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祺-鐵道攝影
Тайвань
Добавлен 31 окт 2015
不定期更新的台鐵日常頻道
[台鐵日常]2024/8/27 後壁站 7202次 散貨貨列 通過
由真.骨董R22牽引的7202次，新左營出發時還只有敞車而已，在大湖站加掛空石斗，又在新營站加上軍列，真不怕這快65歲的老人家罷工啊(後面7802次只掛了守車一節)。
7202次 散貨貨列
新左營-(海)-新竹貨場
編組：R22+2篷+8軍平+5石斗+6敞+篷+守
7202次 散貨貨列
新左營-(海)-新竹貨場
編組：R22+2篷+8軍平+5石斗+6敞+篷+守
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![[台鐵日常]2024/8/27 後壁站 新舊PP速度對比(121次/8771次)](http://i.ytimg.com/vi/udTbKaNe-s4/mqdefault.jpg)
![[台鐵日常]2024/8/27 後壁站 新舊PP速度對比(121次/8771次)](/img/tr.png)
[台鐵日常]2024/8/27 後壁站 新舊PP速度對比(121次/8771次)
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預計9月正式上線的E500牽引12節PP客車通過無限速的後壁車站，即使今天只有本務機E504，仍能跑到與PP豬一樣的速度。 8771次 試運轉 七堵-(山)-潮州基地 編組：E504 12PP
![[台鐵日常]2024/8/22 永康站 7802次 長軍貨列 交會3197次區間車](http://i.ytimg.com/vi/gy2FSlrng3k/mqdefault.jpg)
[台鐵日常]2024/8/22 永康站 7802次 長軍貨列 交會3197次區間車
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直接被EMU800美交的超長貨列，剪影片時發現兇手EMU837 838終於把端面重新上漆了。 回顧去年的EMU837 838 ruclips.net/video/Vy2aEnAq-uw/видео.html 7802次 貨列 臺東-彰化 編組 : R154 篷 18軍平(成功) 守
![[台鐵日常]2024/8/16 永康站 8798次 太魯閣號 鳴笛通過](http://i.ytimg.com/vi/FbDb_spsC10/mqdefault.jpg)
[台鐵日常]2024/8/16 永康站 8798次 太魯閣號 鳴笛通過
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8798次從大湖開始緊跟3152次區間車後面，差點在永康站交會沙崙線區間車3721次。 8/16 8798次太魯閣號 路程景拍攝 新左營-(山)-樹調 編組：TEMU1007 1008
![[台鐵日常]2024/8/15 台南北(東豐路平交道) 8791次 太魯閣號 通過](http://i.ytimg.com/vi/NaSF5xP4wDw/mqdefault.jpg)
[台鐵日常]2024/8/15 台南北(東豐路平交道) 8791次 太魯閣號 通過
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最近一直在環島拍攝路程景的太魯閣號，緩緩滑進台南車站，成功拍到太魯閣號 X 遠東百貨的畫面。 8/15 8791次 太魯閣號路程景拍攝 樹調-樹林-(海)-潮基 編組：TEMU1007-1008
![[台鐵日常]2024/8/10~11 仲夏寶島號花絮 各式靶車紀錄](http://i.ytimg.com/vi/zXeCBCd88J4/mqdefault.jpg)
[台鐵日常]2024/8/10~11 仲夏寶島號花絮 各式靶車紀錄
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等蒸機的空檔時間，先拍其他列車來確定站位及拍攝效果，整理了這兩天拍的各種列車。 車次： 8/10 00:00 新自強408次 00:29 新自強308次 00:51 環島2次 01:36 新自強423次 01:51 新自強422次 8/11 02:07 新自強301次 02:34 (被偷襲)太魯閣402次 02:46 區間4521次 03:07 新自強406次 03:56 新自強408次 04:56 新自強22次 05:40 新自強410次 06:13 太魯閣417次 06:59 新自強472次 07:28 環島2次 07:49 莒光653次
![[蒸機出巡]2024/8/11 仲夏寶島號(4667次) Day.2 臺東=玉里紀錄](http://i.ytimg.com/vi/4z2Ru3WkfYg/mqdefault.jpg)
[蒸機出巡]2024/8/11 仲夏寶島號(4667次) Day.2 臺東=玉里紀錄
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原本預計7/27~28拍攝仲夏寶島號第二梯次，但卻因為颱風登陸導致原(7/27~28)車次取消；隨著8月初北迴線恢復通車，仲夏寶島號第三梯次(8/10~11)也確定正常行駛。 原本計畫裡面並沒有預期能在關山=海端間與蒸機並行，但當天北迴線406/408/22次三班新自強均有誤點，導致蒸機專列臨時加停關山站來交會新自強410次並待避太魯閣417次，多賺一個出站畫面，也成功在台9線拍到與蒸機並行的畫面。 時間軸： 00:00 臺東北 01:07 鹿野南 02:00 關山改線段長上坡 04:53 關山站 05:10 關山出發 07:10 台9線並行路段 09:38 池上南 10:15 池上北 11:02 富里站 11:25 客城鐵橋
![[蒸機出巡]2024/8/10 仲夏寶島號(4666次) Day.1 富里=海端紀錄](http://i.ytimg.com/vi/0jezghk-XN8/mqdefault.jpg)
[蒸機出巡]2024/8/10 仲夏寶島號(4666次) Day.1 富里=海端紀錄
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原本預計7/27~28拍攝仲夏寶島號第二梯次，但卻因為颱風登陸導致原(7/27~28)車次取消；隨著8月初北迴線恢復通車，仲夏寶島號第三梯次(8/10~11)也確定正常行駛。 每次蒸機出來就預期會有一部分的失控行為，這次比較嚴重的是富里站，蒸機停於1股(靠站房側)，而2股(正線)則要辦理通過列車，而大量超越警戒線的鐵道迷也使站長要不斷的驅趕，408次也在進站時減速直到通過人群後才重新提速。 這次活動最高潮還是在德高陸橋，蒸機出海端車站後在彎道前停了下來，一聲鳴笛過後再噴著大煙加速往關山疾馳而去，不枉費一群人在陸橋上被雷陣雨淋成落湯雞。 時間軸： 00:00 富里北 00:54 富里站(站房側) 01:36 富里站(月台側) 02:33 池上北 03:08 池上站 03:43 德高陸橋(大噴煙通過)
![[台鐵日常]2024/8/7 關山站列車紀錄(8716次EMU3460廻送)](/img/1.gif)
[台鐵日常]2024/8/7 關山站列車紀錄(8716次EMU3460廻送)
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EMU3000型第46編組於2024/6/21因和仁隧道土石流事故停用，歷經兩個月後在8/7由花機雙大車(R184 R186)包夾經南迴線 送至潮州基地。 時間軸： 00:00 308次新自強 00:42 653次莒光 02:17 472次新自強 03:03 2次環島之星 03:18 8716次EMU3460迴送車
[台鐵日常]2024/8/6 最後一組EMU3000甲種運輸紀錄(8752次電3000廻送)
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EMU3000型第50編組由貨輪Eternal Rajang載運，於8/4~5抵達花蓮港卸船，並在8/6由雙大車(R186 R187)包夾 送花蓮機務段。 隨著最後一組電3000完成交付，花蓮港在未來幾年將不再有新購電聯車下船，這個持續3年的畫面也將暫時走入歷史。 時間軸： 00:00 8751次(R186)進港區連掛 02:25 8751次出港區 04:22 8751次進花蓮港站(R187 R186) 05:40 8752次花蓮港站出發 06:48 豐村路平交道(217次太魯閣號) 07:10 8752次花蓮進站
[台鐵日常]2024/7/22 永康站 列車紀錄(7802次/7201次貨列)
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[台鐵日常]2024/7/22 永康站 列車紀錄(7802次/7201次貨列)
[台鐵日常]2024/7/17 8733次 EMU610試運轉兼廻送 嘉北通過
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[台鐵日常]2024/7/17 8733次 EMU610試運轉兼 送 嘉北通過
[台鐵日常]2024/7/17 8793次 E505+15PP客 試運轉 斗南通過
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[台鐵日常]2024/7/17 8793次 E505 15PP客 試運轉 斗南通過
部隊沒隨行?
會有跟車的工作人員，但部隊通常不會一起走
可能很難，聽說當天試運轉在林內轉向架又裂了，雖然是台鐵自己把車子修壞
當天林內只停9分鐘(待避117次)，個人覺得應該裂的不算太嚴重。
如果在林內就能看出裂紋，應該不可能繼續自力開到嘉義。
@@user-gd1th8nt5g 我看過運安會的報告，是台鐵自己使用不符合原廠規格的零件，導致馬達座整齊裂開
@@Virage-1998 3297那次並不是‘’使用不合規零件‘’，更偏向“未按手冊規定上緊扭力”導致後來應力集中造成損壞。
@@user-gd1th8nt5g 反正是台鐵自己的問題，而不是原廠的鍋
我希望它修好以後，能夠順利使用電力減速讓我們更能夠聽到它馬達原始的減速聲。🙏
600加速音確實很好聽，希望能再度復出
@@user-gd1th8nt5g emu600一直以來都是用氣壓減速，不過我希望可以用電力減速，這樣才聽得到馬達原始的減速聲。🙏🥺
但是應該是修不好了...😞😭😫希望廠商不要輕易放棄，否則我的童年回憶將消失...
@@user-dp2jf1xt2l 試車完聽說轉向架又裂了，只能祈禱台鐵還想繼續修。
希望能夠讓EMU600再次回到六家線運行
EMU610是嘉機的車，可能會先給沙崙線。但車況穩定應該會陸續回歸
@@user-gd1th8nt5g好，如果未來EMU600陸續復駛的話先配給沙崙線也沒關係，後續再陸續給六家線!
On😅
藍色啤酒海
重點是都到潮州XD
一起去給副座罵 :D
👍😊👍
很美👍😃👍
請問貨列有時刻表嗎？
貨列均為現時刻運轉，沒有固定時刻表喔。 7801次的話，為每周一~四行駛，到石龜大概會在6:00~7:00左右
Nice video.
Thanks
怎麼只有一個電鍋頭？不也應該有備用頭聯掛著一起迴送？
當日前一運用6086次就只有本務機E405，沒有掛備用機
Excellent video.
剛輪失圓嚴重😢
莒光號的老問題，每次拍都一樣嚴重
@@user-gd1th8nt5g 我是上次你去永康看E500是轉運的時候在你旁邊的弟弟
👏👏👍
Excellent video and train. 👍
Interesting video andt train. 👍
很棒👍👍
感謝
👏👏👍
愛死了
00:39 2144次區間 才是
已修正，感謝提醒
👍👍
❤
👍👍👏
👍
Good capture.
thanks.
👏👏👏
鐵路聲音可以當催眠, 自己的喇叭調置適合的音量真的會想睡
這時速大概80~100，很不錯大家坐火車都看側面很少看後面
一般莒光號限速110，有掛行包的話只會開到100
讚
我坐10車
好哦？
作者昨天你有錄新自強加班車？我是錄到有騰雲座艙的。
有啊，另外還有拍一些其他的
那些石龜車站左右邊緣是怎麼回事呢?
你想問什麼，我不太理解？ 如果是問月台邊緣，是在做延長工程(加長到10節以上長度)
說明欄: 01:48 的部分,應該是168次往七堵
沒注意到，感謝提醒
好快😊
Awesome video.
Thanks
車輪失圓嚴重
老問題了，現在也一樣
這質感不錯
😍👍
請問彰化的紀錄是在哪裡拍的?
E300的話是在去扇庫的步道附近，用GOOGLE地圖大概是"九巷食弄"附近
扇形車庫
dr3100外表看起來比2800 3000好很多
為什麼（猴）？
這一列為普悠瑪二次增備車，引進時剛好是猴年。 在ED車駕駛窗下有加一個2016，0的部分是一個猴臉
我實在搞不懂某些人的邏輯,台鐵車輛問題一堆就是維修保養做不到位造成的.維修保養沒做到位買再多新車有個屁用?
維修保養做不到位是事實，但還是要買新車讓舊車進廠維修啊
當年也是採購PP自強才舒緩EMU100的運用車次，而且汰舊換新本就是常態
花蓮搭到松山
松山轉乘比較方便
對了，板主你的名字跟我的名字有一個字一樣
臺鐵該買車了，不然沙崙六家等著被停駛吧！
現在車數還能應付，再加開可能就不行了
維修保養做不確實買再多新車有用嗎?台鐵只會把問題歸咎於車齡老舊
為什麼會這樣呢？
導電軌連接的地方會留接縫，高速刷過去就可能有電弧
靠近你的這台是278次嗎？
是
我想停用後的EMU600型恐怕還得放置大約10年才會報廢!
如果不打算修的話確實有可能
停放於隆田站的EMU600型車組停用時不知道什麼時候要送往龍井廢車場呢?
官方現在也沒說還要不要修，有可能成為第二個全數報廢除籍的通勤電聯車