoir apprécier la vidéo et très satisfait qu'elle ait pu vous être utile. J'essaierai de vous faire passer des photos de la pièce. Au plaisir !

@@A-l-ancienne Merci beaucoup. André.

Bonsoir. Je me permets de revenir vers vous pour les photos du verrou. Je peux vous donner mon e-mail pour les transmettre. Merci. André.

@je veux bien votre adresse mail pour vous envoyer les photos car je ne peux pas les partager dans les commentaires.

@@A-l-ancienne erdnapointredarobaseouanadoopointfr

Merci Hervé ! J'espère que la vidéo vous a plu.

@@A-l-ancienne ☺️☺️☺️oui bien évidemment car j'en ai une de Visa !!! Mais elle n'est pas à vendre . Et elle roule encore . Je l'utilise régulièrement ... Alors , vive la Visa !!!❤️❤️❤️.

La prise en main peut paraitre déroutante mais ça fonctionne très bien. Merci pour le compliment !

Bonjour, C'est le plateau d'origine de la machine, référence FACOM U44SA.

Bonjour Merci beaucoup

Bonjour, pas le premier car l'usage avait suffit pour constater le résultat, mais pour la curiosité d'un ancien collègue de travail il avait tenu à contrôler cela sur la machine à l'atelier. Cela dit les machines moderne fonctionnant par tranche de + ou - 5 grammes, l'équilibreuse à aiguille permet vraiment d'affiner le calage au gramme près pour celui qui le souhaite.

@@A-l-ancienne Bonjour, merci pour la réponse et bonne continuité dans vos vidéos

Merci et au plaisir d'un prochain échange !

Merci pour cette anecdote. Preuve en est que l'automobile n'est pas qu'un assemblage de tôle mais véhicule avant tout des émotions.

Merci pour votre message, très satisfait que ça puisse accompagner votre apprentissage. Commencer avec de la jante alu et en pneumatique aussi large ne sera pas le montage le plus facile pour se faire la main. Concernant le réglage de l'amplificateur, Il faudrait que je prenne le temps de faire une vidéo dédiée à ce sujet mais le temps me manque...mettez vous à zéro pour commencer mais attention: ce n'est pas une vérité absolu. C'est simplement pour que ça soit plus facile pour vous repérer, afin de trouver le juste réglage. Bon courage.

Peut-être, il suffit comme toujours de trouver une bonne occasion. Pour cette U45, l'avantage est qu'elle ne tombera jamais en panne et qu'elle est raccord avec l'état d'esprit "A l'Ancienne".

Cela doit venir d'un mauvais réglage de l'amplificateur. C'est très important car même un léger décalage induira une mauvaise masse. Il faudrait que je prenne le temps de dédier une vidéo à son sujet.

La machine est de niveau, tourne à 0 sans roues, j'équilibre des roues de VW anciennes qui figurent sur le tableau de réglage, j'ai beau essayer de changer les masses (+ ou - lourdes) et de changer leur position, rien n'y fait.

@@AlexandreBalin-ih1cs Ca donne quoi si tu montes une roue qui a été équilibrée avec une machine moderne ?

Merci pour votre commentaire.

Merci Chris pour ce message. Très content que cette vidéo t'ai donné l'envie de la sortir de la poussière, c'est une super machine qui fonctionne bien et très précise. Bonne continuation.

Merci pour le commentaire. J'ai pas encore eu de soucis avec le Reynolds pour le moment.

Bonjour, merci pour votre satisfaction. J'ai pu trouver l'équilibreuse sur le site Leboncoin, après presque 2 ans de recherche !

Merci beaucoup Antoine pour votre commentaire. Vous me confortez dans la bonne idée d'avoir fait cette vidéo, qui me paraissait importante à faire, compte tenu du manque d'information sur le net. La documentation Facom peut paraitre lourde effectivement, en particulier quand on est novice. Bon équilibrage alors.

@@A-l-ancienne , Bonjour merci de votre réponse. Je ne sais pas si peux me permettre de vous demander de l'aide sur l'utilisation car aujourd'hui, j'ai essayé de revoir mes équilibrages de roues sur une U45. J'ai compris que hier en regardant la vidéo qu'il fallait régler le plateau sur l'arbre à l'aide de la pige télescopique le mien était grippé. Ensuite sur la tête de ma machine il n'y a ni trait ni point comme la votre, avez vous moyen de me dire ou les placer? Pour le réglage de l'amplificateur vous préconisez le 0, ma machine est équipée d'une petite règle fixée sur le levier de basculement, dans la doc il n'y a rien d'expliqué car elle parle seulement d'un tableau de correspondances, pour ma Samba et ma 4L, pourquoi pas, mais pour les roues de Xsara, c'est mort .... l'utilisation de cette règle est il important, ou 0 et ça fonctionne quand même ? Je voulais poster des photos mais je ne trouves pas comment faire.

Il n'y a pas de problème pour essayer de vous aider. Le trait sur la tête de la machine passe par l'axe, le point est positionné 5 mm au dessus du trait. Concernant votre règle ( si c'est bien celle à laquelle je pense) je ne l'ai pas, mais elle sert à justement estimer le réglage idéal de l'amplificateur, que je règle un peu par la force des choses avec l'inspiration du tableau de réglage d'époque, mais surtout avec le recule de mon expérience, en fonction des tailles de pneus et déport de jante. De façon général, sur du pneu neuf je me calibre entre 0 et +3, et pour de la jante de Xantia je partirai plutôt sur 3. Après sachez qu'un mauvais calage ne fausse pas l'équilibrage, simplement que plus on obtiens le bon calibrage du départ et plus l'estimation de la masse sera précise, et l'équilibrage plus rapide...il est normal de galérer doublement sur des modèles de jante qu'on a encore jamais équilibré. La page 24 du mode d'emploi permet de trouver l'étalonnage mais j'en conviens que les explications sont lourde à digérer...

@@A-l-ancienne , Merci je commence à comprendre ce que voulait dire l'ingénieur qui a rédigé la notice il y a truc comme 50 ou 60 ans,. J'ai essayé un peu aujourd'hui avec une vielle roue c'est trop mal, je confirme mesure avec la règle pour l'amplificateur à 3 avec une roue de secours de xsara neuve de 22 ans, j'ai tenté ensuite le déséquilibre de 100 grs de la page 24, ça semble coïncider. Demain si il ne pleut pas en bretagne je fais les roues de ma voiture!

C'est une excellente nouvelle ça, je suis ravis pour vous. A présent il ne reste plus qu'à croiser les doigts pour la météo. Faudrait que j'arrive à me procurer cette règle, elle a l'air quand même bien pratique. Vous avez une référence Facom sur l'outil? Merci.

Oui, compteur commun à toute la gamme, et y'en a bien quelques unes capable de les atteindre.

@@A-l-ancienne Le C15D je l'avais poussé à 170....

@@LaurentValette1234 ça devait faire du bruit !

@@A-l-ancienne Ah oui ça zoukait surtout ! 🤣

Bonjour, la vitesse de contrôle est atteinte dès les billes de la couronne se stabilisent. Au delà j'ai déjà essayé de faire tourner la roue comme un sourd mais rien ne change. Le balourd reste identique, seul l'aiguille oscille plus vite en fonction de la vitesse.

Bonjour, techniquement oui c'est parfaitement possible mais faudrait trouver une réglette pèse-balourd statique qui propose au delà du 16 pouces.

@@A-l-ancienne , merci pour votre réponse ,mais malheureusement je ne pense pas que ça existe , c est dommage car j en ai trouvé une près de chez moi mais maintenant les véhicules sont souvent en 17 voir plus ...

@@titimario7393 en effet dommage alors si ça n'existe pas sur le commerce. Je n'ai jamais eu besoin de chercher faut dire, je ne fais que de la voiture ancienne.

@@A-l-ancienne , savez vous si comme elle nécessite de temps à autre de vérifier et régler l étalonnage comme sur les plus récentes ou justement pas besoin sur celle ci ?

@@titimario7393 non aucun besoin, et c'est aussi tout l'avantage de ces équilibreuses manuel. Bien sûr, il faut en prendre soin, comme la faire dormir au sec et passer un coup de WD40 sur les billes ou graisser quelques axes de temps en temps, ce qui ne lui fait jamais de mal.

Bonjour, merci pour votre avis. Pour les billes, j'en ai compté 22. Pas facile a compter par contre je suis certain du diamètre: 6,34 mm.

Super , je vous remercie énormément pour votre retour. 👍👍 Je vous souhaite bonne continuation et une bonne fin de journée.

@@jonathan-fb8nn Merci, bonne soirée.

Bonjour, après avoir installé le nombre suffisant de goujons pour correspondre à la jante, il suffit de débloquer les écrous au dos du plateau et de régler avec le bon entraxe. A 0:50s je montre l'outil Facom U88.11, qui est un calibrage d'entraxe, mais on peut très bien faire sans.

Merci je vais regarder ça. Merci pur cette réponse très rapide. Bonne journée à vous. Cordialement Philippe

@@philocase6169 au plaisir, bonne journée.

Salut, merci ! Pour l'allumeur j'ai pu me dégoter un de 205 rallye, c'est vraiment impératif pour exploiter au mieux l'épure de l'arbre à cames, la différence est vraiment incroyable.

Merci pour l'info 😉 l'AAC ce monte sans aucune modif sur la culasse 3s ?

@@lerouxhugo1968 absolument

Merci Michel. Je n'ai jamais fait au delà de 16, mais il y a surement moyen d'essayer quelque chose et d'arriver a un résultat satisfait.

Bonjour, effectivement il existe des jantes alu pleine sur le marché (206, Xsara, AX...pour ne citer que quelques Françaises) et nécessitant la mise en place d'un plateau à la place de la fixation centrale. Cela dit l'installation ne demande aucune capacité extraordinaire, 5 minutes pour installer le plateau et régler l'entraxe des goujons...un peu de réflexion et de rigueur font l'affaire. Si l'équilibrage n'est toujours pas satisfaisant je peux vous assurer que ce n'est pas la faute de la machine.

et

In France it has also become rare!

Thank you for your comment.

@@A-l-ancienne THANKS MY FRIEND , SUBSCRIBE SUBSCRIBE !!!

Bonjour, je n'en n'ai jamais fais mais je pense que c'est encore faisable pour la machine oui.

Merci.

Merci pour votre commentaire. Je ne cache pas en effet une certaine satisfaction de pouvoir le faire moi même, et surtout (comme le dit l'adage de ma chaine RUclips) en prenant le temps de faire ça bien !

Bonjour. J'aimerai saisir à la fois le sens de votre phrase et son contexte. Si vous pouviez donner plus d'informations. Merci.

@@A-l-ancienne j’ai acheté une voiture sans moteur qui est Citroën visa 1985 et si vous pouvez me dire quel type de moteur que je dois lui installer et merci

@@eliashyf8540 D'accord. Si vous avez la carte grise à disposition, indiquez moi le type mine de la voiture (D.2) et je vous dirais ce qu'il en est. Merci

@@A-l-ancienne pour commencer le genre est VP, la marque est CITROËN, Carrosserie : CI , Énergie : ESSENCE, puissance : 003, type : VF7VDVF Je ne sais si c’est la même carte grise chez vous et je vous remercie infiniment

@@eliashyf8540 Vous n'avez pas une mention de type mine de 4 lettres? Comme "VDVJ" ? Cela dit je note une puissance (fiscal) de 3 cv (003), ce qui correspondrait certainement à une version bicylindre.

Merci pour votre commentaire. Idéalement oui, l'axe du "pointeur" doit être perpendiculaire avec l'axe de rotation de la roue, afin d'être le plus précis possible pour capter son déséquilibre dynamique. Bonne adaptation.

@@A-l-ancienne J'ai fais 2 prototypes avant d'arriver à un résusltat correct. Je n'avais pas compris que le support du feutre bascule suivant un mouvement synchronisé avec le balourd de la roue. Pour en profiter il faut faire attention à la longueur du feutre qui a son importance. En tout cas merci pour votre vidéo et vos réponses.

@@pierregrimaud6167 En effet, en tout cas merci de votre retour après essai, s'est toujours interessant et bon à savoir pour d'autres personnes.

Thank you for your comment

Merci !

Il faut surveiller les sites d'annonces en ligne, mais attention faut s'armer de patience et privilégier une version saine qui dormait à l’abri et complète.

Je pense que je vais d'abord en construire un à partir d'une bulle et d'un équilibreur moi-même.

Merci.

Bonjour, plus le diamètre de jante est grand, plus la règle le détermine en se raprochant du rayon de jante.

OK je pensais bien à ça, j'aime les solutions simples. Et pourtant je suis électronicien et je maitrise la programmation.

Merci. Les machines moderne déterminent l'équilibrage statique en même temps qu'elles font le dynamique, faudra être ingénieur chez eux pour répondre avec précision, mais ça se fait via une carte électronique et des capteurs.

Les équilibreuse électroniques ont un capteur à chaque bout d'arbre. L'amplitude du signal du capteur AR détermine le dynamique, la différence d'amplitude entre ces 2 capteurs détermine le statique.

Avec plaisir !

Oui on est encore dans une période ou l'on trouve des bonnes affaires, mais toutes les bonnes choses ont une fin.

Bonjour Suiram. J'ai repris le principe d'origine, en réutilisant le trou prévu en y plaçant une goupille emmanché dans le nouveau support (une entretoise fait l'affaire, d'un diamètre suffisant pour que le feutre ou le stylo rentre). J'ai aussi percé et taraudé le support pour installer une vis à oreilles, afin de serrer le stylo. Voila.

@@A-l-ancienne Merci beaucoup je crois que j'ai compris, je devrais pouvoir me débrouiller.

As long as you don't live in a big city with the "Crit'Air" labels, you can still use them.

Il est encore temps de trouver de bonnes occasions à tarif correct.

@@A-l-ancienne a votre avis une bonne auto sans frais 2000 euros sa se trouve ??

@@juliendidelot7874 ça peut se trouver encore oui.

J'ai déjà une Axel ... Mais pas de visa a voir ...

@@juliendidelot7874 Excellent choix l'Axel, une vrai rareté aujourd'hui.

Merci Franck pour votre commentaire. C'est un réel plaisir les autos populaires, elles font remonter des souvenirs auprès des gens et j'aime beaucoup écouter leurs souvenirs et anecdotes sur les rassemblements (enfin, du temps ou c'était encore possible).

Je n'ai jamais ni possède , ni conduit de Visa ,,..j'ai possède une AX..et j'ai toujours trouvé que les petites voitures populaires construites par Citroën , de la 2 CV ,a la C1,en passant par l'AX et la Saxo avaient un charme fou..Avaient une identité ,des gènes Citroën..un confort Citroen,que l'on ne retrouvait nul par ailleurs ..La Visa 1, la mal aimée, la détestee pendant sa carrière,...Et qui aujourd'hui doit être très recherchée sur le marché de l'occasion.