Видео

@@kailhalus6612 Waalaikumussalam.. Check thermostat.

@@kailhalus6612 Inlet tu dari radiator, belum masuk enjin masa thermostat buka, sbb tu sejuk. Dah masuk dlm enjin, re-circulation nnt panas lah dia. Tapi biasanya tak terlalu panas. Hose inlet tu masih boleh dipegang..

@@nuffaildaniaelle977 Ya.. Betul..

@@MohdReezamMohamed Socket Connector dah terbakar. Cucuk direct tak lekat. Wayar body -ve. Simptom dia suis kejap ok kejap tak ok. Sejak bypass dah takda masalah. Kalau pegi workshop atau kedai aksesori dia suruh tukar suis baru. Hahahaa...

@@niksurayaniksuraya8635 11.00 pagi hingga 10.00 malam, Jumaat, Sabtu & Ahad dari jam 9.00 pagi hingga 10.00 malam...

Tuan dia takda masa sy pi. Rumah pun berkunci. Katanya dah pindah duk rumah lain utk bg laluan pembaikan pembetungan bwh tanah... Tu ambik video pendek ja. Igt nak pi bahagian tepi & belakang segan lah pulak...

Thank you ..🥰

Roller dia rosak biasanya. Kena tengok yg bawah atau yg atas rosak. Bearing dah jemm.. Tukar jerr baru...

Waalaikumussalam... Semput tu ada byk faktor. 3 benda kena check 1) Api (Distributor/Coil/Plug/Cable) 2) Minyak (Fuelpump/Fuel filter/nozzle/injector) 3) Angin (Air filter/air intake/map sensor) 4) Perkara2 yg berkaitan dgn 3 di atas. Air spare tank kurang. Berkemungkinan 1) Bocor 2) Radiator cap rosak Nak kena tgk kurang mcm mana. Berapa jauh jalan baru kurang dsb. Ada beberapa punca juga tu...

@@Lanun557 Dia xde bocor dah cek semua mmg xde bocor.. Kite gi kerja campur gi dgn balik 1 ari tu dlm 22 km, Asal dah 3 atau 5 ari air spare tank pasti akan kurang di tgh2 level high dgn low

@@baimovic8876 Cuba tukar radiator cap dulu tengok macam mana...

@@Lanun557 Ok bos.. sya akan cuba

esok pagi tu sy sambung balik wayar tempeture yg putus tu..lepas tu sy bawak pergi kerja..bawak dalam 5 minit mcam tu..meter tempeture naik tinggi terus dan dia ada bunyi mcam ketuk ii mcam tu..kete bau hangit..lepas tu mati tiba ii tepi jalan..sy bukak penutup radiator tu tgk air kering..lepas tu sy isi air balik..sy jalan dlam 5minit smpai tempat kerja meter tempeture tu tinggi lagi..tgk ade air keluar dekat hose yg bentuk U tu..air radiator pok kering..lepastu sy tukar la U hose tu..isi balik air dlam radiator..lepas siap tukar..sy panaskan enjin dlam 30minit mcm tu..meter tempeture normal je..

dan sy bawak lepas dh habis kerja tu..dalam 20 minit sy bawak nak balik rumah..tiba meter tempeture naik tinggi balik dan ade air tendang keluar dari bonet..air karat..dan bnyi mcam ketuk ii tu ade lagi

agak ii ape yg rosak tu bang.

harap balas bang..pening dh ni kete buat pergi keje

air yg dlm spare tank tu dia menggelegak

Waalaikumussalam... Kena cabut hos intercooler ke intake... Bila dah longgar tu senang masuk tangan sampai bawah. Dlu sy buka dari bawah, buka cover. Lps tu leceh sangat, buka dari atas senang... Alang2 tu boleh cuci intake sekali kalau kotor...

Kena buka tengok apa yg rosak. Kalau yg lain semua okey. Punca overheat dah jumpa. Head takda problem, skim head, grind valve & tukar top set gasket. Insya Allah masalah selesai.

Jangan biasakan buka cap waktu temp tgh panas. Air memang memancut sebab suhu & tekanan tinggi. Jangan tambah air juga sewaktu temp tgh panas. Tunggu meter temp turun satu bar dulu baru tambah air. Kalau buat juga, bersedialah head akan bengkok atau crack! Berkenaan bila jalan temp turun, bila berhenti temp naik. Ada beberapa kemungkinan. 1) Kipas dah slow 2) Radiator sumbat 3) Waterpam dah tak kuat Ni yang biasa berlaku lah. Tapi mungkin juga ada sebab-sebab lain. Nak kena check tu. Kipas boleh check dgn mata kasar jerr sama ada angin masih kuat atau dah tak kuat. Boleh banding dengan kereta lain yg sama model. Sumbat tu ada beberapa tempat boleh sumbat sama ada dlm radiator sendiri atau tempat lain. Boleh pegi hantar servis radiator dulu & buat pressure test. Kipas & lain2 pun boleh check sekali...

@@Lanun557 selapas Sya tukar timing belt dan gaket cover...turun gearbox tukar auto filter jadi MCM itu SDH....sebelum Sya tukar itu semua ok xde masalah

@@UsmanEfendi-o1z Gearbox, auto filter & top cover gasket takda kena mengena tu. Masa tukar timing belt ada check waterpam? Cuba masa enjin sejuk, buka cap radiator start enjin. Tengok air memancut tak? Bila enjin dah hidup. Rem kuat sikit tengok air memancut atau air sedut ke dalam. Kalau air sedut ke dalam waterpam & head gasket masih elok. Kalau memancut ada masalah & kena check.

@@Lanun557 dia orng water pum xde cek...klu sejuk ok xde pancut air kita rem pun ok...waktu panas temp naik je tendang pergi spar tank tpi klu sejuk sikit dia pandai sedot blk

@@UsmanEfendi-o1z Vacuum function lg tu maknanya head okey lagi. Cuma kena monitor tgk dia sedut normal atau sedut sikit jerr. Ada kena tambah air tak? Air tendang ke reserve tank sbb air terlalu panas atau over pressure. Boleh jd ada sumbat sama ada radiator sumbat atau thermostat tak buka waktu enjin panas. Ada juga kes temperature sensor problem...

Kat check minyak hitam tu oil sump. Bahagian paling bawah enjin. Yg kat penutup enjin tu head & valve... Air masuk mcm mana? Kalau dah masuk air kena tgk air masuk berapa byk. Dah jd teh susu tahap teruk dah tu. Kalau warna minyak masih hitam ada harapan utk selamatkan lagi. Buat flushing, masuk minyak baru, running 500km, salin minyak baru... Tapi kena cari punca air masuk enjin tu. Kena selesaikan yg tu dulu. Biasanya buat top overhaul... Sebaiknya kereta jgn guna lagi selagi belum dibaiki. Takut kerosakan makin teruk, makin banyak keluar duit utk repair...

Gelembung air trap tu. Biasa jadi lepas flushing... Kalau tak bleeding pun lama2 gelembung boleh hilang. Tapi kena check air lah sbb bila gelembung udara keluar, air akan berkurang... Sebaiknya bleeding.. Sbb gelembung udara pun tak bagus utk waterpump...

Waalaikumussalam... Lama dah ke jd mcm tu? Ada beberapa sebab kalau berhenti temp naik, jalan temp turun dari pengalaman sy. 1) Kipas radiator. 2) Waterpam. Dua Ni yg selalu terjadi. Tapi ada juga sbb lain kalau tak pakai coolant boleh jd radiator karat teruk & sumbat. Relay kipas problem pun ada pernah berlaku... Cuba check dlu punca temp naik tu. Selalu kena topup air tu biasanya petanda tak bagus. Tapi cuba selesaikan masalah temp naik tu dulu. Check mana yg patut... Fan belt longgar pun temp boleh naik... Tapi kalau belum pernah tukar waterpam, boleh jd waterpam dah kong... Sebaiknya selesaikan cepat sebelum rosak melarat ke tempat lain & terpaks keluarkan modal lebih byk utk repair...

@@Lanun557 air coolant saya check keluar didih putih mcm air panas, adakah itu berpunca dari headgasket jugak bang?

@@irhamam4958 Tak semestinya. Air didih sbb temp terlalu panas/ overheat. Air yg mendidih tu akan tendang ke overflow tank. Tapi dia akan sedut balik bila temp normal/ sejuk melainkan head/gasket ada masalah, dia takkan sedut atau dia sedut sikit. Pressure dah tak cantik. Kena tengok punca air jd terlalu panas sama ada sumbat, waterpam tak pusing, atau kipas dah slow, kipas tak jalan. Check relay kipas jugak... Boleh test nak tgk head ok lagi ke tak, masa run enjin (idle) buka radiator cap. Tekan minyak kat RPM 2. Kalau air memancut, head ada masalah. Kalau air sedut ke dalam. Head/gasket masih okey... Kalau air meleleh keluar mcm buka paip, waterpam dah tak kuat atau ada sumbat...

Abang try check water temp sensor. Kdg2 air ok jer tapi water temp sensor yg rosak...

Yaa... Banyak barang lama peninggalan keluarga. Pandai owner inovasikan sebagai perhiasan....

Maaf. Kler tu maksudnya apa ya?

Kena selesaikan tu punca overheat. Fuse relay tu kalau selalu terbakar kena check wiring. Hantar terus ke kedai buat wiring kereta. Jangan hantar bengkel biasa. Temperature naik sebab relay problem & kipas tak jalan. Air tendang ke overflow tank sebab air tu mendidih... Hos pecah sbb over pressure. Ni kena check juga apa puncanya. Thermostat jemm kena check juga kalau kerap jem. Boleh juga cuba tukar radiator sbb takut ada karat lama dlm radiator. Buat flushing terus. Head/ gasket ni jalan terakhir kalau masalah overheat dah selesai tapi air selalu kurang walau tak bocor. Kakau dah tukar semua, masalah overheat dah selesai, air pun tak kurang takda apa perlu dirisaukan... Head campro tahan lasak. Tak mudah bengkok...

​@@Lanun557terima kasih atas pendapar yg diberikan

Kalau waktu crank engine, air da memancut2, boleh hidup kan lagi ke?

@@iamraimey_official5363 Kalau memancut tu mmg boleh hidup. Tapi air dlm radiator akan habis kurang 30 minit...

@@Lanun557 risau nak crank lame2,org cakap takut head bengkok la, td try check thermostat, rupanya kosong😅, agak2 kalau sy pasang thermostat baru, setel x air melompat2 tu

@@iamraimey_official5363 Biasa pomen buka thermostat utk check. Kalau ada blockage selain thermostat maknanya ada lah tu tak kena. Air memancut keluar sama ada gasket putus dia block lubang air ataupun pressure dari combustion chamber. Try servis radiator dulu. Kalau ada oil cooler, check oil cooler, hos & lain2. Check waterpam jugak. Kalau semua ni ok, maknanya kemungkinan head dah bengkok. Pernah overheat ke sebelum ni?

@@Lanun557 belum pernah overheat,check minyak hitam belum campur air lagi.

Terima kasih 🤟

Best bawa anak2. 👍

Ya. Cantik... Seronok area sini. Banyak kedai & resort. Pantai pun cantik....

Bila temp naik aircond tak jalan ke aircond panas. Cuba check balik tgk compressor jalan tak masa temp naik? Kalau aircond tak jalan mcm ada masalah wiring tu. Mungkin kena check kipas, relay & lain-lain2. Kalau temp naik aircond jd panas tu normal sbb condenser tak dpt transfer heat. Ya, try servis radiator dulu. Buat pressure test...

Abg try looping wayar hitam (ground) ke body. Cari mana2 skru yg ikat pd body kereta. Tgk dia jd mcm mana... Jgn potong. Looping jaa...

Ada short circuit tu bang. Kena check wiring. Atau boleh jd suis tu bermasalah.

Waalaikumussalam... Kalau head ada masalah setiap kali perjalanan atau selang 2-3 hari mesti air akan kurang. Air akan tendang ke reserve tank. Dari pengalaman sy, enjin Campro agak tahan lasak juga. Persona sy beberapa kali juga overheat sbb masalah2 spt kipas, hos pecah, waterpam pipe bocor dsb. Tapi alhamdulillah sampai hari ni head & gasket masih ok, tak pernah skim. Asalkan jgn tuang air masa enjin tgh panas! Atau terus jalan dlm keadaan temp tinggi.. Apa2 pun boleh lah monitor keadaan air. Kalau ok tak perlu tambah air setiap kali perjalanan takda apa tu. Sistem masih dlm keadaan baik.

@@Lanun557 Alhamdulillah..lega sy dgr...tuan ada no contact ?

@@imiey_ridzuan Sy bukan pomen 😅. Tapi kalau nk share pengalaman boleh lah... +601165600265

Yg sy guna ni wood filler... Yg betulnya floor filler. Ada yg jenis epoxy floor filler. Dia water resistant..

Kena tgk jenis bubble (gelembung udara) 1) Bubble bila air panas (mendidih) 2) Bubble akibat compression leak 3) Bubble air trap 3 jenis bubble (buih / gelembung udara ni) ada sifat2 dia & ada simptom lain yg menyusul kalau head gasket terbakar. a- Air dalam radiator kurang sedang air dalam reserve tank penuh (air tendang) Utk starex dlm video mmg head gasket problem. Starex sy sendiri & dah buat skim 3 kali & akhir sekali tukar head. Starex normal takda buih2 tu. Sy ada bg contoh dlm video starex yg takda problem. Buih bila gasket terbakar (compression leak) kdg2 disebut 'buih ikan'.. Ada yg panggil 'buih ketam'...

@@Lanun557 dalam radiator kebanyakan gunakn coolent+air..sifat air bila dipanaskan akan menghasilkan buih kn.. kemungkinan jika hanya buyih selepas engine panas mungkin normal,melainkan start engine buih2 dan gelembung udara timbul mungkin tu kita boleh suspect ianya berkaitan dengn head gasket

@@muhdizhar8746 Buih air panas dia kecik2 & naik laju. Normal bg sifat air. Ada sesetengah kereta buih ni tak jelas kelihatan bergantung pd tengkuk radiator. Kalo tengkuk pendek boleh nampak. Kalau tengkuk panjang, buih2 ni akan melekat kat dinding tengkuk, baru naik ke permukaan. Kalau compression leak, buih dia besar & kdg2 membentuk belon2 udara di permukaan air. Air juga melimpah keluar bila buih2 ni naik. Lagi kuat kita tekan minyak, lg banyak buih keluar & kdg2 memancut. Tahap kritikal, start enjin jerr dah memancut air. Cuma kita check buih2 ni sbg indicator awal utk kita bersedia ke peringkat seterusnya. Air akan berkurang sikit2, lama2 jd banyak. Kena rajin check air jgn sampai kering utk elak kerosakan lebih besar.

@@muhdizhar8746 Pakai premix coolant takda buih2 air panas. Kalau ada buih tu mmg dah mula bermasalah melainkan air trap. Air trap dia sementara jerr, selalu jd lepas kita flush radiator. Lama2 buih ni hilang bila semua udara dah keluar...

Pakai coolent Toyota yg 50/50 mgkin tu kot sbnya ada buih2 bila engine panas...sb mustalih kereta baru headgasket dh rosak,kereta tk pernah kurang coolent atau overheating..

Api tak sampai tu. Mungkin fius putus atau ada wayar putus..

Waalaikumussalam. Takda.... Run enjin buka cap radiator. Letak botol mineral yg ada air separuh. Botol 1.5 liter lagi bagus. Idling sampai bubble hilang...

@@Lanun557 kalau kipas dah jalan pastu air masih lagi banyak buih ? Memang gasket head terbakar atau head bengkok ? . Starex yg saya buat nie dah tukar waterpump baru, radiator baru , termostat baru dan sensor temp , tensioner belting baru dan pasang coolant. Masalah bila bawak 120km/j ke atas , temperature naik lebih setengah , bila lps pedal minyak , temp turun bawah setengh. Terima kasih bang jawab soalan saya

@@fareeziqbalkasim9333 Buih besar2 ke? Kalau ya maknanya ada compression leak. Check air lepas jalan jauh mcm mana. Air tendang ke reserva tank tak? Air dlm radiator ada susut? Kalau ya, mungkin gasket dah terbakar. Gasket yg terbakar selalunya dtg sekali dgn head bengkok. Sama ada byk atau sikit bengkoknya. Harap2 bukan crack lah...

@@Lanun557 ha ah bang , betul , air banyak kurangg,rasanya betul lah bang, head bengkok atau gasket head terbakar, terima kasih bang reply komen 👍🏻👍🏻

Pernah overheat ke sebelum ni? Minyak masuk dlm tank radiator ni biasanya dari beberapa tempat. Antaranya oil cooler, water jacket & gasket bocor atau head crack di antara laluan air & minyak. Dlm spare tank mmg kita nmpk sikit, takut yg kat dalam dah byk, dia sumbat kat lubang2 radiator. Air memancut tu biasanya takda sebab lain dah. Mmg head/gasket problem.. Tapi boleh lah cuba check dlu punca lain...

Yang ini memang head bocor. Kalau buih kecil dari air panas itu tidak bersama gelombang udara kesan dari pembakaran di combustion chamber. Saya ada sertakan visual kenderaan yang bagus sistem airnya, dan juga yang sudah terbakar headnya..

Hos kembung sebenarnya bukan petanda yg baik apalagi kalau hos tu bukan hos lama. Pernah overheat ke sebelum ni? Head gasket takkan terbakar kalau tak pernah overheat. Mungkin ada masalah lain. Bolehlah cuba tukar hos dulu. Buat yg kecil2 dlu mcm check radiator cap. Kdg2 masalah tu kecik jer, tapi impak dia besar. Bubble kena tgk juga jenis bubble. Kalau masalah head gasket bubble dia mcm bubble ikan. Kalau yg halus2 tu mungkin sbb air panas atau ada air trap. Dah boleh standby air dlm keta. Monitor tahap kurang air. Sbb awal nak jadi tu mmg air kurang sikit. Dari 50ml jd 100 mlm. Kemudian setengah botol kecik, satu botol & seterusnya. Kalau jumlah air nk kena topup semakin bertambah, bermaksud masalah semakin berat. Tukar hos dlu, & jalan mcm biasa tgk dia jd mcm mana...

@@Lanun557 pernah overheat boss.. masa tu kereta masih hidup d parking smentara saya tungu sparepart lain d kedai.. msa tu saya nmpk lh kereta tu keluar air d bawah saya ingatkan air aircon sbb msa tu aircon hidup.. hmpir setengah jam dkedai saya masuk kereta saya tak tengok dashboard.. msa saya berundur kmudian nak kedapann selang bberapa saat sja nak pusing kluar dri kedai tu scara spotan saya tengok indicator overheat.. terus saya perhenti dkt parking tk jauh sna(sbb tmpat tu luas parking).. terus saya off engine buka hood dpn tengok air kluar kat casing tepi radiator

@@Lanun557 tu sbb saya tukar radiator, thermostat dan cap baru( bab cap saya tak ingat pomen tukar atau tak sbb tak ingat tp cap baru saya dh bgi kat pomen lh).. selang berapa hari saya drive keta ne.. terdetik hati nak cek air radiator.. buka jer low hbis air boss.. picit hose tak naik² air.. tp isi air tak lh smpai suku dh penuh boss.. saya pun tak cek reservoir botol radiator.. sbb kawan kata takut pomen lupa letak air kat botol putih ne.. tu psl lebihan air pergi kat botol tu.. start dari sna dia kira maintain kat tingi sna sja air.. tp tinggi air tu tak mcm yg lama.. dlu radiator lama paras air hmpir dkt cap.. tp ne radiator baru adalah kurang dkt brpa mml & maintain kat situ jer start sya isi air kn botol putih tu

@@muhammadhisyamudin Kalau pernah overheat, rasanya gasket dah terbakar tu. Punca dia radiator lama bocor pada top cover. Dia dah mula renggang sikit2. Pressure dari enjin masuk sikit2 dlm ruang air. Sbb tu ada bubble. Pressure ni jugak yg tendang air ke reserve tank & keluar ikut lubang overflow. Sbb tu air dlm reserve tank kering.. Pressure ni jugak yg buat hos jd kembung, selalunya hos atas, sbb dekat dgn thermostat. Pressure tinggi tapi thermostat belum buka, jd dia bg tekanan kat hos. Lama2 hos jd lembik, tu yg kembung. Pressure ni juga kurang baik pd waterpam & buat waterpam cepat rosak sbb ruang2 udara masuk dlm sistem air. Kereta mmg boleh jalan lagi malah boleh jalan jauh. Cuma kena sediakan air secukupnya & pastikan air dlm radiator tak kering. Ada yg kena topup sampai 2 botol besar mineral kalau radiator double layer.

@@muhammadhisyamudin Cuba tukar pakai coolant yg pekat mcm TCL coolant. Senang nk tgk kalau air kurang tu dia keluar kut mana. Sebaiknya warna hijau. Sbb air radiator jerr yg warna hijau... Jd boleh tahu kalau tu air ekon, coolant atau lebihan air hujan...

Aduiiiii.... Problem dgn maintenance lah tu. Dia buka utk seminar & kem juga selain public. Mungkin sbb tu agak kurang terjaga. Harap ada penambahbaikan...

Owhh yaka... Under maintenance kut... Taman kucing ada pi?

Bukan semua bubble bermasalah. Kalau temp cantik, air tak kurang takda masalah... Kurang sikit2 lepas jalan jauh takpa. Cuma kena rajin check sbb mungkin dah mula bermasalah...

@@Lanun557 sebab sebelum ni water pump leaking saya tak perasan, seminggu jalan tak ada air dlm radiator. Sy rasa head gasket bakar, cuma skrg air tak campur minyak lg la, dan air tak memancut, buih2 halus saja, dan klu pasang thermostat 5 minit je overheat. Thermostat baru dan baik.

@@zan4637 Ada kemungkinan juga kalau takda air tu dlm tempoh waktu lama gasket boleh terbakar. Cuma gasket terbakar bukan punca temp naik. Temp akan naik kalau air dah kurang dlm radiator sbb pressure leak dari combustion chamber. Waterpam dah tukar baru ke? Buka thermostat bermaksud air jalan terus (laju). Temp rendah sbb air jd lambat panas. Kecuali dah jalan jauh. Sy tak pasti punca sebenar temp naik tu bila pakai thermostat, cuma sistem mmg dah ada masalah. Minyak hanya akan bercampur air kalau gasket putus antara combustion chamber & water jacket. Atau head ada crack. Setakat gasket terbakar jarang minyak masuk dlm ruang air. Apa2 pun buka thermostat mmg ada kesan sampingan. Jgn amal biar lama & selesaikan punca overheat. Enjin perlu suhu sesuai utk pembakaran & air tak boleh terlalu sejuk. Sbb tu ada thermostat utk kawal suhu air yg masuk dlm enjin.

@@Lanun557 ya waterpam dah tukar baru, mmg kena cari punca knp still overheat bila pakai thermostat. Terima kasih banyak tuan atas info ni, mmg banyak membantu. Tq2

@@zan4637 Sy ada tnya kawan sbb apa boleh jd mcm tu. Dia kata pressure masuk dlm air. Air dlm head/block cepat panas. Water temp sensor kat block baca air panas, tapi thermostat belum buka. Kalo pressure tak leak, air panas sekata, bila temp sensor baca 90 degree, air kat thermostat pun 90 degree. Thermostat buka. Cuba bau air radiator tu ada bau hangit tak? Kalo ada confirm gasket terbakar/putus. Kena buat top overhaul.

Tu lah pasal... 😅 Kuat saka kedai ni... 🤣

Betul.. Cantik dan unik. Jika berkesempatan, datanglah ke Pangkor.

@@Lanun557 insyaa ALLAH..Jazakallah kher 💚

Boleh tahan laaa... 😁

Thanks... Upload semula ni. Sebelum ni video separuh. Ni baru dpt buat full.. 😅 Thanks support...