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rajiepgp
Добавлен 19 янв 2008
Z32フェアレディ、CL7アコード、S2000、過去にJB15サニー、HP10プリメーラを転がす中で撮った動画をアップしています。
2024.09.18 AP1 トレド246走行会 富士スピードウェイ
2024.09.18 トレド246走行会でのベストラップ。
全開課題であったお尻の落ち着きのなさをTypeSウィングで対策。
油温問題対策でSetrabオイルクーラーを取付け。
お尻問題はTypeSウィングでほぼ解決。ダンパーの減衰が足りていないことが明らかになったのでO/H+仕様変更が必要かも。
油温についてはオイルクーラーをラジエターの内側に設置したためか、前回よりは油温上昇が緩やかではあったが連続走行できず💦
そもそも気温が高すぎたことも大きかったかもしれないが、時間に向けて電動ファン強制スイッチを検討しようと思った。
Best Time: 2’10.033
Virtual Best: 2'09.692
全開課題であったお尻の落ち着きのなさをTypeSウィングで対策。
油温問題対策でSetrabオイルクーラーを取付け。
お尻問題はTypeSウィングでほぼ解決。ダンパーの減衰が足りていないことが明らかになったのでO/H+仕様変更が必要かも。
油温についてはオイルクーラーをラジエターの内側に設置したためか、前回よりは油温上昇が緩やかではあったが連続走行できず💦
そもそも気温が高すぎたことも大きかったかもしれないが、時間に向けて電動ファン強制スイッチを検討しようと思った。
Best Time: 2’10.033
Virtual Best: 2'09.692
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2024.06.27 AP1トレド246走行会 富士スピードウェイ
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2024.06.27 トレド246走行会でのベストラップ。 前回はおしりがピーキーでまともに走れない感じだった。今回はリアにヘルパースプリングを付け車高も前後バランス調整。 結果だいぶおしりが落ち着いたけど、まだ改善したい。 それより1周アタックで油温120度超えるわ、2周クーリングが必要だわ、全然まともに走れなかった。 後日我慢できずにオイルクーラーを発注。 BEST LAP:2'10.318 VIRTUAL TIME:2'09.152
2024.02.28 Z32 トレド246走行会 富士スピードウェイ
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2024.02.28 トレド246走行会でのベストラップ。 今回は助手席、リアシート取り外しした初めてのドライ走行。そしてサーキット歴21年で初レーシングスーツ装着。FSWは60台募集可能なのに走行会参加台数31台。エンジンのトルク感マシマシで好条件の中、ついに念願の2分切りを達成！ GTウィング装着して2分0秒を達成して心に決めた2分切り。そこから11年かかりました。 車の仕様は変えないつもりでいたけど足やホイールは変わってしまった。でもパワー関係はそのまま。 11年あったけど、実はドライでマシンノントラブルの回数を調べたら11回しかなかった。走行台数もマチマチなので、しっかりタイムを出すのは難しい事がわかります。 FL5が納車される前に達成できてよかった。 目標達成したのでZ32はここで引退。近々売却しようと思います。 GCZ32ありがとう、そしてお疲れ様😎 BEST LAP:1...
2023.12.12 Z32 トレド246走行会 富士スピードウェイ
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2023.12.12 トレド246走行会ですが、あいにくの天気。 2月の走行会がリアブレーキキャリパートラブルでZ32が使えなかったのでZ32は1年ぶり。 しかし、濃霧が怖くてまともに走れず。 リアブレーキパットの慣らしで終了。 BEST LAP:2'16.258
2023.09.20 AP1 トレド246走行会 富士スピードウェイ
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2023.09.20 S2000のエンジンブロー復帰戦、トレド246走行会でのベストラップ。 前回はブレーキパッド マフラーのほぼノーマルでしたが、K-TECH FULL BALANCE ENGINEに加えて足やシート、ナローフェンダー限界サイズのAD09とECUまで一気に変更しシェイクダウンです。 気温が高いので連続走行はできないためか、ブレーキはMX72でも問題ありませんでした。ただ、ドライバーが探り探りでブレーキを詰められていない、またリアが落ち着かないためコーナーもイマイチ。この辺を改善してタイムを縮めていきたい。 BEST LAP:2'12.294 VIRTUAL TIME:2'11.857
2023.05.31 CL7 トレド246走行会 富士スピードウェイ
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2023.05.31 トレド246走行会でのベストラップ。 雨予報で心配したけど無事にドライ。 前回純正セミバケ hansは6点ハーネスがズレてダメだったので、S2000用に買ったフルバケ(XERO CS)を取り付けた。また、S2000の水温確認用に買ったi-moniを取り付けて吸気温度を確認。走行中は吸気温度約30℃で安定。 徐々にペースを上げて行くとやはりブレーキペダルが深くなり心配で攻めきれない… 前回タイヤが干渉していたリアフェンダーは爪折のおかげで干渉なくなり気にせずコーナリングできて最高！ BEST LAP:2'10.423
2023.02.21 CL7 トレド246走行会 富士スピードウェイ
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2023.02.21 トレド246走行会でのベストラップ。 Z32がブレーキトラブルのため走行会に持って来れず… そこで不本意ながらZ32&CL7のSタイヤ共用計画を早々に実行する事になった。 ブレーキがSタイヤ向けのスペックでは無いがタイムアップして車の弱点が明確になってきた。 足は硬くした効果テキメンでSタイヤでも安定して走れた。でも少しアンダーかも。 あと、リアフェンダーとタイヤが干渉するので、爪折しないとなぁ。 BEST LAP:2'10.107
2022.12.14 Z32トレド246走行会 富士スピードウェイ
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2022.12.14 トレド246走行会でのベストラップ。 新品ミッションにリビルドパワステポンプ、NEWタイヤでベスト更新を目指すも、パワステオイルがフロントウインドに吹き出し前が見えず… しかし修理しただけなのでどちらにしろ2分切りは難しそうだった… BEST LAP:2'03.892
2022.06.16 CL7トレド246走行会 富士スピードウェイ
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2022.06.16 トレド246走行会でのベストラップ。 袖ヶ浦で17inchホイールを壊したため、Z32転がし用ホイールに中古タイヤRYDANZ R03RS F:265-35-18 R:235-40-18を組んで参加。 コンパウンドがかなりソフトなうえ、気温が高かったからかタイヤからのインフォメーション最悪。走行時間終了間際にアタックした結果がベストタイムとなった。昨年のZ3 225-45-17より3秒落ち。 BEST LAP:2'17.783
2022.02.24 Z32トレド246走行会 富士スピードウェイ
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2022.02.24 トレド246走行会でのベストラップ。 電動ファン化して初めての冬であったが、水温はまあまあ安定していた。 気圧も高かったようで条件はよかったが、完全クリアラップとはいかず。 しかし、完全クリアでも2分切りは厳しそうだ。 BEST LAP:2'01.061
2022.01.23 CL7 袖ヶ浦フォレストレースウェイ TKくらぶ走行会
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2022.01.23 TKくらぶ 袖ヶ浦フォレストレースウェイ走行会に参加。 クラス分け無しの走行会で、人数も少なかった。20分3ヒート。 袖ヶ浦は新しいサーキットなのでフラットな路面を想像していたが見事に裏切られた。意外とウネリがあり、路面は滑りやすい。低バネレートにハイグリップ255タイヤ、330mmフロントブレーキのマッチングが最悪でまともに走れない。いきなりスピンモードに入ることが多々あり、カウンター当てながらアクセル踏んで行けば戻るのだが、ステアリング操作が忙しいためめんどくさくなって1回スピンしたw 第2ヒートで車速を落とし過ぎない丁寧な走りに変更しタイムが上がってきたが、慣れていないコースなのに縁石なんか使うから、溝にタイヤを落としてホイールを歪ませてしまい走行終了〜 ブレーキングもコーナリングも全然攻めきれなかった。課題は多い。 でも楽しかった！ 足回り仕様変更してバ...
セーフティローダー トヨタレンタリース埼玉で借りてみた
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いつもニッポンレンタカーでセーフティローダーを借りていたが、今回緊急で必要となったがニッポンレンタカーで借りれなかった。そこで借りることができたのがトヨタレンタリース。 レンタル費用はニッポンレンタカーより安い。 コロナ禍で24時間営業やらなくなってしまったニッポンレンタカー。私がニッポンレンタカーを使うメリットがなくなったな。 今回12時間レンタルで予約したが、12時間で帰れず、結局24時間レンタルとなり25,740円だった。
2021.10.19 Z32トレド246走行会 富士スピードウェイ
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2021.10.19 トレド246走行会でのベストラップ。 車高調をTEIN RAからXYZ RSへ変更。 F:12k→18k R:10k→16k 走りやすくなった。絶対的な限界スピードも上がった感じがする。また、ブレーキング時にリアが使えるようになった為か、制動距離が短くなった。 しかし、タイムには現れていない…腕ですね。 BEST LAP:2'03.219 Virtual Time:2'01.875
JF3 N-BOX純正オプション シードバックテーブル取付
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2020年のマイナーチェンジで標準装備となったシートバックテーブル。中古で前期型購入する際に良いな〜と思っていました。前期型でも純正オプション設定があることを知って取り付ける事に。 部品番号 運転席:08U32-TTE-020 助手席:08U32-TTE-020A
GCZ32 フェアレディZ ツインターボ電動ファン化
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GCZ32ターボモデルの電動ファン化にチャレンジ。 Z32のNAはP11プリメーラ純正ファンを使うのが定番。大半の国産車はツインファンになっていて、ラジエタが長方形。Z32ターボのラジエタは正方形に近い形でツインファンのP11電動ファンが使えない。 使えそうな社外電動ファンを調べるとビリオンの一番大きなモデルで165W。風量が足りないらしい。 調べているとベンツやBMWのファンはシングルでハイパワーだった。安くてスペックが判明したMINIの350Wファンを流用して使うことにした。 コントローラーは中古のpivot FCG-X。 作業内容: takakenr.wp.xdomain.jp/2021/09/29/post-5671/
2021.03.28 CL7アコード筑波サーキット TC1000プロアイズ走行会
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2021.03.28 CL7アコード筑波サーキット TC1000プロアイズ走行会
2021.02.21 CL7 筑波サーキットTC2000 TKくらぶ走行会
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2021.02.21 CL7 筑波サーキットTC2000 TKくらぶ走行会
2020/12/03 トレド246思いやりとル・マンの走行会【制動装置編】
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2020/12/03 トレド246思いやりとル・マンの走行会【制動装置編】
車体裏面の、固縛フック4箇所は留めないのですかね？落ちますよ？
セーフティーローダーを仕事で乗って車を運んでますが、落ちません。右前輪と左後輪にタイヤ固縛してますが問題ないです。
I have a JDM import car in HongKong anyway you can help to get to 300km/h for my 04 s2000?
車検は大丈夫でしょうか？
ユーザー車検をやりましたが、特に指摘はなく問題なかったです。
ラッシングベルトフリ－にして出来るだけ手で引いてから巻き取るのがよいかも
Can you share me the CL7 front towing hook information?
This one. takakenr.wp.xdomain.jp/2020/11/16/post-5378/
ライン参考になります。Sタイヤでもプリウスコーナーの出口で空転してしまうんですね。
ありがとうございます。 バネレートが高いのでフロントのリバウンドストローク不足かもしれません。 機械式LSD付けたくないので、フロントのピロ化とヘルパーで対策したいと考えてます。
基本的には、サイドブレーキ、ギア パーキング位置で 優しく 走行すれば 動かないですよ 念の為にフックで固縛しますが ご安心を
ベアリングないな笑
フックはもう一つタイヤ側にかけたかったなぁ。これだと動くっしょ。
敵車が1コーナーから事故ってて草
Thank you from Korea :) Arikato!
これってどうやって点灯していますか？
12VのACアダプタでメーターへ電源供給。スマホのイヤホンジャック出力を5V波形に変換、擬似車速信号として接続しています。
Ouch man, that sounds like a bent rod
積車運転していますがウインチ固定では車落としますよ。 引っかけ使ってください。
コメント失礼します。 こちらの商品はNBOX jf1でも対応してますかね？
最近Z32が高いんで ATのZ32を狙ってるんですけど やっぱりエンジンとかを弄るとなるとやっぱりMTのほうがいいんですかね？？それとNAのZ32をターボ化はパイプ類やセッティングも手間も相まって買うならやっぱりツインターボですかね？？
MTのターボに乗りたいなら初めからMTのターボを買った方が良いです。ATからの載せ替えはミッション本体とペラシャ、クラッチマスターシリンダー、ペダル、クラッチ、ボディー加工、ECU配線加工が必要と考えると50万円でも足りないでしょう。NAのターボ化は、ターボとNAでは圧縮比が違うのでブーストがあまりかけらず、パワーが出せません。またNAのECUではだめなので社外ECUが必要でセッティング、エキマニ、ターボ、パイピング、インタークーラー、ラジエター、オイルクーラー、と100万コースかも。
AP1だと思います
AP1は9000rpmからレッドゾーン。 AP2は8000rpmからレッドゾーン。 動画のメーターはAP2のメーターです。
@@rajiepgp そうなんですか 無知ですいません…
コメント失礼します。 テーブルを畳んだ状態でシートバックポケットは使えますか？ポケットの入り口を塞いじゃうのでしょうか？
5cmほどポケットに被ります。 少しテーブルを開いてやらないとポケットにアクセス出来ません。参考まで。
CL7くん3→2がマジで硬いんよ…
クラッチ減っていませんか？ 減るとクラッチが完全に切れなくなってシフトが入りにくい症状が発生します。 私はクラッチ交換で治りました。
@@rajiepgp まじっすか！！ ありがとうございます！参考にします！
今や高級車w
コメ欄含めて勉強になります。上げていただきありがとうございます。 もうひとつの動画とどちらが正しいんでしょうか？
ありがとうございます。！
Hey cheers from Bulgaria :))) Do you remove any interior from the car because I removed last track day but I don’t think it was worth it because the heavy part is only the spare tire and the back seats upper part .... no more than 20 kg
吸排気はノーマルですか？？
ノーマルです。
Any video regarding that headunit bro?
There is no video of the headunit. It's trons Android audio for CL7 Accord or TSX.
懐かしいなぁ。
みなさん白のR32のライン取り批判してらっしゃいますが、そんなにひどいもんなんですかね？
z32にTE37かっこいい
？？？ ハンドブレーキをかけなくても出来てます？ how ？
配線加工で車速信号はカット。サイドブレーキはブレーキ警告灯が点灯するところまで引けば開閉可能。(ブレーキはほとんど効いていないので走れる)
ありがとうございます。
can you help me conversion ?
I am happy that I can help you.
こんにちは！ ブログから飛んできました。 僕も海外romでトライしましたが動かずそのまま何年も寝かしてました（笑） 良かったらデータ位置かhexを公開しては頂けないでしょうか！ よろしくお願いします！！
すでに有償で作業依頼をいただいた案件があるので公開できません… AP1前期型でも2種類データパターンがあるので注意です。 秘密ですが、1パターンはgoogleで「S2000 cluster 93C56」で検索すると海外の情報が出てきます。秘密ですよ！
こんにちは、香港のs2000オーナーです。 グーグル翻訳はあまり正確ではありません 私のクラスターをあなたに送って、それを修正するのを手伝ってもらえますか？ 私は喜んで支払います
コメント失礼します。 純正のシフターベースを移植すると１速２速の時にパネルに干渉して浮いてしまいますが、こちらのアルミのシフターベースをつけることによって高さを低くできるのですか？？
事前情報で純正のシフトベースだと干渉との事で低くなるシフトベースを使いました。5mm程度低くなります。私の車体では干渉していません。
必ずヘッドライト外してからじゃないとダメですか？
ヘッドライト外さないと無理でした。手順がわかれば意外と簡単にバンパーが外せるので難しくは無いです。
すごいスピードですよ！がんばれ！！
一年後にZ32買おうと思ってるのですがはやいですか？？
ゆうとS2 さん。 Z32ターボは水温、油温、油圧の対策をしっかりしないでサーキットを走るとエンジン壊します。私は2回壊しました。 ブレーキもサイズアップ必須、エンジンの強度もあまり無く、ミッションも壊れる、年式的にプロペラシャフトのベアリングがダメ、ボディ剛性も無い、80スープラやGT-Rに比べてパワーを出せない(壊れる) という事で、あまり速くない壊れる車ですw サーキットを走る人にはお勧めしません お金があればどんな車でも何とかなりますが…私は騙し騙し、壊さないように気を付けて乗っています
rajiepgp 説明ありがとうございます！
貴重な動画ありがとー
自分、準中型で5トンまでなんですけど シルビア載せた場合でも運転できるってことですか？
教習所で何習ってきたの？ 総重量は積載した状態での重さのことです たとえ乗せてなくても乗れません
okinawa drift 君が乗れるのは2トントラックまで
5トンとは総重量5トン未満を差します。 総重量とは、荷台の後ろに書いてある積載量と車両重量と乗車定員の合計です。 荷物を積んでる積んでいない関係なく、その車が総重量5トン以上ならあなたは乗れません。車検証を見て判断するしかないです。
ウインチは基本不動車引き上げの為で固定用ではありません(取扱説明書及び車体注意ステッカーにも記載があると思われ) 周りを素人素人と罵る前に自分の無知を知れ。
素人コメント多いなぁー、止めろ！！！😡😡😡これが正解なんだよー！素人ども！🤣🤣🤣
GTRゆーろRUclipsアンチ 素人が顔真っ赤で草。正解ではないですからね😘
にゃんたか いや、あれで正解なんだよ。😊👍
極東製フラトップゼロ2の説明書がオンラインにあるから見てどうぞ😅 禁止事項にウインチのワイヤーロープで積載物を固定するなと明記してあるから笑
逆に何がダメなんか教えて欲しい。
失礼します ほとんどの動画の方が失敗した後のやり方の動画がないのでその後がわからなくて困ってます。どうやってエア抜きしたんですか？
6高校生6 FFさん takakenr.wp.xdomain.jp/2017/12/12/post-3415/ 上記参照下さい。 または、ブリーダープラクの周りにグリスを盛って空気を入らなくする方法もあるらしいです。
rajiepgp 返信ありがとうございます 問題解決しました！ありがとうございます！
せっかく床に延縄通ってるんだからそれ使ったほうがいいですよ。フロントは左右の輸送用フックに。後ろは後輪のちょっと前の腹にJフックを掛けられる固縛穴が左右にあるのでそこへ引っ掛けます。
しっかりとしばらないと車落とすよ
初心者やね
ネギ坊主 いやいや、あれで正解なんだよ！😊👍
旧富士レイアウト懐かしいなぁ
もっと、他の動画視て、研究しなきゃ！
つつみこみたかろう いやいや、近くならこれで充分です。😐遠くに行く場合にはタイヤにラチェットかければ良いだけなんで。🤗
こんにちは。この問題の修復はどのような方法で行うのでしょうか。
Gentle lover さん フロントウィンドウを外して再度取り付ける作業となります。フロントウィンドウは再使用します。 費用は私の場合、工賃20800円に再使用できないアッパーモール1700円、ダムラバー500円、接着剤5800円で、合計28,800円(税別)でした。
@@rajiepgp ご丁寧にご教授下さりありがとうございます^^ 案外安価ですね👍
結構高いんやな
C63AMGは直線番長でコーナーは遅くてむしろ邪魔になってるけど、 Z06は直線番長かとおもいきや高速コーナーもタイトコーナーもグングン引き離してくな。
ZO6はバランスいい車体だよね。FRなのに50:50、初代からボディーはずっとFRP、ZO6はカーボンも多用、シャシーはアルミ、エンジンもアルミでドライサンプ、バッテリーはリヤ。 FRだし、MTモードじゃなく本当のMT。 改造すれば果てしなく馬力を上げることもできるし、元から速いのに相当速くなる。 アフターパーツも豊富だしそれでいて丈夫。 改造ベースでこんなに良い車は他に無い。
好有趣的說，馬上按個讚的說
やっぱC63もコルベットも速いわ！どうせあっちはエンジン周りは手を付けてないんでしょう。 それなのに加速で離されていく。 富士は大排気量の車にぴったりのコースですよね。 気持ち良さそう(笑) 自分はjza80ですが、車体と改造費合わせれば中古のF360買えたことに気づいた(つД｀ )