Видео

Tres belle video !!!

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Superbement bien monté, bravo....

Magnifique, comme la tour Eiffel, ça c'est du costaud !

Quel travail, bravo de redonner vie à cette machine qui sera mieux sur les rails que de trôner sur une place …..

Excellent to such good work and la Belle machine progressing.

Mon fils a hâte revenir visiter l'atelier !! Bon courage et merci de prendre de votre temps pour préserver notre patrimoine.

La 231 un joyau de la sncf mon grand père était un roulant mécanicien sur la légendaire pacific et à 63 ans moi son ptit fils je suis passionné et aussi parce qu' il aimait sont métier il m en parlait souvent . j était jeune quand il est décédé j avait 8 ans j'ai une pensé pour lui et son ami mr brosset son chauffeur. je vous assure je croi les entendrent en voyant ces images d ailleur bravo pour cette restauration

la pacific 231 la série et la plus belle locomotive du monde. Elle a fait les plus beaux trains la flèche d or entre autre. la 231 à été sur les réseaux français de 1922 et à été modifié dans les années 30 40 50 . Il y a deux 231 restaurés la 231 g 558 et 231 k 8 . la pacific 231 la flèche d or a eux des invités de prestige les plus stars du cinéma comiques laurel et hardy 2 hommes d une grands gentillesse et d une grande humilité quand ils ce sont produits en Italie pendant leurs tournées de music hall en 1949. La 231 la locomotive de légende au jeu de bielle le plus parfait du monde.

fantastic😀

Fantastic work! Will be a pleasure to see it working

La soudure électrique sur des pièces en fonte requiers surtout une montée en température de la pièce avant soudure , puis un refroidissement très lent afin de limiter toute contrainte pouvant provoquer fissures et ruptures. L'emploi de soudure a haute teneur en chrome est privilégiée.

Can't wait to see No41 back in action. Wonderful work :-)

Belle vidéo, Excellent travail pour une fantastique machine qui en vaut la peine, bravo.

Bravissimi che coraggio mai dimenticare e abbandonare a sé stessa

Merci du partage! Stéph.

Magnifici sono italiano ma ho un debole per le vaporiere francesi grandi veloci eleganti

Qui est là grâce au site 231e41 ?

Sera t'elle restaurée jusqu'à la possibilité de la faire fonctionner ?

heh that lift remindes me of the old locomotive jack that was in the old b and o shops up town in the roundhouse, what they called an engine shed in the uk, it was 200 tons capacity and so noteworthy that it was used in this add that was in railway age back in the old days, willennar.pastperfectonline.com/library/B1C86EFE-9D5C-45CA-A8E9-298392081738 the theory was it was easier to use it to change wheels out then use the drop table, just roll the engine into the last stall with the lift put the bar across the front and jack it up roll the wheels out not unlike here looks like that advertisment actually turns 100 years old in march

So they did save one of his rebuilds? I was under the impression they cut up all of the engines he modified that used the advanced exaust and other advancements besides the kylchaps

Très beau reportage ! Enfin on sauve le patrimoine ! Ouf 😥

c'est un tender dit tender 22

C'est vraiment du magnifique travail de passionné, j'ai hâte de voir cette Chapelon sur les rails de France. Si seulement Oignies avait les mêmes moyens techniques et humains (mais qui malgré tout font du très bon travail sur un laps de temps plus long), on révérait d'une belle rencontre, qui sait un jour certainement.

On dirait une clinique....

Travail de pro...pour une belle pièce, en bon état.

Superbe travail 👍

haaa j’adore merciiiii

Petite question : la loco ne semble pas posséder de chasse corps devant les premières roues, c'est spécifique a cette loco ou c'est le cas pour toutes les 231 ?

Superbe ! A quelle pression ça fonctionne ?

C'est intéressant ! Cette chaîne pourrait devenir un gros projet si vous faites des points quotidiens/hebdomadaires (et éventuellement une source de revenu). Inspirez vous du travail de Wintergatan ;)

elle tournait à air comprimé ce jour là?