Видео

:)

:)

@@АвтомобильныйМир-е9м Да я тоже взвешивал. Начал базу веса делать Давайте созвонимся+79135203202

@@user-el7iq5nu4p Позвоните 89135203202. В своих видео я говорю параметры.

А если прогнать 3 раза, то третий раз будет отличаться от первого. Нужно ёмкость восстанавливать в них, а не проверять сколько её осталось.

​А как тогда понять, что манипуляции дали положительный результат?​@@АвтомобильныйМир-е9м

​@@Gibrid-1020 У меня нет такой возможности. Укажите сюда плизз цифры.

@@user-el7iq5nu4p В своих видео я неоднократно говорил эти параметры. Позвоните и узнав ваши приборы, я смогу вам точнее подсказать. 89135203202. А в общем не ниже 6.6 В для элементов из 6 секций Ni-Mh. Больше ток - меньше ёмкость покажет.

@@ЕгорЛовушкин-з5я Добрый день. Брал тут : Смотри, что есть на AliExpress! YR1035 Plus/YR1030 + высокоточный инструмент для проверки внутреннего сопротивления литиевой батареи 100 в тестер для батареи 18650 за 5 538 ₽ - уже со скидкой -47% sl.aliexpress.ru/p?key=BNC4rpq Сопротивление от 6 до 7.5. зависит от температуры и состояния заряда или разряда аккумулятора. Бывает у плохих элементов сопротивление выше (плохое), но их и так по ёмкости видно. Только на показания этого прибора опираться не следует. Это один из инструментов .

@@dmitryr.2161 Добрый день! Зарядником заряжаю, у него алгоритм заряда настраивается. Основной ток 4 -4,5 А, а в конце маленький. Как капельная зарядка.

@@Gibrid-1020 до какого напряжения заряжаете?

@@dmitryr.2161 Позвоните +79135203202

Само жарко батарее когда машина стоит без дела под солнцем. После заводки может понадобится до 20-30 минут пока батарея охладится до нормы.

@@МальчишПлохиш-с3у Кто знаком с ним, те этого человека узнают. Главное это хороший специалист и ему доверяют.

@@МальчишПлохиш-с3у Да палка о двух концах. Тема чистки контактов не такая простая. Спасибо Вам за уточнение. Пусть люди сразу в сервисе уточняют как будет проходить чистка контактов. И просто чистка контактов в большинстве случаев не нужна (ее надо делать при ремонте или снятии эффекта памяти, или ротации элементов), не все спецы могут ее правильно сделать. И выходит как Вы говорите - перетягивают и наждаком чистят. Но меня больше удивляет когда мастера не чистят контакты и при этом за свой ремонт деньги берут.

Если элементы с очень низкой ёмкостью, то контакты за пару месяцев так же окислятся.

@@МальчишПлохиш-с3у Не специально убрал корпус, чтобы посмотреть насколько легче конструкция токоотвода Gen4 деформируется в случае превышения момента затяжки. Вопрос зачем япошки сделали более слабую конструкцию? "Пластик" корпуса конечно удерживает "пятак" от смещения, и момент затяжки можно увеличить. Просто люди часто слишком часто перетягивают контакты, отрывают резьбы или деформируют токоотвод. Спасибо за уточнение момента затяжки!

@Gibrid-1020 конструкция для вас слабее, для производства дешевле, с учётом того что в Японии ввб собирают на заводе и все выверено, и нет расчёта что в России в неё полезут гаражные мастера. Там есть срок который ввб отработает, или меняется целиком по гарантии. Сейчас все направленно к удешевлению производства. Вспомните какие машины были раньше, качество отделки и материалов, а сейчас пластик отстой машина как барабан.

@@АлексейБатальцев Позвоните+79135203202 Товарища с лампочкой видел. Я бы со своей ВВБ так не делал. Хорошую/равную по ёмкость ВВБ можно и последовательно разряжать, но не сильно. Старую ВВБ параллельно разряжать. Но сервис за деньги должен каждый элемент в отдельности погонять, на разных токах заряда и разряда - это лучший правильный вариант. Никель-металлогидридный аккумулятор может выдержать несколько кратковременных разрядов в ноль, но это вредно. Поймите снимать эффект памяти надо на хороших аккумуляторах, для предотвращения их деградации. А оживление мертвецов , тоже возможно, но сколько они проходят неизвестно. Могут мало, могут много.

В аккумуляторах nimh не существует эффекта памяти.

Может у вас есть факты негативных последствий разряда батареи nimh практически до нуля? Кроме теорий никто не может ничего предоставить. Батарею без ошибок разряжать до нуля не нужно, а с ошибками которая уже, она не будет работать, если не разрядить её до нуля, но и после этой процедуры ёмкость она быстро потеряет, хотя и поднимется до параметров новой.

@@epicvideoo Добрый день! Чтобы снять эффект памяти ( у Ni-Mh аккумуляторов он тоже есть - и обратим до определенного момента) можно использовать любую нагрузку (дома например лампочку, китайский зарядник Аймакс или др.), но у меня прибор "Зарядник 2.0". Просто зарядник имеет гибкие настройки и недорог относительно других .

Я так понял, что аймаксом можно прогнать все элементы по отдельности Заряд/разряд , по несколько циклов . С заранее запрограммироваными значениями . Но это капец как долго будет

@pavel8173 Аймаксом можно, но не так удобно. И он хуже определяет окончание заряда. И токи в проце заряда или разряда менять не может. Если для себя и подешевле, то можно повозиться с аймаксом. Но потом ещё от балансировать надо будет.

Добрый день! zaryadnik.com/ Пожалуйста! Видео я делаю подробнее для людей, я зарядники не продаю, но при заказе говорите, что тут увидели зарядник - пусть вам сделают скидку если возможно. Если есть вопросы задавайте через Вотсап, или звоните +79135203202. Так я понимаю как людям доступнее рассказать информацию. Также нормальные люди (гаражные мастера) делятся своим опытом (присылают фото и видео), который я вам показывать буду.

@@АлександрП-ж8я Тайны нет. Есть неосведомлённость и вера в благородных японцев (они конечно делают хорошо, но все стареет и без обслуживания, впоследствии требует ремонта). Сервисы это знают, но профилактика стоит дешёво, а значит ей невыгодно заниматься. Да и у владельцев гибридов нет понимания, что это нужно делать. Гибриды как правило покупают экономные и таксисты, а они каждую копейку экономят (и "кариес" заходит глубоко). + Есть Специалисты которые говорят, что это можно не делать, потому что одна машина из 100 проехала 500т.км, а то что остальные сделали ремонт на пробегах 150-300 т.км (так это пробег скручен был).

@@chelendgi +79135203202

Наверняка вы очень умный человек,и готовы делиться своими знаниями,ведь было бы не плохо,если разработчики и пользователи получали больше полезной информации,будем очень благодарны всем кто хочет поучаствовать в развитии сервиса в России хотя бы! благодарю

Чтобы выявить сдохший элемент, как не замеряя каждый элемент можно найти слабый элемент? Походу вы самый умный, остальные гаражные мастера ))))

По итогу: полезную и очень важную предоставить нет времени, но обзывать всех это пожалуйста. Ещё раз повторю: напишите ссылку на свое обучающее видео и телефон для покупки оборудования как у Вас. Знания позволят людям правильно находить конторы для ремонта ВВБ в своих машинах. Или ремонтировать самостоятельно. Не все хотят лезть и самостоятельно ремонтировать, так что хорошие мастера без работы не останутся. Не переживайте. Заранее благодарны Вам за информацию.

@@aleksandr4782 Здравствуйте +79135203202 лучше Вотсап

@@RahimovBakhtiyor Садик и школа

@@alexanderandreev7151 Я это попробовал сделать на машине. Есть видео. Не работает этот способ на машине. Надо снимать ВВБ. Попробуйте воплотить свою идею в жизнь. Приус 20 может снять с аккумулятора до 2,5 Ач, а это уже 38 процентов. А при разряде надо разрядить почти на 100 процентов каждый элемент и притом малым током. Как вы это сделаете?

@@НуралыСултанов-г5и В описании видео "Способы заряда и разряда аккумуляторов гибридов..." Есть ссылка на сайт прибора.

@@МальчишПлохиш-с3у Посмотрите видео ещё раз. Я ожидал подобные вопросы от людей далёких от этой темы, те кто лично работает с данными аккумуляторами такие вопросы не задаёт. Приус 30 и за 300 т.км проходит, но итог один - покупка ВВБ. В этом видео я показываю, что эффект памяти есть и на абсолютно новой ВВБ. И что эффект частично снимается простым разрядом. Но полностью от него не избавиться. И на машине это делать не надо: будут ошибки и это грубо для ВВБ (восстановление ВВБ делается малым током). Ресурс ВВБ разный и зависит от разных факторов. Например есть Приус 20 замена ВВБ была на 700 т.км. а у моего знакомого 160 т.км. Продолжайте ездить и не трогайте ВВБ, через пару лет приобретёте новые знания и опыт.

@@Gibrid-1020 Опыта хоть отбавляй 🤣, не первыгод на гибриде и не первый гибрид.

@МальчишПлохиш-с3у, заряди батарею до 72%, и нагрузки её током 6.5 ампер, задний ход, фары, печка и.т.д. Кондей не используй, он непостоянен. Подожди пока сядет батарея до 40%, до запуска ДВС и напиши сюда сколько времени занял этот разряд и посмотрим насколько живая твоя "неумираемая" батарея. Как зарядить батарею на авто рассказывать тебе не нужно, ты с гибрида на ты (с твоих слов).

@@epicvideoo На нейтраль поставил. Но когда загорелась ошибка, машина нейтраль отключила, двигатель заревел. И она ехать плохо стала. Но я уже встречал ранее такой режим. Разряжать надо теплую ВВБ.

Зашла лиса в курятник 😂 Нашёл где и кого спросить!!!

@@vyacheslavvarich3774 Позвоните обсудим 89135203202

Если зарядка может нарисовать профиль, то зачем вы спрашиваете? Всё же очевидно в режиме СС. Элементы все разные, батареи разные, настройки разные. Вы если хотите научиться правильно работать с элементами, то вам не надо знать пределы. Ну, кроме LiCoO2 и NMC, где всё указано на ячейке.

@@vyacheslavvarich3774 Я тоже собирал стенд. Не наступайте на грабли, выберите себе подходящий анализатор и купите его. Так выгоднее и удобнее. Заряд до 8.6 В, некоторые до 8.9 В заряжают, зависит от тока Разряд током 0,7 А до 7 В, а током 15А до 6.4В.

@Gibrid-1020 Добрый день. Я не занимаюсь ремонтом ВВБ стенд делаю лишь для себя у меня есть разные АКБ в основном 12 вольтовые от ИБП но есть в том числе и с приусов. У самого тоже гибрид. Ну и просто электроника моё хобби. Спасибо за информацию. Придётся умощнить электронные нагрузки у меня они на 8А сейчас рассчитаны.

@@АлександрП-ж8я Приветствую. Заряд делаю током 4.5 А, при достижении напряжения 8,5 В ток начинает плавно снижаться до 0,5 А. Напряжение при этом почти стабильно стоит, чуть повышаясь, а затем понижается (заряд по дельта пик). Разряд током 4.5 А два варианта в конце разряда: 1. ток в конце 4 А. 2. Ток в конце плавно уменьшается до 0,5 А (при постоянном напряжении) для снятия эффекта памяти. Иногда ток 15 А использую для проверки странных элементов, но напряжение окончания разряда больше 7.2 В. Как в машине

@@АлександрП-ж8я Мои выводы, что каждый случай следует рассматривать, но общие случаи можно обобщить: 1. Если у элементов малая ёмкость и их надо менять порядка 20 шт, то купить контракт посвежее. Сборки ВВБ по 4-5Ач за 120 т.руб не ставить - служат они 1-2 года, бывает и больше. 2. Если денег много, то купить новую и обслуживать. 3. Ремонтировать частями, покупать б/у элементы с рук. Но нужен правильный ремонт, с разрядом и зарядом всей ВВБ. 4. Аккумуляторы литиевые лучше держат нагрузку и циклы заряда, но требуют своих алгоритмов заряда и разряда. Люди ставят и катаются, проводят испытания для нас. Потом все доработанный литий ставить будут, если.

Если восстановить в батарее ёмкость во время, то она будет долго ездить. А если довести её до ошибки, то до пару лет и снова рукава закатывай.

так он собирает батарею на 1,5 а и контакты наполировал там как у кота яйца! Через 1-2 месяца она крякнет! А контакты будут БЛЯСТЯЩЕЕЕЕ

Ещё один "Эксперт" подъехал, я бы тоже не поверил если сам не восстановил элементы 2-3 ампер часа до 5-6 ампер часов. Ефект памяти у nimh есть и с этим спорить очень тупо.

@@T..M... Всё перемешалось, люди, кони.... "Эффект - эффектом", а замеры отдельно, если не уметь пользоваться прогами для гибридов, нах тогда ролики снимать, да ещё обсирать других, сам автор далеко не продвинулся, судя по некорректным данным "выдавая" их за некий эталон!!!

Эффект памяти приводит в снижению ёмкости. И если делать вовремя циклы разряда и заряда, то аккумуляторы служат дольше. А вот если ездить до ошибки, то ёмкость не вернуть. Идут необратимые процессы. Заправка электролитом не помогает. Тут не реклама прибора - он сделан доступным для людей. Тут смысл, что надо делать циклы глубокого разряда для увеличения срока службы ВВБ. А купить прибор за 40 т.руб, за 360 т.руб, за 1500 т.руб или использовать лампочку и мультиметр это решают сами люди. Смысл один и тот же, главное удобство.

​@@СергейКаретников-и5у Мы все Ждём ваших ссылок на обучающие видео. Специалисты держат знания в надежде на заработок. А мне не жалко. Мы тут, чтобы помогать друг другу, а не какашками кидать. Увидел ошибку, позвони укажи на неточность, я исправлю. Чтоб народ не мучался с ремонтом.

"Hybrid Lab" 😂 если такой умный сам видео чё не делаешь

@@T..M... Дело не в том, что умный я или нет. Вы батарею отдаёте клиенту с разницей 0,37в она через 1-2 месяца крякнет у него. Ещё и 30 приус! Я бы понял если бы вы на 20ку такое говно собрали. Что вы там контакты отполировали как у кота яйца от этого лучше не будет батареи!

@@T..M... По этому и не снимаю! Смотрю на вас ремонтинков с анализаторами) Если батарея труп изначально зачем вы её ремонтируете? потом продают эти машины и приходят вот после вас проверяешь а там вся батарея конченая! зато контакты как у кота яйца наполировал!

Что там можно балансировать??????? Меньше 2А в помойку, 2-3А в 11й приусы ставлю условно бесплатно!!! Это говно ещё и продают!!!!! Апидорели в край!!!!

Спасибо что обратили внимание на разницу в 0,37 В. Балансировка сделана. Я специально выложил такой пример ремонта. Если элементам место на помойке, то не надо их ставить в машину. Результаты будут такие. Хозяин в курсе всего. Не у всех есть 120 т.руб на ремонт в Красноярске.

@@СергейКаретников-и5у Результаты видны на графиках и при изменении ёмкости Гибрид асистом. + Машина дольше работает на ВВБ.

​@@Gibrid-1020 Не серьёзно, график падения напряжения и переход в "горизонт" назван "эффектом памяти" есть, хотелось бы увидеть график с "чудо зарядника" после ремонта и снятия эффекта памяти!!! Иначе это о5 введение в заблуждение "пациентов"!!!!

@@СергейКаретников-и5у Нормальный расход.

@@Gibrid-1020 Нормальный 7+ л/100км? Повторюсь: в Ваших видео 99% теории 1% сомнений, 0% практики (эксплуатации РАЗНЫХ гибридных авто)!!! Нарезка видео только то, что "нужно" показать!!! Нюансы скрыты

@@dmitryr.2161 В чём заключается группировка по специальному алгоритму? Всем будет интересно услышать. И как правильно проводится дефектовка элементов?

После ремонта прошло 4 месяца.

@@Gibrid-1020 что 4 месяца?

@@ДониербекШухратович Вотсап +79135203202

Какой Киргизии Кыргызстан ты че

@@pavel8173 Спасибо! На состояние элементов газоотвод не повлияет. Элементы приус 30 больше теряют электролита. В видео есть где рассказано и показано различие элементов Gen 3 и Gen4. Химия улучшена и клапанов сбросных наставили на каждую ячейку. Скоро отредактирую видео Опыт. В нем видно газовыделение и нагрев элементов.

Я всё же хочу поэкспериментировать с отводом тепла от батареи . Ведь в 30ке он выбрасывает воздух вниз где запаска. Там сформирован канал в органайзере прям на батарею 12 вольт . Наверное чтобы зимой её греть . Контроллер у меня стоит на ВВБ и летом температура достигает максимум 35-38. Просто интересно если выгонять воздух прямиком в вентиляцию кузова ,что выйдет. Не думаю что будет хуже. Спортивный интерес

@@pavel8173 Теперь понял. Будет лучше. Должен появиться небольшой просос воздуха из салона через батарею. В Приус 20 эта тага заметна зимой. Но окна должны быть закрыты и включён климат. Нужен приток воздуха в салон.

@@velomotorkz балансир ставится на выводы каждого аккумулятора. При напряжении близко к максимальному, часть заряда уходит в балансир. На машине очень большой ток заряда. Можно ездить без балансиров, но периодически контролировать напряжение на элементах. Но это плохое решение.

@@rompetrenko5474 5 т.р. Оптом дешевле.