Видео

Danke für dein Lob und die Einschätzung, manchmal sieht man nicht wie weit man schon gekommen ist mit der Entwicklung.

Unsere Vorfahren waren schon clever, sie ließen ein Ruhefeuer brennen und bis zum Einsatz an der Brandstelle,wo ja dann auch noch Saugschläuche und Druckschläuche verlegt werden mussten, war das Feuer einsatzbereit. Bei großen Feuerwachen gab es einen Zentral- Kessel mit Feuer und Heizung und Warmwasser für das Gebäude. Die Fahrzeuge hingen mit einer Hochdruckleitung am Dampfkessel. Bei einem Alarm wurde das Feuer aus dem Zentralkessel in einen Auffangbehälter geschüttet und die Glühenden Teile in den Kessel geschaufelt. Da der Kessel unter Druck stand konnte sofort mit dem Hilfsbläser das Feuer aufgebaut werden. Während der Fahrt zum Einsatzort war das Feuer einsatzbereit!

@@javamallet2289 Ahhh ok 💡 das wusste ich nicht, danke für die Info 👍

Das war bis jetzt die beste Fahrt

Welche Geschwindigkeit?

@@ДенисЮрьевич-й1ф Wie per Gesetz erlaubt 6 Km/h im Video ist links der Tacho zu sehen, am Damm sind es 2-3 Km/h

Die Dampfautos hatten nur einen Gang da die Dampfmaschine aus null heraus ein überragendes Drehmoment hatte bei einem Dampfdruck bis zu 20 bar. Damit konnte alles und auch Bergfahrt abgedeckt werden. Für die Rückwärtsfahrt wurde die Steuerung der Dampfmaschine umgelegt. Damit konnte man vorwärts wie rückwärts gleich schnell fahren. Die Zugmaschinen haben mehrere Gänge damit sie auch kraftvoll im Gelände arbeiten konnten.

@@javamallet2289 Danke für die Info 👍👍👍

Wieder ein schöner Fahrtag und ein schöner Film👍 nur schade das ich nicht dabei sein konnte😢

Yes they made a great job to get it back to steam

Das Anheizen dauert ca. 45 Minuten bis soviel Dampfdruck vorhanden ist um langsam zu fahren. Dann wird mit Kohle immer wieder nachgelegt. Das Kesselwasser wird zu Dampf beim Fahren und es wird mit einer Pumpe wieder Wasser in den Kessel gepumpt. Hat man Brennstoff und Wasser kann man lange Fahren. In regelmässigen Abständen muss auch alles was sich bewegt mit Öl versorgt werden. Nach ein paar Kilometer muss das Öl in der Pumpe nachgefüllt werden. Die grosse Garret Dampfmaschine ist mehr als 10 Km gefahren. Das Limit liegt beim Bediener der hat irgendwann dann keinen Spaß mehr und ist müde.

@@javamallet2289 "Das Limit liegt beim Bediener der hat irgendwann dann keinen Spaß mehr und ist müde." Ja nie nicht 😁 1 Antworten

Die Dampfmaschine ist der Hauptantrieb, da nur 1 Kg Gas und 15 Liter Wasser an Bord sind ist die Reichweite ohne Zwischenhalt auf ~ 6,5 Km begrenzt. Deshalb kam die Idee auf einen Notantrieb einzubauen, um noch zurück fahren zu können.

Hi, Kerrin nice to hear from you. The rod for the oil pump is ready for reassembling now in stainless steel. I saw that I drove to fast over steps of the concrete plates. I cracked one spoke of the rear wheel. I found a replacement and ordered it. Next week it is complete again for driving.

Ja das sieht sehr vielversprechend aus, paar kleine Kinderkrankheiten müssen noch in Ruhe bereinigt werden.

Danke für das Lob!

Terima kasih atas komentarnya yang bagus!

Danke für das Lob!

thank you!

Vielen Dank!

Also eins vorneweg nach "Expertenmeinung" ist die Lok nicht funktionsfähig. Ich habe auf Experten am Anfang gehört und die Lok mit 4 Zylindern in Volldruck gebaut. Der Kesselhersteller sagte mir dazu ist er zu klein in der Heizleistung. Ich habe die Lok mit anfänglichen Schwierigkeiten zum Laufen gebracht und sie fuhr mit maximal 4 -5 bar Druck. Der Kohle und Wasserverbrauch war abartig im Vergleich zu einer 2 Zylinder Lok. Ich habe einen Versuch gemacht mit einem Stationärkessel und zwei Dampfmaschinen mit unterschiedlichen Kolbenvolumen und das ging problemlos und zwar egal ob groß vor klein oder umgekehrt. Ich habe dann in der Lok einen Verbundbehälter (entleerbar zum Anfahren) und einem Rückschlagventil zwischen Verbundbehälter und Niederdrucktriebwerk angeordnet. Mit einer 4 mm Frischdampfleitung wird das Niederdrucktriebwerk zum Anfahren gespeist. Nachdem Anfahren wird der Verbundbehälter geschlossen und es baut sich Druck auf und danach wird das Frischdampfventil geschlossen. Dann fährt die Lok im Verbund und das geht gut. Da ich sehr viel Kondensationsverluste habe und ich die Zylinder nicht ändern wollte fahre ich mit 4 * 24 mm Kolbendurchmesser. Nach Expertenmeinung hätte ich die Hochdruckzylinder auf 18- 20 mm reduzieren müssen. Nur es konnte mir keiner sagen wieviel besser dadurch die Lok fährt. In einem Buch von 1928 habe ich gefunden das in Sonderfällen das Zylinderverhältnis 1:1 mit großem Erfolg angewendet wurde. Bei einer deutlich größeren Lok ist 1:1,8 vielleicht machbar. Die Lok fährt mit Drücken in den Schieberkästen HD 4bar und ND 2 bar es teilt sich einwandfrei auf. Damit hat der ND Zylinder auch eine vernünftige Arbeitsleistung. Hier sieht man es gut ruclips.net/video/tXsuR3VvH24/видео.html Der Kohle und Wasserverbrauch deckt sich mit einer 2 Zylinder Lok ähnlicher Größe. Die Abdampfdüse muß nach dem Niederdruckvolumen ausgelegt werden!!!! Viel Erfolg

@@javamallet2289 Vielen Dank für die ausführliche Antwort, ich werde also direkt auf Verbund gehen. Das mit dem Niederduckspeicher muss ich nochmal durchdenken. Ich werde also den ND auf 28 und HD auf 18-20 machen. Ich werde mir einem 5 ltr. kessel fahren.

@@Mallet_60 Also mein Bauchgefühl sagt mir HD Zylinder nicht unter 22 mm . Der Speicher muß sein da ja jedes Triebwerk mit seinen Dampfvolumen völlig unabhängig voneinander auf der Schiene Schlupf haben kann und somit gibt es zuviel oder gar keinen verwertbaren Dampf. Beim Original reicht dazu ein dickes Rohr. Im Model gibt es erhebliche Kondensationsverluste, die mit mehr Dampf kompensiert werden müssen. Ein 5 l Kessel ist eine ganz andere Hausnummer als mein 2 L Kesselchen . Viel Erfolg

Hat mich auch einige Schleifen gekostet bis ich zufrieden war !

With Google translate......i 👍

Ein Besuch lohnt sich immer!

So schlimm war es nicht, es war noch Gras zu erkennen, wenn auch vertrocknet!

Es macht immer viel Spaß!

@@javamallet2289 Gruß aus Wembach :)

Mit einer tollen Truppe macht es besonders Spass!

Danke für das Lob! Es ist immer schön sich errinern zu können mit bewegten Bilder