Видео

Las amarillas

Esas avionetas ahora 2024 ya ni la usan ya no aguantan no como antes habían mas de 10 🙁🙁🙁🙁🙁🙁

F-5M força Aérea Brasileira ruclips.net/video/CjId3pPmqrA/видео.htmlsi=uLFaIeX61_-7jykh.

LOS A 37 PARTICIPARON EN LA GUERRA DE COREA EN LOS AÑOS 50S TIENEN 70 AÑOS

Viva Honduras cabrones tenemos pilotos con gran valor de volar esos aviones del año del pedo 😂😂

Ganas de seguir adelante

Belleza de f5 😮

🎉🎉🎉

🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

Deberian construir un museo de verdad, ahi estan los aviones aguantando maseta, los dassault super mystère estan todos hechos pija, ya ninguno podra volver a volar para show aereos y ni hablar de los F-86K o E

Bien cuidados están

Yo tengo unos casas f6 ir fabriqué con leña de pino si alguien le interesa los dos baratos estos si prende fuego cualquier parte más cuando el ocote es bueno 😂

Un misil IGLA ROKET lo derriba pero con buena Punteria del Operador.

Es una pieza de Museo 🏛 acá en chile aun están operativos

😂😂😂😂😂se los comió Joh los f5

Viva Honduras! Saludos desde España. Buen video❤

Hahaha

Ya quiero ver en 2024 alos Airbus H145 volar uf

Q lindo bijar ahi

Reseña histórica de la FUNDACIÓN MUSEO DEL AIRE DE HONDURAS / MUSEO DEL AIRE DE HONDURAS GRAL. (P.) GERARDO ENRIQUE CARVAJAL MIDENCE: La Fuerza Aérea Hondureña empieza a almacenar aviones que ya no usa, principalmente los adquiridos en los años 1930 en su mayoría ejemplares propulsadas a motor y hélices, monoplanos, biplanos, avionetas y algunos reactores, adquiridos en la década de los años 1970. En el año de 1981 la exhibición fue bien acogida por el público que admiró a los aviones históricos y que incluso algunos ejemplares en buenas condiciones volaron. Tal fue el caso de los aparatos NA-16, el Corsario y los aviones AT-6. Cinco años después en 1986 representantes del Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano de los Estados Unidos de América, concienciaron al público hondureño mediante charlas y conferencias realizadas en el Instituto Hondureño de Cultura Interamericana-IHCI del potencial de contar con un museo de aviación nacional, es así que la iniciativa da sus primeros pasos dentro del comando y personal activo de la Fuerza Aérea Hondureña (F.A.H) los cuales se involucran en alto grado en fundar y organizar el “Museo del Aire de Honduras”. El segundo paso fue la disposición de donar 12 aeronaves en el Club de Oficiales de la F.A.H. a finales de los años 80 lo que determina la segunda etapa en firme para la organización de tan importante proyecto. Más tarde, en junio del 2000 la primera reunión con personas ahondadas formalmente en el proyecto lleva a la conclusión de organizar un “Comité Pro-Museo del Aire” ahora "FUNDACIÓN MUSEO DEL AIRE DE HONDURAS", convocados todos por el entonces Comandante Coronel de Aviación DEMA Gerardo Enrique Carvajal Midence (Q.D.D.G.), y con participación de voluntarios y demás personas interesadas en la conservación del patrimonio histórico aeronáutica del país. El comité presenta y firma el documento de Acta de Constitución de la “Fundación Museo del Aíre de Honduras” un 30 de agosto de 2000, en las instalaciones de la Fuerza Aérea Hondureña sede en el Aeropuerto Toncontín en la ciudad capital de Tegucigalpa, M.D.C. la creación de la fundación cuenta con los instrumentos legales de: Personería Jurídica con registro No. 102-2002; y, el Decreto emitido por el soberano Congreso Nacional de Honduras Bajo No. 144-2003. El museo adopta el nombre de "Gral. (P.) Gerardo Enrique Carvajal Midence" en memoria del comandante de la FAH que dio los pasos necesarios para la legalización de la institución ya que el muere sin verlo abierto, en un accidente automovilístico en agosto del 2001. En sesión Extraordinaria a inicios de 2002 la Asamblea de miembros de la Fundación decide darle ese nombre en su memoria, mismo que queda registrado antes las autoridades correspondientes. La Fundación Museo del Aíre de Honduras forma parte de la Sociedad Latino Americana de Historiadores de Aviación (L.A.A.H.S), la Federación Iberoamericana de Estudios Aéreo-Espaciales, y la Asociación de Museos Aeronáuticos de Iberoamérica.

Esta mejor más armado honduras q México CM mejores aviones q México pura chatarra para el kilo tiene México q no salen d sus únicos aviones d asé 60 años

Quisiera estar alla para poder filmarlos de nuevo

Belleza

Belleza

Bendancelo a Rusia,ellos los modernizan ,ya no va aser efe 5 va aser f 30

La manibra que hizo el dragonfly se llama las 6. Las seis en punto Osea quitarce el enemigo que lo persugue y ponerse de tras de el en posición de disparo

Saludos a todos nuestros soldados de aviación Hondureña; dignos héroes que siempre están listos y prestos para defender nuestro país! Viva Honduras! 🇭🇳

Son avionetas para uso agricola😅😅😅😅

Ja ja ja, solo esos bichos lights 😢😢😢

Tienen mejores aviones que la FAM

Bien cuidados estan los f5 y repotenceados

Mi corazón siente dolor al ver tamañas maquinas,paradas por un tornillo. Los F-5 tiger (motores general electric J85-21B) ,instrumentos analogos qué pueden ser modernizados por monitores Garmin G3000, y asientos eyectores Martín-Baker MK-16. Será qué, no hay manera de modernizarlos al suave?, Si me contactan?, Presentaríamos oferta!

Esos motores " general electric J85-21B" (el F-5 tiger lleva 2) pueden ser reconstruidos, igual los instrumentos analogicos con monitores Garmin G-3000 (digitales LCD y Anti-Radar), y asientos de ejeccion Martín-Baker MK-16 . Si nos contactaran?, Podríamos presentar una oferta para repotenciarlos al suave ( sin qué los gringos se dieran cuenta) Últimamente esos cazas son de Honduras 🇭🇳!!

gloriosa FAA

ESCALOFRÍOS le pega a los 😂😂😂😂

Mi tio les tió les dió mantenimiento a varias aereonaves luego de ir a hacer la capacitación en gringolandia.

viva honduras beya patria cinco estreyas.

Reseña histórica de la FUNDACIÓN MUSEO DEL AIRE DE HONDURAS / MUSEO DEL AIRE DE HONDURAS GRAL. (P.) GERARDO ENRIQUE CARVAJAL MIDENCE: La Fuerza Aérea Hondureña empieza a almacenar aviones que ya no usa, principalmente los adquiridos en los años 1930 en su mayoría ejemplares propulsadas a motor y hélices, monoplanos, biplanos, avionetas y algunos reactores, adquiridos en la década de los años 1970. En el año de 1981 la exhibición fue bien acogida por el público que admiró a los aviones históricos y que incluso algunos ejemplares en buenas condiciones volaron. Tal fue el caso de los aparatos NA-16, el Corsario y los aviones AT-6. Cinco años después en 1986 representantes del Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano de los Estados Unidos de América, concienciaron al público hondureño mediante charlas y conferencias realizadas en el Instituto Hondureño de Cultura Interamericana-IHCI del potencial de contar con un museo de aviación nacional, es así que la iniciativa da sus primeros pasos dentro del comando y personal activo de la Fuerza Aérea Hondureña (F.A.H) los cuales se involucran en alto grado en fundar y organizar el “Museo del Aire de Honduras”. El segundo paso fue la disposición de donar 12 aeronaves en el Club de Oficiales de la F.A.H. a finales de los años 80 lo que determina la segunda etapa en firme para la organización de tan importante proyecto. Más tarde, en junio del 2000 la primera reunión con personas ahondadas formalmente en el proyecto lleva a la conclusión de organizar un “Comité Pro-Museo del Aire” ahora "FUNDACIÓN MUSEO DEL AIRE DE HONDURAS", convocados todos por el entonces Comandante Coronel de Aviación DEMA Gerardo Enrique Carvajal Midence (Q.D.D.G.), y con participación de voluntarios y demás personas interesadas en la conservación del patrimonio histórico aeronáutica del país. El comité presenta y firma el documento de Acta de Constitución de la “Fundación Museo del Aíre de Honduras” un 30 de agosto de 2000, en las instalaciones de la Fuerza Aérea Hondureña sede en el Aeropuerto Toncontín en la ciudad capital de Tegucigalpa, M.D.C. la creación de la fundación cuenta con los instrumentos legales de: Personería Jurídica con registro No. 102-2002; y, el Decreto emitido por el soberano Congreso Nacional de Honduras Bajo No. 144-2003. El museo adopta el nombre de "Gral. (P.) Gerardo Enrique Carvajal Midence" en memoria del comandante de la FAH que dio los pasos necesarios para la legalización de la institución ya que el muere sin verlo abierto, en un accidente automovilístico en agosto del 2001. En sesión Extraordinaria a inicios de 2002 la Asamblea de miembros de la Fundación decide darle ese nombre en su memoria, mismo que queda registrado antes las autoridades correspondientes. La Fundación Museo del Aíre de Honduras forma parte de la Sociedad Latino Americana de Historiadores de Aviación (L.A.A.H.S), la Federación Iberoamericana de Estudios Aéreo-Espaciales, y la Asociación de Museos Aeronáuticos de Iberoamérica.

Aquí en chile 🇨🇱 está el F5 tiger |||

Bellez de video

Exelente video, que camara usa?

Yo solo me pregunto porque en el ala izquierda el C-130 tiene un tipo hélice distinta al de los otros tres motores

Esos modelos ya están declarados obsoletos por estados unidos y más en este tiempo

Ya se aprobo la repotenciacion y reparacion de los f5 el 20 de julio de este año asi q si para el 2023 veremos.una honduras con todps sus f5 en los cielos.. Pero al final para que?

*Bonito museo. saludos desde Chile*

*Está impecable*

Una pregunta ¿Se paga para entrar?

Para renplasar los A-37B dragonfly serian los italianos MB-436NG master de la compania leonardo.

El mejor remplazo serian los Saab F39 GRIPEN o los BAe HAWK 200

El 2 aeropuerto más peligroso del mundo sigue operando xddddd