Видео

Have you made any progress?I am not familiar with R45 never seen one in the US.Cute little bike,compression noticibly lower on one cylinder

Glückwünsche zu technisch und nervlich erbrachter Leistungen💪. Schild.., nur KULT🎉😂

ich bin neu 63 j. sehr gute videos weiter so TOP

Das scheint ein Motor vom KR 50 zu sein, der Rollerversion des SR2. Die hatten den in großen Teilen identischen Motor allerdings mit Kickstarter und wenn ich mich recht erinnere 2,1 statt 1,8 PS wegen der fehlenden Möglichkeit den Berg hoch mitzutreten. Wie die 0,3 PS mehr allerdings erreicht wurden, weiß ich nicht, wahrscheinlich durch geänderte Steuerschlitze/ Verdichtung/ Übersetzung. Auch im Spatz wurde der Motor Anfangs verbaut. Da gab es "Kickspatzen" und seltener "Kurbelspatzen".

Freu mich auf die kommen Flogen von „Schnäppchen Tommi hat wieder zu geschlagen“.

Ist das da in der Ecke tatsächlich eine alte MSV Tasche? 😂 ich geh kaputt

Papiere gibt es sehr schnell, nur Du musst Fotos zum KBA senden, von einem komplett zusammen gebauten Moped

Schön Sauber machen Polieren und Versiegeln. Papiere geht relativ schnell...wenn Du Bilder machst vom SR2 im Zusammengebauten Zustand. Sollte dann keine zwei Wochen dauern...

Der Sattel könnte vom SL1 Mofa sein, die hatte die Gummisättel. Es ist allerdings auch möglich dass die auch auf späte SR2 gebaut wurden. Die "kleine Minilampe" ist das Hupengehäuse. Die ersten Baujahre hatten eine Wechselstromhupe von der Lichtmaschine gespeist. Später gab es die Gleichstromhupe (mit diesem Gehäuse wie Du es hast) mit Batteriehalter unter dem Tank für 2 (oder 3?) LR20 Batterien. Der Batteriehalter fehlt meist, gibt es aber als Nachbau für teuer Geld. Die Motoren haben ab Motornummer 850 000 1,8PS, dann in der Kombination kurzer Krümmer, langer Auspuff. Vorher waren es 1,5 PS mit langem Krümmer, kurzer Auspuff. Viel Spaß beim basteln.

🙌🏼💯

„Kein Bock den zu reinigen, also neu!“ 😂👌 Leider passiert mir das bei meiner Restauration auch zu oft. Gruß

Günstig war se ja, aber Zustand ist erschreckend

Ist sie denn verkauft?

Was hat den die Vollabnahme gekostet?

Moin schau Dir bitte das Standrohr an ob der Chrom völlig intakt ist und sich keine Rostpickel gebildet haben, sonst ist der Dichtungsring nach dem ersten Einfedern gleich wieder schrott.

Sah aus wie Sau das Ding!

Ach wie geil. Ich schraube gerade auch an meiner Ducati monster 600, die 10 Jahre rumgestanden ist in Omas Garage 😂

Läuft doch gut.👍

Das häßlichste Motorrad was BMW jemals aus der Produktionshalle geschoben hat!!!!!!!!

Die Kleine war von den 27PS Maschinen mal die schnellste mit der CX500. Etwas mehr Zug hatte die R65. Klassiker und einfach zu erhalten ! Guter Griff ! Wir haben fürs Rumdüsen eine Honda NTV 650..auch nett. Gruß, Rudi👍

Den Leerlaufschalter am Getriebe muß man ausleveln. Man kann zum Beispiel ne dünne Unterlegscheibe dafür nutzen. Muß man ausprobieren.

Kümmerst du dich noch um den Rost und die restliche Optik?

Sind das nicht Räder mit Schläuchen?

Leider ist die Maschine in den falschen Händen gelandet.

Du lässt halt keine Fragen offen!

Düsenstock ist frei 😂😂

Cooles Gerät 🙂

Hi Thomas, sehr informativ sind deine Videos zur R45, vor allem zur Ventilspieleinstellung u. Synchronisierung. Ich habe eine R65 Bj. 82 und habe den ganzen Ablauf nicht recht verstanden. Womit ich nicht klarkomme, ist das (Grund) Einstellen der LLGS. Entweder dreh ich zu weit rein oder zu weit raus. Muss diese beim Reindrehen ganz bündig sein oder nicht oder... Auch habe ich mir von anderen User verschiedene Videos reingezogen, aber ich stell mich blond an. Sie springt super an u. wenn ich dann Standgas (1000 U/min) eingestellt hab, fahr ich sofort los. Sie läuft recht gut, aber der Verbrauch ist sehr hoch, bin 75 km gefahren und hab 6l nachgekippt. Dann versuche ich mit warmen Motor die weiteren Einstellungen vorzunehmen, aber ich verstelle mehr als mir lieb ist u. alles fängt von vorne an. Könntest du mir einen Tipp geben, wie ich von Anfag an vorgehen müsste? Drosselklappenanschlag mit dünnster Fühlerlehre eingestellt, dann ne dreiviertel Umdrehung rein usw. Es steht auch überall anders beschrieben...Danke für deine Hilfe! LG aus dem südöstl. Berliner Umland, Jens

Gute Arbeit.

Schöne Maschine, schade nur, das sie im Salz gefahren wurde.

Gratuliere... 👍

Top Content aus der Heimat, wenn meine RT rollt hab ich auch Bock auf eine r25/0 oder r25/2 oder die r45/65 weil die so günstig sind in der Anschaffung . Bitte weiter machen !!!

Mechanische Benzinpumpe defekt?

13 plus 8 kicks to start. RIDICULOUS, even for a first cold start. Cold start, if there is no choke: 1. Petrol on. Ignition NOT ON. Tickle 5-6 times. 2. No throttle, just a priming kick or two. 4. Ignition on, a little throttle. 5. Kick should start. Cold start, if there is a choke, 1. Petrol on. A couple of tickles. First kick with choke but no ignition or throttle 2. Second kick with half choke, and ignition on, and a little throttle to fire. 3. More choked kicks only if weather is very cold. Warm start: 1. Petrol on, no tickles needed, ignition on, no choke, no throttle, starts on idle.

Der Kolben wird an der Stelle wo die Staubkappe sitzt so gelassen, nicht gereinigt und verrostet, dicht ist es an der Stelle nicht. Vorzeitiger Verschleiß vorprogrammiert. Dann ölt ihr die Dichtungen an Bremssattel ein, vielleicht nur ein Kommentarfehler. Ihr habt Bremssattelpaste für den Handbremszylinder, warum nehmt ihr die nicht auch für den Kolben? Für Leute die das nachmachen, niemals Öl verwenden und wenn überholen mit neuen! Kolben. Zur Griffamatur, die Dichtung vom Ausgleichsbehälter ist nicht ersetzt worden und das Fetten des Hebel auch. Weiterhin ist der Umgang mit einer Sprengringzange etwas ungeschick, das richtige Werkzeug könnte da helfen. Auch würde ich bei einem undichten HBZ immer fas komplette Teil tauschen. Warum? Der Weg den der Kolben zurücklegt ist fast immer gleich. Das bedeutet der zylinder verschleißt auf einem ganz bestimmten Weg, wie beim Motor. Es bildet sich eine Kante, diese wird beim entlüften oder Bremsflüssigkeitwechsel überfahren. Es passiert, die Dichtung wird wieder undicht. Das sind Erfahrungswerte aus fast 30 Jahren Motorradschrauben und das als ausgebildeter Mechaniker und Zweiradmechanikermeister. Warum schreibe ich euch das? Ihr könnt in eurer Garage machen was ihr wollt, solange es eure eigenen Fahrzeuge betrifft. Nur rate ich davon ab, das von euch gezeigte nachzumachen. Bremsen sind sicherheitsrelevante Bauteile.

😂😂😅

Gute Zeit für Afrika Thomas ✌️🙂

geiles ding, hab soeben R65 gekauft mit 14tkm nur. das ding ist wie neu

Auf was muss ich achten wenn ich den Benzin Filter rausnehme und sauber mache?? Danke für das Video!

👌🫡

Sehr schön👌, soll das Mopped in seiner Optik original bleiben? Maximale Erfolge,bei diesem Projekt! 👍🙂

Geil! Feier ich!

3:10 Ick bin nur wejen dit Nicki hier 😂

Frisches Öl,aber keine Lust auf Ölfilter? Was ist das denn?

Grüße aus Süd Afrika