Видео

ありがとうございます。 大阪駅地下ホーム完成前の全面展望動画ですね。 永久保存版にしたいと思います。

ファンタスティック‼️竜巻🌪️インバーター音🎉

電車は送れてましたが、運転手さんと車掌さんとの連携で丁寧な対応で運行された事がとても良かったです是非また白浜に行きたいと思います☺️

大阪阿部野橋駅が近鉄で最大の乗降数なのは紛れもない事実なんだけど、南大阪線の場合ターミナルが大阪阿部野橋駅だけという事情も関係している。 奈良線はターミナルが難波駅、大阪上本町駅、鶴橋駅に、大阪線は上本町駅と鶴橋駅に分散されているのとは大きく異なるところ。

前から見るとイルカかな？ カワイイ車両ですね💓 堺市内は特急停まらないのが残念💦

2024年5月に久宝寺行きましたが221系が4本並んでましたね…　201系いないこともないですがかなり減ってしまったのは寂しいですね

阪急は長寿の車両も多いのに6300の引退は残念ですね

フロントガラスの柵を倍率上げて極力映したくない気持ちは私と同じですが、光学倍率上げちゃうとどうしても犠牲になるのが、手振れとピンボケが入り画質（画素）とスピード感ですね。スピード感はどうしても等倍でないと実際肉眼で見るよりかなり走ってる速度が遅く感じてしまいますね。一番良いのが乗務員室の中で等倍で撮るのが一番ベストですが、乗務員でない限りそれはまず無理ですね。 我々撮り鉄は良い前面展望撮るには枠が入っても等倍で綺麗に撮るのが一番綺麗にとれますね。等倍で撮って後から編集（切り抜き）で枠を消す事が可能なので、スピード感や画質を損なう事無く仕上がるので、この様にはなりませんね。

側面展望だけど、多分失敗作だねこれは、側面展望の上手い撮り方は対向線側で進行方向へ斜め30〜45度くらい傾けて対向線レールが映る様に撮るのがベストですね。でなきゃ視聴してる人目回して吐きそうになっちゃうね。だから、この路線で海側側面撮るなら姫路発→大阪梅田行きで進行方向右側から撮るのがお勧めですね。

懐かしい光景です

6:19 のところって昔地上駅の旧西代駅と繋がってたところ？

西台❌西代

「質問をしたいんですがjr難波から京都までの快速があるんですがこれを逆で京都からjr難波という列車が誰も撮っていません動画に」「これって京都からjr難波という列車はなぜないのでしょうか？説明お願いできますか？」

201系（1983年）と221系（1989年）実は製造年が6年しか離れてないんですよね。個人的にはなにわ筋線開業までに325系（323系顔・ステンレスに黄緑ライン・ロング/クロス併用・三菱フルsic）が製造されるのではないかと思います。201系の快速jr難波行き引退までに一度乗りに行きたいですね。

これは奈良県奈良市と大阪府大阪市を結ぶ列車です。

これはJR難波から京都を結ぶ列車です。

全体的に良かったですが、ただ一点冒頭　普通電車　キハ125　となっています。キは気動車の意。電車ではありません。確かに日豊本線は電化されていますが、久大本線は非電化です。削除をよろしく　次も頑張って！！

尼崎行きの電車がやって来ます。 大和西大寺駅は平面交差があり配線が多い駅でも超有名ですよね。ギネスブックにも認定されそう。阪急淡路駅、京急蒲田駅、小竹向原駅、相模大野駅、二俣川駅も平面交差と配線が多い。

阪神の尼崎駅は阪神車の他にも近鉄車も山陽車もやって来ます。相鉄車の他に東急車もJR車もやって来る 相鉄の西谷駅状態。

来月30日でキハ85系引退します。パノラマ席から前面展望見れなくなるのは、寂しいですね。再来月１日にHC85系に統一されます。

今月１日で京都地区の113系は、引退しました。寂しいですね。

20:50トンネルの照明ついてるの初めて見ました。2022年の年末に新三田まで乗ったんですけどその時はトンネルの照明は消灯されてました。

京都にキハ85系に転用されました。舞鶴線に使うためにキハ85系は東海から京都の舞鶴線にいると思います。😊

やっぱりこのツートンやな。 もう永遠に出来ないのが寂しいね。

万葉まほろば線って愛称で呼ばれてるけど、大体は、正式名の桜井線って言っちゃうんだよな。

長時間の撮影お疲れ様でした😊 望遠をかけず運転席を入れて撮影されているので、スピード感があり、自分も最前列に乗っている感じが出ていて良かったです。 機会があれば、グリーン車最前列に乗ってみたいと思います🚆

《自動放送等が入る箇所のタイムテーブル》 ⚠️出口の案内について（駅到着時の放送で流れます）。 3号車と4号車の間と6号車と7号車の間には出口はございません。3号車・6号車の出口は前、4号車・7号車の出口は後ろです。 03:10 新大阪駅発車後の自動放送（サンダーチャイム） 12:28 まもなく天王寺 21:42 天王寺発車後の自動放送（サンダーチャイム） 37:56 まもなく日根野 42:39 次は和歌山 55:35 紀ノ川鉄橋を通過した後に和歌山駅到着予告放送（車掌🎤） 57:22 サンダーチャイム（英語のみ自動放送） 58:15 和歌山到着 1:00:25 車掌🎤『和歌山市からの電車が少々遅れているため、乗り換えのお客様を待ちましてから発車します』 1:03:14 車掌🎤『和歌山市から来る電車が線路内に支障物があり、撤去作業を行ったため少々遅れて運転しております』 1:04:48 車掌🎤『まもなく隣のホームに和歌山市からの電車がします。お乗り換えのお客様が済み次第発車いたします』 1:06:25 車掌🎤『ただいま和歌山市からの電車が到着致しました』 1:08:22 和歌山発車 1:12:04 サンダーチャイム（和歌山駅出発後）※車掌さんによる肉声放送🎤終了後に自動放送が流れます。 1:15:22 まもなく海南 1:19:01 次は箕島 1:27:41 まもなく箕島 1:30:35 次は藤並 1:34:30 まもなく藤並 1:38:05 まもなく湯浅 1:38:46 There's no(放送途中切り)→車掌🎤 1:42:01 次は御坊 1:51:34 まもなく御坊（紀州鉄道は乗換） 1:56:26 次は南部（ミナベ） 2:16:07 まもなく南部（車掌🎤） 2:19:12 次は紀伊田辺 2:21:45 まもなく紀伊田辺 2:27:12 次は終点白浜 2:34:33 サンダーチャイム（まもなく終点白浜）

《車内放送等が入る箇所》 01:58 次は烏丸 03:19 烏丸到着放送 05:10 次は桂 07:03 地上区間へ。地下線内は運転席の遮光カーテン下ろしていないですね。 08:06 警笛ポイント 08:42 桂到着放送『桂を出ますと次は淡路まで停まりません』 11:09 警笛ポイント 11:38 次は淡路 12:28 警笛ポイント 13:14 警笛ポイント 18:11 警笛ポイント 19:58 警笛ポイント 23:00 警笛ポイント 25:08 警笛ポイント 26:25 警笛ポイント 27:22 警笛ポイント 28:28 警笛ポイント 30:58 警笛ポイント 32:24 警笛ポイント 32:57 警笛ポイント 33:31 まもなく淡路（2022年12月17日より大阪地下鉄との乗換案内の放送が変わっています。地下鉄〇〇線→大阪メトロ〇〇線に変わっています） 34:34 淡路到着放送『十三には停まりませんので、次の大阪梅田ゆきにお乗り換えください』 37:44 次は大阪梅田（2022年12月17日より大阪地下鉄との乗換案内の放送が変わっています。地下鉄線→大阪メトロ） 41:18 十三で運転停車『この電車は十三駅で扉が開きません』 44:16 大阪梅田到着放送 45:59 6300系による京とれいん運行終了放送（車掌より）

2022年3月のダイヤ改正で廃止されたらしいですよ。

しかしながら近江舞子以北では京都10～14時台出発分に対し国電はおろか普通すら走らなくなりました（近江舞子～近江今津間は敦賀直流化に伴う近江今津～近江塩津～敦賀間に続いて新快速のみ運転）。

素敵な前面展望ですね。これからもたくさんみたくなりました。

普通近江舞子が普通近江今津になってましたよ。

車内放送 01:03〜次は十三 01:34〜英語放送のstation numberの読み方（HK03） 03:05〜十三到着放送 04:42〜次は淡路 06:43〜淡路到着放送（吹田、関大前、北千里、天神橋筋六丁目方面は乗り換え） 09:02〜次は桂 10:20〜上新庄駅通過 10:54〜相川駅通過（警笛注意） 12:16〜正雀駅通過 16:00〜茨木市駅通過 17:39〜富田駅通過 20:14〜高槻市駅通過 22:30〜25:12⇒新幹線との並走区間 25:12〜大山崎駅通過 28:10〜長岡天神駅通過（警笛注意） 31:26〜洛西口駅通過（淡路駅を出発して最後の通過駅） 31:34〜まもなく桂駅に到着 32:36〜桂到着放送 32:47『西京極、西院、大宮へは左側の準急にお乗り換えください』河本俊美さんによる自動放送でないと聞くことができない放送で、下間都代子さんの自動放送では流れないようです。 34:59〜次は烏丸 39:34〜烏丸到着放送 40:47〜河原町到着放送（2号線に到着）

42:36 行先案内放送 44:38 まもなく終点　篠山口 『前・後ろの車両とも開きますので、足元に注意してお降りください』の放送がなくなっていますね。

2:52　ここの地下道は現在は開通している ずっとまっすぐ行けば近鉄奈良までいけるから便利にはなったか

11:58の字幕223系2000番台ではなく、6000番台では？訂正よろしくお願いします🙏

下滝 37:23 丹波大山 42:33 篠山口 45:40

稲荷の臨時停車あるからお正月の収録？

浅草駅で後方の車両から降りる場合 車両とホームの隙間が広い場合があるから要注意なんだぜ

8.5㎞の単線の盲腸線だけあって飾磨で直通特急乗り換え、一気に尼崎まで行って阪神なんば線に乗り換えて大阪難波まで行けば、道頓堀に「なんばグランド花月」はもうすぐそこ。

なるほど！ 区間準急に乗ってたんですね！

インスタグラムの更新も頑張ってください。

転属車も徐々に向日町に配置されてますから乗るなら今のうちです。

0:23の221系は梅田貨物線を通る保安列車ですね！

特急に乗らずに新快速に乗った方がコスパがいいです

駅員さんの言葉には耳を傾けないと…。電車動くって言ってるのに近づいて危ないですよね。イヤホンとか耳につけてて注意喚起も聞こえないのならせめて周りを見て欲しいものです。最悪怪我しますね。

今度乗ってみたいですね ひのとりも見てみたいなぁ

なぜ和歌山港駅は特急サザンに急行が乗り入れているのに、難波駅からの連番「NK46」を割り振れないのか？＞ 何しろ「和歌山港線」は1駅間だけの「単線の支線」なので、支線の駅には分岐駅を見立てた番号にハイフン付きの番号を割り振るルールになっているからです（和歌山港線は和歌山市駅から分岐しており、その和歌山市駅は「NK45」を割り振っている関係上、支線扱いとして和歌山港駅にはハイフン付きの「NK45-1」を割り振っています）。

下滝～丹波大山の区間一番楽しみにしてたのにカットされててショック………

スマホ見てて案内聞いてないやつがようけおるなぁ　危ないで 駅員さんが散々アナウンスしてくれとるのにｗ