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東急5050系が走行する区間が広いこともありますが、行先シールの選択肢多いですよね。造形もさすがのKATOクオリティでありがたい限りです

まさかメルヘン顔の京葉線がこのタイミングで製品化発表されるとは驚きでした。 ドア窓のサイズは別として、標準顔を一通り全カラー製品化してからかと思ってたんですけどね

5050の初期車も出してほしいですね

仰るとおりですね。京浜東北線でのラストスパート時は編成番号こそ81から91に変更された後でしたが、全編成が他線区への転属だったこともあり旅立ちヘッドマークだったのが印象的かと思います。 同編成がその後、埼京線でもラストランヘッドマークの装着、その後の延長期間もとい予備編成時代を走り切ったハエ28編成というのも驚きですよね。凄い縁だなと思います。

@mhchtk この編成は今富士急線に居ますね!新製から花形を飾り今も活躍する姿を見れるのはファンにとって嬉しいことですね!

パーツの流用とかありますから、仕方ない部分ではありますよね

仰るとおりその2編成は赤帯ですね。 富山地鉄17480形は元東急8590系なので、秩鉄7500形の元東急8090系と比較して前面に貫通扉があるという違いがあります(譲渡後の改造等で他にも違いは生まれてますが)

コメントありがとうございます。 ジャンパ線、ジャンパ栓の表記の違いは、資料によっても異なるので曖昧な部分ではありますが、私の認識としましては、ケーブル(ジャンパ連結器)をジャンパ線、車両側に備え付けられている方をジャンパ栓と使い分けています。 ご指摘の字幕の場所によっては逆になっているかもしれませんので、その場所は誤りとしてご理解いただければと思います。

@mhchtk 返信ご丁寧にありがとうございます。私もコメントしたあと調べてみたのですが、両方書いてあり字幕の表記も間違いではないと分かりました。申し訳ありませんでしたm(_ _)m

弱冷車が中間車になったのは2018年からです。この製品のプロトタイプは2016年であり、行先シールに収録されているタイプの弱冷車表示は先頭車時代のものになるので、この動画の作業及びKATOの意図としては動画の通りとなります。 弱冷車が中間車になった2018年以降の姿にする場合は、サードパーティ品等を使い、ドア上に弱冷車表示を配置することになりますね

改修が終わり次第、3月を待たずとも供用を開始して欲しいですよね

出てほしいものですね

F-03は未更新のまま、F-53だけ機器更新仕様にしたため、ジャンクも基本編成/付属編成問わず、クハ2両とモハユニット1ユニット分の4両を買うだけで済みました。サハとクハの床下は未更新車も更新車も変わらないので、流石に1回の買い出しでは揃わなかったものの、割と早く揃いました。F-03も更新車にしようとすると、かなり大変でしょうね

一応2006年〜2010年の5年間に実在したのですが、京阪神緩行線の7連4本を6連2本&8連2本に組み替えて運行していた上、8連はラッシュ時間帯のみの運行でしたので、実在したものの幻に近い存在ではあったかもしれません。2本しかないのに2運用持っていましたしね(そのため205系8連が運用に就けない日は103系4連を2本繋いだ8両で代走していました)

やはり素材の違いで差が出てくるものなのですね。コメントで頂いた比較ができるかは分かりませんが、参考にさせて頂きます。 そう言えば1年以上このキットに関する動画の更新をせずに、他のTエボやNゲージの作業をしていましたね(ｽﾐﾏｾﾝ)。とりあえず完成だけはさせねば・・・

新品があったのですか、ナイスタイミングでしたね

コメントありがとうございます、長文でのコメントも大歓迎ですよ(私自身も動画内で構成気にせず喋りたいだけ喋ってますからね) i☆Ris初現場だったのですね。私が言うのもおかしいですが、12thからの新規ありがとうございます！ 別の声優グループを推してらっしゃったこともあるとは思いますが、偶然見たi☆RisのRUclipsから今回のライブ参加まで決意されたとは。初参戦にはめちゃめちゃ良いタイミングだったかと思います。 そしてライブ後に虹会にも入会されたのですね。私もツアーの関東公演はいずれも参加予定ですので、ツアーも楽しんでいきましょう！

コメントありがとうございます。 なるほど、パンタグラフこそTOMIX, KATOで適するものが異なると思いますので、そこの選択は私も考えましたが、動力等も当該製品が無く、長期品切れの場合があるのですね。 動画内でも話したかと思いますが、鉄コレを滅多に買わないこともあり、私が買うタイミングではいつも動力等がありましたので、長期品切れの場合があることを知り衝撃的でした。 GMの動力でも床下機器の移植は、突起を切断し接着剤で固定するくらいの差異でできますものね。有益な情報をありがとうございました。

追記　パンタの取付足によってはGM製も使えます。取付るに製品の屋根板を見ればわかりますよ！車輪はKATOのビス止めまたはスナップオン台車対応のをウエイトはホームセンター等で安価で買えます。

いつも動画をご視聴いただきありがとうございます。 バリエーション展開はしやすい系列ですよね。色々出してもらえたらなと思います。

室内シールは考えてないですが、室内灯付けてる車両であれば、かなり効果的ですよね

印刷がけっこうしぶといですからね 時間かけてやるしかないところですね

どうでしょうかね。 発売されるかどうかは分かりませんが、ぜひ発売してほしいところです。

増結するパターンだけでなく、ブツx運転をしている形式ですから、ありがたいセット構成ですよね

東急5000系列の前期型(ドア窓が単層ガラスの編成)と共通ですからね

同じ更新色ながら色味を見直したそうですから、印象は変わっているかもしれませんね

色味が近いからですかね。そう見える気がする、そう見える瞬間がある、というのはあると思います

そうですかね、私の感性では違和感があるのですが(すみません)。 “帯色”という点に着目するならば、奈良線の沿線である京都、奈良の歴史というイメージには近いところがあるのかもしれませんね

兄弟と言えば兄弟かもしれませんね。 基本的にはりんかい線70-000形をJR東日本に譲渡したものが209系3100番台になるので、元をたどれば同じ車両となりますが、TOMIXの製品と同じ“後期型”という枠組みで見ると、ハエ72の中間車のみ該当となります。ハエ72の先頭車及びハエ71の先頭車は“前期型”となるので、これを兄弟と見るかどうか、と言ったところでしょうか。 ハエ71の中間車はどうでしょうねぇ、JR東日本発注となるため、70-000形と共通仕様の箇所とJR東日本仕様が混ざった特殊な車両ですので…

ベースは同じですものね。ただ、3000系(目黒線)とY000系(こどもの国線)ではドア数の違いやライト形状の違い等の差異もあるので、新規金型になる部分も意外とあります。とはいえ、共通で使えるパーツも多いですから、こどもの国線の製品化にも期待したいところですね

4ドア幕+6ドアLEDは過渡期ならではの姿でしたね このセットではハエ18も比較的マニアックな末期仕様になってますね。他路線の生え抜きの205系に比べて各編成とも個性の強いグループではありますから、マニアックな編成が多くなるのかもしれません

なるほど、確かに様々なところに著作権等の使用許可を取らないといけなくなるのは大変ですものね。それならば、個人的には無理してフルカラーLEDにせず、フルカラーLEDの種別×3色LEDの運番・行先表示器の姿でも良かったのではないかと思いますが、できる範囲でやってもらったことに感謝です。 そう言えばランボードの長さが違いましたね。仰るとおりHikarie号がありますし、新幹線ラッピングも製品化発表されていますので、通常品も期待しているところです

優先席のヘルプマークこそまだリカバリーできる部分ですが、行先のえむえむさんは酷いですよね。種別の各駅停車メトロ線内表示(行先シールの方)も同様ですが、目立つ部分のエラーは何かしらメーカーからのアクションが欲しいところです。 ある程度の5000系列の金型を持っているからこそ、様々なバリエーション展開が期待できますよね。既に発表されているもの、品番から推測できるもの含めて楽しみな部分です。

サードパーティであるのが救いですね。えむえむさんが無いままで音沙汰無いKATOの“メーカーとしてどうなのか”というところは変わりませんが

assyのある通常品というのがありがたいところですよね。フリーランスで10両化させるのも模型だからできることと言えますね

@@mhchtk 様。東海道新幹線リバリーの天井はノーマルだと思われますが。こちらは特別企画品。通常販売だったら、先頭車のボディーは爆売れでしょうね。

なるほど、それありそうですね

いつも動画をご視聴いただきまして、ありがとうございます。 今回はレールクリーナーを使いました。綿棒に浸して擦るのが一番良いとは思いますが、今回は窓枠のすぐ横で窓枠の黒は消したくないので、爪楊枝の細い方の先端に液を浸らせ、湿っている間に白い文字だけを狙って擦り消す方法を採りました。この方法では窓ガラスパーツを傷つける可能性があるので、そこには注意しましょう。 使う溶剤に関しては、レールクリーナーではなく、うすめ液等のいわゆるエナメル溶剤であれば何でも大丈夫です。一応消しゴムでも消すことができますが、E217系のフロントガラスでは消しにくいと思いますので、溶剤を使って消す方法をおすすめします。 ボディの印刷を消す方法を実際に実演している動画もアップロードしています。窓ガラスパーツの消し方とは異なりますが参考になると思いますので、もし良ければ下記リンクの動画もご視聴いただければと思います。 ruclips.net/video/eVuVJD4JDN0/видео.htmlsi=w_5YiiVhsm9EL90D

返信ありがとうございます！ この動画を見た後にホビーセンター行ったらガラスのみジャンクパーツ販売されていたので是非参考にしたいと思いコメントさせていただきました！

18000系は買ってないですからねぇ…

ブツ6も含めて、M付き2連は汎用性高いですから、商品展開してほしいところですよね。 アーバンパークライン仕様はどうでしょうか。4+2の6連で野田線は作れることもありますし、ここまでの傾向から特定の路線でのみ遊べる仕様は避けたいように見えるので(東上線セットでさえ伊勢崎線系統の行先が収録されているくらいです)、とりあえず伊勢崎線、東上線、野田線のいずれでも活躍歴のある(活躍している)6連を製品化してもらうことが先でしょうね

@@mhchtk 様 貫通６連が欲しい所です 鉄コレでは出ました

東海道線も良いですよね

現実で見られなかった混色も、模型なら連結できますからね

​@@mhchtk ちなみにうちはスカ色持っていますよ

推奨してたのですか。アップグレードすれば更新車にできるというのも大きいのでしょうね

そうですね、事情が事情なので強く言えないところではありますが、切に願うところです。

伊勢崎線のフル編成にされたんですね。 カッコいいですよね

@@mhchtk 様他の車両と合わせてもかっこいいです。また本線復帰してほしいぐらいです。

なんと、そんな記載になっているのですね。 メーカーとしてはどっちが先頭でも楽しめるようにってことでしょうし、ユーザー側でも特定の行先にせず両側面又は車両ごと複数の行先にして楽しむ方がいらっしゃることは承知していますが、しっかり数は入れていてほしかったですね

種別幕の部分はそういった工夫も大事ですね。 東海道線では15両運転が基本でしたが、F-53が機器更新で入場していた期間は、F-03の10両のみで運用に入っていたこともありました

そうですね、思えば信号炎管の無い仕様の方が多数派ですから、無い仕様の製品化も期待したいですね

@@mhchtk 様 きれいに穴を埋めれば済む話ですけど ＫＡＴＯのアンテナ類、もう少し小さいと良いですが、今更無理ですね