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Япония
Добавлен 14 мар 2020
このチャンネルは、関西圏を中心に鉄道動画を投稿しております。
2020年より動画投稿を開始、主に前面展望と発着通過を撮影しています。
主な撮影場所
JR西日本
阪神電鉄
山陽電鉄
京阪電鉄
阪急電鉄
近鉄
南海電鉄
これからも鉄道に関する動画を投稿していきたいと計画していますので
よろしくお願いいたします。
2020年より動画投稿を開始、主に前面展望と発着通過を撮影しています。
主な撮影場所
JR西日本
阪神電鉄
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京阪電鉄
阪急電鉄
近鉄
南海電鉄
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国鉄最後の特急やくも!381系!
ご視聴ありがとうございます。
381系、特急やくも引退までの思い出を追いかけて撮影してきました。
良かったと思ったらチャンネル登録と高評価を、リクエストなどありましたらコメント欄へお願い致します。
▼チャンネル登録を宜しくお願いいたします。
ruclips.net/user/GPTRAIN2020
▼JR前面展望、発着通過の動画は下記アドレスより
ruclips.net/p/PLZ_OrZ0w5w0vZ7E52ygSnJrFFvA8Tnfw5
▼Instagramはこちらから
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381系、特急やくも引退までの思い出を追いかけて撮影してきました。
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Видео
【東海道新幹線】大雪の米原駅でスプリンクラーフル稼働
Просмотров 1,1 тыс.5 месяцев назад
豪雪地帯を走行する東海道新幹線を撮影するため米原駅に行ってきました。 東海道新幹線では、列車の走行により舞い上がった雪が車両床下に付着し、塊となって線路に落下して、バラストを跳ね上げることで、車両床下の機器を破損することを防ぐためスプリンクラーで散水しています。 レール近傍の雪が走行風で舞い上がり車体に付着するのを防ぐためスプリンクラーで散水し雪を濡らしているようです。 新幹線が洗車しているようにも見えますね! 良かったと思ったらチャンネル登録と高評価を、リクエストなどありましたらコメント欄へお願い致します。 ▼JR前面展望、発着通過の動画は下記アドレスより ruclips.net/p/PLZ_OrZ0w5w0vZ7E52ygSnJrFFvA8Tnfw5 ▼Instagramはこちらから gp_train #米原駅#大雪#東海道新幹線#スプリンクラー
国鉄型の宝庫!置換間近!伯備線 倉敷~新見 走行シーン
Просмотров 1056 месяцев назад
ご視聴ありがとうございます。 伯備線を撮影しに行ってきました。 国鉄型の宝庫なので早急に行くことをお勧めします。 227も273も出てますから。 訂正 撮影地の紹介 グーグルマップ→グーグルアース 良かったと思ったらチャンネル登録と高評価を、リクエストなどありましたらコメント欄へお願い致します。 ▼Instagramはこちらから gp_train ▼JR前面展望、発着通過の動画は下記アドレスより ruclips.net/p/PLZ_OrZ0w5w0vZ7E52ygSnJrFFvA8Tnfw5 #伯備線#やくも#国鉄型#走行シーン#JR西日本
青春18きっぷ+特急!日帰り760kmの旅!
Просмотров 1356 месяцев назад
ご視聴ありがとうございます。 青春18きっぷと指定席特急券を活用し、日帰りで行ってきました。 早朝の大阪駅を出発し向かったのは岡山そして高松に行き、帰りは”特急うずしお”で岡山に、快速マリンライナーと所要時間はほぼ変わりませんが四国チャイムを聞きたく、乗車しました。 岡山に到着後、最終目的地である備後落合駅に向かいました。 備後落合駅での滞在時間は八分ととても短かったですが、素晴らしい体験をすることができました。 新見駅からは”特急やくも”に乗車し岡山に移動、特急やくもは2024年度中には全て引退するため思い出に乗車しました。しかし問題発生、伯備線の倉敷~清音間で落石が発生し、この影響で”特急やくも”は総社駅で停車ここで残念ながら”特急やくも”とさよならしました。 総社駅からは吉備線で迂回することで岡山に戻りスケジュールは遅れましたが大阪まで無事に戻れました。 日帰りでこの区間を満喫...
発着通過シーン JR西日本特集
Просмотров 1249 месяцев назад
ご視聴ありがとうございます。 JR西日本の発着通過シーンを集めました。 特急列車、在来線、貨物列車の出発と到着の瞬間をお届けします。 撮影した駅には思い出と物語が詰まっています。 良かったと思ったらチャンネル登録と高評価を、リクエストなどありましたらコメント欄へお願い致します。 ▼チャンネル登録を宜しくお願いいたします。 ruclips.net/user/GPTRAIN2020 ▼JR前面展望、発着通過の動画は下記アドレスより ruclips.net/p/PLZ_OrZ0w5w0vZ7E52ygSnJrFFvA8Tnfw5 ▼Instagramはこちらから gp_train #JR西日本#発着シーン#通過シーン
南海なんば駅 巨大ホームの発着に密着!
Просмотров 1,3 тыс.Год назад
南海「なんば駅」は私鉄駅の中で国内2位の規模を誇る巨大ターミナル駅、9面8線になります。 (1位は阪急大阪梅田駅) 主要路線は南海本線と高野線の2路線が乗り入れ関空特急ラピートが発着、関西国際空港の玄関口としての役割を果たしています。 片開きドアの6000系は引退となっていましたが2025年まで延期になったようです。 引退情報でなにかありましたらコメント宜しくお願いします。 良かったと思ったらチャンネル登録と高評価を、リクエストなどありましたらコメント欄へお願い致します。 ▼チャンネル登録を宜しくお願いいたします。 ruclips.net/user/GPTRAIN2020 ▼JR前面展望、発着通過の動画は下記アドレスより ruclips.net/p/PLZ_OrZ0w5w0vZ7E52ygSnJrFFvA8Tnfw5 ▼Instagramはこちらから gp...
和田岬線103系、感謝の想いを乗せて幕を閉じる。
Просмотров 119Год назад
和田岬線22年間走ったスカイブルーの103系R1編成は2023年3月18日のダイヤ改正で 運行終了となりました。 前面展望と後半には走行風景となっております。 1973年(昭和48年)の製造、2023年で製造後50年になり老朽化による車両置換となりました。 和田岬線の歴史は古く1888年(明治21年)敷設、1890年(明治23年)より貨物支線として営業を開始しました。旅客鉄道を始めたのは1911年(明治41年)のことでした。 工場地帯を走行する環境で日中は利用者も少なく貨物列車廃止後は、主に平日の朝夕のみの運転で日曜祝日は2往復という特殊な路線となっていました。 1985年(昭和60年)に国鉄から旧型客車が廃止され後も、和田岬線では1990年まで旧型客車が使用され定期列車として旧型客車が使用された最後の路線となりました。 2001年には電化が完成、ここから103系による運転が始まりま...
大和路線201系の運用減少!221系へ置換!【4K前面展望】
Просмотров 548Год назад
JR西日本では国鉄時代から使用している201系について2024年に大和路線から運用を終了としレトロな国鉄車両201系はJR車両221系へ変わります。 JR東日本の201系は2011年6月に引退 JR西日本の201系は2022年3月11日におおさか東線を引退 引退まで大和路線「201系」の映像を残していきたいと思います。 良かったと思ったらチャンネル登録と高評価を、リクエストなどありましたらコメント欄へお願い致します。 ▼チャンネル登録を宜しくお願いいたします。 ruclips.net/user/GPTRAIN2020 ▼JR前面展望、発着通過の動画は下記アドレスより ruclips.net/p/PLZ_OrZ0w5w0vZ7E52ygSnJrFFvA8Tnfw5 ▼Instagramはこちらから gp_train #前面展望#大和路線#201系#201系
うめきた新駅 最新設備駅の発着に密着【4K発着】
Просмотров 499Год назад
大阪駅に、うめきた新駅が開業されました。 最新設備のホームに発着する特急くろしお、関空特急はるか、おおさか東線の発着になります。 関西空港、和歌山、南紀白浜方面へのアクセスが向上し駅設備には数々の最新技術が取り入られており、利便性や独特な世界観を体験できる駅となっています。そんな魅力が詰まった”うめきた新駅”の発着を宜しくお願いします。 良かったと思ったらチャンネル登録と高評価を、リクエストなどありましたらコメント欄へお願い致します。 ▼チャンネル登録を宜しくお願いいたします。 ruclips.net/user/GPTRAIN2020 ▼JR前面展望、発着通過の動画は下記アドレスより ruclips.net/p/PLZ_OrZ0w5w0vZ7E52ygSnJrFFvA8Tnfw5 ▼Instagramはこちらから gp_train #発着集#うめきた新駅#...
特急ゆふいんの森2号 単線2時間18分の旅【4K前面展望】
Просмотров 665Год назад
JR九州の自然豊かな山々を優雅にクルーズする特急ゆふいんの森 由布院駅12:01発に乗車し博多までの前面展望となります。 ダイナミックに走行するゆふいんの森号を宜しくお願い致します。 【目次】 00:00 由布院駅発 30:36 豊後森 40:23 慈恩の滝 44:57 天ケ瀬 56:53 日田 01:44:10 久留米 01:52:01 鳥栖 02:16:44 博多 良かったと思ったらチャンネル登録と高評価を、リクエストなどありましたらコメント欄へお願い致します。 ▼チャンネル登録を宜しくお願いいたします。 ruclips.net/user/GPTRAIN2020 ▼JR前面展望、発着通過の動画は下記アドレスより ruclips.net/p/PLZ_OrZ0w5w0vZ7E52ygSnJrFFvA8Tnfw5 ▼Instagramはこちらから ...
【4K前面展望】JR九大本線「大分➡由布院」単線42kmの旅
Просмотров 475Год назад
JR大分駅から九大本線「ゆふ高原線」普通に乗車、由布院まで単線42km1時間の前面展望となります。 【目次】 01:32 大分駅発 05:19 古国府 09:19 南大分 16:27 賀来 20:15 豊後国分 25:44 向之原 30:37 鬼瀬 36:22 小野屋 39:42 天神山 45:17 庄内 53:55 湯平 01:02:40 南由布 01:07:09 由布院 良かったと思ったらチャンネル登録と高評価を、リクエストなどありましたらコメント欄へお願い致します。 ▼チャンネル登録を宜しくお願いいたします。 ruclips.net/user/GPTRAIN2020 ▼JR前面展望、発着通過の動画は下記アドレスより ruclips.net/p/PLZ_OrZ0w5w0vZ7E52ygSnJrFFvA8Tnfw5 ▼Instagramはこちらから gp...
【4K前面展望】特急ひだ、ありがとう「キハ85系」
Просмотров 610Год назад
大阪駅8時2分発”特急ひだ25号”高山行の前面展望です。 岐阜で名古屋からの特急ひだ5号飛騨古川行との連結までの動画となります。 車両はJR東海所有で名古屋・大阪⇒高山・富山を結びます。 2023年3月17日ダイヤ改正に伴いキハ85系は運行終了となり新型車両HC85系に 全て置き換えられました。 【目次】 00:00 特急ひだ25号入線 01:18 大阪 06:00 新大阪 31:05 京都 46:27 草津 01:17:22 米原 01:41:41 大垣 01:50:37 岐阜 01:52:41 連結のため本線より引き上げ線へ移動します。 01:57:43 名古屋からの特急ひだ5号と連結します。 運行線区 JR京都線 (大阪駅~京都駅間) 琵琶湖線 (京都駅~米原駅間) 東海道本線(名古屋駅・米原駅~高山駅間) 高山本線 (岐阜駅~富山駅間) 撮影:2023年3月 良かっ...
【4K】国鉄車両201系から221系置換「大和路線」
Просмотров 167Год назад
JR西日本では国鉄時代から使用している201系について2024年に大和路線から運行を終了としレトロな国鉄車両201系はJR車両221系へ変わります。 JR東日本の201系は2011年6月に引退 JR西日本の201系は2022年3月11日におおさか東線を引退 引退まで大和路線「201系」の映像を残していきたいと思います。 良かったと思ったらチャンネル登録と高評価を、リクエストなどありましたらコメント欄へお願い致します。 ▼チャンネル登録を宜しくお願いいたします。 ruclips.net/user/GPTRAIN2020 ▼Instagramはこちらから gp_train ▼阪神電車の動画は下記アドレスより ruclips.net/p/PLZ_OrZ0w5w0tQyq28oBLaq4bPrVtWH7Mg ▼JR前面展望、発着通過の動画は下記アドレスより ruc...
【4K】大阪新世界の最寄り駅「新今宮駅」の発着通過に密着!
Просмотров 381Год назад
大阪で最もディープなエリヤ新世界の最寄り駅「新今宮駅」の発着通過に密着してきました。 新今宮駅には大阪環状線と関西本線(大和路線)、南海電鉄の南海本線と高野線が乗り入れ, 駅の横には星野リゾートが建設され新今宮駅から眺める風景は生まれ変わりました。 大和路線の201系は運行縮小し221系への置き換えとなります。 良かったと思ったらチャンネル登録と高評価を、リクエストなどありましたらコメント欄へお願い致します。 撮影:2022年1月 ▼チャンネル登録を宜しくお願いいたします。 ruclips.net/user/GPTRAIN2020 ▼Instagramはこちらから gp_train ▼阪神電車の動画は下記アドレスより ruclips.net/p/PLZ_OrZ0w5w0tQyq28oBLaq4bPrVtWH7Mg ▼JR前面展望、発着通過の動画は下記アドレ...
【4K】パノラマグリーン前面展望「特急くろしお;オーシャンアロー」
Просмотров 9 тыс.Год назад
新大阪9時1分発、特急くろしお3号パノラマグリーンからの 前面展望となります。 新大阪から白浜まで2時間36分の旅を宜しくお願い致します。 00:00 特急くろしお入線 01:00 新大阪駅 発 07:10 野田駅 通過 07:08 西九条駅 通過 08:36 弁天町駅 通過 10:24 大正駅 通過 11:24 芦原橋駅 通過 11:49 今宮駅 通過 12:44 新今宮駅 通過 13:56 天王寺駅 着 38:28 日根野駅 着 57:15 和歌山駅 着 01:15:42 海南駅 着 01:27:32 箕島駅 着 01:32:22 藤並駅 着 01:38:02 湯浅駅 着 01:52:02 御坊駅 着 02:16:03 南部駅 着 02:22:45 紀伊田辺駅 着 02:35:49 白浜駅 着 撮影:2022年12月 良かったと思ったらチャンネル登録と高評価を、リクエストな...
ありがとうございます。 大阪駅地下ホーム完成前の全面展望動画ですね。 永久保存版にしたいと思います。
ファンタスティック‼️竜巻🌪️インバーター音🎉
電車は送れてましたが、運転手さんと車掌さんとの連携で丁寧な対応で運行された事がとても良かったです是非また白浜に行きたいと思います☺️
大阪阿部野橋駅が近鉄で最大の乗降数なのは紛れもない事実なんだけど、南大阪線の場合ターミナルが大阪阿部野橋駅だけという事情も関係している。 奈良線はターミナルが難波駅、大阪上本町駅、鶴橋駅に、大阪線は上本町駅と鶴橋駅に分散されているのとは大きく異なるところ。
前から見るとイルカかな? カワイイ車両ですね💓 堺市内は特急停まらないのが残念💦
2024年5月に久宝寺行きましたが221系が4本並んでましたね… 201系いないこともないですがかなり減ってしまったのは寂しいですね
阪急は長寿の車両も多いのに6300の引退は残念ですね
コメントありがとうございます。 引退は残念ですね。
フロントガラスの柵を倍率上げて極力映したくない気持ちは私と同じですが、光学倍率上げちゃうとどうしても犠牲になるのが、手振れとピンボケが入り画質(画素)とスピード感ですね。スピード感はどうしても等倍でないと実際肉眼で見るよりかなり走ってる速度が遅く感じてしまいますね。一番良いのが乗務員室の中で等倍で撮るのが一番ベストですが、乗務員でない限りそれはまず無理ですね。 我々撮り鉄は良い前面展望撮るには枠が入っても等倍で綺麗に撮るのが一番綺麗にとれますね。等倍で撮って後から編集(切り抜き)で枠を消す事が可能なので、スピード感や画質を損なう事無く仕上がるので、この様にはなりませんね。
アドバイスいただきありがとうございます。より良い動画を撮るため改善していきたいと思いますので今後も宜しくお願いします!
側面展望だけど、多分失敗作だねこれは、側面展望の上手い撮り方は対向線側で進行方向へ斜め30〜45度くらい傾けて対向線レールが映る様に撮るのがベストですね。でなきゃ視聴してる人目回して吐きそうになっちゃうね。だから、この路線で海側側面撮るなら姫路発→大阪梅田行きで進行方向右側から撮るのがお勧めですね。
ご指摘いただきありがとうございます。 良い動画を撮っていきたいと思いますので撮影方法を見直していきます。 これからもよろしくお願いいたします。
懐かしい光景です
ご視聴ありがとうございます。 広島駅は年々変わり続けているなと感じますね これからも宜しくお願いします!
6:19 のところって昔地上駅の旧西代駅と繋がってたところ?
コメントありがとうございます。 繋がっていたかどうかは私にもわからずすみません。 どなたか情報いただければと思いますので宜しくお願いします。
そうですね。
西台❌西代
誤字の指摘ありがとうございます。説明に下記を追記しておりますので宜しくお願い致します。 誤→西台駅 正→西代駅
「質問をしたいんですがjr難波から京都までの快速があるんですがこれを逆で京都からjr難波という列車が誰も撮っていません動画に」「これって京都からjr難波という列車はなぜないのでしょうか?説明お願いできますか?」
ご視聴、コメントありがとうございます。 この列車はJR難波発奈良まで快速、奈良からみやこ路快速京都行の列車で2つの列車を同じ列車にしたものです。 ここからはあくまで推測になります。 この列車が走行する奈良線は単線が多く(当時)朝ラッシュ時奈良方面5本京都方面7本(当時)だったため京都方面2本はどこかから送り込まなければならず1本は用意できたが、もう一本は用意出来ず、そのため近い時間を走るJR難波発快速奈良行と同じ列車にしたと思われます。 なので京都発JR難波行は設定されなかったのではないでしょうか。 それに京都からJR難波へは乗り換えは含みますが新快速と大阪環状線と大和路線を使った方が30分ほど早く着き、奈良駅での停車時間も長く、全区間を乗り通すことを想定していないことが分かります。以上のことからJR難波発京都行のみの設定と思われます。あくまで推測となります。
201系(1983年)と221系(1989年)実は製造年が6年しか離れてないんですよね。個人的にはなにわ筋線開業までに325系(323系顔・ステンレスに黄緑ライン・ロング/クロス併用・三菱フルsic)が製造されるのではないかと思います。201系の快速jr難波行き引退までに一度乗りに行きたいですね。
コメントありがとうございます。 201系と221系の製造年は6年しか離れてなかったんですね。 201系引退までに乗車してくださいね。 これからも宜しくお願い致します!
これは奈良県奈良市と大阪府大阪市を結ぶ列車です。
これはJR難波から京都を結ぶ列車です。
全体的に良かったですが、ただ一点冒頭 普通電車 キハ125 となっています。キは気動車の意。電車ではありません。確かに日豊本線は電化されていますが、久大本線は非電化です。削除をよろしく 次も頑張って!!
コメントありがとうございます。 これからも頑張って鉄道動画を作成しますので宜しくお願い致します。
尼崎行きの電車がやって来ます。 大和西大寺駅は平面交差があり配線が多い駅でも超有名ですよね。ギネスブックにも認定されそう。阪急淡路駅、京急蒲田駅、小竹向原駅、相模大野駅、二俣川駅も平面交差と配線が多い。
コメントありがとうございます。 大和西大寺駅の平面交差はギネスブックに認定されても良いかと思いますね。
阪神の尼崎駅は阪神車の他にも近鉄車も山陽車もやって来ます。相鉄車の他に東急車もJR車もやって来る 相鉄の西谷駅状態。
尼崎駅はいろいろな車両を見ることができるお気に入りの駅です。 これからも動画をアップしていきますので宜しくお願いします。
来月30日でキハ85系引退します。パノラマ席から前面展望見れなくなるのは、寂しいですね。再来月1日にHC85系に統一されます。
キハ85系引退寂しいですね。ラストランを見送りたいと思います。
今月1日で京都地区の113系は、引退しました。寂しいですね。
情報ありがとうございます。 時代は変わり続けますが寂しいですね。
20:50トンネルの照明ついてるの初めて見ました。2022年の年末に新三田まで乗ったんですけどその時はトンネルの照明は消灯されてました。
コメントありがとうございます。 トンネルの照明は常に点灯していると思ってました。消灯することもあるんですね。
京都にキハ85系に転用されました。舞鶴線に使うためにキハ85系は東海から京都の舞鶴線にいると思います。😊
情報ありがとうございます。 舞鶴線で再会できましたら撮影したいと思います。 これからも宜しくお願い致します。
@@gptrain2020 様 キハ85系は京都の丹後鉄道に居ます。1つキハ85系の4両車に丹後にやって来るかも知れないですので動画をお願いします。
キハ85系の動画撮れましたらアップしますので宜しくお願い致します。
@@gptrain2020 様 分かりました。動画をお願いします。
やっぱりこのツートンやな。 もう永遠に出来ないのが寂しいね。
万葉まほろば線って愛称で呼ばれてるけど、大体は、正式名の桜井線って言っちゃうんだよな。
コメントありがとうございます。 桜井線って言っちゃいますよね。
長時間の撮影お疲れ様でした😊 望遠をかけず運転席を入れて撮影されているので、スピード感があり、自分も最前列に乗っている感じが出ていて良かったです。 機会があれば、グリーン車最前列に乗ってみたいと思います🚆
長時間のご視聴頂きありがとうございます。 特急くろしお最前列の展望は都会から海岸線へ向かう景色を楽しむことができ良かったです。 機会あればくろしおオーシャンアローを宜しくお願い致します。
《自動放送等が入る箇所のタイムテーブル》 ⚠️出口の案内について(駅到着時の放送で流れます)。 3号車と4号車の間と6号車と7号車の間には出口はございません。3号車・6号車の出口は前、4号車・7号車の出口は後ろです。 03:10 新大阪駅発車後の自動放送(サンダーチャイム) 12:28 まもなく天王寺 21:42 天王寺発車後の自動放送(サンダーチャイム) 37:56 まもなく日根野 42:39 次は和歌山 55:35 紀ノ川鉄橋を通過した後に和歌山駅到着予告放送(車掌🎤) 57:22 サンダーチャイム(英語のみ自動放送) 58:15 和歌山到着 1:00:25 車掌🎤『和歌山市からの電車が少々遅れているため、乗り換えのお客様を待ちましてから発車します』 1:03:14 車掌🎤『和歌山市から来る電車が線路内に支障物があり、撤去作業を行ったため少々遅れて運転しております』 1:04:48 車掌🎤『まもなく隣のホームに和歌山市からの電車がします。お乗り換えのお客様が済み次第発車いたします』 1:06:25 車掌🎤『ただいま和歌山市からの電車が到着致しました』 1:08:22 和歌山発車 1:12:04 サンダーチャイム(和歌山駅出発後)※車掌さんによる肉声放送🎤終了後に自動放送が流れます。 1:15:22 まもなく海南 1:19:01 次は箕島 1:27:41 まもなく箕島 1:30:35 次は藤並 1:34:30 まもなく藤並 1:38:05 まもなく湯浅 1:38:46 There's no(放送途中切り)→車掌🎤 1:42:01 次は御坊 1:51:34 まもなく御坊(紀州鉄道は乗換) 1:56:26 次は南部(ミナベ) 2:16:07 まもなく南部(車掌🎤) 2:19:12 次は紀伊田辺 2:21:45 まもなく紀伊田辺 2:27:12 次は終点白浜 2:34:33 サンダーチャイム(まもなく終点白浜)
ご視聴頂きありがとうございます。 詳細なタイムテーブル素晴らしいです。 これからも宜しくお願い致します。
《車内放送等が入る箇所》 01:58 次は烏丸 03:19 烏丸到着放送 05:10 次は桂 07:03 地上区間へ。地下線内は運転席の遮光カーテン下ろしていないですね。 08:06 警笛ポイント 08:42 桂到着放送『桂を出ますと次は淡路まで停まりません』 11:09 警笛ポイント 11:38 次は淡路 12:28 警笛ポイント 13:14 警笛ポイント 18:11 警笛ポイント 19:58 警笛ポイント 23:00 警笛ポイント 25:08 警笛ポイント 26:25 警笛ポイント 27:22 警笛ポイント 28:28 警笛ポイント 30:58 警笛ポイント 32:24 警笛ポイント 32:57 警笛ポイント 33:31 まもなく淡路(2022年12月17日より大阪地下鉄との乗換案内の放送が変わっています。地下鉄〇〇線→大阪メトロ〇〇線に変わっています) 34:34 淡路到着放送『十三には停まりませんので、次の大阪梅田ゆきにお乗り換えください』 37:44 次は大阪梅田(2022年12月17日より大阪地下鉄との乗換案内の放送が変わっています。地下鉄線→大阪メトロ) 41:18 十三で運転停車『この電車は十三駅で扉が開きません』 44:16 大阪梅田到着放送 45:59 6300系による京とれいん運行終了放送(車掌より)
いつもご視聴いただきありがとうございます。 車内放送等についてタイムテーブルを 詳細に記載いただいて感謝します!
2022年3月のダイヤ改正で廃止されたらしいですよ。
情報ありがとうございます。廃止されたとはとても残念です。
しかしながら近江舞子以北では京都10~14時台出発分に対し国電はおろか普通すら走らなくなりました(近江舞子~近江今津間は敦賀直流化に伴う近江今津~近江塩津~敦賀間に続いて新快速のみ運転)。
素敵な前面展望ですね。これからもたくさんみたくなりました。
ありがとうございます。 これからも宜しくお願いいたします。
普通近江舞子が普通近江今津になってましたよ。
コメントありがとうございます。 近江舞子行きでしたね・・・修正します。 これからも宜しくお願いします。
ありがとうございます。こちらこそ宜しくお願いします。
車内放送 01:03〜次は十三 01:34〜英語放送のstation numberの読み方(HK03) 03:05〜十三到着放送 04:42〜次は淡路 06:43〜淡路到着放送(吹田、関大前、北千里、天神橋筋六丁目方面は乗り換え) 09:02〜次は桂 10:20〜上新庄駅通過 10:54〜相川駅通過(警笛注意) 12:16〜正雀駅通過 16:00〜茨木市駅通過 17:39〜富田駅通過 20:14〜高槻市駅通過 22:30〜25:12⇒新幹線との並走区間 25:12〜大山崎駅通過 28:10〜長岡天神駅通過(警笛注意) 31:26〜洛西口駅通過(淡路駅を出発して最後の通過駅) 31:34〜まもなく桂駅に到着 32:36〜桂到着放送 32:47『西京極、西院、大宮へは左側の準急にお乗り換えください』河本俊美さんによる自動放送でないと聞くことができない放送で、下間都代子さんの自動放送では流れないようです。 34:59〜次は烏丸 39:34〜烏丸到着放送 40:47〜河原町到着放送(2号線に到着)
分単位で書き込みいただきありがとうございます。!(^^)!
42:36 行先案内放送 44:38 まもなく終点 篠山口 『前・後ろの車両とも開きますので、足元に注意してお降りください』の放送がなくなっていますね。
コメントありがとうございます。 過去にこのような放送があったんですね。
2:52 ここの地下道は現在は開通している ずっとまっすぐ行けば近鉄奈良までいけるから便利にはなったか
コメントありがとうございます。 撮影時は工事中で現在は開通し便利になって良かったですね。
11:58の字幕223系2000番台ではなく、6000番台では?訂正よろしくお願いします🙏
ご視聴とともにご指摘ありがとうございます。説明欄にて訂正いたしました。誤字脱字など無いように動画作成をしていきますので今後もよろしくお願いします。
@@gptrain2020 わかりました
下滝 37:23 丹波大山 42:33 篠山口 45:40
稲荷の臨時停車あるからお正月の収録?
ご視聴ありがとうござます。 1月3日の収録となり稲荷駅に臨時停車しております。
浅草駅で後方の車両から降りる場合 車両とホームの隙間が広い場合があるから要注意なんだぜ
車両とホームの隙間を見たときは驚きました!
8.5㎞の単線の盲腸線だけあって飾磨で直通特急乗り換え、一気に尼崎まで行って阪神なんば線に乗り換えて大阪難波まで行けば、道頓堀に「なんばグランド花月」はもうすぐそこ。
なるほど! 区間準急に乗ってたんですね!
インスタグラムの更新も頑張ってください。
ご視聴いただき有り難うございます。 頑張って更新していますのでこれからも宜しくお願い致します😃
転属車も徐々に向日町に配置されてますから乗るなら今のうちです。
情報ありがとうございます。 乗るなら今のうちですね。
0:23の221系は梅田貨物線を通る保安列車ですね!
情報ありがとうございます。 保安列車だったんですね~!
特急に乗らずに新快速に乗った方がコスパがいいです
新快速のコスパは新幹線並みですね
@@Kazudon_8500 特急料金払わずに長距離移動できるので重宝してます。
駅員さんの言葉には耳を傾けないと…。電車動くって言ってるのに近づいて危ないですよね。イヤホンとか耳につけてて注意喚起も聞こえないのならせめて周りを見て欲しいものです。最悪怪我しますね。
おっしゃる通りですね。 事故が発生しないよう気を付けて頂きたいと思います。
今度乗ってみたいですね ひのとりも見てみたいなぁ
なぜ和歌山港駅は特急サザンに急行が乗り入れているのに、難波駅からの連番「NK46」を割り振れないのか?> 何しろ「和歌山港線」は1駅間だけの「単線の支線」なので、支線の駅には分岐駅を見立てた番号にハイフン付きの番号を割り振るルールになっているからです(和歌山港線は和歌山市駅から分岐しており、その和歌山市駅は「NK45」を割り振っている関係上、支線扱いとして和歌山港駅にはハイフン付きの「NK45-1」を割り振っています)。
下滝~丹波大山の区間一番楽しみにしてたのにカットされててショック………
ご視聴ありがとうございます。 動画内容を確認したところ下滝(37:30)~丹波大山(42:15)区間は、カットなく編集されていましたので再度ご確認お願いいたします。
スマホ見てて案内聞いてないやつがようけおるなぁ 危ないで 駅員さんが散々アナウンスしてくれとるのにw