Видео

Nan mais là tu viens de me crée une angoisse j’ai vu la vidéo 1000fois pendant le montage et j’ai même pas fait attention une seul fois 🤣🤣

@@patab7946 Sachant que le réservoir fait un peu moins de 20litre avec un plein je pouvais faire 300km en roulant ni trop mou ni trop fort, pour la bride si tu fais ça en garage je pense que tu en aura au minimum pour 450€ mais à mon avis un peu plus que ça sauf si tu en trouve une avec le boîtier de bride vendu ensemble je pense que cela doit se trouver mais sinon ça reste relativement cher pour une moto de ce budget là. J’espère avoir répondu au mieux à t’es questions 😁

@ je me suis renseigné chez Honda cette semaine, et malheureusement c’est presque 1000€ 😱 celle avec injection, bien trop cher pour ma période A2

@ ah oui mince 😲 je l’ai fait chez Honda mais avec pas mal de connaissance la bas et j’avais eu des réductions mais je ne pensais pas une si grande différence, je savais que c’était un des problème pour cette moto car c’est un budget gigantesque par rapport au budget de la moto elle même

@@Guillaume_F Comme je l’explique un peu dans la vidéo il s’agit principalement de l’aspect financier, surtout en ce qui concerne la partie de la bride qui est bien plus coûteuse et compliqué, notamment à cause du boîtier électronique qui doit être modifié pour la cbf en plus d’une pièce difficile d’accès alors que pour le bandit il y a uniquement une pièce au niveau des carburateurs.

@@antoinebrun21 Sur les CBF 600 à carbu (années 2004 2005 2006) c'est bien plus simple : il s'agit de simples plaques d'obturations (petites tôles en forme de disque avec un trou calibré au milieu) à retirer dans les conduits d'admission - biensûr ensuite il faut refaire un réglage de carburation).

@@Guillaume_F Tout à fait vous avez raison sur les modèle à carbu c’est plus simple, mais je parlais pour ma part en fonction de ma moto, celle de la vidéo qui est un modèle à injecteurs. C’est sur ce modèle que le coût est élevé et l’installation assez compliqué

@@Guillaume_F Bien entendu il s’agit d’un trait d’humour qui fait référence à la fiabilité de Honda, mais bien évidemment il ne s’agit pas du tout d’une chose à faire.

@@antoinebrun21 pas de souci alors 🙂

@@stephenhochart4714 salut, merci beaucoup pour ton commentaire. Alors je ne veux pas te dire de bêtises, parce que honnêtement j’ai eu un prix sur l’achat du boîtier grâce a des connaissances pour la brider et j’avais déjà en ma possession le boîtier électronique débridé de l’ancien propriétaire. Donc si les prix sont les même pour le boîtier bridé et débridé je peux te dire que tu n’en aura pas pour moins de 400€ hors main d’œuvre pour l’installation et l’ajout d’une pièce à installer dans le moteur en complément. J’espère avoir pu te renseigner quand même un peu. V à toi

Je comprend que les modifications est joué dans le choix, personnellement pour mon cbf 600 j’ai adapté une ligne mais sans rien modifier de façon irréversible pas de découpe, et j’ai bien entendu garder la ligne d’origine pour la revente. Malheureusement j’ai d’autres pièces que je n’ai pas d’origine mais du au précédent propriétaire qui les a cassé… Je n’ai jamais essayé les modèles S que ce soit bandit ou cbf mais c’est sûr qu’à 110km/h la bulle doit vraiment être agréable.

@@Guillaume_F Je suis bien du même avis que toi c’est un excellent choix. Merci beaucoup c’est très gentil.

salut, je viens d'acheter la cbf 600 n, donc la même mais en roadster qui sera également en 34cv, est ce que c'est vraiment si mou part rapport à un 47cv ou ça va ? sachant que j'aimerai bien faire des balades à 2 ? merci

​@@Zark069-q8r Salut, pour l'instant j'ai roulé seul et je me sens encore un peu trop débutant pour emmener un passager sur la moto. _ J'ai fait mes cours sur une Z650 (bicylindre). Oui la CBF est plus "molle". Mais, elle est beaucoup plus agréable/souple à bas régime. Si je montes dans les tours (au delà de 3500 c'est la plage normale d'utilisation, et au-delà de 5000 tr/min je trouve le moteur assez nerveux) je trouve que le moteur devient quand même réactif. _ 13 chevaux de moins c'est pas rien... mais c'est quand même une vraie moto, pas une 125. Même en 34 chevaux, ça marche mieux que beaucoup de voitures du marché. Mais en sortie de grand rond point à 2 voies qui mène sur une voie rapide 2x2 je me fais doubler par des bagnoles... il y a des véhicules qui sont bien motorisés aujourd'hui (les moteurs ont du couple). _ Le 4 cylindre fait que tu as du couple en bas régime ce qui aide beaucoup pour les démarrages en côte, pour sortir d'un stop sur une route avec pas mal de circulation. Moins de puissance mais très exploitable. _ Et aussi, le moteur a une grande allonge. Tu peux rouler sans souci en 2ème ou 3ème à 2000~2500 tr/min... et après en tournant la poignée tu peux emmener le moteur à 11 000 tr/min... Même si ça ne t'arrache pas les bras, cette allonge fait que tu as une accélération quasi constante sur une grande plage de vitesse. Tu n'as pas les pertes de temps des changements de rapport. (perso je n'ose pas aller au-dessus de 7000 tr/min : ça gueule fort et je ne suis pas certain que ça apporte quelquechose, étant donné que le moteur est bridé... mais pour effectuer un dépassement ça peut être intéressant/sécurisant d'utiliser cette allonge). _ 34 chevaux versus 47 chevaux, en roulant à deux... ça dépend aussi où tu roules. Je suis en Vendée, très peu de dénivelé alors il n'y a pas trop besoin de puissance. Si tu es en Franche Comté ou dans le Cantal... c'est différent.

@Guillaume_F salut, merci beaucoup pour ces infos, je suis en Isère dans les alpes, donc un peu de dénivelé effectivement 😅, mais bon je ne compte pas me prendre pour marquez, juste faire des petites balades, je me doutais bien que 13cv en moins ça se sent, mais bon si sa souplesse est sympa, c'est cool. Merci pour tes retours

@@Zark069-q8r Et le bruit est sympa aussi quand on monte dans les tours.

@@flourandoni Salut à toi Alors je vais regarder si je trouve une ref pour le pot d’échappement mais il s’agit normalement d’un mivv que j’ai réadapter avec mon père ( normalement un pot de hornet ).😁

Merci beaucoup

Franchement le ressenti ne fait pas trop lourd à la conduite mais attention à l’arrêt ou en déplaçant à la main quand on est pas trop habitué ça peut surprendre😁 mais franchement même pour une première moto ça me fait 👍🏻 Merci beaucoup 😁

Nan du tout, je roule en Vendée avec 35 degré l'été et ça va tranquille en vrai

Tout a fait d'accord avec @mrsaw5038 , pour avoir fait plusieurs road trip en été avec mon amis qui possédait la moto jamais aucun soucis

Surtout à carbu ça refroidit bien quand on roule ​@@antoinebrun21

Exactement @@mrsaw5038

C’est quoi ton guidon ?

Merci beaucoup 🙏🏻😁

Et ouiiiiii ça vie heinnnnnn

J’espère que tu auras l’occasion d’en refaire et même d’en avoir 🤞🏻

C’est clair🤘🏻

Pas de soucis je vais faire ça rien que pour toi 😉😂

Ah ça oui un vrai pilote je me demande bien qui pouvait être sous le casque 😂

Deux 250crf et un 250 blaster 🏍️⚡️🤘🏻

Incroyable, franchement tu vas te régaler avec j’en suis sûr