e-cars.hu
e-cars.hu
  • Видео 14
  • Просмотров 43 545
Polestar 2 - Elektromos autó teszt
Kipróbáltuk a Polestar 2 tisztán elektromos autót. Fogyasztás, kényelem, hatótáv… mindent végignéztünk és bemutatunk.
Iratkozzatok fel RUclips csatornánkra, és csatlakozzatok a Tisztán Elektromosan Facebook csoportunkhoz: groups/tisztanelektromosan
Kövessetek minket Facebookon, Instagramon és TikTok-on is!
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Facebook: ecarshu/
Instagram: ecars.hu
TikTok: www.tiktok.com/@ecars.hu
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Просмотров: 2 669

Видео

Mercedes Benz EQV - valós hatótávteszt
Просмотров 3,7 тыс.2 года назад
Megnéztük a tisztán elektromos Mercedes-Benz EQV valós fogyasztását autópályán és 110-es autóúton is. Meglepő adatok születettek. Iratkozzatok fel RUclips csatornánkra, és kövessetek minket Facebookon és Instagramon is! - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Facebook: ecarshu/ Instagram: ecars.hu - - - - - - - - - - - - - ...
Elektromos autó villámteszt: Škoda Enyaq iV
Просмотров 2 тыс.3 года назад
Villámteszten néztük meg a Škoda Enyaq iV főbb tulajdonságait, paramétereit. Hogy tetszett-e? A videóból kiderül Iratkozzatok fel RUclips csatornánkra, és kövessetek minket Facebookon és Instagramon is! - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - e-cars.hu/ Facebook: ecarshu/ Instagram: ecars.hu - - - - - - - - - - - - - - - - ...
Őszintén: elektromos autókról - Mercedes-Benz EQA
Просмотров 2,1 тыс.3 года назад
Iratkozzatok fel RUclips csatornánkra, és kövessetek minket Facebookon és Instagramon is! - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Facebook: ecarshu/ Instagram: ecars.hu - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Töltők csatája - MOL Plugee, Mobiliti, drivE.ON
Просмотров 8 тыс.3 года назад
Kíváncsiak voltunk, hogy a három nagy hazai szolgáltató közül hol éri meg a legjobban az elektromos autónkat tölteni. Iratkozzatok fel RUclips csatornánkra, és kövessetek minket Facebookon és Instagramon is! - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Facebook: ecarshu/ Instagram: ecars.hu Patreon: patreon.com/ecarshu - - - - -...
Őszintén: elektromos autókról - Honda e teszt
Просмотров 6803 года назад
A tesztautókat mindig átbeszéljük, jókat elmélkedünk, megmutatjuk, hogy ki mit fedezett fel, mi volt jó, és mi kevésbé. Egy ilyen beszélgetés során pattant ki a fejünkből az az ötlet, hogy ezeket akár videóra is vehetnénk. Így született meg új sorozatunk, az "Őszintén: elektromos autókról". Fogadjátok szeretettel az első részt a Honda e -ről. Iratkozzatok fel RUclips csatornánkra, és kövessetek...
Áldott, Békés Karácsonyt kíván az e-cars.hu és a Tesla Club Magyarország csapata.
Просмотров 4484 года назад
Ezzel a kisfilmmel szeretnénk Áldott, Békés Karácsonyt kívánni minden kedves olvasónknak! Köszönjük, hogy velünk vagytok és minden nap olvassátok az e-cars.hu e-autós weboldalt! Maradjatok velünk jövőre is - megéri! Iratkozzatok fel RUclips csatornánkra, és kövessetek minket Facebookon és Instagramon is! - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Faceboo...
"Das" elektromos autó: Volkswagen e-Golf videóteszt
Просмотров 10 тыс.5 лет назад
Elhoztunk nektek egy VW e-Golfot, hogy e-cars módra bemutassuk. Arra is kíváncsiak voltunk, hogy mit tud egy 7-es golf GTI ellen. A videóból ez is kiderül. Az autóról amúgy készül írásos bemutató is. A cikksorozatot honlapunkon találjátok. 1. rész: e-cars.hu/2019/03/23/das-elektromos-auto-1-resz-volkswagen-e-golf-bemutato/ 2. rész: e-cars.hu/2019/03/24/das-elektromos-auto-2-resz-volkswagen-e-go...
Nissan Leaf2 - A Szlovén túra
Просмотров 1,3 тыс.5 лет назад
Elvittünk egy Leaf2-t Szlovéniába, hogy megnézzük, meg lehet-e vele tenni 2 nap alatt 1200km-t téli körülmények között. Utazzatok velünk útifilmünk alatt Somló-ról Ljubjanán át Piránba, majd onnan fel a Júliai-alpokon át Bledbe. Ha kíváncsiak vagytok a fogyasztási adatokra, a videó közben erre is választ kaptok. Ahogy arra is, hogy miért kellett majdnem egy nappal tovább maradnunk a kelleténél....
175 KW-os IONITY töltő és a Jaguar I-Pace - teszt
Просмотров 6 тыс.5 лет назад
Bizonyára már láttátok, hogy a Facebook és az Instagram oldalunkon feltűnt egy Jaguar I-Pace. Egy kedves barátunknak sikerült még októberben rendelni Németországból egy First Edition modellt, amit január végén vehetett át. Hogy hogyan érkezett haza az autó, és miért pont elektromos autóra váltott Szilárd, azt elmondja az alábbi videóban. Továbbá megnéztük az I-Pace töltési képességét egy Graz m...
Nissan Leaf2 bemutató - e-cars.hu
Просмотров 2,1 тыс.5 лет назад
A videós tesztek közül nem maradhat ki hazánk, és talán a világ egyik legnépszerűbb elektromos autója a Nissan Leaf sem. Jelenlegi tesztalanyunk a második generációs Leaf (40kW). Videós sorozatunk 1. része egy bemutató, de elvittük egy kalandosabb útra is, igazi téli körülmények közé. Iratkozzatok fel RUclips csatornánkra, és kövessetek minket Facebookon és Instagramon is! - - - - - - - - - - -...
Nissan Leaf2 trailer - hazánk legnépszerűbb elektromos autója
Просмотров 6255 лет назад
Az elektromos autózás egyik úttöröjének számító Nissan Leaf második kiadását teszteltük. A teljes tesztet premierje 2019.02.01. 18:00 itt a RUclips-on az alábbi linken: ruclips.net/video/L0-0guOZmEs/видео.html Iratkozzatok fel RUclips csatornánkra, és kövessetek minket Facebookon és Instagramon is! - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Facebook: fac...
Elektromos SMART EQ forfour videóteszt - A legkisebb és legmenőbb négyajtós!
Просмотров 2,6 тыс.5 лет назад
Megérkezett első videós tesztünk, amit remélhetőleg még sok követ majd! Ajánljuk figyelmetekbe az autóról írt cikkünket is, amiben részletesen tárgyaljuk a fogyasztási adatokat is, valamint az autó viszonyát a töltőkkel! e-cars.hu/2018/11/11/elektromos-smart-forfour-eq-teszt-a-legkisebb-es-legmenobb-negyajtos/ További tesztjeink folyamatosan érkeznek majd, iratkozzatok fel! Zene: Gloria Tells -...
Elektromos smart EQ forfour trailer - a legkisebb és legmenőbb négyajtós
Просмотров 9525 лет назад
A négyajtós smart EQ forfour trailere, hamarosan érkezik a teljes videó is!

Комментарии

  • @costass
    @costass 4 месяца назад

    The Mercedes EQV: A Luxurious and Eco-Friendly Journey into the Future of Mobility The electric vehicle (EV) market is expanding rapidly, and Mercedes-Benz is stepping up with the EQV, an all-electric Multi-Purpose Vehicle (MPV) that promises both luxury and sustainability. Designed to cater to environmentally conscious consumers who do not want to compromise on comfort and performance, the EQV is setting a new benchmark in the electric van segment. Here’s a closer look at what the EQV offers and how it fits into the evolving landscape of electric mobility. Design and Comfort The Mercedes EQV stands out with its spacious interior, capable of accommodating up to seven passengers in multiple seating configurations. The vehicle showcases Mercedes-Benz's commitment to luxury, featuring high-quality materials and finishes that provide a premium in-cabin experience. Every aspect of the EQV has been designed with comfort and sustainability in mind, including the use of eco-friendly materials that emphasize the brand’s dedication to environmental responsibility. Adding to the comfort, the EQV is equipped with the THERMOTRONIC automatic climate control system, standard across the model range. This system meticulously manages the cabin’s climate across two distinct zones, allowing passengers and drivers to enjoy personalized temperature settings, thus enhancing the overall travel experience. Performance and Range Under the hood, the EQV features an advanced electric powertrain that offers a REAL range of about 160 miles (120 miles in winter), making it suitable for city driving and short trips. While this range might seem limited compared to some other EVs, the EQV compensates with its fast-charging capability, which allows the battery to recharge from 10% to 80% in approximately 45 minutes. This feature ensures that drivers can get back on the road quickly, making the EQV a practical option for those who can manage with its range limits. Pricing and Economic Considerations The EQV is priced between £45,000 and £75,000, positioning it as a premium offering in the electric vehicle market. While the initial cost might be higher than some competitors, the long-term savings on fuel, coupled with lower maintenance costs of electric vehicles, could make the EQV a financially sound choice over time. Potential buyers should also consider available tax credits and rebates in their regions, which could further offset the upfront costs. Environmental Impact As an all-electric vehicle, the EQV produces zero emissions, helping reduce the carbon footprint of its owners. Mercedes-Benz is keenly aware of its corporate responsibility and has taken significant steps to ensure that the production and lifecycle management of the EQV align with global sustainability goals. This includes initiatives to improve the environmental efficiency of their manufacturing processes and to enhance the recyclability of the vehicle at the end of its life. Market and Future Outlook The EQV fits into Mercedes-Benz’s broader strategy of electrification, aimed at meeting the growing consumer demand for greener transportation solutions. The company has committed to expanding its lineup of electric vehicles, ensuring that luxury and sustainability go hand in hand. Future developments are expected to focus on improving battery technology and charging solutions, further enhancing the appeal of electric vehicles. In conclusion, the Mercedes EQV offers a unique blend of luxury, comfort, and environmental consciousness, making it an attractive option for those looking to transition to electric vehicles without sacrificing the premium feel. While its range might be a limiting factor for some, its fast charging, luxurious amenities, and strong brand heritage make it a standout choice in the burgeoning electric vehicle market. As the world moves towards more sustainable transportation options, the EQV represents Mercedes-Benz's commitment to being at the forefront of this transformative journey.

  • @JanikaKocsis-xb1zb
    @JanikaKocsis-xb1zb 4 месяца назад

    most kapható nagyon jó áron használtan (10 misi alatt is), de az akkuproblémák ( kigyulladás veszély ) miatt mégsem merem vállalni. a jaguár nagyon sokat bukik ezen az autón a sok visszahívás és akkuproblémák miatt. ezt leszámítva nekem is jobban kéne mint egy tesla.

  • @21szazalek
    @21szazalek 11 месяцев назад

    Ért valaki ezekhez? Pl konkrétan ebben a Smartban is ugyanaz az elcseszett fedélzeti Camelot töltő van mint a ZOÉ-ban? Ezek a Smartok vajon mennyire tartós szerkezetek? Az akku mennyire degradálódik? Van bármiféle hűtése az akkunak?

  • @attilagere6186
    @attilagere6186 Год назад

    Miért kell aplikáció+mobilnet a töltő használatához? Miért nem megoldható a töltés+fizetés bankkártyával? Sok a hókusz-pókusz.

  • @aron68on_etoro95
    @aron68on_etoro95 Год назад

    Kb. mennyi idő elteltével érkezik meg a Mobiliti RFID kártya? Normál levélként küldik, vagy be kell érte menni a postára? (Kb. egy hete rendeltem, és se kártya, se postai értesítés.) Mondjuk azt írták, hogy 30 nap után kezdhetek izgulni, de kíváncsi vagyok arra, hogy mi a tapasztalat?

  • @gabormol1970
    @gabormol1970 Год назад

    Én ítt kint németországban lakok,sokat városozunk,2x egy évben magyarország szerintetek megéri ilyet vennem??

    • @ecarshu
      @ecarshu Год назад

      Ha nagy a család és ki tudod használni akkor simán. Az IONITY-vél a hazaút pedig sima ügy Mercedes Me kártyával és a hozzá tartozó 105Ft/kWh-árával.

  • @Morpheusz89
    @Morpheusz89 2 года назад

    Ez a töltési sebesség, vállalhatatlan sajnos. Nagyon gondolkoztam eddig a pontig, hogy veszek egy ilyet, de ezt látva.. Hát nem tudom. A videó szuper volt ettől függetlenűl.

  • @ForTwoSilverstyle
    @ForTwoSilverstyle 2 года назад

    A tartalom jó, az autó amúgy unalmas. A beszéd halk a zene brutál hangos. Ide oda kell tekergetni a hangerőt.

  • @erzsebetkovacs267
    @erzsebetkovacs267 2 года назад

    A videót köszönöm. Jó lett, szép képi világgal. Somlón van ugye? Az autót már régóta nézegetjük a férjemmel, mert tetszik és megbízható elektromos autót akarunk. Viszont ilyen méretű szedán nincs ebben az árkategóriában, ez egy nagy előnye. Voltunk is a fent említett kereskedésben ahol a fekete volt kiállítva. Az a belső álomszép! Viszont a Duna Autó most leszerepelt nálunk, ugyanis a 10 perces ottlétünk alatt senki nem jött oda, hogy mégis mit is szeretnénk. Szomorú, pedig vásárlási szándékkal mentünk.

    • @ecarshu
      @ecarshu 2 года назад

      Köszönjük! Igen, a vágóképek a Somlón készültek. Nem is volt az eladótérben senki?

  • @akosk7022
    @akosk7022 2 года назад

    Teszt videó elött nem ártana hajat mosni hogy ne így nézz ki. :)

    • @ecarshu
      @ecarshu 2 года назад

      Várjuk a megfelelő sampon támogató céget ;)

    • @nagygabornet
      @nagygabornet 2 года назад

      Köszönöm a jó tanácsot!

    • @akosk7022
      @akosk7022 2 года назад

      @@ecarshu ez nem vicces hanem nevetséges 😉

  • @ivanimhof6550
    @ivanimhof6550 2 года назад

    Te jó ég. Tényleg az a lényeg, hogy megnézzék meg hogy 4.7 alatt gyorsuljon? Tökön is szúrnám magam, ha az Ioniqom ilyen irgalmatlan sokat fogyasztana, pedig méretre kb. ekkora. 2.1 tonna egy középkategóriás szedánnál, ekkora csomagtérrel... ez inkább egy SUV kategória tömegre és fogyasztásra.

  • @zoltanpeter6140
    @zoltanpeter6140 2 года назад

    Gyönyörű! Az a márkajelzés viszont... Kicsit hasonlít azokra a maradványokra amit a hülyegyerekek műveltek, mert nem sikerült egészben lelopniuk az emblémát.

    • @ecarshu
      @ecarshu 2 года назад

      Első blikkre - aki nem ismeri - annak tényleg nehéz megmondani, hogy milyen autó ez.

  • @dfsjkjkljkl1559
    @dfsjkjkljkl1559 2 года назад

    Hát már megértem, hogy miért nem úgy olvasok róla, hogy Tesla Killer. Pedig még a bemutató után is ezt a jelzőt aggadták rá, majd szépen elfeledésbe merült. Az autó maga biztos patentül van összerakva, de azzal a fogyasztással és kezelőfelülettel biztos, hogy nem lesz Tesla Killer. Egy túlárazott villanyautó ez is, amit csak a Volvo fanatikusok fognak megvenni, még akkor is, ha csak 3 ember fér el benne. Kettő elül és egy hátul feküdve. A videót köszi. Jó lett, még több ilyent!

    • @ecarshu
      @ecarshu 2 года назад

      Mint minden elektromos autónak, ennek is megvannak az előnyei. Tény, hogy csipeget, de szerethető és minőségi elektromos autó. Egyedül az a fránya Android Auto ami nem tetszik benne.

  • @balazslepeny
    @balazslepeny 2 года назад

    Formára nekem nagyon bejön, bár valóban kicsinek tűnik. Markáns, vagány vonalak! De a fogyasztás, az szerintem túl nagy. A héten 8 fokos, napos időben volt alkalmam tesztelni egy Long Range Model Y-t, amivel egy kifejezetten szeles napon megfutottam a Bp-Debrecen-Bp távot 24,1-es átlagfogyasztással. Átlagsebesség 119,5 km/h (ami végig 130 GPS szerinti tempót jelentett). Pedig az Y magasabb és nagyobb autó ennél a Polestar 2-nél. És a belső tere jelentősen tágasabb. Hatékonyságban még mindig a Tesla a piacvezető. Árban ugyanennyi (vagyis kifejezetten drága), de térkínálatban laposra veri a Polestar-t.

    • @ecarshu
      @ecarshu 2 года назад

      Ebben teljesen igazad van. De a Teslának több éve volt, hogy sz@rrá optimalizálja a hajtásrendszert. Míg a Volvo eddig nem nagyon jeleskedett ilyenben. Mindig azt mondom, hogy nem szabad összemosni a két márkát. Teljesen más közösségnek készült a Tesla és a Polestar is.

  • @attilapluhar9369
    @attilapluhar9369 2 года назад

    Gyönyörű autó, köszi

  • @gabikocsis6808
    @gabikocsis6808 2 года назад

    Király videó, de attól félek, hogy nem fogunk ebből a szépségből olyan sokat látni idehaza.

    • @nagygabornet
      @nagygabornet 2 года назад

      Én is ettől tartok, sajnos. Pedig tényleg jó kocsi. Ha egyesül használnám ideális lenne.

  • @gaborszommer1533
    @gaborszommer1533 2 года назад

    Köszi a videót! Tanulságos volt! Idáig gondolkodtam rajta de most már el is ment a kedvem a villanyautózástól.

  • @gabikocsis6808
    @gabikocsis6808 2 года назад

    Meglepő fogyasztást produkált ez az elektromos. Ledöbbentem, főleg a 110-es etapon

  • @21szazalek
    @21szazalek 2 года назад

    Jó az ötlet.

  • @OleksiiBodnia
    @OleksiiBodnia 3 года назад

    I plan travelling in Croatia with transit trough Hungary, your video is very convenient to understand the Hungary charging infrastructure! Could you please add English subtitles also? Hello from Ukraine!

  • @miklostakats462
    @miklostakats462 3 года назад

    Nekem tetszik, apró dolgokra gondolt a Skoda. A valós hatótávra kíváncsi vagyok, úgyhogy arról is csináljatok majd valami tesztet

  • @dfsjkjkljkl1559
    @dfsjkjkljkl1559 3 года назад

    De miért kellett ezekkel az apró dolgokkal így elszúrni ezt a jó kocsit? Tényleg, amit minden nap fog az ember. Bosszantó

    • @killerjim8231
      @killerjim8231 3 года назад

      Biztos lesz rá valami 3rd party megoldás, ahogy a videóban mondják. Mert ez így tényleg gagyi hatást kelt. De legalább nem kopik el.

  • @killerjim8231
    @killerjim8231 3 года назад

    Szeretem Mercedest, de a villanyost kevésbé. Viszont azt kell mondanom, hogy ez egy elég korrekt villanyos lett

  • @korwendot2599
    @korwendot2599 3 года назад

    Szomorú, hogy még csak itt tart a Mercedes, hogy rabbanómotoros autókat alakít át. Szerintem verik a fejüket a falba, hogy minek hagyták annyiba a Teslával való közös kooperációt

  • @janikatoth9731
    @janikatoth9731 3 года назад

    Tetszik ez az EQA, csak kicsit drága. Amúgy jó lett a videó, gratulálok

    • @miklostakats462
      @miklostakats462 3 года назад

      Mihez képest drága? Az igaz, hogy nem egy szinten van egy egyszerű Leaf-el vagy Ioniq-el. Ez azért egy Mercedes, amit meg kell fizetni.

  • @peterkalmar3159
    @peterkalmar3159 3 года назад

    "Folyamatosan úszik" - nincs auto hold ???

    • @ecarshu
      @ecarshu 3 года назад

      Csak ha erősebben, hosszabb ideig lenyomod a fékpedált, akkor rakja magát HOLD-ba

  • @csabaharsfa4274
    @csabaharsfa4274 3 года назад

    Jó drágán adják az áramot vazze

    • @mater1092
      @mater1092 2 года назад

      Még így is olcsóbb mint a benzin

    • @peterbiro141
      @peterbiro141 2 года назад

      …és még mindig olcsóbb mint pl Németo-ban. 0,48 euro Kwóránként az Enbw hálozatán Adac kedvezménnyel és a többi jó eséllyel még drágább,.

    • @cosminmatei5687
      @cosminmatei5687 2 года назад

      Google

  • @miklostakats462
    @miklostakats462 3 года назад

    Ez talán egyre jobb lesz, hisz indul a versenyhelyzet ;)

  • @janikatoth9731
    @janikatoth9731 3 года назад

    Elgondolkodtató. Azt nem értem meg, hogy a Mobiliti miért nem tudja már elfelejteni a perc alapú számlázást?

  • @hahaha2700
    @hahaha2700 3 года назад

    Minek kolbász akkora bendőbe? 😂

    • @ecarshu
      @ecarshu 3 года назад

      Na, kiszólt a lyuk a gödörből :D

  • @gaborszalai7888
    @gaborszalai7888 3 года назад

    Gratulálok! Jó lett... bár kicsit hosszú volt, de hamar eltelt ez az 50 perc. Azért elgondolkoznék ezen a kocsin, ha mondjuk 8 millió lenne

  • @attilapluhar9369
    @attilapluhar9369 3 года назад

    Az a macska nagy vagány ;)

    • @nagygabornet
      @nagygabornet 3 года назад

      Adtunk is neki pár falatot :)

  • @jamestwelvetrees
    @jamestwelvetrees 4 года назад

    Ez valami förtelmes, nézhetetlen összevisszaság! Semmi koncepció, nulla kidolgozottság, makogás, hibák, fölösleges dumák. Beletekergettem, hátha elhangzik néhány hasznos információ, de így is csak a feléig jutottam.

  • @Karesz76
    @Karesz76 4 года назад

    Nagyon szeretnék elektromos autóra váltani, de ugy látom ezeket még nem nekem gyártották. Egyedül a Tesla, vagy a Kia jöhetne számításba, de a tesztek alapján, normál autópályás tempónál, azok is csak 300 km körül tudnak elmenni. Mondjuk ha a 400-450km garantáltan meglenne, akkor az már elfogadható lenne. Én mindig azt nézem, hogy mondjuk Görögországba mennyi idő alatt érkeznék meg ( Athén: 1400km) Ez a 200km körüli hatótáv nem jöhetne szóba kb: 7x kellen megállni tölteni kb: 1 órára. Az gyakorlatilag egy fél nap állás. Igy 1 nappal korábban kellene elindulni. Ha tudna az autó (130 nál) 400km-t akkor már csak 3-4 töltés kellene útközben, ami már vállalható, mert annyi pihenés kell is.

  • @gaborszalai7888
    @gaborszalai7888 5 лет назад

    Srácok. Szeretem a munkásságotokat, de ezt nem tudtam végignézni. Unalmas, egyhangú és monoton több pontatlansággal és ismétléssel. Ha lehet akkor hanyagoljátok ezt a modoros stílust és térjetek vissza a Jaguaros lazasághoz.

  • @bokiati
    @bokiati 5 лет назад

    az nem derült ki, hogy IONITY -n mennyivel töltöttetek

  • @attilazk
    @attilazk 5 лет назад

    0:16 4:44 7:00 11:51 Annyira szeretem az autókat és a Golf-ot különösen (főleg ha kapok egyet tesztelésre), hogy a farmerommal nekiseggelek akár a lámpának, akár a fényezésnek... A beszédhez fel kell hangosítani, aztán meg rányomjátok hangosan a zenét. Így elég kellemetlen. A technikai tartalmat illetően: szép is lenne ha csak az akku méret változott volna a két generáció között. Fényszóró, műszerfal, multimédia is változott, hogy csak a "jelentéktelen" részleteket említsem. Több gyártó nem adja a kocsihoz a Type2-Type2 kábelt alapként, így a kereskedő sem "ellopta" ha nincs benne a csomagban. Egy teszteléskor mindig "fontos" kitérni arra, hogy milyen kábeleket nem érdemes elvágni a motortérben 5:32 . Az is rendkívül praktikus, ha egy tükör "elsötétedik ha mögöttünk jön valaki" 9:14 , bár ez leginkább este praktikus és akkor is csak ha a fényszórója a tükörig felhord. :D "Gyakorlatilag B-be rakva el is indulhatunk"? D-be nem megy? Abba is gyakorlatilag kell rakni, vagy csak simán kapcsolható? :D 9:36 "Baloldali műszeregységben"... erre odaírjátok, hogy jobboldali. A kormány mögötti műszerblokk baloldali műszerén mutatja a visszatöltést. A középkonzoli megjelenítőn pedig szint be lehet hozni a meghajtás animációját. Szóval mi van jobboldalon (szerkesztő kolléga)?! "Azt gondoltam, hogy le fogja nyomni az e-Golf a GTI-t az első ötven méteren"... az biztos, hogy az elején a GTI-nek utol kellett érnie az e-t, tehát tényleg jobban gyorsult az e-Golf. Aztán a lóerő (is) nyert. Általában 50 (60)-ig gyorsulunk városban és az EV-k ezt mind igen jól (jobban) teljesítik mint belsőégésű társaik. :) Egy kicsit még vicces, hogy "a most részletsebben" bemutatás kb. 1 perc, a többi meg elvesz 15 perc "műsoridőt". :D

    • @ecarshu
      @ecarshu 5 лет назад

      Köszönjük az észrevételeket, a következő videókban jobban fogunk figyelni a részletekre.

  • @21szazalek
    @21szazalek 5 лет назад

    Ahhoz hogy para mentes legyen egy ilyen kiruccanás már kell egy min 60kwh-ás akksi.A táj valami eszméletlen szép volt.Gyönyörű ország Szlovénia.:)

  • @21szazalek
    @21szazalek 5 лет назад

    Ahhoz kétség nem fér hozzá hogy közel 20 millióval olcsóbb mint a Model X illetve hogy minőségibb a beltér.Az X-nél annyit el kell mondani hogy az 7 személyes és jelentős csomagtérrel rendelkezik a Jaguárhoz képest.Nagyon szép autó.Gratulálok a tulajnak mert példát mutat más jómódú üzletembereknek környezet tudatos viselkedésből!

  • @peterkover1740
    @peterkover1740 5 лет назад

    Szisztok. Nem kritizálni akarok, de agusztusban tulmelegedet volna akumlátor? Aktiv hűtés a 60kw leafban van.? Ha sikerűl nagyobb aksist leafot szereznetek tesztre, arról is készitsetek videot.

    • @ecarshu
      @ecarshu 5 лет назад

      Sajnos túlmelegedett még a nyári melegben. Olvasd el írásos tesztünket, ugyan így bejártuk Szlovéniát plusz átruccantunk Velencébe is. A haza felé út volt neccesebb: e-cars.hu/2019/02/28/utifilm-nissan-leaf-2-a-szloven-tura/ Azóta kapott a modell egy SW frissítést, amiben ezt kikupálták. Látható a videóban is, hogy már nem állt fent a lassulás. A 60-asban sincs hűtés, és leteszteljük azt a modellt is ;)

  • @4totya
    @4totya 5 лет назад

    Nem sikerült rájönnöm, hogy mi volt a film célja? Kedvcsinálás vagy elrettentés?

    • @ecarshu
      @ecarshu 5 лет назад

      Aki ettől elretten, az meg is érdemli 😉

    • @4totya
      @4totya 5 лет назад

      @@ecarshu Végül is évente 1-2 alkalommal a kaland kedvéért be lehet vállalni egy ilyen utat, de a 40 km/h-s átlagsebesség ... nem épp vonzó. Ez az autó közepes-hosszú távú utakra nem való. Hogy mondjak pozitív példát is, 2 hete 1300 km-t mentünk EV-vel, 3-8 fok között volt a külső hőmérséklet, a cél helyen nem tudtunk tölteni. 100 km-t kellett kicsit spórolósan menni, amúgy végig 90 / 130-as megengedett sebességgel 1ó 45perc DC és 1ó 45perc AC töltési idővel. Ha az utolsó helyen is lett volna DC, akkor még egy órát spórolunk, ha a célállomásnál van bármilyen töltő, akkor még plusz 45 percet. A teljes üzemanyag költség 0 Ft.

  • @istvanvarga1409
    @istvanvarga1409 5 лет назад

    Én ezt megértem csak az idő akkor is nagyon sok.

    • @ecarshu
      @ecarshu 5 лет назад

      ez már csak ilyen, ameddig valami jobb akku technológiát nem találnak ki. :)

  • @istvanvarga1409
    @istvanvarga1409 5 лет назад

    600 km 17 óra alatt?.

    • @miklostakats462
      @miklostakats462 5 лет назад

      Gondolom megálltak egy csomószor, nézelődni, videózni, kajálni, pisilni és talán k@kálni. Hová siettek volna?!

    • @nagygabornet
      @nagygabornet 5 лет назад

      István Varga Igen, töltésekkel, nézelődéssel, ebéddel együtt igen. Elektromos autóról van szó, nem lehetett kinyomni a szemét, mint egy belsőégésű autónak.

  • @Sairamark
    @Sairamark 5 лет назад

    Az árát elmondhatta volna…:))

  • @tamasmuhari3442
    @tamasmuhari3442 5 лет назад

    1.5 órát töltöttétek ezt az autót és kaptatok 300 km hatótávot ? Itthon lesz ideje a tulajnak felfedezni a töltők környezetét :-)

  • @peterkover1740
    @peterkover1740 5 лет назад

    Szép ez a Jaguár, ha sikerűl szereznetek most ujonan érkező Tesla model 3, és nemsokára érkező Peugeot elektomos 208-ast videokat csinálni. Láttni a minőséget és a valodi hatotávot. Csináljatok még tőbb videot. :-)

    • @ecarshu
      @ecarshu 5 лет назад

      Köszi szépen! :) Tesla biztosan lesz, eu modell, nem amerikából honosított. Peugeot még kicsit távolabb van, de rengeteg anyag van most a vágóasztalon! ;)

  • @peterkover1740
    @peterkover1740 5 лет назад

    Sziasztok. Akumlátornak van aktiv hűtése? Motor és a fiferenciálmű kőzőt CVT váltó van? Vagy direkt fogaskerék? Utolagosan beépithető a 22kw tőltő?

    • @GallaiTamas
      @GallaiTamas 5 лет назад

      Az erőátvitel közvetlen, a villanymotor és a differenciálmű között csak egy lassító áttétel van. A 4,6 kW-os gyári töltő utólagos cseréjének elvben nincs műszaki akadálya, de bizonyára olyan átalakításnak tekinti a gyártó, amiért megvonja a jótállást. Az akkumulátor folyadékhűtéses és elektromosan fűthető.

    • @peterkover1740
      @peterkover1740 5 лет назад

      @@GallaiTamas szia. Köszönöm a választ. :-)

  • @szevassag
    @szevassag 5 лет назад

    Nagyon jó videó!

  • @miklostakats462
    @miklostakats462 5 лет назад

    Ment is a tetszik gomb! Végre egy teszt ami alaposan összeszedi az autó fontosabb dolgait, paramétereit. Ennyi! Még több ilyen videót szeretnék látni!

    • @ecarshu
      @ecarshu 5 лет назад

      Köszönjük a visszajelzést! Dolgozunk az új anyagokon!

  • @villanyautok553
    @villanyautok553 5 лет назад

    Köszi a tesztet, voltak hasznos részek benne, melyet egyik másik teszt videó sem tartalmazta. Felvettük a teszt videóink listájába: villanyautok.com/autok/Nissan/Nissan-Leaf-2-gen

    • @ecarshu
      @ecarshu 5 лет назад

      Köszi szépen!