Видео

Każdy się da na tym zainstalować

Panie Krystianie to absolutna podstawa. Jak wiedzą ludzie deko bardziej zaawansowani adresy MAC się da zmieniać więc filtrowanie jest skuteczne ale w sieciach kablowych. Tutaj tak naprawdę co możemy zrobić to świadomość podstawowa. Szyfrowanie przynajmniej WPA2 skomplikowane hasło na chwilę obecną 16 znaków to minimum a zalecane jest okolo 40 znaków. Nie mówię tutaj nawet o urządzeniach które automatycznie szukają sieci do podpięcia i użytkownikach którzy nie wiedzą do jakiej sieci są podpięci. Film ma na celu uświadomienie podstawowego użytkownika sieci wifi co może zrobić by w miarę być bezpiecznym. Takie zabezpieczenie przed sąsiadem z Kali.Linux i kartą sieciową która da się przełączyć w tryb monitor. Na kogoś kto się na nas mocno uprze i ma sprzęt i możliwości nie ma łatwego sposobu. Ale to już temat na obszerny kurs. Dzisiaj na blokowiskach sieci są pozabezpieczane marnie i każdy może się włamać. Po to jest ten film.

Nie ma za co Aniu jeśli tylko się przydało

Nie mam pojęcia. W sumie to ten sam silnik i ta sama marka. Ja bym zaryzykował. Koszt jest nieduży. Będzie mi miło jak kupisz z linku poniżej. Zawsze 2 ziko wpadnie

@@sebastianbergier-strony Bardzo dziękuję za szybką odpowiedź.Mam problem z nadmiarem oleju dlatego też zakupię ten interfejs.Mam jeszcze jedną prośbę czy gdybym miał problem z instalacją mogę liczyć na twoją pomoc. Pozdro.

@@borsa3999 powiem Ci tak. Mam mało czasu poza robotą. Instalacja jest prosta. Po instalacji aplikacji wybierasz profil auta i łączysz się przez bluetooth czy wifi w zależności jaki tam interfejs kupisz. Jeśli widzisz wartości które się zmieniają to jest ok. Jeśli gdzieś zabłądzisz to pisz tutaj

@@sebastianbergier-strony Dzięki za pomoc

Witam. Będzie działać. Ja mam Hyundaia I30 2016 110KM od ponad dwóch lat. Bez tego interfejsu nie wyobrażam sobie użytkowania auta. Producent nie przewidział kontrolki do wypalania, tylko dopiero jak jest problem wyświetla. Podczas wypalania silnik pracuje bardziej 'miękko' na wolnych obrotach lub ma większe chwilowe spalanie w trasie. Ja mam wyciągnięte w sumie osiem sensorów na desce: prędkość, obroty, temp oleju i cieczy, chwilowe spalanie i najważniejsze temp przed i za DPF, ilość sadzy, ile km przejechane od ostatniego wypalenia i czujnik od różnicy ciśnienia DPF. Auto użytkowane głównie w trasie i wypala mi się co ok 500km zimą lub gdy temp na zew jest poniżej 15 stopni a jak powyżej to nawet potrafi się wypalać co ok 200km, max 16g sadzy, trwa to ok 20 min. Są sytuacje że komputer wcześniej decyduje o wypalaniu, tylko dzięki temu programowi wiem co się dzieje. Ile razy już zamiast do domu zjechać to musiałem dalej jechać żeby się wypalił do końca. Można też zostawić auto na wolnych obrotach na ok 5 min i komputer sam przerwie procedurę, lepiej niż zgaszenie auta samemu. Ogólnie nie wyobrażam sobie nowoczesnym dieslem jazdy po mieście, bez kontroli co się dzieje bo będzie to powolna degradacja silnika i filtra DPF. Ogólnie spoko auto, przebieg dopiero 135kkm, z czego ja nakręciłem 100kkm i oprócz rzeczy typowo serwisowych zero problemów. Średnie spalanie ok 4.2l, delikatna jazda. Interfejs na stałe wpięty do OBD najlepiej żeby był taki że sam się wyłączy po jakimś czasie po zamknięciu auta by nie wykończył akumulatora. Świece żarowe są ważne w nich bo już są trójfazowe i nisko napięciowe 5.4V by wspomóc podniesienie temp podczas wypalania. Częsta wymiana oleju wskazana ponieważ miski olejowe są źle zaprojektowane. Śruba spustowa jest powyżej dna i zostaje ponad 0.5l oleju. Ogólnie jestem zadowolony tylko że auto 80% jeździ w trasie co pomaga w wypalaniu.

Cenna rada

Pięknie spamujecie

Takie rzeczy są jak miłość. Przychodzą z zaskoczenia

Yes.