Видео

@@remigaborit2486 bonjour tout est noté en description de la vidéo 😉

Je pense que 3 pour Clio

Il y en a 3, le support côté distribution, le support qui suspend la boîte sous le bac à batterie et l'anti couple sous la voiture

Merci pour vos compliments, heureux d'avoir pu vous aider 😊

Merci beaucoup pour ce commentaire 🙏 Je ne sais pas pour le Pathfinder mais il y a de fortes chances oui. Au plaisir

Bonjour, non si vous avez l'habitude des serrages, ça se fait bien sans. Je n'ai pas les couples sous la main, mais il existe des abaques qu'on trouve facilement sur le net, qui donnent les valeurs des couples en fonction de la résistance de l'acier de la vis pour les liaisons alu/acier et acier/acier. Par exemple une vis de 12 mm en acier 10.9 se serre à 70 Nm dans de l'aluminium et à 110 Nm dans de l'acier

Bonjour, si le support est vraiment HS, je pense que c'est possible en effet que la tringlerie de boîte soit décalée au point de contrarier un ou plusieurs changements de rapports, mais sans certitude absolue 😉

Bonjour, j'espère trouver le temps de terminer le montage, compliqué avec le travail 😬 Mais ça sortira 😉

Bonjour, peu importe, mais c'est mieux que le réservoir de liquide soit ouvert, il ne faut pas oublier à la fin de vérifier et compléter le niveau si besoin 😉

Bonjour, je serais tenté de penser que c'est à nouveau le bloc de commande conducteur ! Essayez de trouver quelqu'un dans vos connaissances qui possède une Clio 3 et qui accepte de faire le test avec sa commande, vous serez fixé de suite. N'hésitez pas à mettre un commentaire si vous trouvez la solution, ça profite à d'autres utilisateurs 😊

Le problème est apparu d'un coup ou progressivement ?

Des fois il était capricieux. Je pensais essayer de passer un coup de bombe à contact.

Bonjour, si vos roues arrières tournent dans le même sens quand vous les soulevez en même temps et que vous les faites tourner à la main c'est que vous avez un différentiel autobloquant.

Bonjour, merci pour ton commentaire, pour ton problème je ne suis pas assez calé en électronique pour le déterminer mais ça me fait penser à un problème de traitement de l'information, donc probablement plus compliqué à régler qu'un remplacement de condensateur 😕 N'hésite pas à poster la solution (ou l'absence de solution) ici, ça peut servir à d'autres 😉

J'espère d'ici quelques mois, mais suite il y aura, promis 😊

Bonjour, désolé je n'ai pas relevé l'information lors du changement. La référence du roulement que j'ai remplacé est en description de la vidéo. Vous pouvez vérifier le diamètre du roulement présents sur votre voiture en enlevant simplement le cache poussière en acier, et en mesurant le diamètre intérieur du roulement. Ça vous donnera une indication 😉

Bonjour, désolé je n'ai pas de lien, je les ai acheté d'occasion 😉

Sur le reniflard ? C'est à dire ? Merci pour votre compliment et navré pour la réponse tardive 🙂

Merci pour votre commentaire 😊 Au plaisir !

Merci et bienvenue sur la chaîne 😀

Ça fait plaisir à lire 🙏

En effet, la base de toute bonne recherche de panne 🙂 Mais là c'était pas du luxe 😁

Je me réponds à moi même, ayant vu plus loin que le projet était toujours d'actualité, enfin, il y a quelques mois en tous cas... Bon courage pour... tout, et la distribution demande des talents de contorsionniste des mains (même en décalant le moteur) :-)

Bonjour ! non le projet n'est pas abandonné, mais suite à divers changements personnels, j'ai dû temporairement reporter les travaux, j'ai justement apporté plus d'explications ici pas plus tard qu'hier :) www.youtube.com/@type_64/community En effet, je sais à quoi m'attendre pour la partie distribution, mais je sortirai le bloc dans tous les cas. Un grand merci pour ce soutien !

Oui ça devrait 😉 J'ai perdu des rushs suite à une panne de matériel et ça m'a empêché de finaliser l'épisode 😔 Par manque de temps j'ai dû laisser de côté, mais le projet n'est pas abandonné 😉

Merci beaucoup pour ce commentaire, ça fait vraiment plaisir, vidéo qui commence à dater, surtout en ce qui concerne le montage, l'absence de matériel vidéo et audio de qualité, mais je suis ravi d'avoir pu vous aider 😊 Message reçu pour la suite des vidéos 👍 Beaucoup sont tournées, mais gros manque de temps hélas pour le montage 😬 Au plaisir !

Un grand merci pour ce commentaire 😊 Hélas je ne sais pas du tout pour le path en bva, j'imagine que les contenances diffèrent, à minima. Essaie sur un site de pétrolier, parfois en cherchant par modèle on arrive à trouver quelques infos précieuses comme le type d'huile à utiliser, la viscosité parfois même la contenance 😉 N'hésite pas à partager l'info ici, la vidéo est pas mal consultée ça pourrait servir à d'autres 😊

Merci beaucoup ! Pour le commentaire et l'abonnement 🙏

Dès que j'arrive à me dépatouiller de la perte de certains rushs ! 😉 Merci pour ces encouragements, stay tuned 👌

Merci beaucoup et ravi d'avoir pu vous aider 😉

Bonjour, c'est simplement le code donné à la version par le constructeur, les premiers Navara étaient des D21, puis D22, puis D40, puis l'actuel D23. Ouais ils ont raté une marche entre deux 😄

@@type_64 ok

J ai une D40 est c que tu as le schéma electrique?

Malheureusement non je ne l'ai pas 😕

Bonjour merci pour ces compliments ça fait très plaisir 😊 Navré pour la qualité de la vidéo, le cadrage, le son et le montage, j'ai progressé un peu depuis 😄 Au plaisir et ravi d'avoir pu vous aider, en effet c'est le but de partager, en toute modestie 👍

Merci 😉

Bonjour, Clio 3 de quelle année ? La manip que j'explique ne fonctionne pas ?

​​@@type_64Clio3 2011 1.5 dci diesel, cela fonctionne ta démarche j'ai bien remis indicateur de maintenance à 30000km la clé n'est plus en rouge, mais après quand je roule sa me met révision dans 30000km sur le tableau de bord, en fait je veux qu il n'y a rien qui s'affiche sur le tableau de bord . Je ne sais pas si claire 😅

@@ahmedriyani3950 bizarre, normalement le message doit disparaitre, là tu me poses une colle 🤷

@@type_64 🤔

@@ahmedriyani3950 si tu appuies sur le bouton au bout du commodo droit ça s'en va pas non plus ?

Il faudrait tester qu'une tension arrive aux connexions du moteur, c'est extrêmement rare qu'un moteur lâche. Le plus souvent c'est dû à une infiltration d'eau entraînement son blocage par la rouille.

J'ai le même problème le côté passage fonctionne et le côté conducteur une fois sur 10000, j'ai baissé la vitre et je n'arrive plus à la remonter, sur une clio 3 (3portes) est ce l'eau aussi avec la rouille?@@type_64