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あくまで「座って通勤」する為の特急。 ちょっと寝たい、仕事の準備したい、とか、朝から大変なのよ。

在来線

西大寺に昔住んでました。 難波や京都まで快急や急行使ってましたが、 たまにトイレ代わり・ご褒美で特急乗ってましたね（笑）。 生駒山から見る夜景は最高でした。

上級国民以外は、始発駅だし、快速急行で充分じゃない？

いい企画ですね！

長距離移動動画いいですね！ 新快速の相変わらずの無料特急ぶりが素晴らしいですが、近い将来切符を止める話も出てき始めてるので青春18きっぷもどうなるやら・・・

はじめまして🙇 丁寧で大変わかりやすい説明 ありがとうございます❗ 諸事情？あるみたいで…… 新型汎用特急車両はいつになるのか……

若い頃今は廃車されたが900系で写真撮りました😮😅

個人的にはサニーカーが、座り心地が良かった記憶がある スズメバチは椅子が硬く、狭苦しい感じがした記憶がある

私にとっての近鉄特急はスナックカーとビスタカーですね。 私は実家が桑名なので名阪特急になるのですが、当時は名古屋を出たら鶴橋まで止まらないビスタカーが強く印象に残っていますね。

19:31 ~19:39の521系0番台4次車 新ハピライン塗装になりましたね 従来のハピライン塗装と特別ハピライン塗装の混色編成も見られるようになり、 20:45の683系8000番台金サワN03 「しらさぎ」は突然 京都転属し、特急「サンダーバード」用の塗装になり、近ｷﾄA06(京都所属)になりました

4:04 非常ブレーキ 5:41 6:42 7:13 車内表示器比較

おはようございます。近鉄生駒線は9020系系のブツ4に限りシリーズ２１が乗り入れることが可能です。

0:26 改札入場 《もとむらみちこ氏による自動音声》 2:18 3:10 菜畑⬅️ 3:56 4:49 一分 5:36 6:31 南生駒 7:03 南生駒〜萩の台（単線区間）⭐️ 7:52 8:43 萩の台➡️ 8:56 元山上口から先の各駅へ起こしのお客様は萩の台駅での乗り換えが便利 9:32 10:12 東山 10:18 王寺方面は②番線からの電車に乗り換え

おはようございます。近鉄生駒線東山駅から京都市営地下鉄東西線東山駅迄ノーラッチで行くことができます

先の式年遷宮の正月。 阪伊増結で新Aceに繋がってた未更新サニーカー？（オレンジモケット・網棚が網）に当たったときは大笑いしました

今なお、「南海電車」って言い方なのが好ましいですね!

10両だから6+4とか4+4+2かと思ったら4+2+2+2なのがまた近鉄らしいですね

こんばんは！ 近鉄特急の格差がまだ見られるのはいいですね！ ひのとりも間合いで奈良線の特急にも入るので、朝夕のラッシュだけですが、ひのとりに乗るか、格差特急に乗るか、快速急行または急行に乗るかいろいろ使い方を変えるのもありですね！

こんばんは。近鉄奈良線奈良県内完結運用はどのような運用になっているか興味があります

このAceとACEとサニーカーの連結は少年と青年とおじさんが力を合わせている感じがしますね。

以前も運用の都合で奈良発難波行の10両編成特急があった。当時奈良駅は10両が不可の為、11400系更新車または12410系が3両×2で出発、西大寺で30000系ビスタ増結で終点難波まで。折り返しはバラバラになり、伊勢志摩、名阪、阪奈に分けられた。名阪ノンストップ特急が2両→3両に増強され、3両編成運用が増えた事からの運用でした。

でもなぜ？

動画ありがとうございます！ てか、私の知っている生駒線じゃなかった(笑) 高架に複線にやたらとまっすぐな線路。 びっくりしました。 まあ、かつてちょこちょこ乗ってたのは子供の頃で、もう50年近く前になりますから。。。

ミャクミャクラッピングトレインは鮮やかですね

凄く良い声😊 説明も分かりやすかったです。有難うございました。

学園前などの富裕層が特急に乗っているイメージありますね。 私立の小学生も乗ってたわ(笑) あと平日朝にキャリーバッグ持って満員電車に乗るのは辛いし他の客に嫌がられます。 そういう時には指定席の特急は楽で良いですね。 御堂筋線はほんと混雑しているので旅行客や出張客用に有料指定席設定して欲しいなぁ😊

灰色のシートは硬いイメージあるなぁ。 実はサニーカーの昔のシートの方がフカフカで座り心地いい。

これはレア列車です。伊勢中川から近鉄名古屋までの普通は名阪甲特急や乙特急や急行に抜かれることが多くなっています。

古参の意地ですね。

以前は大阪線での阪伊甲特急でも10両編成がありましたね。

近鉄の特急列車(乙クラスだけでも)も名鉄や南海電鉄みたいに一部指定車両連結タイプが存在することを期待したいね!

特急に乗っても快速急行に乗ってもあまり所要時間は変わらないですね

こんばんは。10両編成の近鉄奈良線の阪奈特急はまさに楽々ですね

JR海には中央新幹線新大阪開業後は北陸中京新幹線で敦賀駅から米原駅への新幹線線路を敷設して頂き、北陸新幹線と東海道新幹線との直通運転を実施して欲しい。

近鉄は気楽に特急に乗れるのがいいですね。 西の青い会社は、全社指定席化が進み使いづらくなりました。

南海電気鉄道の特急サザンの方が、格差が大きいと思うけど....。

停まる駅が多いんよなぁ（笑）個人的には西大寺と生駒、鶴橋でええんよね。

近鉄の10連特急って、前は大阪線でありませんでしたっけ。あっちが短くなって、奈良線で復活したんですね。

あんまり気にならんけどな。

らくラクやまとより乗客多い😊

昔は時間辺り2本出てたはず❗️

駅弁とか飲食オッケーなんですかね？

同じ阪奈間の特急でも、らくらくやまととは雲泥の差・・・ 10両でも窓側が埋まるとは近鉄王国ぶりが窺い知れますね。

チケットレスで購入すると汎用特急はどこにどれがくるかわからないのである意味ギャンブルです。

最初見た時は、室生口大野駅かと思いましたが。皆さんのコメントの通り、穴川駅と言う事でしたか。志摩線の駅なら季節を問わず明るい時間に撮影できそうですね。

いみがわからんかったごめそ。 格差ってなんぞや

「１０両＝快速急行のイメージ」というのもあるかもしれませんが、単に快速急行停車駅しか１０両編成が停まれない（石切は８両までしか停まれない）からというだけではないでしょうか？もし８両だったら各停や急行で運行されているかと思います。

あれ、８両にするって言ってたよね😂なぜ、10両で走ってるの？

奈良線快速急行が10連化された時、最初は西大寺始発だけが10連で、奈良始発が10連化された後も奈良駅ホーム延伸工事完了までは奈良、西大寺間、難波方2両〆切回送扱いで走ってたのを憶えてます