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参考になります。 僕も茶色のシートを黒に塗装したいのですが、どーすればいい感じに濡れるんですかね、

スポーツ向けってそんなもんでしょ。バイク用に関しては一年も持たない

20キロはきついですね モダンワークスの２１８０円のPWK28をマグナ５０の110CCに使用していますが 平均で30KM/l走行可能です でも、もう少し伸ばしたくてTM-MJN24に交換し、現在様子見です

ウインカーの点滅が遅くて終いにはウインカーが点灯しただけになります、アクセルを開けてあげるとウインカーが点滅し直します😢 なんでだろう

いつも楽しく見させて頂いております流石中華逝っちゃいましたか鉄板貼って溶接してください。

その自転車用のチェーンチェッカーを4番チェーンに使って欲しかった。だって自転車用のチェーンもモーターバイク用の4番台チェーンも1/2インチピッチで同じ幅だから。 あとチェーンチェッカーだから、刺さるってことはもう2%伸びてるってことだから交換です。 刺さらなければ新品のチェーンです。

待ってました！角目シャリー お聞きしたいのですが、PC20装着していた時のインマニは付属のセットのやつですか？

私もpwk28タイプを使ってます、車体はスーパーカブですが50〜55km/L位はしります。 sj35mj105でMJNを使ってます、MJNはmjを大きく変えてもソコソコ走ってしまうので良い所を探すのに手間取りました。 MJNにしてから三割は大げさかもしれませんが燃費は良くなりました、B1を使いました。 ひよこさんのテストコースは私も良く走るところですよ〜

また１人CRキャブユーザーが減ってしまったか...

勿論アライメントは合わせてるだろうけど、ノーマルの足回りでロールやピッチングによるアライメント変化激しいのに耐摩耗性が低いタイヤで二年も持てば良い方だろ

フレームがヨレるって分かっていてクラックが入ってしまったのなら しょうがないんじゃないですか？　それが後から分かってでも。 対策するとか出来たのをしなかったのは自業自得では？ まぁ、1／1のおもちゃですから。

純正フレーム余ってますよ！！！

うおっ！！！ これはやばい。致し方の無い造りだから仕方ない。 うちのダックス125はしっかりしたフレームだし、溶接も綺麗でそれだけでも存在感があります。

親の顔より見たキャブで懐かしい 中坊の頃はこのキャブが全てだったけど四輪のウエーバーや単車のキャブばっかり見てきたらこんな小さいキャブで動いちゃうんだって衝撃がありますね。 ほんと優秀なキャブですね

こんばんわ、私ストレートの椅子愛用してます、コロはリペア部品で売ってますよ

スーパーカブ50を75ccにボアアップしてるんですが圧縮上死点にしたつもりで組んでしまった後にもしかしたらちゃんと圧縮上死点になってないか心配になったので組んだ後に確認方法があればしりたいです。

こんな企画を始めてましたか😊 最近良く見掛けるので慣らしかな？なんて思いながら見てました😅

PWKのキャブは元々2スト用の為キャブの穴塞ぐ加工しなと濃すぎて番数下げてもセッティングが上手く決まく決まらないみたいですね。自分も現在中華PWKの取り付け作業してるので一連の動画を観させていただきとても参考になります。

マイクニ笑

これ気になってました！ 楽しみです！

ヘッド付き72ccと12Vノーマルヘッド88cc直接比較なら、もう1つ12Vカブ50のエンジンを購入して乗せ替えが無難では？知らんけど…

ひよこさんいつも楽しく拝見しています‼️ まいくにステッカー付き 😂 先日、AmazonでPWK26 私も購入してみたよ🧚‍♂️ 缶べこべこ迄一緒でした🎉

ちなみにセブンイレブンで自賠責保険支払い方法は現金のみしかないですか？携帯d払いとか支払い可能ですか❔

ドレンボルトの穴はワイヤリング用ですね😊

2サイクルボアアップキットは逆にスコスコ過ぎて、スカートがシリンダーを叩いてしまう、丁度良い位に作れんのか21と1/4世紀に

海外製ピストンつてトップとアンダー差デカいの多いですよね、

最終工程をユーザーに任せた素材って思ってる

安かろう悪かろうの中華クオリティーですよ！

ピストンって完全な円柱状ではなく、トップと下端（スカート辺り）でわずかに径が違うはず。 燃焼室側のピストントップの方がより高温になるから、スカート部との熱膨張率の差を踏まえて、 コンマレベルで下の方が径が大きく設計されているのは正しいのでは？

鉄vsアルミで慣らして使う前提なので、別に騒ぐほどじゃないと思う むしろガタガタクリアランスより好みw

似たような72ccキット50cc4速カブに組んでます。ピストンは紙やすりで削って組みました。ヘッドはちょっとノイジーな感じですけどトルク出て乗りやすいっす。最高速はそこまで差はない気はしますが巡航はすこし楽になりますね

今更感の強いレビューで懐かしく思いました。 そもそも組み付け時に締めるわけなので、緩いなどは評価から外すものだと考えます。 この値段でここまでの仕様ならかなりお買い得だと思います。

いつも楽しみに動画を視聴しています。 疑問が一つ。DAX70ヘッド(コピー)にこのピストン形状で十分な圧縮ができるのかな? ボアアップ後の検証がとても楽しみです! オリジナルのDAX70ヘッドを使わないのはもったいないなぁ～と思います

いゃ～　　これは面白そうですね、王道の修正、バリ取りは必要ですが、価格からすると、かなり良い品質ですね。　取り付け期待しています

偶然この動画見ました。モンキー75ｃｃ乗ってる爺です。 このボアアップキットの今後楽しみです。 グッドボタン、チャンネル登録しましたよ。

海外のカスタム動画だとピストンを加工するのではなくてシリンダーをホーニングツールで広げて合わせているのをよく目にしますよ。ホーニングツールは3000円前後でありますね。

いつも楽しく拝見してます。 タイトル表記が￥４，５８０ではなく￥２，５８０になってますよ。 ちなみに僕も台湾別メーカーの同キットでのボアアップ経験があります。 見た目はキコと同じですが、ピストンがキツイことは無く快適に動作してます。

つまんねえ 動画を配信するなら 最初からするな

ＳＴ50でタンデムステップ付きですか？

多分、IG(イグニッションコイル）は、E(ボディーアース)とON(ショート）する事で、点火プラグのスパークを止めます。G--E間がOFF時には、点火プラグがスパークしエンジンんが始動します、G--E間がONでエンジンがSTOPします。IGには、数万Vの電圧が掛かる可能性があります。

こんばんは(*^▽^*)ノ お疲れさまです (*´∀`)♪ 初めまして。 このグローブはもう1年前から使ってます。 僕が使ってるのは、青です。 めっちゃ良過ぎですよ。 手全体に風通って良いですし、ハンドル操作もしやすい。 後、装着する物は、ピッタリ、丁度良いとかよりも、ワンサイズ大きめが良いです。 それから、5~10月くらいまで使えるグローブです。

いいね！それ！　自分ぶっとい輪ゴムｗｗｗ

自分はリリースタイラップ使ってますが引っ掛けるだけなのはお手軽ですね

サニーww おもしろいね😂

千葉はどこでも売ってますよ〜

たまたま流れてきた動画の走行動画の道が見慣れた道でおおおってなりました！

自分はミディアムでも張り付いたのでハード使ってます。 そこまでスロットルが重くなるなどは無かったです。 参考にして頂ければと思います。

YAMASAKIはN12345でした。

いつも楽しく動画見させてもらっています。初めてコメントします。 ネット上どこを探しても購入したという人を探せないほど珍しいYAMASAKI125を所有しています。 同じくクラッチ式のシーソーペダルで上からN１２３４と踏み込んでいくリターン式で、同じエンジンを搭載するCG125のようにロータリー式ではありません。これは購入して初めて判りました。Nが一番上にあるので違和感なく、靴を選ばずに便利だなと感じています。他にカブにも乗るので違和感なく乗れています。 もう一台所有しているジェベル125に乗るときだけは戸惑いそうですが、ペダルの違いなのかあまり踏み間違えはありませんよ。

先の方のコメントが、すべてだと思います。 粘度イコール油膜では、ないので！